Insígnia de guerra submarina - Submarine Warfare insignia
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As Insígnias de Guerra Submarina (geralmente conhecidas como "golfinhos" ou "peixes" ) são usadas por submarinistas qualificados.
Austrália
No Serviço de Submarinos da Marinha Real Australiana , os marinheiros que se qualificam como submarinistas recebem um emblema com dois golfinhos e uma coroa. Este emblema (conhecido como 'golfinhos' do marinheiro) foi desenhado pelo comandante Alan McIntosh RAN e foi introduzido em 1966.
Reino Unido
O Serviço de Submarinos da Marinha Real Britânica primeiro emitiu crachás para os membros da tripulação durante a década de 1950 e adotou o crachá atual representando dois golfinhos e uma âncora coroada em 1972. O "golfinho" é uma segunda especialização obtida após completar o treinamento inicial em um ofício escolhido.
França
A Marinha Francesa tem três níveis de distintivos:
- Nível básico: para iniciantes no mundo dos submarinistas, que foram aprovados em um curso e no exame final ( Certificat Elementaire de sous-marinier ou CE)
- Nível superior: para submarinistas confirmados que foram bem-sucedidos no exame ( Certificat Supérieur de sous-marinier ou CS)
- Oficial em comando: Para oficiais atuais ou ex-oficiais no comando de submarino ( Comandante de sous-marin )
Os dois primeiros podem ser usados por oficiais ou alistados.
Estados Unidos
Marinheiros e oficiais da Marinha alistados usam um distintivo de peito do uniforme de golfinhos para indicar que são qualificados em submarinos. A insígnia dos submarinos é considerada um dos três principais distintivos de guerra alistados da Marinha, junto com o emblema de guerra de superfície e a insígnia de especialista em guerra de aviação alistado . Para ganhar o direito de vestir "peixe", os submarinistas em potencial concluem um extenso processo de qualificação que dura cerca de um ano (tanto para alistados quanto para oficiais, embora os dois programas sejam significativamente diferentes) e cobre TODOS os sistemas do submarino.
História
Em 13 de junho de 1923, o Capitão Ernest J. King , Comandante da Divisão de Submarinos Três (posteriormente Almirante da Frota e Comandante em Chefe da Frota dos EUA, durante a Segunda Guerra Mundial ), sugeriu ao Secretário da Marinha (Bureau de Navegação) que um dispositivo distintivo para submarinistas qualificados. Ele enviou um esboço em bico de pena mostrando um escudo montado nas extremidades da viga de um submarino, com golfinhos à frente e atrás da torre de comando . A sugestão foi fortemente endossada pelo Comandante da Divisão de Submarinos do Atlântico.
Nos meses seguintes, o Bureau of Navigation (agora conhecido como BUPERS ) solicitou projetos adicionais de várias fontes. Alguns combinavam um submarino com um motivo de tubarão. Outros mostraram submarinos e golfinhos, e ainda outros usaram um design de escudo. Uma empresa da Filadélfia, que havia trabalhado para a Marinha no campo dos anéis de classe da Academia Naval dos Estados Unidos , foi abordada pelo Bureau of Navigation com a solicitação de que desenhasse um distintivo adequado.
Dois projetos foram apresentados pela empresa, mas foram combinados em um único projeto. Era uma vista de proa de um submarino, procedendo na superfície, com proas equipadas para mergulho, flanqueadas por golfinhos (na forma de golfinhos heráldicos artisticamente estilizados), em posição horizontal com as cabeças apoiadas na borda superior da proa. aviões.
Hoje, um projeto semelhante é usado: um golfinho flanqueando a proa e a torre de comando de um submarino. Em 20 de março de 1924, o Chefe do Bureau de Navegação recomendou ao Secretário da Marinha que o projeto fosse aprovado. A recomendação foi aceita por Theodore Roosevelt Jr. , secretário interino da Marinha.
Originalmente, a insígnia do submarino deveria ser usada por oficiais e homens qualificados em serviço submarino apenas quando anexados a unidades submarinas ou organizações de comando de submarinos. O direito de usar o distintivo era revogado caso o militar fosse transferido para um tarugo não submarino. Em 1941, os Regulamentos Uniformes foram modificados para permitir que um membro do serviço militar usasse a insígnia do submarino durante sua carreira, uma vez autorizado.
