Sukhoi Su-30 - Sukhoi Su-30

Su-30
Sukhoi Su-30SM em voo 2014.jpg
Um Su-30SM da Força Aérea Russa
Função Lutador multifuncional , lutador de superioridade aérea
origem nacional Rússia União Soviética
Grupo de design Sukhoi
Construido por KnAAPO
Irkut Corporation
Primeiro voo 31 de dezembro de 1989
Introdução 1996
Status Em serviço
Usuários primários Força Aérea Russa Força Aérea da
Argélia Força Aérea
Armênia Força Aérea
Popular do Vietnã
Produzido 1992 – presente
Número construído 630+
Desenvolvido a partir de Sukhoi Su-27
Variantes Sukhoi Su-30MKI
Sukhoi Su-30MKK
Sukhoi Su-30MKM

O Sukhoi Su-30 ( russo : Сухой Су-30 ; NATO nome do relatório : Flanker-C / G / H ) é um bimotor , de dois lugares supermaneuverable aviões de combate desenvolvido na União Soviética pela russa Sukhoi Aviation Corporation . É um caça multifuncional para missões de interdição profunda em todos os climas, ar-ar e ar-superfície .

O Su-30 começou como um projeto de desenvolvimento interno na família Sukhoi Su-27 da Sukhoi. O plano de projeto foi reformulado e o nome foi oficializado pelo Ministério da Defesa da Rússia em 1996. Da família Flanker, o Su-27 , Su-30, Su-33 , Su-34 e Su-35 foram ordenados como limitados ou produção em série pelo Ministério da Defesa da Rússia. O Su-30 tem duas ramificações de versão distintas, fabricadas por organizações concorrentes: KnAAPO e a Irkut Corporation , ambas sob a égide do grupo Sukhoi.

A KnAAPO fabrica o Su-30MKK e o Su-30MK2, que foram projetados e vendidos para a China e, posteriormente, Indonésia, Uganda, Venezuela e Vietnã. Devido ao envolvimento da KnAAPO desde os estágios iniciais de desenvolvimento do Su-35 , eles são basicamente uma versão de dois lugares do Su-35 de meados da década de 1990. Os chineses escolheram um radar mais antigo, mas mais leve, para que os canards pudessem ser omitidos em troca de maior carga útil. É um caça com supremacia aérea e capacidade de ataque, geralmente semelhante ao F-15E Strike Eagle dos EUA .

Irkut tradicionalmente servia à Defesa Aérea Soviética e, nos primeiros anos do desenvolvimento do Flanker, recebeu a responsabilidade de fabricar o Su-27UB, a versão de treinamento de dois lugares. Quando a Índia mostrou interesse no Su-30, Irkut ofereceu o Su-30MKI multifuncional , que se originou como o Su-27UB modificado com aviônicos apropriados para caças. Junto com suas capacidades de ataque ao solo, a série adiciona recursos para a função de superioridade aérea, como canards , vetor de empuxo e um radar phased array de longo alcance . Seus derivados incluem o Su-30MKM, MKA e SM para a Malásia, Argélia e Rússia, respectivamente. A Força Aérea Russa opera vários Su-30s e encomendou a variante Su-30SM também.

Desenvolvimento

Embora o Su-27 original tivesse bom alcance, ainda não tinha alcance suficiente para as Forças de Defesa Aérea Soviética (PVO, ao contrário do VVS - a Força Aérea Soviética ). As Forças de Defesa Aérea precisavam cobrir a vasta extensão da União Soviética. Conseqüentemente, o desenvolvimento começou em 1986 no Su-27PU, uma variante de capacidade aprimorada do Su-27 capaz de servir como um interceptor de longo alcance ou posto de comando aerotransportado.

