Sparrows Point, Maryland - Sparrows Point, Maryland

Sparrow's Point
Sparrow's Point está localizado em Maryland
Ponta do Pardal
Ponta do Pardal
Sparrow's Point está localizado nos Estados Unidos
Ponta do Pardal
Ponta do Pardal
Coordenadas: 39 ° 13′9 ″ N 76 ° 28′34 ″ W / 39,21917 ° N 76,47611 ° W / 39,21917; -76,47611 Coordenadas : 39 ° 13′9 ″ N 76 ° 28′34 ″ W / 39,21917 ° N 76,47611 ° W / 39,21917; -76,47611
País  Estados Unidos
Estado  Maryland
condado Baltimore
Fuso horário UTC-5 ( Leste (EST) )
 • Verão ( DST ) UTC-4 (EDT)
CEP
21219
GNIS feature ID 591325
Sparrows Point em 2021

Sparrow's Point é uma comunidade não incorporada no Condado de Baltimore , Maryland , Estados Unidos, adjacente a Dundalk . Batizado em homenagem a Thomas Sparrow, proprietário de terras, era o local de um grande complexo industrial de propriedade da Bethlehem Steel , conhecida pela siderurgia e construção naval. Em seu apogeu, em meados do século 20, foi a maior siderúrgica do mundo. O local do antigo estaleiro e siderúrgica Bethlehem Sparrows Point agora foi renomeado como Tradepoint Atlantic em um programa de revitalização para limpar o meio ambiente e torná-lo um dos maiores portos da costa leste dos Estados Unidos. Hoje Sparrows Point é o lar de muitos centros de distribuição, centros de preenchimento, lotes de treinamento, lotes de armazenamento e assim por diante, incluindo aqueles operados pela Under Armour , Amazon , Home Depot , Volkswagen e McCormick & Company .

História

Sparrow's Point era originalmente um pântano lar de tribos nativas americanas até ser concedida a Thomas Sparrow Jr. (1620 - 1674) por Cecilius Calvert, 2º Barão de Baltimore , por volta de 1652. Seu filho Solomon Sparrow fez uma casa lá, chamando-o de "Ninho de Sparrow" . No século XVIII, a área tornou-se o lar de outras famílias, que cultivavam e cultivavam, construindo casas e alojamentos de caça. Entre os muitos residentes ricos de Baltimore que possuíam propriedades estava o general George H. Steuart , que hospedou a reformadora social Dorothea Dix em Sparrow's Point. Na década de 1860, grande parte da terra, cerca de 385 acres (156 ha), pertencia à família Fitzell.

Sparrow's Point permaneceu amplamente rural até 1887, quando um engenheiro chamado Frederick Wood percebeu que a enseada pantanosa seria um excelente porto de águas profundas para a Pennsylvania Steel Company . Os Fitzells relutaram em abrir mão de seus pomares de pêssegos, mas acabaram sendo persuadidos a vendê-los.

Após a Segunda Guerra Mundial, muitos migrantes econômicos rurais se estabeleceram em Sparrows Point, vindos dos estados do sul e dos Apalaches . Esses migrantes vieram trabalhar na fábrica da Bethlehem Steel . Muitos desses trabalhadores brancos eram de áreas rurais e cidades de mineração da Virgínia Ocidental e da Pensilvânia central .

Aço

O aço foi feito pela primeira vez em Sparrow's Point em 1889 pela Maryland Steel Company, uma subsidiária da Pennsylvania Steel Company. Em meados do século 20, a fábrica de Sparrow's Point à beira-mar era a maior siderúrgica do mundo, estendendo-se por 4 milhas (6 km) de ponta a ponta e empregando 30.000 trabalhadores. Ela usava o método tradicional de fabricação de aço com forno aberto para produzir lingotes , um processo que exige muita mão-de-obra e energia.