Aparência
A insígnia dos oficiais era inicialmente um alfinete de bronze folheado a ouro, usado no centro acima do bolso esquerdo do peito e acima das fitas e medalhas. Os homens alistados usavam uma insígnia bordada costurada do lado de fora da manga direita, a meio caminho entre o pulso e o cotovelo. O dispositivo tinha 5 a 7 centímetros de comprimento, bordado em seda branca para roupas azuis e vice-versa. Em 1943, os Regulamentos Uniformes foram modificados para fornecer que
"Homens alistados, que são qualificados e subsequentemente promovidos a postos comissionados ou mandados, podem usar a insígnia de submarino alistado no peito esquerdo até que se qualifiquem como oficiais de submarino, momento em que essa insígnia seria substituída pelo distintivo de submarino dos oficiais."
Em meados de 1947, o dispositivo bordado mudou da manga do suéter dos homens alistados para acima do bolso esquerdo do peito. Uma mudança nos Regulamentos Uniformes datado de 21 de setembro de 1950 autorizou a insígnia bordada para oficiais (além da insígnia pin-on) e uma insígnia de bronze, prateada, pin-on para homens alistados (além do dispositivo bordado).
Ao longo dos anos, uma série de pequenas variações de design, particularmente na aparência das ondas do arco, ocorreram. Vários crachás não oficiais ou comemorativos baseados no dispositivo também foram feitos e podem ter sido usados ocasionalmente com a aprovação tácita das autoridades navais locais. O pino para sempre dos barcos a diesel de 1971 seria um exemplo desse tipo.
Na Marinha moderna, o alfinete do submarino é um alfinete de prata ou ouro no peito, usado acima de todas as fitas, a menos que uma segunda qualificação de substituição tenha sido alcançada, caso em que o alfinete do submarino é usado abaixo das fitas no bolso do peito. Um patch bordado, em vez do alfinete, é usado acima do bolso esquerdo do peito dos uniformes de trabalho.
Qualificações básicas de submarino alistado
Ao se reportar ao primeiro submarino, o marinheiro submarino não qualificado completa alguns dias de doutrinação e, em seguida, recebe um Cartão de Qualificação, uma data de vencimento de qualificação e um Sea Dad (oficialmente conhecido como "patrocinador de comando"). O Sea Dad monitora o progresso dos não qualificações durante o processo de qualificação e sua adaptação à vida a bordo do barco. Ninguém está isento do processo de qualificação e nenhuma concessão é feita para classificar ou classificar. Embora a metodologia de qualificação de submarinos tenha mudado ao longo das décadas, o objetivo básico permaneceu: 1) fornecer ao marinheiro submarino um conhecimento básico de todos os sistemas a bordo, seus usos, operações e inter-relações com outros sistemas e 2) garantir que todo o pessoal possa operar efetivamente sob pressão em situações de bordo. As técnicas de controle de danos em submarinos são enfatizadas durante todo o processo de qualificação.
O progresso é monitorado por um suboficial de primeira classe considerado o coordenador de qualificação do navio. Cada item da carta de qualificação vale um determinado número de pontos; os velejadores não qualificados devem obter um número predeterminado de pontos por semana. O não cumprimento do número exigido resulta na colocação em uma "lista de delinquentes" e na atribuição de estudos adicionais, monitorados pelo Sea Dad. Cada assinatura do sistema é ponderada e cada fase possui um número máximo de pontos.
O processo de qualificação a bordo do barco usa publicações, vídeos de treinamento, programas de computador e treinamento prático com pessoal qualificado, mas o foco principal está na operação real do controle de danos, controle da atmosfera, armas, contramedidas, reator, mecânico, hidráulico, sistemas pneumáticos, elétricos e eletrônicos naquele submarino específico. Assim que o velejador qualificado sentir que possui os conhecimentos necessários para o sistema, ele solicitará a um oficial de submissão de qualificação designado (QPO - um especialista no sistema em questão) um "checkout". O QPO fará perguntas preparadas sobre o sistema. Ele também pode pedir ao marinheiro para desenhar um diagrama de linha e explicar o sistema em vários estados e configurações. Se o QPO achar que o velejador atendeu às expectativas, ele assinará o cartão de qualificação do velejador e esses pontos serão incluídos na contagem semanal de pontos do velejador. Se o QPO não estiver satisfeito com o nível de conhecimento do marinheiro, ele exigirá que ele estude mais e retorne para outra verificação.
