Submersível - Submersible

Para plataformas de perfuração submersíveis, consulte equipamento de perfuração submersível .
Não deve ser confundido com submarino .
Submersível moderno aposentado Star III da Scripps Institution of Oceanography
Błotniak
Sub mergulho experimental na Baía de Monterey do DeepFlight Aviator . Em um redesenho radical do submarino, ele "voa" debaixo d'água como um avião, em vez de usar lastro como um dirigível. O designer, Graham Hawkes , acredita que uma variação desse design poderia atingir o fundo da trincheira mais profunda do oceano.

Um submersível é uma pequena embarcação projetada para operar debaixo d'água. O termo submersível é frequentemente usado para diferenciar de outras embarcações subaquáticas conhecidas como submarinos , em que um submarino é uma embarcação totalmente autônoma, capaz de renovar sua própria força e respirar ar, enquanto um submersível é geralmente suportado por uma embarcação de superfície, plataforma, costa equipe ou às vezes um submarino maior. No uso comum pelo público em geral, no entanto, a palavra submarino pode ser usada para descrever uma embarcação que, pela definição técnica, é na verdade um submersível. Existem muitos tipos de submersíveis, incluindo embarcações com tripulação e destravadas, também conhecidas como veículos operados remotamente ou ROVs. Os submersíveis têm muitos usos em todo o mundo, como oceanografia , arqueologia subaquática , exploração oceânica , aventura, manutenção e recuperação de equipamentos e videografia subaquática .

História

A primeira embarcação subaquática foi projetada e construída pelo inventor holandês Cornelis Drebbel em 1620, com mais duas construídas nos quatro anos seguintes. Relatos contemporâneos afirmam que o modelo final foi demonstrado ao rei Jaime I pessoalmente e que o próprio monarca foi levado a bordo para um mergulho de teste, embora, mais recentemente, esses relatos tenham sido questionados como um exagero.

O primeiro submersível a ser usado na guerra foi projetado e construído pelo inventor americano David Bushnell em 1775 como um meio de anexar cargas explosivas a navios inimigos durante a Guerra Revolucionária Americana. O dispositivo, apelidado de Tartaruga de Bushnell , era um navio oval de madeira e latão. Possuía tanques que eram enchidos de água para fazê-lo mergulhar e depois esvaziados com o auxílio de uma bomba manual para fazê-lo retornar à superfície. O operador usou duas hélices com manivela para se mover vertical ou lateralmente sob a água. O veículo tinha pequenas janelas de vidro no topo e madeira naturalmente luminescente afixada em seus instrumentos para que pudessem ser lidos no escuro.

A tartaruga de Bushnell foi colocada em ação pela primeira vez em 7 de setembro de 1776 no porto de Nova York para atacar a nau capitânia HMS Eagle . O sargento Ezra Lee operava o veículo naquela época. Lee trouxe com sucesso o Turtle contra a parte inferior do casco do Eagle, mas não conseguiu anexar a carga por causa das fortes correntes de água.

Operação

Além do tamanho, a principal diferença técnica entre um "submersível" e um "submarino" é que os submersíveis não são totalmente autônomos e podem contar com uma instalação de apoio ou embarcação para reposição de energia e gases respiratórios. Os submersíveis normalmente têm alcance mais curto e operam principalmente debaixo d'água, já que a maioria tem pouca função na superfície. Alguns submersíveis operam em "amarração" ou "umbilical", permanecendo ligados a um tender (submarino, embarcação de superfície ou plataforma). Os submersíveis foram capazes de mergulhar a mais de 10 km (6 milhas) abaixo da superfície.

Os submersíveis podem ser relativamente pequenos, acomodar apenas uma pequena tripulação e não ter instalações para morar.

Um submersível geralmente tem uma mobilidade muito hábil , fornecida por parafusos de hélice ou jatos de bomba .

Tecnologias

Existem cinco tecnologias básicas usadas no projeto de submersíveis. Submersíveis de atmosfera única (submersíveis de uma atmosfera) têm um casco pressurizado e os ocupantes estão na pressão atmosférica padrão. Isso requer que o casco seja capaz de suportar a alta pressão da água externa, que é muitas vezes maior do que a pressão interna.

Outra tecnologia chamada pressão ambiente mantém a mesma pressão dentro e fora do vaso. Isso reduz a pressão que o casco deve suportar.

Uma terceira tecnologia é o "submarino úmido", que se refere a um veículo que pode ou não ser fechado, mas em ambos os casos, a água inunda o interior, então um equipamento de mergulho é usado para facilitar a respiração. Tanto em subambientes de atmosfera única quanto de pressão ambiente, não há necessidade de usar equipamento de mergulho e os ocupantes podem respirar normalmente sem usar nenhum equipamento.

Submersíveis tripulados para mergulho profundo

Artigo principal: Veículo de Submersão Profunda
Ictineu 3 é um submersível tripulado com um grande visor de vidro acrílico semiesférico capaz de atingir profundidades de 1.200 m (3.900 pés).

Alguns submersíveis conseguem mergulhar a grandes profundidades. O Batiscafo de Trieste foi o primeiro a atingir a parte mais profunda do oceano, quase 11 km abaixo da superfície, no fundo da Fossa das Marianas em 1960.

A China , com seu projeto Jiaolong em 2002, foi o quinto país a enviar um homem 3.500 metros abaixo do nível do mar, atrás dos Estados Unidos, França, Rússia e Japão. Em 22 de junho de 2012, o submersível Jiaolong estabeleceu um recorde de mergulho profundo para embarcações estatais quando o submarino de três pessoas desceu 22.844 pés (6.963 metros) no Oceano Pacífico.

Entre os submersíveis mais conhecidos e em operação há mais tempo, está o navio de pesquisa de submersão profunda DSV Alvin , que leva 3 pessoas a profundidades de até 4.500 metros (14.800 pés). Alvin é propriedade da Marinha dos Estados Unidos e operado pela WHOI , e em 2011 havia feito mais de 4.400 mergulhos.

James Cameron fez um mergulho recorde em submersível tripulado até o fundo do Challenger Deep , o ponto mais profundo conhecido da Fossa de Mariana em 26 de março de 2012. O submersível de Cameron foi denominado Deepsea Challenger e atingiu uma profundidade de 10.908 metros (35.787 pés).

Submersíveis comerciais

Mais recentemente, empresas privadas como a Triton Submarines, LLC, sediada na Flórida. SEAmagine Hydrospace, Sub Aviator Systems (ou 'SAS') e U-Boat Worx com sede na Holanda desenvolveram pequenos submersíveis para turismo, exploração e viagens de aventura. Uma empresa canadense na Colúmbia Britânica chamada Sportsub vem construindo submersíveis recreativos pessoais desde 1986 com projetos de piso aberto (cockpits parcialmente inundados).

MROVs

Pequenos submersíveis sem rosca chamados "veículos marítimos operados remotamente" ou MROVs são amplamente usados ​​hoje para trabalhar em águas muito profundas ou muito perigosas para mergulhadores.

Veículos operados remotamente ( ROVs ) consertam plataformas de petróleo offshore e prendem cabos aos navios afundados para içá-los. Esses veículos operados remotamente são presos por uma corda (um cabo grosso fornecendo energia e comunicações) a um centro de controle em um navio. Os operadores do navio veem imagens de vídeo enviadas de volta do robô e podem controlar suas hélices e braço do manipulador. O naufrágio do Titanic foi explorado por tal veículo, bem como por um navio tripulado.

Veja também

Origens

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