A Bethlehem Steel Corporation de Bethlehem, Pensilvânia , comprou a usina em 1916. O aço da usina acabou como vigas na ponte Golden Gate e nos cabos da ponte George Washington , e foi uma parte vital da produção de guerra durante a Primeira Guerra Mundial e a Guerra Mundial II . A fábrica era servida por quatro ferrovias: a Western Maryland ; Pensilvânia ; Baltimore e Ohio ; e a Patapsco & Back River Railroad local, responsável pelos trabalhos de pátio .

Em 1961, a usina estava produzindo 672.000 toneladas curtas (610.000 t) de aço por ano. Mudanças na indústria do aço, incluindo um aumento nas importações e um movimento em direção ao uso de fornos de oxigênio mais simples e a reciclagem de sucata, levaram a um declínio no uso do complexo Sparrow's Point durante as décadas de 1970 e 1980. De 1984 a 1986, um esforço de modernização resultou na instalação bem-sucedida de um forno básico de oxigênio (BOF), lingotamento contínuo e sistemas de informação de gerenciamento de apoio. No entanto, esse esforço para salvar a fábrica e a Bethlehem Steel foi, talvez, um pouco tarde demais. A planta Sparrow's Point era propriedade da Mittal Steel após a aquisição da empresa sucessora da Bethlehem Steel, International Steel Group, em 2005, após a falência da Bethlehem . Em março de 2008, a Mittal Steel vendeu a planta para a empresa russa Severstal por US $ 810 milhões.

Em 2012, a usina siderúrgica Sparrow's Point foi comprada junto com outras usinas em Ohio e West Virginia pelo Grupo Renco de Ira Rennert por US $ 1,2 bilhão. Isso fez da Renco o quinto proprietário nos últimos dez anos. RG Steel, LLC, uma unidade da Renco, administrou a instalação até que ela entrou com pedido de falência em 31 de maio de 2012.

Em setembro de 2014, a propriedade de 3.100 acres (1.300 ha) foi adquirida pela Sparrows Point Terminal, LLC (SPT). A SPT firmou contratos com o Departamento de Meio Ambiente de Maryland (MDE) e a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA), segundo os quais a SPT concordou em desenvolver e executar planos para concluir a limpeza ambiental do local. Os acordos exigem que a SPT estabeleça um fundo fiduciário de $ 43 milhões e forneça à MDE uma carta de crédito de $ 5 milhões para garantir que o trabalho de limpeza seja concluído (mas a empresa continua obrigada a concluir o trabalho de remediação de acordo com esses acordos, mesmo que o custo excede $ 48 milhões). A SPT também concordou em fornecer à EPA $ 3 milhões para realizar investigações offshore adicionais e, se necessário, remediação offshore. Tanto a compra da propriedade pela SPT quanto os acordos da empresa com o MDE e a USEPA foram saudados pelo governo e líderes empresariais como um ponto de viragem positivo para Sparrows Point. O Secretário do Meio Ambiente de Maryland, Robert M. Summers, descreveu os acordos como um "caminho claro para a conclusão" da limpeza ambiental e um "nível extraordinário de proteção para o meio ambiente e a saúde pública". Vendo a limpeza ambiental como o primeiro passo para a grande revitalização econômica de Sparrows Point e da região circundante, o executivo do condado de Baltimore, Kevin B. Kamenetz, afirmou que "o futuro para devolver milhares de empregos de apoio à família em Sparrows Point parece mais brilhante do que em muitos décadas." Segundo um dos executivos da SPT, os planos da empresa para remodelação incluem transformar o local em "um dos maiores portos da Costa Leste".

Em setembro de 2018, a Amazon abriu um centro de atendimento na propriedade como parte do complexo industrial Tradepoint Atlantic. Em 2020, ela abriu um segundo centro de atendimento ao lado.

Navios

O local do Estaleiro Sparrow's Point era um importante centro de construção e reparação naval. A Maryland Steel Company estabeleceu o estaleiro Sparrow's Point em 1889 e entregou seu primeiro navio em 1891. A Bethlehem Steel Corporation adquiriu o estaleiro Sparrow's Point em 1917. Durante meados do século XX, o estaleiro Sparrow's Point da Bethlehem Steel Shipbuilding (BethShip) foi um dos construtores navais mais ativos dos Estados Unidos, entregando 116 navios no período de sete anos entre 1939 e 1946.