O treinador de combate Su-27UB de dois lugares foi escolhido como base para o Su-27PU, pois tinha a performance de um Su-27 monoposto com capacidade para dois tripulantes. Um demonstrador de "prova de conceito" voou em 6 de junho de 1987, e esse sucesso levou ao início do trabalho de desenvolvimento de dois protótipos Su-27PU. O primeiro Su-27PU voou em Irkutsk em 31 de dezembro de 1989, e o primeiro dos três modelos de pré-produção voou em 14 de abril de 1992.

Projeto

Força Aérea Russa Sukhoi Su-30LL voando ao longo da pista do Aeroporto Zhangjiajie Hehua extremamente perto do solo pilotado por Anatoly Kvochur

O Su-30 é um lutador multifuncional. Tem um cockpit de dois lugares com travão de ar atrás do dossel.

Características de voo

A configuração aerodinâmica integrada, combinada com a capacidade de controle de vetor de empuxo , resulta em alta capacidade de manobra e características únicas de decolagem e pouso. Equipado com um sistema digital fly-by-wire , o Su-30 é capaz de realizar algumas manobras muito avançadas, incluindo o Cobra do Pugachev e o tailslide . Essas manobras desaceleram rapidamente a aeronave, fazendo com que um caça em perseguição ultrapasse o limite , bem como quebrando o bloqueio do radar Doppler , já que a velocidade relativa da aeronave cai abaixo do limite onde o sinal é registrado no radar.

Usina elétrica

O motor da aeronave incorpora dois motores turbofan Saturn AL-31 F pós - combustão de baixo bypass , alimentados por rampas de admissão . Dois AL-31Fs, cada um classificado em 123 kN (28.000 lbf) de empuxo total de pós-combustão garantem Mach  2 em vôo nivelado, velocidade de 1.350 km / h em baixa altitude e uma taxa de escalada de 230 m / s.

Com uma reserva normal de combustível de 5.270 kg, o Su-30MK é capaz de realizar uma missão de combate de 4,5 horas com alcance de 3.000 km. Um sistema de reabastecimento aéreo aumenta o alcance para 5.200 km (3.200 mi) ou a duração do voo em até 10 horas em altitudes de cruzeiro.

Aviônica

A aeronave possui capacidade de piloto automático em todos os estágios do voo, incluindo voo em baixa altitude no modo de radar de seguimento de terreno e emprego de combate individual e em grupo contra alvos aéreos e terrestres / de superfície do mar. O sistema de controle automático interligado ao sistema de navegação garante o voo da rota, aproximação do alvo, recuperação do aeródromo e aproximação do pouso em modo automático.

Histórico operacional

Rússia

Força Aérea Russa Su-30

Em 1994-1996, um lote inicial de cinco caças Su-30 (Su-27PU) originais, contratados para o Ministério da Defesa da Rússia, foram entregues ao 54º Regimento de Aviação de Caça de Guardas com base na base aérea de Savasleyka . Depois que o regimento foi dissolvido em 2002, a aeronave passou a fazer parte do 4º Centro de Emprego de Combate e Retreinamento de Pessoal em Lipetsk, onde foram pilotados principalmente pela equipe acrobática dos Falcons russos . Nenhuma outra ordem da variante foi feita. No entanto, o Ministério da Defesa russo ficou impressionado com o envelope de desempenho do Su-30MKI de exportação e encomendou um total de 60 caças Su-30SM, sob dois contratos assinados em março e dezembro de 2012, respectivamente. Em 21 de setembro de 2012, o Su-30SM realizou seu vôo inaugural. A Força Aérea Russa recebeu as duas primeiras aeronaves em série em 22 de novembro de 2012. No final de 2015, 31º Regimento de Aviação de Caça, o último regimento de aviação das Forças Aeroespaciais Russas que operava MiG-29A / UBs de fabricação soviética (izdeliye 9.12 / 9.13) foi totalmente rearmado com cerca de vinte novos caças Su-30SM. Todas as aeronaves dos dois primeiros contratos foram entregues até 2016.

