Porta-aviões espanhol Príncipe de Astúrias -Spanish aircraft carrier Príncipe de Asturias
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Príncipe de Astúrias durante o exercício conjunto Dragon Hammer '92.
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| História | |
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 Espanha
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| Nome | Príncipe de Astúrias |
| Homônimo | Príncipe de Astúrias |
| Ordenado | 29 de maio de 1977 |
| Construtor | Bazán , Ferrol |
| Custo | US $ 285 milhões (1993) |
| Deitado | 8 de outubro de 1979 |
| Lançado | 22 de maio de 1982 |
| Patrocinado por | Rainha Sofia da Espanha |
| Comissionado | 30 de maio de 1988 |
| Descomissionado | 6 de fevereiro de 2013 |
| Homeport | Estação Naval Rota |
| Identificação | Número da flâmula : R-11 |
| Status | Vendido para sucata |
| Distintivo |  |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Porta-aviões da classe Príncipe de Astúrias |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 195,9 m (643 pés) |
| Feixe | 24,3 m (80 pés) |
| Esboço, projeto | 9,4 m (31 pés) |
| Propulsão | 2 × Bazan- General Electric LM2500 + turbinas a gás na configuração COGAG , um eixo, 46.400 shp |
| Velocidade | 26 nós (48 km / h; 30 mph) |
| Faixa | 6.500 milhas náuticas (12.000 km; 7.500 mi) a 20 nós (37 km / h; 23 mph) |
| Complemento | 830 (total); 600 tripulantes de navio, 230 tripulantes de avião |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Guerra eletrônica e iscas |
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| Armamento | |
| Aeronave transportada | 29 aeronaves de asa fixa e asa rotativa |
| Instalações de aviação | 12 ° salto de esqui com 46,5 m (153 pés) de comprimento |
O Príncipe de Astúrias , originalmente denominado Almirante Carrero Blanco , era um porta-aviões e ex- capitânia da Marinha Espanhola . Ela foi construída nos Estaleiros de Bazan e entregue à Marinha Espanhola em 30 de maio de 1988.
A Espanha opera porta-aviões desde a década de 1920, inicialmente com o hidroavião Dédalo e, posteriormente , com o porta - aviões multifuncional Dédalo , que foi o antigo porta-aviões USS Cabot da segunda guerra mundial da Marinha dos Estados Unidos . O Dédalo foi substituído como nau capitânia da frota pelo Príncipe de Astúrias .
O navio foi permanentemente atribuído ao Grupo Alpha, compreendendo o porta-aviões e seis fragatas da classe Santa Maria (uma versão em espanhol da classe USN Oliver Hazard Perry ). Outras embarcações, como navios logísticos, petroleiros e corvetas, são frequentemente atribuídas ao Grupo, quando necessário. O Príncipe de Astúrias e o Grupo Alpha têm participado em operações de apoio à paz no Mar Adriático .
O navio foi vítima de cortes de defesa, tendo sido oficialmente desativado em 6 de fevereiro de 2013.
Vários países manifestaram interesse em comprar o Príncipe de Astúrias antes de ser desmontado. A Indonésia teria mostrado interesse, mas decidiu não comprar. Fontes não confirmadas também indicam que as Filipinas, vários países árabes e Angola manifestaram interesse em adquirir o Príncipe de Astúrias. Em setembro de 2017 foi anunciado que o Príncipe de Astúrias foi comprado por uma empresa turca que pretendia sucatear o navio.
Projeto
O projeto é basicamente o mesmo do projeto inicial do navio de controle marítimo da Marinha dos EUA na década de 1970, modificado com uma rampa de salto de esqui adicionada para permitir a decolagem de aeronaves V / STOL e outras modificações para atender às especificações espanholas. Construído pela Companhia Nacional Bazan (então Empresa Nacional Bazán, hoje Navantia ) no seu estaleiro em Ferrol , o Príncipe de Asturias foi entregue à Marinha em 30 de maio de 1988. O processo de construção havia começado onze anos antes, em 29 de maio de 1977. O processamento do aço começou em 1 de março de 1978 e a quilha foi lançada em 8 de outubro de 1979. Em 22 de maio de 1982, em uma cerimônia presidida por Juan Carlos I da Espanha , ocorreu o lançamento, com a rainha Sofia de Espanha como patrocinadora do navio. O navio fez seus primeiros testes de mar em novembro de 1987.
O navio de guerra tailandês HTMS Chakri Naruebet , entregue em 1997, é baseado no projeto do navio espanhol.
Armamento
O armamento de autodefesa inclui quatro sistemas Meroka de defesa aproximada e seis lançadores de chamariz de chaff . Para armas ofensivas, o navio depende das capacidades da aeronave embarcada. Para a defesa anti-submarina, ela depende da capacidade de detecção e ataques de seus helicópteros ASW e do grupo de batalha de fragatas que o acompanha .
Aeronave
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O navio suporta 12 aeronaves AV-8B Harrier II Bravo ou AV-8B Harrier II Plus. Os Harriers estão armados com mísseis AIM-9 Sidewinder e AIM-120 AMRAAM ar-ar, mísseis anti-radiação AGM-88 HARM e mísseis ar-solo AGM-65 Maverick , além do canhão GAU-12 U. O porta-aviões também possui instalações para apoiar helicópteros, geralmente 6 helicópteros Sikorsky Sea King SH-3H , 4 Agusta-Bell AB-212 e 2 helicópteros Sikorsky SH-3 AEW ( Airborne Early Warning ).
O navio suporta no máximo 29 aeronaves de asas fixas e rotativas, com até 12 aeronaves no convés e 17 aeronaves no hangar. O hangar de 2.398 m 2 é acessado por dois elevadores de cabine de comando. A cabine de comando de 5.100 metros quadrados (55.000 pés quadrados) tem 176 metros (577 pés) de comprimento. Operando aeronaves V / STOL , o porta-aviões possui o "salto de esqui" característico (12 ° aqui), com a pista ligeiramente fora do eixo longitudinal, inclinada a bombordo.
Cancelamento
Em maio de 2012 surgiram rumores de que o Príncipe de Astúrias poderia ser retirado do serviço ativo e colocado em estado de “reserva restritiva” junto com duas das fragatas da classe Santa Maria , devido às pressões financeiras sobre o governo espanhol. Os custos operacionais anuais para a transportadora e seu grupo aéreo atingiram € 100 milhões. Qualquer decisão sobre o destino do navio teria que ser tomada ao mais alto nível possível devido ao status do navio como o navio almirante da Marinha Espanhola .
Em novembro de 2012, seu descomissionamento foi confirmado. A cerimônia oficial de desactivação foi realizada em 6 de fevereiro de 2013. capacidade de Aviação está sendo fornecido pelo navio doca helicóptero Juan Carlos I . Em 2015, foi relatado que o navio será vendido para sucata, cuja data ainda não foi definida. Ele teria estado a caminho do ferro-velho de Leyal, na Turquia, para ser desmontado a partir de setembro de 2017.
