SuperVia - SuperVia
 Logotipo da SuperVia
| |||
 Um trem da Série 3000 partindo de uma plataforma
| |||
| Visão geral | |||
|---|---|---|---|
| Proprietário |
 Governo do Estado do Rio de Janeiro |
||
| Área servida | Grande Rio de Janeiro | ||
| Tipo de trânsito | Ferrovia suburbana | ||
| Número de linhas | 8 | ||
| Número de estações | 104 | ||
| Número de passageiros diário | 709.000 / dia útil | ||
| Chefe executivo | Antônio Carlos Sanches | ||
| Quartel general | Rio de Janeiro , Brasil | ||
| Local na rede Internet | www |
||
| Operação | |||
| Começou a operação | 1 de novembro de 1998 | ||
| Operador (es) |
 SuperVia |
||
| Personagem | No grau | ||
| Frota de trens | |||
| Número de veículos | 204 trens | ||
| Progresso | 4 minutos - 30 minutos | ||
| Técnico | |||
| Comprimento do sistema | 270 km (170 mi) | ||
| Bitola | 1.600 mm ( 5 pés 3 pol. ) | ||
| Eletrificação | 3.000 V DC catenária | ||
| Velocidade máxima | 90 km / h (56 mph) | ||
| |||
SuperVia Trens Urbanos ( pronúncia em português: [ˌsupeʁˈvi.ɐ tɾẽˑzuʁˈbɐ̃nuⁱʃ] ) (inglês: SuperVia Urban Trains ) é uma operadora de transporte ferroviário rápido e metropolitano , fundada no Rio de Janeiro ( Brasil ) em novembro de 1998. Transporta cerca de 750.000 passageiros por dia em uma malha ferroviária composta por 104 estações em 12 cidades: Rio de Janeiro , Duque de Caxias , Guapimirim , Nova Iguaçu , Nilópolis , Mesquita , Queimados , São João de Meriti , Belford Roxo , Japeri , Paracambi e Magé .
As áreas de bagagem dos trens da SuperVia foram uma adaptação do projeto original para se adequar à realidade brasileira. Um estudo brasileiro descobriu que o passageiro médio carrega um peso de 7 kg em mochilas, sacolas de compras ou pastas em seu trajeto diário.
História
Em 1998, a concessão acordo começou, que estabeleceu a concessionária de investimento compromissos (SuperVia) e concedente (Estado). Assim, foi possível realizar uma economia para os cofres estaduais de mais de US $ 1,6 bilhão, valor correspondente aos subsídios que o estado deixou de despender com o funcionamento do sistema no período 1998/2009.
Desde a virada do século, o número de passageiros transportados tem aumentado e o sistema tem apresentado melhorias significativas no cumprimento da programação dos trens , que são monitorados continuamente pelo governo , por meio do órgão regulador .
Em 1998, antes da concessão, eram transportados 145.000 passageiros por dia, com pontualidade inferior a 30%. Em 2009, foram transportados mais de 510 mil passageiros por dia, com pontualidade média de 90%, o maior índice já registrado na história do sistema .
Modernização
Com a chegada de 30 novos trens em 2011, 14 configurações anteriores de trens da SuperVia serão retiradas de circulação . Com capacidade para transportar 1.300 passageiros , os novos trens apresentam diversas vantagens técnicas, tais como: motores de tração de corrente alternada, ar condicionado com controle automático de temperatura, sistema de engate automático, sistema de porta com detecção de obstrução , painéis eletrônicos e displays de bordo, equipamento de som , segurança câmeras , frisos de sistema de lubrificação, interfone e sinalizadores de emergência de acordo com a norma de acessibilidade (NBR 14021).
Os trens também terão câmeras nas laterais (tipo espelho), o que permite o acompanhamento pelo maquinista de qualquer plataforma sem a necessidade de afastamento do posto de comando da cabine. Será utilizada a cor azul (que é a cor do estado e também uma cor da SuperVia). Confeccionados em fibra, os bancos possuem encosto acolchoado em tecido sintético. São oito assentos de cores diferentes em cada vagão e, nos vagões com motor, há vagas especiais para cadeirantes. E centros localizados nas seções dianteiras dos carros, servem para transmitir informações aos passageiros. Quatro câmeras serão instaladas em cada carro, permitindo ao motorista ter uma vigilância visual de qualquer solicitação de emergência. Serão instalados quatro televisores LCD , com o objetivo de viabilizar parcerias empresariais e instituições educacionais e governamentais.
Linhas
| Linha | Termini | Comprimento | Estações |
|---|---|---|---|
| Deodoro | Central do Brasil ↔ Deodoro | 23 km (14 mi) | 19 |
| Santa Cruz | Central do Brasil ↔ Santa Cruz | 54,75 km (34,02 mi) | 21 |
| Japeri | Central do Brasil ↔ Japeri | 61,75 km (38,37 mi) | 17 |
| Paracambi | Japeri ↔ Paracambi | 8,26 km (5,13 mi) | 3 |
| Belford Roxo | Central do Brasil ↔ Belford Roxo | 27,7 km (17,2 mi) | 19 |
| Saracuruna | Central do Brasil ↔ Gramacho ↔ Saracuruna | 34,02 km (21,14 mi) | 20 |
| Vila Inhomirim | Saracuruna ↔ Vila Inhomirim | 15,35 km (9,54 mi) | 8 |
| Guapimirim | Saracuruna ↔ Guapimirim | 17,3 km (10,7 mi) | 19 |
Serviços especiais
| Linha | Termini | Modelo | Estações |
|---|---|---|---|
| Bangu | Central do Brasil ↔ Bangu | Expressar | 8 |
| Campo grande | Central do Brasil ↔ Campo Grande | Expressar | 12 |
| Gramacho | Central do Brasil ↔ Gramacho | Expressar | 5 |
Planejado
| Linha | Termini | Comprimento | Estações | Abertura |
|---|---|---|---|---|
| Itaguaí | Santa Cruz ↔ Itaguaí | 10 km (6,2 mi) | 5 | TBA |
| Barrinha | Japeri ↔ Barra do Piraí | 46 km (29 mi) | 11 | TBA |
Bonde / teleférico da favela "Complexo do Alemão"
Em 8 de julho de 2011, a SuperVia começou a operar o teleférico da favela " Complexo do Alemão " , o primeiro sistema de transporte aéreo de passageiros em transporte público de massa do Brasil. O teleférico está integrado ao sistema de transporte ferroviário urbano e possui seis estações - "Bonsucesso", "Adeus", "Baiana", "Alemão", "Itararé / Alvorada" e "Palmeiras". O sistema é composto por 152 gôndolas, cada uma com capacidade para 10 passageiros, oito sentadas e duas em pé, e tem 3,5 km de extensão.
Da primeira estação (Bonsucesso) à última (Palmeiras) leva 16 minutos. De acordo com a lei assinada pelo governador Sérgio Cabral, cada morador tem direito a dois ingressos gratuitos por dia (ida e volta). A taxa unitária custará $ R1.
| Linha | Terminais |
| Teleférico A | Palmeiras - Bonsucesso |
