Stephen Byers - Stephen Byers


Stephen Byers
Secretário de Estado dos Transportes, Governo Local e Regiões
No cargo
8 de junho de 2001 - 29 de maio de 2002
primeiro ministro Tony Blair
Precedido por John Prescott (Meio Ambiente, Transporte e as Regiões)
Sucedido por Alistair Darling (Transporte)
Secretário de Estado do Comércio e Indústria
Presidente da Junta Comercial
Em exercício
23 de dezembro de 1998 - 8 de junho de 2001
primeiro ministro Tony Blair
Precedido por Peter Mandelson
Sucedido por Patricia Hewitt
Secretário-Chefe do Tesouro
No cargo de
27 de julho de 1998 - 23 de dezembro de 1998
primeiro ministro Tony Blair
Precedido por Alistair Darling
Sucedido por Alan Milburn
Ministro de Estado das Escolas
No cargo
2 de maio de 1997 - 27 de julho de 1998
primeiro ministro Tony Blair
Precedido por Eric Forth
Sucedido por Estelle Morris
Membro do Parlamento
por North Tyneside
Wallsend (1992–1997)
No cargo
9 de abril de 1992 - 12 de abril de 2010
Precedido por Ted Garrett
Sucedido por Mary Glindon
Conselheiro de North Tyneside para a ala de Howdon
No cargo em
1 de maio de 1980 - 10 de abril de 1992
Precedido por J. Wylie
Sucedido por T. Cruikshanks
Detalhes pessoais
Nascer
Stephen John Byers

( 13/04/1953 )13 de abril de 1953 (68 anos)
Wolverhampton , Staffordshire, Reino Unido
Partido politico Trabalho
Alma mater Liverpool John Moores University

Stephen John Byers (nascido em 13 de abril de 1953) é um político do Partido Trabalhista britânico que foi Membro do Parlamento (MP) por Wallsend entre 1992 e 1997, e North Tyneside de 1997 a 2010 . Ele foi implicado no escândalo das despesas do MP e se aposentou da política em 2010.

Durante a carreira ministerial de Byers, foi Secretário-Geral do Tesouro , Secretário de Estado do Comércio e Indústria e Secretário de Estado dos Transportes, Governo Local e Regiões no Gabinete .

Início de carreira

Stephen Byers nasceu em Wolverhampton . Ele foi educado no Wymondham College , uma escola diurna e interna administrada pelo estado, a Chester City Grammar School e a Chester College of Further Education. Ele então se formou em direito na Liverpool John Moores University e se tornou professor de direito na Newcastle Polytechnic (agora Northumbria University ) em 1977, cargo que manteve até sua eleição como membro do Parlamento em 1992.

Byers foi eleito como conselheiro do North Tyneside Conselho Distrital em 1980 e foi seu vice-líder a partir de 1985 até que ele se tornou um MP em 1992. Consta que um ex-defensor da entryist Militante grupo uma vez ativo dentro do Partido Trabalhista  - uma alegação que ele diz não é verdade - Byers rejeitou publicamente a abordagem do grupo em 1986. Na eleição geral de 1983 , ele contestou a cadeira conservadora de Hexham , terminando em terceiro lugar e cerca de 14.000 votos atrás do ex-ministro do Gabinete Geoffrey Rippon . Ele foi eleito pela primeira vez para o Parlamento nas eleições gerais de 1992 em Wallsend , um reduto do Partido Trabalhista, após a aposentadoria de Ted Garrett , e obteve a maioria de 19.470.

Em 1993, Byers se juntou ao influente comitê de seleção de assuntos internos . Ele se tornou um aliado de Tony Blair , um deputado trabalhista do nordeste, que também era a favor da "modernização" do Partido Trabalhista. Blair deu-lhe um emprego assim que se tornou o líder da oposição , colocando Byers no Gabinete dos Chicotes . Ele se tornou um porta-voz do Departamento de Educação e Emprego em 1995 e se identificou como um "defensor" do projeto do Novo Trabalhismo , regularmente lançando ideias radicais em nome de Blair para testar a reação. Um exemplo disso é quando Byers informou a jornalistas em 1996, dizendo que o partido poderia romper seus vínculos com os sindicatos. Byers foi rapidamente nomeado para cargos ministeriais Shadow e tornou-se Ministro dos Padrões Escolares com o título de Ministro de Estado no Departamento de Educação e Emprego após as eleições gerais vitoriosas de 1997 . Enquanto estava nesta postagem, Byers chamou a atenção para si mesmo quando disse que 8 vezes 7 era 54 em uma entrevista à BBC promovendo uma campanha de numeramento do governo.