Outras 36 aeronaves foram encomendadas em abril de 2016, seis das quais destinadas à Aviação Naval Russa. Isso aumentaria o número total para 116 (88 na Força Aérea e 28 na Marinha).

Em outubro-novembro de 2016, oito novas aeronaves foram entregues à equipe acrobática dos Cavaleiros Russos , substituindo os seis caças Su-27 da equipe. As aeronaves estão estacionadas na base aérea de Kubinka , Moscou .

Durante o Salão Internacional de Aviação e Espaço MAKS 2017 , foi anunciado que o Ministério da Defesa Russo e a Irkut Corporation estão trabalhando na modernização dos caças Su-30SM da Rússia para um novo padrão "Su-30SM1". A modernização visa melhorias na aviônica e no armamento das aeronaves.

O Su-30SM atingiu plena capacidade operacional (FOC) em janeiro de 2018, por resolução do presidente russo.

Em agosto de 2019, o Ministério da Defesa da Rússia assinou pela primeira vez um contrato para um número não revelado de caças Su-30SM2 modernizados (então chamados de Su-30SM1). As primeiras entregas às Forças Aeroespaciais Russas estão programadas para o final de 2020 com entregas em série a começar em 2021. A aeronave receberá o radar N035 Irbis e os motores AL-41F1S do Su-35S, o que visa padronizar e reduzir os custos operacionais dos dois variantes. O armamento da aeronave também será aprimorado com as novas bombas aéreas KAB-250 e mísseis de cruzeiro furtivos Kh-59MK2 . Está planejado modernizar todos os Su-30SMs da Rússia para o padrão SM2.

Em 25 de agosto de 2020, um contrato para 21 aeronaves Su-30SM2 modernizadas para o Aviaton Naval russo foi assinado no fórum técnico-militar «ARMY-2020».

2015 intervenção militar russa na Síria

Artigo principal: Intervenção militar russa na Guerra Civil Síria

Em setembro de 2015, a Rússia implantou pela primeira vez caças Su-30SM no Aeroporto Internacional Bassel Al-Assad em Latakia , Síria. Pelo menos quatro caças Su-30SM foram vistos em uma foto de satélite. No final de dezembro de 2015, havia 16 Su-30SMs na Base Aérea de Khmeimim . Como parte de seu desdobramento de combate, eles forneceram iluminação de alvo para bombardeiros que lançavam ataques aéreos contra grupos rebeldes.

Os Su-30SMs foram inicialmente encarregados de escoltar aérea de jatos de ataque russos e bombardeiros estratégicos, mas também conduziram tarefas aéreas para o solo. Em 21 de março de 2017, as forças rebeldes lançaram uma nova ofensiva na província de Hama ; Poucos dias depois, surgiu um vídeo mostrando um Su-30SM da Força Aérea Russa atingindo alvos terrestres com foguetes ar-solo não guiados em um ataque de mergulho contra os rebeldes.

Em 3 de maio de 2018, um Su-30 da Força Aérea Russa caiu logo após a decolagem da Base Aérea de Khmeimim, matando ambos os membros da tripulação.

De acordo com Yury Borisov , os indicadores de confiabilidade do Su-30SM e Su-35S implantados na Síria excederam os níveis projetados por várias vezes, citando "Os indicadores de confiabilidade alcançados ... das novas aeronaves Su-35 e Su-30SM em operação de combate intensiva eram três a quatro vezes superiores ao padrão. "

