Desastre aéreo de Stockport - Stockport air disaster

Desastre Aéreo Stockport
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G-ALHG, a aeronave do acidente, no Aeroporto de Liverpool , fevereiro de 1965
Acidente
Encontro 4 de junho de 1967
Resumo Fome de combustível
Local Stockport , Inglaterra
53 ° 24′27 ″ N 2 ° 09′11 ″ W / 53,407563 ° N 2,153138 ° W / 53,407563; -2,153138 Coordenadas : 53 ° 24′27 ″ N 2 ° 09′11 ″ W / 53,407563 ° N 2,153138 ° W / 53,407563; -2,153138
Aeronave
Tipo de avião Canadair C-4 Argonaut
Operador British Midland Airways
Cadastro G-ALHG
Origem do vôo Aeroporto de Palma , Maiorca, Espanha
Destino Aeroporto Ringway , Manchester, Inglaterra
Passageiros 79
Equipe técnica 5
Fatalidades 72
Lesões 12
Sobreviventes 12

Em 4 de junho de 1967, uma aeronave de passageiros Canadair C-4 Argonaut de propriedade da British Midland Airways caiu perto do centro de Stockport , Cheshire , Inglaterra. Das 84 pessoas a bordo, 72 morreram. É o quarto pior acidente da história da aviação britânica.

Acidente

A aeronave, registada como G-ALHG, foi fretada pela Arrowsmith Holidays Ltd e partiu de Palma de Maiorca às 5 horas da manhã, transportando turistas das Ilhas Baleares para o Aeroporto de Manchester . O controlador de aproximação vetorou a aeronave em direção ao ILS assim que alcançou o Congleton NDB , mas os pilotos aparentemente não conseguiram colocar a aeronave na linha central da pista estendida e chamaram um overshoot . Enquanto a aeronave fazia uma segunda aproximação ao aeroporto, os motores nº 3 e 4 pararam repentinamente em Stockport . A hélice nº 4 estava emplumada , mas a nº 3 continuou girando. A aeronave ficou incontrolável e caiu às 10h09, horário local, em uma pequena área aberta em Hopes Carr, próximo ao centro da cidade. Apesar do acidente ter ocorrido em uma área densamente povoada, não houve vítimas fatais no solo. Membros do público e da polícia arriscaram danos para salvar doze pessoas dos destroços mutilados, mas em poucos minutos os destroços foram totalmente engolfados pelas chamas, matando aqueles que ainda estavam a bordo que sobreviveram ao impacto. Por ser domingo e não haver pessoas trabalhando, o acidente atraiu uma grande multidão, estimada em cerca de 10.000, atrapalhando as organizações de resgate.

Investigação

O desastre aéreo de Stockport está localizado na Grande Manchester
Hopes Carr
Hopes Carr
MAN EGCC
Local do acidente do British Midland G-ALHG, situado entre áreas urbanas da Grande Manchester

Os investigadores do Departamento de Investigação de Acidentes (AIB) determinaram que a falha do motor duplo foi causada por falta de combustível , devido a uma falha anteriormente não reconhecida no sistema de combustível do modelo. O Argonauta tinha oito tanques de combustível, divididos em pares. Cada par alimentava um motor, mas havia também um sistema de alimentação cruzada que permitia que o combustível de um par de tanques fosse alimentado para outros motores, se necessário. Verificou-se que os seletores que controlam as válvulas de alimentação cruzada estavam mal colocados na cabine e difíceis de operar, dando também uma indicação pouco clara do que foi selecionado. Isso poderia causar a seleção inadvertida de alimentação cruzada de alguns pares de tanques, levando à exaustão de combustível nesses tanques e à falha do motor associado. Esses problemas já haviam sido notados por pilotos de outros Argonautas antes, mas nem a British Midland nem as outras companhias aéreas que usam o Argonaut ( Trans-Canada Airlines e Canadian Pacific Airlines ) relataram isso ao fabricante. Sem essa informação, o AIB acreditava que teria sido extremamente difícil para os pilotos do G-ALHG determinar a natureza exata da emergência.

Um problema de combustível havia sido observado na aeronave cinco dias antes, mas isso não veio à tona até quatro meses após o acidente. Um terceiro fator contribuinte foi o cansaço: o capitão estava de serviço há quase 13 horas. Isso estava dentro dos limites legais e operacionais, mas a investigação observou que ele cometeu vários erros ao repetir mensagens ATC.

O AIB também examinou a capacidade de sobrevivência dos passageiros e da tripulação durante o acidente. Exames post-mortem nos passageiros mostraram que aqueles que estavam na frente da fuselagem foram mortos por ferimentos de desaceleração rápida, mas os que estavam mais atrás sofreram ferimentos por esmagamento massivos na parte inferior das pernas que os impediram de escapar dos destroços em chamas. Os investigadores descobriram que as barras de reforço destinadas a manter as fileiras de assentos separadas eram fracas demais para impedir que as fileiras desabassem juntas como uma sanfona e determinaram que, se as barras fossem suficientemente fortes, a maioria dos passageiros teria sido capaz de escapar da aeronave .

Harry Marlow, o capitão , sobreviveu, mas teve amnésia e não se lembrava do acidente, e o primeiro oficial morreu. Acontece que a aeronave estava sobre uma área aberta no momento em que os motores de estibordo desligaram, e os investigadores do AIB acreditaram que ela se tornou completamente incontrolável após a perda de potência. Houve depoimentos de testemunhas de que ele fez uma curva acentuada para bombordo e nivelou-se antes de cair no local do acidente. Isso sugere que Marlow exerceu um certo grau de controle e evitou com sucesso bater em casas.

Legado

Os dois memoriais no local do acidente em Stockport

Em 1998, uma placa memorial foi inaugurada por dois sobreviventes no local do acidente. Em 2002, uma campanha foi lançada para criar mais um memorial no local, em homenagem aos resgatadores que arriscaram suas vidas para tirar sobreviventes do avião em chamas; a campanha foi apoiada pelo primeiro-ministro Tony Blair . O segundo memorial foi inaugurado naquele mês de outubro.

Um serviço religioso foi realizado em 2007 para marcar o 40º aniversário. Em 4 de junho de 2017, o 50º aniversário do acidente (e também um domingo), uma missa foi conduzida na hora e local do acidente pelo Bispo de Stockport, Libby Lane, e novos painéis de informações foram revelados com detalhes do acidente e os nomes dos que morreram. Ian Barrie, um especialista em aviação, e Roger Boden produziram um documentário, Six Miles from Home , para o quinquagésimo aniversário.

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos