Sparrows Point, Maryland - Sparrows Point, Maryland
Sparrow's Point | |
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Coordenadas: 39 ° 13′9 ″ N 76 ° 28′34 ″ W / 39,21917 ° N 76,47611 ° W Coordenadas : 39 ° 13′9 ″ N 76 ° 28′34 ″ W / 39,21917 ° N 76,47611 ° W | |
País | Estados Unidos |
Estado | Maryland |
condado | Baltimore |
Fuso horário | UTC-5 ( Leste (EST) ) |
• Verão ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
CEP | 21219 |
GNIS feature ID | 591325 |
Sparrow's Point é uma comunidade não incorporada no Condado de Baltimore , Maryland , Estados Unidos, adjacente a Dundalk . Batizado em homenagem a Thomas Sparrow, proprietário de terras, era o local de um grande complexo industrial de propriedade da Bethlehem Steel , conhecida pela siderurgia e construção naval. Em seu apogeu, em meados do século 20, foi a maior siderúrgica do mundo. O local do antigo estaleiro e siderúrgica Bethlehem Sparrows Point agora foi renomeado como Tradepoint Atlantic em um programa de revitalização para limpar o meio ambiente e torná-lo um dos maiores portos da costa leste dos Estados Unidos. Hoje Sparrows Point é o lar de muitos centros de distribuição, centros de preenchimento, lotes de treinamento, lotes de armazenamento e assim por diante, incluindo aqueles operados pela Under Armour , Amazon , Home Depot , Volkswagen e McCormick & Company .
História
Sparrow's Point era originalmente um pântano lar de tribos nativas americanas até ser concedida a Thomas Sparrow Jr. (1620 - 1674) por Cecilius Calvert, 2º Barão de Baltimore , por volta de 1652. Seu filho Solomon Sparrow fez uma casa lá, chamando-o de "Ninho de Sparrow" . No século XVIII, a área tornou-se o lar de outras famílias, que cultivavam e cultivavam, construindo casas e alojamentos de caça. Entre os muitos residentes ricos de Baltimore que possuíam propriedades estava o general George H. Steuart , que hospedou a reformadora social Dorothea Dix em Sparrow's Point. Na década de 1860, grande parte da terra, cerca de 385 acres (156 ha), pertencia à família Fitzell.
Sparrow's Point permaneceu amplamente rural até 1887, quando um engenheiro chamado Frederick Wood percebeu que a enseada pantanosa seria um excelente porto de águas profundas para a Pennsylvania Steel Company . Os Fitzells relutaram em abrir mão de seus pomares de pêssegos, mas acabaram sendo persuadidos a vendê-los.
Após a Segunda Guerra Mundial, muitos migrantes econômicos rurais se estabeleceram em Sparrows Point, vindos dos estados do sul e dos Apalaches . Esses migrantes vieram trabalhar na fábrica da Bethlehem Steel . Muitos desses trabalhadores brancos eram de áreas rurais e cidades de mineração da Virgínia Ocidental e da Pensilvânia central .
Aço
O aço foi feito pela primeira vez em Sparrow's Point em 1889 pela Maryland Steel Company, uma subsidiária da Pennsylvania Steel Company. Em meados do século 20, a fábrica de Sparrow's Point à beira-mar era a maior siderúrgica do mundo, estendendo-se por 4 milhas (6 km) de ponta a ponta e empregando 30.000 trabalhadores. Ela usava o método tradicional de fabricação de aço com forno aberto para produzir lingotes , um processo que exige muita mão-de-obra e energia.
A Bethlehem Steel Corporation de Bethlehem, Pensilvânia , comprou a usina em 1916. O aço da usina acabou como vigas na ponte Golden Gate e nos cabos da ponte George Washington , e foi uma parte vital da produção de guerra durante a Primeira Guerra Mundial e a Guerra Mundial II . A fábrica era servida por quatro ferrovias: a Western Maryland ; Pensilvânia ; Baltimore e Ohio ; e a Patapsco & Back River Railroad local, responsável pelos trabalhos de pátio .
Em 1961, a usina estava produzindo 672.000 toneladas curtas (610.000 t) de aço por ano. Mudanças na indústria do aço, incluindo um aumento nas importações e um movimento em direção ao uso de fornos de oxigênio mais simples e a reciclagem de sucata, levaram a um declínio no uso do complexo Sparrow's Point durante as décadas de 1970 e 1980. De 1984 a 1986, um esforço de modernização resultou na instalação bem-sucedida de um forno básico de oxigênio (BOF), lingotamento contínuo e sistemas de informação de gerenciamento de apoio. No entanto, esse esforço para salvar a fábrica e a Bethlehem Steel foi, talvez, um pouco tarde demais. A planta Sparrow's Point era propriedade da Mittal Steel após a aquisição da empresa sucessora da Bethlehem Steel, International Steel Group, em 2005, após a falência da Bethlehem . Em março de 2008, a Mittal Steel vendeu a planta para a empresa russa Severstal por US $ 810 milhões.
Em 2012, a usina siderúrgica Sparrow's Point foi comprada junto com outras usinas em Ohio e West Virginia pelo Grupo Renco de Ira Rennert por US $ 1,2 bilhão. Isso fez da Renco o quinto proprietário nos últimos dez anos. RG Steel, LLC, uma unidade da Renco, administrou a instalação até que ela entrou com pedido de falência em 31 de maio de 2012.
Em setembro de 2014, a propriedade de 3.100 acres (1.300 ha) foi adquirida pela Sparrows Point Terminal, LLC (SPT). A SPT firmou contratos com o Departamento de Meio Ambiente de Maryland (MDE) e a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA), segundo os quais a SPT concordou em desenvolver e executar planos para concluir a limpeza ambiental do local. Os acordos exigem que a SPT estabeleça um fundo fiduciário de $ 43 milhões e forneça à MDE uma carta de crédito de $ 5 milhões para garantir que o trabalho de limpeza seja concluído (mas a empresa continua obrigada a concluir o trabalho de remediação de acordo com esses acordos, mesmo que o custo excede $ 48 milhões). A SPT também concordou em fornecer à EPA $ 3 milhões para realizar investigações offshore adicionais e, se necessário, remediação offshore. Tanto a compra da propriedade pela SPT quanto os acordos da empresa com o MDE e a USEPA foram saudados pelo governo e líderes empresariais como um ponto de viragem positivo para Sparrows Point. O Secretário do Meio Ambiente de Maryland, Robert M. Summers, descreveu os acordos como um "caminho claro para a conclusão" da limpeza ambiental e um "nível extraordinário de proteção para o meio ambiente e a saúde pública". Vendo a limpeza ambiental como o primeiro passo para a grande revitalização econômica de Sparrows Point e da região circundante, o executivo do condado de Baltimore, Kevin B. Kamenetz, afirmou que "o futuro para devolver milhares de empregos de apoio à família em Sparrows Point parece mais brilhante do que em muitos décadas." Segundo um dos executivos da SPT, os planos da empresa para remodelação incluem transformar o local em "um dos maiores portos da Costa Leste".
Em setembro de 2018, a Amazon abriu um centro de atendimento na propriedade como parte do complexo industrial Tradepoint Atlantic. Em 2020, ela abriu um segundo centro de atendimento ao lado.
Navios
O local do Estaleiro Sparrow's Point era um importante centro de construção e reparação naval. A Maryland Steel Company estabeleceu o estaleiro Sparrow's Point em 1889 e entregou seu primeiro navio em 1891. A Bethlehem Steel Corporation adquiriu o estaleiro Sparrow's Point em 1917. Durante meados do século XX, o estaleiro Sparrow's Point da Bethlehem Steel Shipbuilding (BethShip) foi um dos construtores navais mais ativos dos Estados Unidos, entregando 116 navios no período de sete anos entre 1939 e 1946.
Durante a década de 1970, a Bethlehem Steel investiu milhões de dólares em atualizações e melhorias no estaleiro Sparrow's Point, tornando-o uma das instalações de construção naval mais modernas do país. Isso incluiu a construção de uma grande doca de gravura para permitir a construção de superpetroleiros de até 1.200 pés (370 m) de comprimento e 265.000 toneladas curtas (240.000 t) (bruto) de tamanho.
