Stephen Latchford - Stephen Latchford

Stephen Latchford
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Stephen Latchford em 1960
Nascermos ( 1883-02-04 ) 4 de fevereiro de 1883
Morreu 1 ° de outubro de 1974 (1974-10-01) (91 anos)
Viena, Virgínia , Estados Unidos
Alma mater Washington College of Law
Ocupação Diplomata, advogado, especialista em direito da aviação dos EUA
Empregador Serviço de Relações Exteriores dos Estados Unidos , Departamento de Estado dos EUA
Conhecido por Especialista americano em leis aéreas
Esposo (s) Marie Leola Spalding

Stephen Latchford (4 de fevereiro de 1883 - 1 de outubro de 1974) foi um diplomata , advogado e um dos primeiros especialistas americanos em direito da aviação . Funcionário do governo federal, Latchford começou como escriturário na zona do Canal do Panamá . Nos quarenta anos seguintes, ele subiu na hierarquia do Serviço de Relações Exteriores dos Estados Unidos para se tornar um de seus membros mais antigos.

Durante o final da década de 1930 e ao longo da década de 1940, ele teve uma grande influência no papel da aviação na América e foi um dos principais contribuintes no desenvolvimento de leis aéreas internacionais. Ele serviu como conselheiro do governo em direito aéreo durante a Segunda Guerra Mundial e desempenhou um papel crucial na preparação e no planejamento do Plano Marshall .

Latchford é mais conhecido por ser um dos principais especialistas em aviação durante as administrações de Franklin D. Roosevelt e Harry S. Truman e por seu extenso trabalho na Seção Americana do Comitê Técnico Internacional de Especialistas Jurídicos Aéreos, comumente conhecido como CITEJA (uma abreviatura retirado das iniciais de seu nome francês, Comité International Technique d'Experts Juridiques Aérien .)

Infância e início da vida

The Maulsby Working Boys 'House em Washington, DC, 1935

Stephen Latchford nasceu em 4 de fevereiro de 1883, filho de George G. Latchford, um operador da B&O Railroad em Annapolis Junction, Maryland , e sua esposa, Miranda. Ele recebeu sua educação infantil em escolas públicas em Annapolis Junction, mas nunca frequentou o ensino médio. Ainda adolescente, ele saiu de casa e foi para Washington, DC, em busca de trabalho.

Seu primeiro emprego foi em uma tabacaria perto do Capitólio, onde ganhava US $ 4 por semana. Durante seus primeiros anos em DC, ele morou com outros meninos na Casa de Maulsby Working Boy. Latchford tornou-se membro da equipe de debate do Lar, o Working Boys Literary and Debating Club.

Aos 18 anos, aprendeu a usar uma máquina de escrever e começou a trabalhar como balconista em casas comerciais. Em março de 1901, seu pai morreu durante uma visita a Washington.

Latchford então trabalhou como máquina de escrever e estenógrafo em escritórios de advocacia de 1904 a 1905. Ele também frequentou uma faculdade de administração em Washington.

Carreira

Canal do Panamá

Em 1905, Latchford fez o exame de serviço civil e depois de ser aprovado, se candidatou a um emprego na Comissão do Canal Ístmico, que obteve. Nos seis anos seguintes (1905-1911), Latchford trabalhou como escriturário na Zona do Canal do Panamá.

Carreira no Departamento de Estado

Ao retornar aos Estados Unidos em 1911, Latchford foi transferido em 19 de agosto de 1911 para o Escritório Diplomático do Departamento de Estado dos EUA. Posteriormente, mudou-se para a Divisão de Assuntos Latino-Americanos, à medida que ela se expandia e desempenhava tarefas clericais na correspondência diplomática e consular em assuntos relacionados ao México, América Central, Panamá, América do Sul e Índias Ocidentais.

Em 1915, ele estava trabalhando na Divisão de Assuntos Mexicanos como escriturário, onde foi promovido como escriturário à 'Classe Um', em 1916 à 'Classe Dois' e em 1918 à 'Classe Três'.

Advogado do departamento de estado

Latchford fez um curso de direito comercial na International Correspondence Schools of Scranton, Pensilvânia . Logo depois, ele se candidatou ao Washington College of Law . Ele foi inicialmente rejeitado por não ter concluído o ensino médio. depois de passar no teste de equivalência de AN, ele foi aceito como aluno.

Ele recebeu seu diploma de Bacharel em Direito (LL.B.) pelo Washington College of Law em 1920 e foi admitido na Ordem dos Advogados do Distrito de Columbia em outubro daquele ano. Em 1921, também pelo Washington College of Law, recebeu o título de Mestre em Direito (LL.M.).

Latchford mudou-se para o Gabinete do Solicitador e começou uma rápida ascensão na hierarquia. Em 1º de novembro de 1923 foi promovido a Procurador Adjunto e seis meses depois, em 1º de julho de 1924, passou a integrar o Serviço Científico e Profissional do Departamento de Estado. Em 1 ° de fevereiro de 1926, foi nomeado 'Assistente do Solicitador' e manteve o título pelos dois anos seguintes.

Especialista em aviação e o CITEJA

Depois de ascender consistentemente nas posições do Departamento de Estado de 1928 a 1934, Latchford voltou-se para o direito da aviação, um aspecto pouco explorado do direito na época.