A estrutura de qualificação pode ser dividida em fases. O exemplo listado abaixo é apenas um guia básico e não é a regra para todos os submarinos. Para a maioria das fases de qualificação, é necessário conhecimento de operações básicas, em vez de elaboradas, de equipamentos, com exceção de equipamentos e procedimentos de controle de danos. Entre os objetivos mais importantes da qualificação de submarinos está fornecer a cada membro da tripulação - independentemente da especialidade designada - o treinamento para combater baixas em qualquer lugar do submarino. Em caso de incêndio, inundação ou outra vítima, cada marinheiro submarino deve estar confiante de que pode confiar que o homem próximo a ele saberá a finalidade, a localização e o uso adequado de cada item do equipamento de controle de danos, bem como a localização e operação de isolamentos para cada sistema elétrico / ar / hidráulico.
Blocos de qualificação
- Fase de Doutrinação / Controle de Danos: Esta fase enfatiza a construção e os sistemas de suporte para o submarino específico ao qual o marinheiro é designado.
- Circuitos de comunicação interna
- A canção do submarino
- Circuitos telefônicos alimentados por som
- Alarmes de Emergência
- A localização do equipamento de controle de danos e a utilização adequada são enfatizadas.
- Fase de Propulsão
- Planta de propulsão do navio
- Sistemas Elétricos de Plantas
- Equipamento de propulsão primário e auxiliar
- Fase de Sistemas Auxiliares
- Sistemas Hidráulicos Principal do Navio, Serviço e Controle de Plano
- Sistemas de água potável
- Sistemas de ar do navio, incluindo alta pressão, serviço do navio e sistemas de salvamento de ar.
- Ar Condicionado e Refrigeração
- Sistemas de monitoramento atmosférico
- Sistemas de detecção de profundidade
- Água do Mar e Sistemas de Lastro
- Retenção e tratamento químico (saneamento e águas residuais)
- Equipamento Eletrônico e Navegação
- Sistemas de monitoramento de sensores eletrônicos
- Sistemas de Comunicações Externas
- Sistemas de Navegação
- Sistemas de Combate
- Sistemas de controle de tiros de torpedo e mísseis táticos
- Sistemas de controle de fogo de mísseis balísticos ( somente SSBN )
- Sistemas de torpedo
- Sistemas de sonar
- Sistemas de contramedidas externas e lançadores
Resenhas de blocos e tutoriais
Cada fase (ou "bloco") do cartão de qualificação tem uma "revisão de bloco" geral, onde o qualificador se liga a todos os sistemas da fase e é testado verbalmente quanto ao seu nível de conhecimento.
Após a conclusão de todos os bloqueios, o qualificador deve realizar os percursos do compartimento, onde um marinheiro sênior qualificado questiona o qualificador enquanto ele caminha pelo submarino. Se todas as orientações forem concluídas com êxito, a cadeia de comando do qualificador recomenda que ele seja examinado por um conselho de qualificação.
O "Qual Board"
Esta é a parte mais temida do processo de qualificação do novo qualificador. O conselho é composto por um oficial qualificado para submarinos, um suboficial e um suboficial. O controle de danos do submarino é o maior fator discutido durante o conselho.
Durante o conselho, o examinando pode ser solicitado a desenhar e explicar qualquer um dos sistemas que ele aprendeu durante o processo de qualificação. Após a mesa, o candidato é destituído e avaliado pelos membros da mesa. Se o candidato for aprovado no conselho, ele será recomendado para qualificação ao comandante do submarino.
Alguns barcos implementaram uma ideia que exige que o qualificador atue em pé, chamada de "Snapshot Board". O pessoal qualificado faz simulações para o qualificador tratar como uma vítima real. Eles têm que fazer um relatório de emergência inicial e então liderar a luta contra a vítima. Esse tipo de placa foi formada para garantir que o qualificador tenha conhecimento prático, não apenas um livro inteligente.
O comandante analisa a recomendação do conselho e, mediante sua concordância, o comandante apresenta seus "Golfinhos" ao indivíduo recém-qualificado e é designado como "Qualificado em Submarinos". A apresentação dos Golfinhos é considerada um evento importante, pois significa que o submarinista recém-qualificado será tratado como um membro pleno da tripulação. Embora não seja tolerada pelo pessoal de supervisão sênior, a tradição de "prender" os golfinhos, por meio da qual outros marinheiros qualificados perfuram o crachá do golfinho enquanto é usado no peito do marinheiro recém-qualificado, é uma tradição consagrada pelo tempo, da mesma forma que "prender" o corvo de oficiais subalternos de 3ª classe recém-promovidos foi tolerada.
Anotações apropriadas são feitas na jaqueta de serviço do novo submarinista para refletir sua qualificação. O pessoal qualificado para submarinos é designado "SS" após a taxa, como STS1 (SS) ou MM2 (SS). O "SS" significa especialista em submarinos (OPNAVINST 1414.9).
Vida pós-qualificação
Depois que o velejador é designado "Qualificado em Submarinos", ele é tratado com mais respeito e mais responsabilidade. Eles são obrigados a se qualificar continuamente em outras áreas além de sua função principal. Isso é para garantir que o treinamento cruzado em profundidade seja realizado. Este processo continua ao longo de um passeio de marinheiro submarino. Além do processo básico de qualificação de submarinos e sua exigência para se qualificar em seu posto de vigilância mais graduado, um marinheiro submarino geralmente se qualificará em vários postos de vigilância no porto e no mar não diretamente relacionados à sua própria classificação específica.
Quando um marinheiro de submarino ordenado para servir um passeio em terra retorna ao serviço marítimo (ou sempre que ordenado de um barco para outro submarino de uma classe na qual ele ainda não navegou e ganhou suas qualificações), ele é novamente obrigado a "requalificar-se" no novo submarino. Esta qualificação é normalmente concluída por uma verificação passo a passo com um membro sênior qualificado de sua cadeia de comando ou um oficial qualificado para submarino.
Qualificações de oficial submarino
Em princípio, as qualificações de oficial submarino são muito semelhantes às qualificações de submarino alistado - elas são projetadas para garantir que cada oficial subalterno tenha um nível básico de conhecimento de todos os principais sistemas a bordo do barco e seja capaz de realizar esforços de controle de danos em toda a o submarino. No entanto, a qualificação de oficial vai muito além dos fundamentos do conhecimento do sistema e controle de danos que são necessários para o pessoal alistado. A qualificação de oficial é fortemente baseada na habilidade do oficial de dirigir e lutar contra o navio.
O recém-relatado oficial júnior (JO) começa com qualificações menores, incluindo "Qualificações Básicas de Engenharia", Oficial de Linha de Carregamento de Bateria, Equipamento para Oficial de Mergulho e Operador de Periscópio. Essas qualificações iniciais permitem ao JO apoiar seus colegas oficiais, executando tarefas importantes (mas tediosas e às vezes demoradas).
Embora os vários cartões de qualificação que compõem o pacote de qualificação do oficial sejam geralmente buscados em paralelo, o foco para os primeiros meses a bordo é decididamente a engenharia. Depois de completar um ano de treinamento em energia nuclear, o novo JO aprenderá os sistemas de engenharia de seu novo submarino e se qualificará como Oficial de Engenharia da Vigia (EOOW) e Oficial de Serviço de Engenharia (EDO). Estes são, respectivamente, os postos de vigilância em andamento e no porto, responsáveis em última instância pela supervisão, manutenção e operação segura da usina nuclear do submarino e dos sistemas de engenharia associados.
Com EOOW e EDO em seu currículo, o JO pode buscar qualificações táticas (ou "avançadas"). Primeiro vem o Contact Manager, o oficial ou alistado sênior que auxilia o Oficial do Convés (OOD) a rastrear outras embarcações e manter uma navegação segura na superfície ou submersa. Em seguida, vem parte das qualificações para Diving Officer of the Watch (DOOW), o oficial ou alistado sênior que supervisiona a Parte de Controle do Navio para dirigir o navio com segurança e executar adequadamente os procedimentos de acidentes. Após a conclusão do EOOW e DOOW, o JO adquiriu a maior parte do conhecimento de sistemas e se concentrará em seu desenvolvimento tático.
Finalmente, o JO completará suas qualificações de oficial do convés (OOD) e oficial de serviço do navio (SDO). (A qualificação OOD é, na verdade, duas qualificações, uma para quando o submarino está à superfície e outra para quando está submerso.) Como o EOOW e o EDO, o OOD e o SDO são os oficiais que supervisionam as operações do navio em andamento e no porto. Eles são sempre os representantes diretos do oficial comandante do submarino, agindo em seu nome, quer se trate de emprego tático ou proteção da força de bordo.