A Bethlehem Steel cambaleou de uma crise financeira para outra ao longo das décadas de 1980 e 1990, vendendo o estaleiro Sparrow's Point para a Baltimore Marine Industries Inc., uma subsidiária da Veritas Capital, em 1997 como parte de uma tentativa malsucedida de reestruturação. A Baltimore Marine operou a instalação como um pátio de reparo e reforma de navios até 2003, quando a Baltimore Marine Industries entrou em colapso e faliu.
O complexo do estaleiro Sparrow's Point foi vendido em leilão para a Barletta Industries Inc. em 2004. Barletta está tentando reconstruir o local para uso como um parque comercial e tecnológico e planeja reviver a construção naval em pelo menos parte do local, fazendo uso de a moderna doca de graving adicionada na década de 1970.
Gás natural liquefeito
Em 2007, a empresa internacional de energia AES Corporation solicitou ao governo federal um certificado para construir e operar um terminal de gás natural liquefeito (GNL) em Sparrow's Point. O desenvolvimento do AES Sparrow's Point LNG consistiria em três tanques de armazenamento de 160.000 metros cúbicos e sistemas de descarregamento de navios para petroleiros. A AES também construiria um novo gasoduto de gás natural, o Mid-Atlantic Express, que percorreria o norte de Maryland até a Pensilvânia , cruzando o rio Susquehanna para se conectar aos gasodutos de gás natural existentes. O oleoduto enterrado de 33 polegadas (840 mm) de diâmetro teria 142 km de comprimento. A Federal Energy Regulatory Commission (FERC) aprovou o projeto em janeiro de 2009, apesar das objeções dos funcionários estaduais e municipais em Maryland e na Pensilvânia. O presidente da FERC, Jon Wellinghoff, deu um voto divergente, afirmando que, em sua opinião, as necessidades de energia da região poderiam ser mais bem atendidas sem incluir o GNL na mistura. O Departamento de Meio Ambiente de Maryland negou a Sparrow's Point uma licença de qualidade da água que permitiria à empresa dragar no porto de Baltimore. Um grupo de cidadãos, o Grupo de Oposição LNG, também se opõe ao projeto.
Cidade da empresa
O complexo siderúrgico incluía uma cidade empresarial em seu meio, inicialmente planejada por Frederick Wood e seu irmão Rufus Wood na década de 1890 para os milhares de trabalhadores da Maryland Steel. Tinha lojas da empresa, igrejas e ruas residenciais, com casas maiores fornecidas para gerentes de nível superior e casas geminadas para outros funcionários. Na época da Grande Depressão na década de 1930, a cidade da empresa tinha 9.000 residentes. À medida que os níveis de emprego aumentaram na década de 1910, os trabalhadores também se deslocaram para o complexo industrial de Sparrows Point vindos de comunidades como Dundalk e Baltimore City, com a Pennsylvania Railroad operando o serviço de trem de passageiros de Baltimore nos primeiros anos. A United Railways & Electric Company de Baltimore (organizada em 1899 e rebatizada de Baltimore Transit Company em 1935) fornecia serviço de bonde eletrificado rápido em sua linha 26 , que operava em uma faixa dupla de passagem dedicada em grande parte de sua comprimento da siderúrgica e do estaleiro.
Embora a cidade da empresa tenha sido demolida em 1973, a comunidade não incorporada do condado de Baltimore e o local designado pelo censo de Edgemere incluem a área de Sparrows Point e a escola de segundo grau Sparrows Point , que continua até os dias atuais.
Referências
Citações
Bibliografia
- Helton, Gary, Sparrow's Point recuperado em janeiro de 2012
- Making Steel: Sparrows Point and the Rise and Ruin of American Industrial Might Reutter, Mark, Making steel: Sparrows Point and the Rise and Ruin of American Industrial Might] Retirado em janeiro de 2011 University of Illinois Press (2004). ISBN 0-252-07233-2
- Rudacille, Deborah (2010). Roots of Steel: Boom and Bust in a American Mill Town . Panteão. ISBN 978-0-375-42368-0
links externos
- Malcolm Gladwell , " The Risk Pool ", New Yorker , 28 de agosto de 2006.
- Vista aérea da usina siderúrgica Sparrows Point, anos 1950.
- Artigos de Frederick W. Wood , designer, construtor e presidente da usina siderúrgica e estaleiro de Sparrows Point, no Hagley Museum and Library .