Índia

Artigo principal: Sukhoi Su-30MKI
Força Aérea Indiana Su-30MKI

As primeiras conversas sobre a aquisição de um novo caça para a Força Aérea Indiana começaram em 1994. Um ano depois, o Sukhoi Design Bureau começou a trabalhar no novo caça baseado no projeto original do Su-30, que mais tarde evoluiu para o Su-30MK ( Modernizirovannyi Kommercheskiy - Comercial modernizado) e, finalmente, em Su-30MKI ( Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski - indiano comercial modernizado). Em 30 de novembro de 1996, a empresa estatal russa Rosvooruzhenie (agora Rosoboronexport) e o Ministério da Defesa da Índia assinaram um contrato para o desenvolvimento e produção de oito Su-30Ks e 32 Su-30MKIs para a Força Aérea Indiana. Em março-julho de 1997, todos os oito Su-30Ks da ordem foram entregues na Base Aérea de Lohegaon, na Índia. Em 28 de dezembro de 2000, como parte da cooperação russo-indiana, um contrato no valor de mais de US $ 3 bilhões foi assinado para a licença de produção de 140 caças Su-30MKI na fábrica de produção da Hindustan Aeronautics Limited (HAL) em Nashik . Entre 2002-2004, de acordo com o contrato de 1996, 32 Su-30MKIs foram construídos pela Irkutsk Aviation Plant para a Força Aérea Indiana. A partir de 2004, a produção é realizada pela HAL.

Em 2007, a Índia autorizou a compra de outros 40 Su-30MKIs por um total de US $ 1,6 bilhões. Em março de 2010, foi relatado que a Índia e a Rússia estão negociando um contrato para 42 aeronaves adicionais. O contrato no valor de US $ 1,6 bilhão foi assinado em dezembro de 2011, aumentando o número total de aeronaves encomendadas para 272. Em março de 2020, a Índia concluiu a produção de todos os 272 Su-30MKIs encomendados em contratos anteriores. O país também estava considerando a aquisição de mais 12 caças para compensar as perdas em quase 20 anos de operação. Em 2020, devido às escaramuças de 2020–2021 entre a China e a Índia , a Índia finalizou sua decisão, decidindo comprar 12 Su-30MKIs adicionais.

China

Artigo principal: Sukhoi Su-30MKK
A PLAAF Sukhoi Su-30MKK em Lipetsk

Para melhor conter as capacidades em expansão da USAF na região, em 1996, um acordo no valor de US $ 1,8 bilhão foi alcançado com a Rússia para comprar cerca de 38 aeronaves de combate multifuncionais baseadas no projeto original do Su-30. Levando em consideração as necessidades da China para seu novo caça, a aeronave passou a ser conhecida como Su-30MKK ( Modernizirovannyi Kommercheskiy Kitayski - Modernized Commercial Chinese).

Em março de 1999, o primeiro protótipo decolou do Gromov Flight Research Institute na Rússia e um ano depois apareceu no Zhuhai Air Show na China. A Força Aérea do Exército de Libertação do Povo (PLAAF) recebeu o primeiro lote de dez caças Su-30MKK em dezembro de 2000, seguido pelo segundo e terceiro lotes de dez caças em agosto e dezembro de 2001, respectivamente. Em julho de 2001, a China encomendou mais 38 caças Su-30MKK.

Uma variante modificada, conhecida como Su-30MK2, foi negociada pela Força Aérea Naval do Exército de Libertação do Povo (PLANAF) em 2002, com contrato para 24 aeronaves assinado em 2003. Todas as aeronaves foram entregues à PLANAF em 2004.

Em 2011, cerca de 73 Su-30MKKs estavam em serviço com a PLAAF.

Malásia

Artigo principal: Sukhoi Su-30MKM
Força Aérea Real da Malásia Sukhoi Su-30MKM

A Malásia encomendou 18 Su-30MKMs em maio de 2003. Os dois primeiros Su-30MKMs foram formalmente entregues em Irkutsk em 23 de maio de 2007 e chegaram à Malásia na Base Aérea de Gong Kedak em Terengganu em 21 de junho de 2007. Como parte do contrato, A Rússia enviou o primeiro cosmonauta da Malásia para a Estação Espacial Internacional em outubro de 2007. Em 2014, a Malásia tinha 18 Su-30MKMs em serviço.