Seu eleitorado de Wallsend foi abolido em 1997 e ele foi eleito para o igualmente seguro distrito eleitoral de North Tyneside com uma maioria de votos de 26.643 votos.

Nomeação de gabinete

Ele ingressou no Gabinete em julho de 1998, como Secretário-Chefe do Tesouro e tornou-se membro do Conselho Privado . Após a repentina renúncia de Peter Mandelson , Byers foi nomeado Secretário de Estado do Comércio e Indústria em dezembro de 1998. Após as eleições gerais de 2001 , ele foi nomeado Secretário de Estado dos Transportes, Governo Local e Regiões .

MG Rover

Byers foi duramente criticado por sua participação no colapso do Grupo MG Rover . Byers, como Secretário de Estado do Comércio e Indústria , defendeu o acordo de 2000 com o Consórcio Phoenix, em vez da oferta da Alchemy Partners , um investidor de capital privado em recuperação bem-sucedida que teria reduzido o negócio. Embora este negócio tenha prolongado a existência do grupo por cinco anos, ele finalmente desmoronou a um custo extenso para os contribuintes britânicos, dando grandes lucros de um dote dado pelo vendedor BMW ao Consórcio Phoenix . Byers respondeu a esta crítica em sua apresentação ao comitê de Comércio e Indústria, afirmando que suas ações estiveram amplamente alinhadas com a política governamental e que o colapso longo e lento do Grupo MG Rover foi preferível a um colapso curto e repentino.

Trilhos

A primeira fonte de polêmica no incidente da Railtrack foi a decisão, tomada a curto prazo, sem respeitar o regulador Tom Winsor , e implementada em um fim de semana, de pedir ao Supremo Tribunal que colocasse a empresa privatizada de infraestrutura ferroviária Railtrack na administração ferroviária, em 7 Outubro de 2001. Isso levou à criação da Network Rail , que efetivamente renacionalizou a empresa de infraestrutura ferroviária da Grã-Bretanha. O British Office for National Statistics insistiu que a colocação da Network Rail no setor privado estava correta. Mais tarde, Byers admitiu que não havia falado a verdade.

A decisão de Byers irritou os investidores privados que haviam perdido dinheiro e, sob pressão da The City , o governo acabou tendo que oferecer uma compensação. A ação também levou à maior ação legal coletiva já vista nos tribunais britânicos.

Sair do Gabinete

No final de 2001, foi revelado que o conselheiro político de Byers, Jo Moore , havia enviado um e-mail em 11 de setembro de 2001, sugerindo que os ataques de 11 de setembro de 2001 eram "um dia muito bom para retirar tudo o que queremos enterrar". Moore e Byers sobreviveram ao ultraje resultante, mas, em fevereiro de 2002, o alvoroço público estourou novamente. Um e-mail vazado do chefe de notícias do Departamento de Transporte, Governo Local e Regiões , Martin Sixsmith , um ex- repórter da BBC , pareceu alertar Moore para não "enterrar" mais notícias ruins no dia da Princesa Margaret . funeral, dando a entender que ela estava tentando fazê-lo. Em 15 de fevereiro, as renúncias de Moore e Sixsmith foram anunciadas. Mais tarde, porém, Sixsmith afirmou que não concordou em ir, mas sim que Byers insistiu na partida do noticiário como o preço a pagar pela perda de Moore. Em maio, foi confirmado pelo Departamento que Byers havia anunciado a renúncia de Sixsmith prematuramente, embora o governo dissesse que isso se devia a um mal-entendido e que ele não fizera nada de errado.

Os problemas de Byers continuaram nos meses seguintes. O Comitê de Transporte da Câmara dos Comuns, dominado pelos trabalhistas, criticou a estratégia de transporte do partido, e uma longa discussão sobre a decisão de Byers como Secretário de Comércio de permitir que o editor de revistas pornográficas Richard Desmond comprasse o jornal Daily Express voltou ao centro das atenções. A pressão sobre Byers foi demais, e ele renunciou em 28 de maio de 2002 para ser substituído por Alastair Darling .

