Suezmax - Suezmax

O petroleiro Seavigour (2017) .jpg
Um petroleiro Suezmax, Seavigour , em 2017
Características gerais
Tonelagem normalmente 160.000  DWT
Comprimento 400 m (1.300 pés) (máximo)
Feixe 77,5 metros (254 pés) (máximo); 50 m (164 pés) (com calado de 20,1 m)
Altura 68 m (223 pés) (máximo)
Esboço, projeto 20,1 m (66 pés) (máximo)
Dois navios atracados em El Ballah durante um trânsito no Canal de Suez
Após o aprofundamento do Canal de Suez , navios maiores passam pelo canal - neste caso, um graneleiro capesize se aproxima da Ponte da Amizade egípcio-japonesa
Comparação da caixa delimitadora de Suezmax com alguns outros tamanhos de navios em vista isométrica

" Suezmax " é um termo da arquitetura naval para as maiores medições de navios capazes de transitar pelo Canal de Suez em condições de carga, e é quase exclusivamente usado em referência a petroleiros . Os fatores limitantes são viga , calado , altura (por causa da Ponte do Canal de Suez ) e comprimento (mesmo que o canal não tenha eclusas ).

Descrição

A atual profundidade do canal do canal permite um máximo de 20,1 metros (66 pés) de calado, o que significa que alguns superpetroleiros totalmente carregados são muito profundos para caber e têm que descarregar parte de sua carga para outros navios ("transbordo ") ou para um terminal de oleoduto antes de passar por ele ou, em alternativa, evite o Canal de Suez e contorne o Cabo das Agulhas . O canal foi aprofundado em 2009 de 18 para 20 metros (59 para 66 pés).

O porte bruto típico de um navio Suezmax é de cerca de 160.000 toneladas; o feixe (largura) típico é de cerca de 77,5 m (254,3 pés). Também digno de nota é a altura máxima - " corrente de ar " - limitação de 68 m (223,1 pés), resultante dos 70 metros (230 pés) de altura acima da água da Ponte do Canal de Suez . A Autoridade do Canal de Suez produz tabelas de largura e calado aceitável, que estão sujeitas a alterações. A partir de 2010, a área da seção transversal da superfície molhada do navio é limitada por 1006 m 2 , o que significa 20,1 metros (66 pés) de calado para navios com a viga não mais larga que 50,0 m (164,0 pés) ou 12,2 metros (40 pés) de calado para navios com boca máxima permitida de 77,5 metros (254 pés).

Os termos semelhantes Panamax , Malaccamax e Seawaymax são usados ​​para os maiores navios capazes de passar pelo Canal do Panamá , Estreito de Malaca e Saint Lawrence Seaway , respectivamente. O termo " Chinamax " refere-se a embarcações capazes de usar vários portos quando totalmente carregadas. " Capesize " se refere a graneleiros grandes demais para passar pelo Canal de Suez - e que precisam viajar pela rota do Cabo ao redor do Cabo da Boa Esperança e do Cabo das Agulhas - mas uma dragagem recente significa que muitos navios Capesize podem usar o canal. Planos para aprofundar o calado para 70 pés (21 m) podem levar a uma redefinição da especificação Suezmax, como aconteceu com a especificação Panamax após o aprofundamento e alargamento do Canal do Panamá.

Aframax é uma classificação de frete, não um limitador de rota geográfica, pois os petroleiros são aqueles com capacidade de 80.000 toneladas de porte bruto (DWT) a 120.000  DWT .

Navios porta-contêineres

Os navios com mais de 400 metros precisam de permissão da Autoridade do Canal de Suez para transitar pelo canal. Em 2020, todos os maiores navios porta-contêineres em serviço tinham um comprimento de (perto de) 400 metros e uma viga e calado que cabiam nos limites do canal. O navio Ever Given , que encalhou no Canal de Suez em 2021, tem tamanho Suezmax com 399,9 metros de comprimento e 58,8 metros de boca.

Veja também

Referências

links externos