Venezuela

Força Aérea Venezuelana Su-30MK2

O governo da Venezuela anunciou em 14 de junho de 2006 que compraria 24 caças Su-30MKV da Rússia. Os primeiros dois Su-30MK2s chegaram no início de dezembro de 2006, enquanto outros oito foram comissionados em 2007; Mais 14 aeronaves chegaram em 2008. Em outubro de 2015, a Venezuela anunciou a compra de mais 12 Su-30MKVs da Rússia por US $ 480 milhões.

Argélia

Força Aérea da Argélia Su-30MKA reabastecido por Il-78 Midas

Como parte de um acordo mais amplo de US $ 8 bilhões assinado com a Rússia em 2006, que também incluiu 34 caças MiG-29 e vários treinadores Yak-130 , a Argélia encomendou 28 Su-30MKAs para sua Força Aérea. Receberia 16 Su-30MKAs adicionais em troca dos 39 MiG-29 rejeitados devido a disputas de qualidade e equipamentos antigos usados. Em 2015, tinha 44 Su-30MKAs em serviço com mais 14 encomendados.

Em setembro de 2019, encomendou mais 16 aeronaves que irão aumentar a frota atual da Argélia de 58 caças Su-30MKA.

Uganda

Asa Su-30MK2 da Força de Defesa Popular de Uganda

Assinou contrato para seis Su-30MK2s em 2010. As duas últimas aeronaves do pedido foram entregues em junho de 2012.

Indonésia

O presidente da Indonésia, Joko Widodo, dentro de um Su-30 da Força Aérea da Indonésia

Em 2001, surgiram relatos Indonésia mostrou interesse em adquirir cerca de 16 Su-30 lutadores, como um substituto para a sua frota de 12 F-16A / B e F-5E / F lutadores. De 2003 a 2011, e por causa do embargo de armas imposto pelos EUA contra ela, ele ordenou um conjunto de 11 Su-30MKK / MK2 (2 Su-30MKK e 9 Su-30MK2) para a Força Aérea. Em setembro de 2013, ele tinha todos os Su-30MKK / MK2s em estoque. A aeronave foi atualizada pela Bielo-Rússia em 2019.

Angola

Como parte de um negócio de US $ 1 bilhão que também inclui outros equipamentos e serviços de manutenção para o país, Angola encomendou 12 dos 18 ex-caças Su-30K indianos em 16 de outubro de 2013. Os Su-30Ks foram inicialmente entregues à Índia em 1997– 1998, mas foram devolvidos à Rússia em 2007 em troca de 18 caças Su-30MKI de pleno direito. Angola recebeu as primeiras duas aeronaves em setembro de 2017, quatro em 2018 e as restantes em abril de 2019. Os Su-30K angolanos também foram atualizados para o padrão "SM".

Vietnã

O Vietnã recebeu cerca de 20 Su-30MK2s em dois contratos assinados em 2009 e 2010, respectivamente. Em 21 de agosto de 2013, a Rússia anunciou que entregaria outro lote de 12 Su-30MK2s sob um contrato de $ 450 milhões, com entregas em 2014–2015.

Em 14 de junho de 2016, um Su-30MK2 da Força Aérea vietnamita desapareceu durante um voo de treinamento 30-40 km ao largo da costa da província de Nghệ An . Um dos dois pilotos sobreviveu. Na época, havia cerca de 32 Su-32MK2s em serviço.

Cazaquistão

Cazaque Sukhoi Su-30SM em Irkutsk-2

O Cazaquistão encomendou um total de 24 caças Su-30SM sob três contratos. Recebeu os primeiros quatro Su-30SMs sob o primeiro contrato no valor de RUB5 bilhões em abril de 2015. Um segundo contrato para oito aeronaves foi assinado em dezembro de 2015. As primeiras duas aeronaves do segundo pedido foram entregues em dezembro de 2016 e as outras duas em dezembro de 2017. O terceiro pedido de mais 12 aeronaves foi aprovado em agosto de 2017 e oito aeronaves foram encomendadas em maio de 2018. As últimas quatro aeronaves do segundo contrato foram entregues em dezembro de 2018. Tinha 12 Su-30SMs em serviço em dezembro de 2018.