Durante a década de 1970, a Bethlehem Steel investiu milhões de dólares em atualizações e melhorias no estaleiro Sparrow's Point, tornando-o uma das instalações de construção naval mais modernas do país. Isso incluiu a construção de uma grande doca de gravura para permitir a construção de superpetroleiros de até 1.200 pés (370 m) de comprimento e 265.000 toneladas curtas (240.000 t) (bruto) de tamanho.

A Bethlehem Steel cambaleou de uma crise financeira para outra ao longo das décadas de 1980 e 1990, vendendo o estaleiro Sparrow's Point para a Baltimore Marine Industries Inc., uma subsidiária da Veritas Capital, em 1997 como parte de uma tentativa malsucedida de reestruturação. A Baltimore Marine operou a instalação como um pátio de reparo e reforma de navios até 2003, quando a Baltimore Marine Industries entrou em colapso e faliu.

O complexo do estaleiro Sparrow's Point foi vendido em leilão para a Barletta Industries Inc. em 2004. Barletta está tentando reconstruir o local para uso como um parque comercial e tecnológico e planeja reviver a construção naval em pelo menos parte do local, fazendo uso de a moderna doca de graving adicionada na década de 1970.

Gás natural liquefeito

Em 2007, a empresa internacional de energia AES Corporation solicitou ao governo federal um certificado para construir e operar um terminal de gás natural liquefeito (GNL) em Sparrow's Point. O desenvolvimento do AES Sparrow's Point LNG consistiria em três tanques de armazenamento de 160.000 metros cúbicos e sistemas de descarregamento de navios para petroleiros. A AES também construiria um novo gasoduto de gás natural, o Mid-Atlantic Express, que percorreria o norte de Maryland até a Pensilvânia , cruzando o rio Susquehanna para se conectar aos gasodutos de gás natural existentes. O oleoduto enterrado de 33 polegadas (840 mm) de diâmetro teria 142 km de comprimento. A Federal Energy Regulatory Commission (FERC) aprovou o projeto em janeiro de 2009, apesar das objeções dos funcionários estaduais e municipais em Maryland e na Pensilvânia. O presidente da FERC, Jon Wellinghoff, deu um voto divergente, afirmando que, em sua opinião, as necessidades de energia da região poderiam ser mais bem atendidas sem incluir o GNL na mistura. O Departamento de Meio Ambiente de Maryland negou a Sparrow's Point uma licença de qualidade da água que permitiria à empresa dragar no porto de Baltimore. Um grupo de cidadãos, o Grupo de Oposição LNG, também se opõe ao projeto.

Cidade da empresa

O complexo siderúrgico incluía uma cidade empresarial em seu meio, inicialmente planejada por Frederick Wood e seu irmão Rufus Wood na década de 1890 para os milhares de trabalhadores da Maryland Steel. Tinha lojas da empresa, igrejas e ruas residenciais, com casas maiores fornecidas para gerentes de nível superior e casas geminadas para outros funcionários. Na época da Grande Depressão na década de 1930, a cidade da empresa tinha 9.000 residentes. À medida que os níveis de emprego aumentaram na década de 1910, os trabalhadores também se deslocaram para o complexo industrial de Sparrows Point vindos de comunidades como Dundalk e Baltimore City, com a Pennsylvania Railroad operando o serviço de trem de passageiros de Baltimore nos primeiros anos. A United Railways & Electric Company de Baltimore (organizada em 1899 e rebatizada de Baltimore Transit Company em 1935) fornecia serviço de bonde eletrificado rápido em sua linha 26 , que operava em uma faixa dupla de passagem dedicada em grande parte de sua comprimento da siderúrgica e do estaleiro.

Embora a cidade da empresa tenha sido demolida em 1973, a comunidade não incorporada do condado de Baltimore e o local designado pelo censo de Edgemere incluem a área de Sparrows Point e a escola de segundo grau Sparrows Point , que continua até os dias atuais.

Referências

Citações

Bibliografia

links externos