Tal como acontece com as qualificações alistadas, após a conclusão de seu Cartão de Qualificação, o oficial júnior deve preencher um Quadro de Qualificação, embora a esta altura ele já tenha enfrentado meia dúzia de quadros de qualificação para suas qualificações subordinadas. No caso de um oficial, o conselho é liderado pelo oficial comandante. Por fim, o oficial deve ser observado pelo seu comandante, no desempenho das funções de OOD, inclusive na saída do navio para o mar e retorno ao porto e atracação. Se o oficial subalterno for aprovado no Quadro de Qualificações, o oficial comandante recomenda ao Comodoro do Esquadrão (um oficial pós-comando) que o oficial subalterno seja qualificado em submarinos.
Oficial médico
Para ser candidato à designação de oficial médico submarino, é necessário ser graduado em um curso prescrito de oficial médico submarino ministrado no Instituto Médico Submarino Naval; passar com sucesso em um exame de qualificação abrangente a ser concluído durante a primeira atribuição médica submarina; preparar uma tese, artigo técnico ou projeto aceitável sobre alguma fase da medicina submarina; preencher um cartão de qualificação de submarino fornecido pela NUMI; e ter servido a bordo de um submarino por um total de 30 dias (não necessariamente consecutivos); e ser recomendado pelo comandante (CO) e (quando apropriado) pelo CO da unidade operacional designada para tarefas adicionais (por exemplo, comandante de esquadrão). [1]
Oficial de Abastecimento
Os requisitos para a designação como “Oficial do Corpo de Abastecimento, Qualificado em Submarinos” são servir a bordo de um submarino operacional por pelo menos 1 ano; qualificação completa como Oficial de Mergulho de Sentinela / Submarinos Gerais; ser um oficial de suprimentos eficaz; passar com sucesso na Avaliação de Gestão Logística (LMA); exibir conhecimento básico dos sistemas, equipamentos e capacidades do navio; atuar como membro do Grupo de Controle de Incêndio; ter conhecimento e habilidade para executar vítimas, controle de danos e organizar e dirigir procedimentos de fuga de submarinos; qualidades de liderança satisfatórias e temperamento adequado ao serviço submarino; e passar no Quadro de Qualificação Verbal por comando superior. Os Oficiais de Suprimentos normalmente devem concluir a qualificação em dois anos. [2]
Oficial de dever de engenharia
Os requisitos para designação como Oficial de Serviço de Engenharia Submarina incluem a conclusão do Curso Básico de Oficial de Submarino; completar uma patrulha SSBN por um total de 13 semanas são dedicadas à participação em operações submarinas como um membro da companhia do navio, a fim de ganhar experiência em sistemas submarinos, equipamentos e operações; observar e participar do extenso esforço industrial necessário para preparar o navio para operações prolongadas; auxiliar na preparação do pacote de trabalho para a próxima disponibilidade após a designação do oficial a bordo; no mínimo, o candidato deve completar a qualificação de oficial de mergulho da qualificação de relógio durante a (s) atribuição (ões) ao submarino; A qualificação como oficial do convés é incentivada; também deve completar a Qualificação de Superintendente de Navio Nuclear; é necessário completar o Treinamento Industrial por 1 ano em uma atribuição submarina relacionada à orla em um estaleiro nuclear ou SOS; e preencha um Jornal de qualificação. O candidato será então enviado a Washington, DC para um exame oral por um conselho nomeado pelo CHNAVPERS e composto por pelo menos três capitães qualificados de submarinos, um dos quais deve ser um Oficial de Linha Irrestrita. [3]
Insígnias de submarinos não oficiais
A Força de Submarinos da Marinha dos EUA tem crachás não oficiais que fazem parte do patrimônio do submarino. Ao se qualificar a bordo do submarino da classe Seawolf , uma insígnia não oficial é concedida com o submarino da classe SSN-21 no centro da insígnia.
Veja também
- Crachás militares dos Estados Unidos
- Crachás obsoletos dos militares dos Estados Unidos
- Lista de designações de alistamento de guerra da Marinha dos Estados Unidos
- Emblemas da Marinha dos Estados Unidos
- Uniformes da Marinha dos Estados Unidos
Referências
Origens
- MILPERSMAN 1200-010: SUBMARINE PATROL INSIGNIA QUALIFICATIONS, uma publicação de domínio público do Bureau of Personnel da Marinha dos Estados Unidos