Armênia

Jatos Sukhoi da Força Aérea Armênia

Em janeiro de 2016, o então Ministro da Defesa da Armênia, Seyran Ohanyan, mencionou que a Rússia havia discutido a possibilidade de fornecer caças Su-30 para a Armênia durante uma comissão intergovernamental russo-armênia de quatro dias sobre cooperação técnico-militar bilateral. A Armênia encomendou quatro Su-30SMs em fevereiro de 2019, com entregas previstas para começar em 2020. O país planeja adquirir aeronaves Su-30SM adicionais, de acordo com o ministro da Defesa da Armênia, David Tonoyan . Em 27 de dezembro de 2019, a Armênia recebeu todas as quatro aeronaves antes do previsto. A aeronave pousou no Aeroporto de Shirak durante uma visita do Ministro da Defesa da Armênia, David Tonoyan, e do Chefe do Estado-Maior das Forças Armadas da Armênia, Artak Davtyan . Em agosto de 2020, as negociações estavam em andamento para adquirir um novo lote de caças Su-30SM, de acordo com o ministro da Defesa da Armênia, David Tonoyan. Em março de 2021, Nikol Pashinyan , primeiro-ministro da Armênia, confirmou que a Armênia comprou caças Su-30SM sem pacote de mísseis da Rússia. Essas aeronaves não foram utilizadas na guerra de Nagorno-Karabakh em 2020 como resultado da compra de aeronaves sem mísseis.

Bielo-Rússia

Em fevereiro de 2016, a Rússia e a Bielo- Rússia concluíram um acordo preliminar sobre a exportação de um número não divulgado de Su-30 para a Bielo-Rússia. Em 20 de junho de 2017, durante a feira aérea internacional Le Bourget , a Bielo-Rússia assinou um contrato para a compra de 12 Su-30SMs em um negócio no valor de US $ 600 milhões. Originalmente para ser entregue em 2018, os embargos ocidentais sobre os componentes atrasaram a entrega, com as primeiras quatro aeronaves chegando à Base Aérea de Baranovichi em novembro de 2019, com mais quatro planejados para chegar até 2020 com entregas concluídas em 2021.

Operadores potenciais

Irã

Em fevereiro de 2016, o então Ministro da Defesa do Irã , Hossein Dehghan, durante sua visita a Moscou, anunciou que o país pretende comprar um número não revelado de caças Su-30SM.

Argentina

Em 2021, a Rússia ofereceu à Força Aérea Argentina um lote de 15 caças MiG-29 e outro lote de 12 caças Su-30 e busca também a venda do jato de treinamento Yak-130 e helicópteros Mil Mi-17 .

Variantes

Variantes iniciais

Su-30 (Su-27PU)
PU para Punkt Upravlenija - "Ponto de Controle" ou Perechvatcik Uchebnyj - "Treinador Interceptador". Su-27UB modernizado. 5 unidades operadas pelas Forças de Defesa Aérea Russas.
Su-30K
Versão comercial (exportação) do Su-30 básico. A Força Aérea Indiana operou brevemente alguns Su-30K no final dos anos 1990.
Su-30KI
Proposta da Sukhoi para atualizar o Su-27S de assento único da AF russa. Também propôs a versão de exportação para a Indonésia, 24 foram encomendados, mas posteriormente cancelados devido à crise financeira asiática de 1997 .
Su-30KN
Projeto de atualização para caças operacionais de dois lugares, Su-27UB, Su-30 e Su-30K. Isso foi cancelado na Rússia, mas depois revivido como Su-30M2. A Bielo-Rússia considera a atualização do ex-indiano Su-30K para o padrão Su-30KN.
Su-30MK
A versão comercial do Su-30M foi revelada pela primeira vez em 1993. As versões para exportação incluem equipamentos de navegação e comunicação da Hindustan Aeronautics Limited .