No final da década de 1920, com a expansão da aviação e a necessidade de leis especiais para seu crescimento e desenvolvimento, o Comitê Técnico Internacional de Especialistas Jurídicos Aéreos (CITEJA) foi fundado em Paris em 1926 por uma resolução adotada na Primeira Conferência Internacional de Direito Aéreo Privado e foi encarregado de estabelecer um conjunto organizado e uniforme de leis que mais tarde seriam a base das leis aéreas em todo o mundo.

Inicialmente, os Estados Unidos começaram a enviar apenas conselheiros não oficiais para as reuniões da CITEJA, mas em 1934 o governo dos Estados Unidos assumiu um papel mais ativo no trato com a CITEJA. Com a indicação de Latchford como membro da Seção Americana da CITEJA, os EUA adotaram um papel cada vez maior nas conferências e assuntos de aviação global nos anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial. Latchford posteriormente desempenhou um papel importante na definição das leis aéreas americanas e é considerado um dos primeiros especialistas em direito da aviação da América.

Latchford também foi membro do Comitê de Aviação Civil Internacional do Departamento de Estado de 1935 a 1938. Durante o período, ele também atuou como Secretário Executivo Adjunto no Comitê Interdepartamental de Aviação Civil Internacional. Ao longo dos anos, ele trabalhou com o empresário de companhias aéreas Juan Trippe , presidente e fundador da Pan American Airways, enquanto os dois colaboravam para desenvolver e criar um código de leis aéreas práticas e viáveis. Latchford foi fundamental para os esforços do Departamento de Estado que impulsionaram a Pan American a se tornar uma das companhias aéreas mais proeminentes do século XX, servindo como presidente das delegações dos EUA nas sessões da CITEJA e como representante dos EUA na Conferência de Aviação dos Estados Unidos-Canadá realizada em Washington , DC em 1938 e novamente em Ottawa em 1939.

Em março de 1938, o presidente Roosevelt nomeou Latchford como "Especialista em Leis Aéreas" do Departamento de Estado e o promoveu a Presidente da Seção Americana do Comitê Técnico Internacional de Especialistas Jurídicos Aéreos. Latchford permaneceu em sua capacidade como Presidente da Seção Americana durante a existência da CITEJA, representando os Estados Unidos por quase uma década até o desmantelamento da CITEJA no final dos anos 1940. Ele foi promovido a Chefe da Seção de Aviação do Departamento de Estado em agosto de 1938.

Latchford desenvolveu amplo conhecimento em direito marítimo, visto que se sobrepõe em muitos aspectos ao direito da aviação. Roosevelt nomeou-o Vice-Presidente da Delegação Americana para a 4ª Conferência Internacional de Direito Aéreo Privado realizada em Bruxelas em 1938, a última conferência internacional sobre direito aéreo privado antes do início da Segunda Guerra Mundial. Ele produziu uma série de resoluções que, em última análise, levaram à unificação das leis de aviação e marítima em questões essenciais.

Carreira tardia e aposentadoria

Latchford já foi presidente da Sociedade do Canal do Panamá de Washington.

A chegada da Segunda Guerra Mundial marcou um novo capítulo na aviação. Em 18 de março de 1943, com a guerra em curso, a autoridade de Latchford no Departamento de Estado foi ampliada quando ele foi promovido ao Grau 7 como Profissional Chefe e nomeado 'Conselheiro de Legislação Aérea'. Ele também participou da reunião da Comissão Aeronáutica Americana Permanente como membro da Comissão dos Estados Unidos em 1944.

Na histórica Convenção de Chicago de 1944, da qual 52 estados e 190 partes participaram e que moldou o papel da aviação em todo o mundo, Latchford serviu como conselheiro da delegação dos Estados Unidos. Ele foi a força motriz do primeiro rascunho da convenção sobre aviação civil internacional que foi adotada pela Conferência de Chicago. Um dos resultados mais significativos da conferência foi a formação da Organização Provisória da Aviação Civil Internacional (PICAO). Além disso, a Convenção de Chicago levou ao estabelecimento do que se tornaria a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), uma agência especializada das Nações Unidas que existe até hoje.

Embora o trabalho da CITEJA tenha sido geralmente limitado durante a guerra, algumas conferências foram realizadas com o apoio do governo francês. Latchford estava então trabalhando como consultor jurídico do recém-nomeado secretário George Marshall e auxiliado no lançamento do Plano Marshall. Ele, em particular, trabalhou o ângulo jurídico, permitindo assim o envio de ajuda americana para nações europeias devastadas após a derrota da Alemanha em 1945.

Em 1946, membros da CITEJA reuniram-se em Paris para discutir o efeito da guerra e suas dificuldades e o futuro da organização. Latchford viajou pessoalmente a Paris para chefiar a delegação dos Estados Unidos à reunião, a primeira vez desde que foi nomeado Presidente da Seção Americana da CITEJA.

Em 30 de julho de 1948, Latchford se aposentou aos 65 anos, depois de trabalhar quase quatro décadas no Departamento de Estado.

Morte

A saúde de Latchford começou a piorar no final de 1974 e ele foi internado em uma creche. Em 1º de outubro de 1974, Latchford morreu aos 91 anos. Ele foi enterrado no cemitério Mount Olivet em Washington ao lado de sua filha e esposa.

Vida pessoal

Latchford casou-se com Marie Leola Spalding, filha de Basil William Spalding, um herói da Guerra Civil Confederada do sul de Maryland . Juntos, o casal teve cinco filhos.

Veja também