Voltar para backbenches

Nos bastidores, Byers pressionou o Partido Trabalhista para se manter no centro. Em agosto de 2006, ele sugeriu que o aparente herdeiro Trabalhista, Gordon Brown , deveria descartar o imposto sobre herança para provar suas credenciais de "Novo Trabalhismo" no centro da Inglaterra . Esta sugestão foi amplamente criticada por muitos MPs, que alegaram que a publicidade em torno do plano de Byers "assustaria os constituintes no caro sul em acreditar que teriam que pagar taxas de morte, quando a maioria não o faria".

Em 14 de novembro de 2009, ele anunciou que deixaria o Parlamento nas eleições gerais de 2010 .

Após as críticas do primeiro-ministro sobre o orçamento de 2007, que rejeitou a taxa inicial de imposto de renda de dez por cento , bem como a de 2008, que incluía um aumento planejado de dois por cento nas taxas de combustível , Byers acusou Gordon Brown de manipular o sistema tributário para "vantagem tática" e pediu uma "suspensão imediata" de propostas para aumentar os impostos sobre os motoristas. Ele também condenou as reformas do imposto sobre herança propostas pelo governo, que foram lançadas em resposta às propostas da oposição para reformar o imposto. Ele prosseguiu, instando o governo a repensar os fundamentos da política tributária.

Despesas

Como parte de uma série de relatórios destacando as reivindicações de despesas dos deputados, em 10 de maio de 2009, o The Sunday Telegraph relatou que Byers reivindicou mais de GB £ 125.000 em subsídios para segunda casa para um apartamento em Londres de propriedade de seu parceiro, onde o deputado morava alugado. gratuitamente. Supostamente incluído em suas reivindicações de despesas estava £ 27.000 para redecoração, manutenção e eletrodomésticos para a propriedade.

Investigação de lobista

Em março de 2010, Byers estava entre os políticos pegos por jornalistas disfarçados que se passavam por lobistas de uma empresa internacional. Os jornalistas eram do The Sunday Times e filmavam uma série investigativa do Channel Four chamada Dispatches . Ele foi mostrado se descrevendo como um "táxi de aluguel" e se oferecendo para fazer lobby com seus contatos parlamentares em apoio à empresa fictícia por um pagamento financeiro de entre £ 3.000 e £ 5.000 por dia. Byers afirmou ter influenciado os resultados da National Express e da Tesco por meio de seus relacionamentos com Lord Adonis , Secretário de Transporte , e Lord Mandelson , Secretário de Negócios , respectivamente. Ele alegou que ligou para Mandelson para acabar com as regulamentações "maciçamente burocráticas" de rotulagem de alimentos depois de ter sido contatado pela Tesco. Mais tarde, ele retirou seu nome para consideração pela empresa fictícia de lobby por e-mail, alegando que havia exagerado sua função, escrevendo: "Não falei com Andrew Adonis ou Peter Mandelson sobre os assuntos que mencionei". Quando a história estourou, a National Express e a Tesco também negaram que houvesse alguma verdade nas declarações de Byers. Byers se referiu a John Lyon , o Comissário Parlamentar para Padrões . Byers expressou confiança de que Lyon limparia seu nome, mas acabou sendo banido do parlamento. Em 22 de março de 2010, a suspensão administrativa de Byers da filiação ao Partido Trabalhista Parlamentar foi anunciada ao lado das de Patricia Hewitt , Geoff Hoon e Margaret Moran . No entanto, todos os quatro permaneceram membros do próprio Partido Trabalhista.

Em 9 de dezembro de 2010, Geoff Hoon junto com Stephen Byers e Richard Caborn foram banidos do parlamento, o Comitê de Padrões e Privilégios baniu Geoff Hoon por um mínimo de cinco anos, já que sua violação foi a mais séria, enquanto Byers recebeu dois anos e Caborn seis meses.

Veja também

Notas de rodapé

links externos

Parlamento do Reino Unido
Precedido por
Ted Garrett
Membro do Parlamento por Wallsend
1992 - 1997
Eleitorado abolido
Novo constituinte Membro do Parlamento por North Tyneside
1997 - 2010
Sucesso por
Mary Glindon
Cargos políticos
Precedido por
Alistair Darling
Secretário-chefe do Tesouro
1998
Sucesso por
Alan Milburn
Precedido por
Peter Mandelson
Secretário de Estado do Comércio e Indústria
1998-2001
Aprovado por
Patricia Hewitt
Precedido por
John Prescott
como Secretário de Estado do Meio Ambiente,
Transporte e Regiões
Secretário de Estado dos Transportes,
Governo Local e Regiões

2001–2002
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Alistair Darling
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Sucedido por
John Prescott
como Vice-Primeiro Ministro