Su-30MKI e derivados

Su-30MKI
MKI para Modernizirovannyi Kommercheskiy Indiski - "Modernized Commercial Indian". Uma versão de exportação para a Índia, desenvolvida em conjunto com a Hindustan Aeronautics Limited (HAL). É o primeiro membro da família Su-30 a apresentar controle de vetorização de empuxo (TVC) e canards. Equipado com um complexo aviônico multinacional proveniente da Rússia, Índia, França e Israel.
Su-30MKA
Uma versão do Su-30MKI, exceto com aviônicos franceses e russos para a Argélia.
Su-30MKM
Um derivado do russo-indiano Su-30MKI, o MKM é uma versão altamente especializada para a Real Força Aérea da Malásia . Inclui controle de vetorização de empuxo (TVC) e canards, mas com aviônicos de vários países. Ele contará com head-up displays (HUD), sistema infravermelho de navegação (NAVFLIR) e pod de designação de laser Damocles (LDP) do Thales Group da França, sensor de alerta de aproximação de mísseis MAW-300 (MAWS), RWS-50 RWR e sensor de advertência a laser (LWS) da SAAB AVITRONICS (África do Sul) e também do NIIP N011M da Rússia Barras de radar passivo eletronicamente escaneado , sistema de guerra eletrônica (EW), sistema de localização óptica (OLS) e cabine de vidro.
Su-30SM
SM para Serijnyi Modernizirovannyi - "Serial Modernized". Uma versão especializada do Su-30MKI com vetor de empuxo para a Força Aérea Russa, produzida pela Irkut Corporation. Nome do relatório da OTAN, Flanker-H. O Su-30SM é considerado um caça a jato de 4+ geração. A aeronave foi atualizada de acordo com os requisitos militares russos para radar, sistemas de comunicação de rádio, sistema de identificação de amigo ou inimigo , assentos ejetáveis, armas e outros sistemas de aeronaves. É equipado com o radar N011M Bars com alcance máximo de detecção de 400 km, alcance de busca de 200 km usando antena phased array, aletas frontais horizontais e propulsores direcionáveis ​​para supermanobrabilidade , bem como HUD grande angular. A aeronave pode ser usada para obter supremacia aérea da mesma forma que para alvejar o adversário no solo usando uma ampla variedade de armas, incluindo bombas ar-ar, ar-superfície e bombas guiadas e não guiadas com peso total de armas de até 8.000 kg. Também é equipado com um canhão automático GSh-30-1 de 30 mm . Para garantir operações em grandes distâncias do campo de aviação, a capacidade de reabastecimento em voo (IFR) está incluída. Além disso, para fins de guerra eletrônica, duas cápsulas de interferência SAP-518 podem ser instaladas nas pontas das asas. O SAP-518 é projetado para proteger a aeronave de vários mísseis ar-ar e superfície-ar criando alvos falsos, interceptando a orientação de mísseis, radares de aeronaves inimigas ou defesa aérea terrestre e marítima.
Su-30SME
Su-30SME é a versão de exportação desatualizada do Su-30SM. Foi revelado no Singapore Airshow 2016. Esta variante deve ter especificações reduzidas, como uma velocidade máxima de Mach 1,75, um peso máximo de decolagem de 34.000 kg (75.000 lb) e um teto de serviço de 16.100 m (52.800 pés).
Su-30SM2
Inicialmente denominado SM1, é um projeto de atualização dos caças russos Su-30SM, equipados com o radar N035 Irbis e motores AL-41F1S mais potentes do Su-35S, com o objetivo de reduzir os custos operacionais ao unificar os dois caças. Os caças modernizados também obterão novos tipos de armas, a saber, as bombas aéreas KAB-250 e o míssil de cruzeiro stealth Kh-59MK2 . As primeiras entregas estão programadas para o final de 2020.

Su-30MKK e derivados

Su-30MKK
MKK para Modernizirovanniy Kommercheskiy Kitayskiy - "Comercial modernizado para a China". Uma versão de exportação para a China. Nome do relatório da OTAN, Flanker-G.
Su-30MK2
Su-30MKK modernizado para China, Indonésia e Uganda com aviônicos e armas avançadas.
Su-30MKV
Versão de exportação do Su-30MK2 para a Venezuela.
Su-30M2
Uma versão Su-30MK2 desenvolvida pela KnAAPO . A Força Aérea Russa fez um pedido inicial para a variante em 2009. Os testes de fábrica foram concluídos em setembro de 2010. Vinte aeronaves foram encomendadas; 4 em 2009 e 16 em 2012. Pelo menos 12 foram produzidos em agosto de 2014, todos os quatro do primeiro contrato em 2009 e oito do segundo contrato de 2012. Eles devem ser usados ​​principalmente como aeronaves de treinamento de combate para Su- Caças 30SM / SM2 e Su-35.
Su-30MK3
Uma versão proposta com o radar Phazotron Zhuk-MSF.

Operadores

Mapa com operadores Sukhoi Su-30 em azul
 Argélia
 Angola
 Armênia
 Bielo-Rússia
 Índia
 Indonésia
 Cazaquistão
 Malásia
 Myanmar
 República Popular da China
 Rússia
 Uganda
 Venezuela
 Vietnã

Especificações (Su-27PU / Su-30)

Sukhoi Su-30 desenho de 3 vistas

Dados de KnAAPO, Sukhoi, Gordon e Davison, deagel.com, airforce-technology.com

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 21,935 m (72 pés 0 pol.)
  • Envergadura: 14,7 m (48 pés 3 pol.)
  • Altura: 6,36 m (20 pés 10 pol.)
  • Área da asa: 62 m 2 (670 pés quadrados)
  • Peso vazio: 17.700 kg (39.022 lb)
  • Peso bruto: 24.900 kg (54.895 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 34.500 kg (76.059 lb)
  • Capacidade de combustível: 9.400 kg (20.723 lb) interna
  • Powerplant: 2 × Saturn AL-31FL / FP motores turbofan de pós-combustão , 74,5 kN (16.700 lbf) de empuxo cada seco, 122,58 kN (27.560 lbf) com pós-combustor

atuação

  • Velocidade máxima: 2.120 km / h (1.320 mph, 1.140 kn) em grandes altitudes
  • Velocidade máxima: Mach 2
  • Alcance: 3.000 km (1.900 mi, 1.600 nm) em alta altitude
  • Teto de serviço: 17.300 m (56.800 pés)
  • limites de g: + 9
  • Taxa de subida: 230 m / s (45.000 pés / min)
  • Carregamento da asa: 401 kg / m 2 (82 lb / pés quadrados) com 56% de combustível
468,3 kg / m 2 (95,9 lb / pés quadrados) com combustível interno completo
0,86 com combustível interno completo

Armamento

Aviônica

Acidentes

Veja também: Sukhoi Su-30MKI § Acidentes notáveis

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Listas relacionadas

Referências

  • Gordon, Yefim e Peter Davison (2006). Sukhoi Su-27 Flanker . Speciality Press, 2006. ISBN 978-1-58007-091-1.

Leitura adicional

  • Eden, Paul (ed.). The Encyclopedia of Modern Military Aircraft . Londres, Reino Unido: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
  • Gordon, Yefim (1999). Sukhoi Su-27 Flanker: Lutador de superioridade aérea . Airlife Publishing, 1999. ISBN 1-84037-029-7.
  • Williams, Mel, ed. (2002). "Sukhoi 'Super Flankers ' ". Superfighters: a próxima geração de aeronaves de combate . Norwalk, Connecticut: AIRtime Publishing Inc., 2002. ISBN 1-880588-53-6.

links externos