Submarino soviético S-363 -Soviet submarine S-363
Coordenadas : 56 ° 4′23 ″ N 15 ° 43′48 ″ E / 56,07306 ° N 15,73000 ° E
S-363 aterrado
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História | |
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União Soviética | |
Nome | S-363 |
Construtor | Ordzhonikidze Yard , Leningrado |
Numero do quintal | 252 |
Deitado | 12 de janeiro de 1956 |
Lançado | 16 de novembro de 1956 |
Comissionado | 17 de setembro de 1957 |
Acometido | Década de 1990 |
Homeport | Liepāja |
Destino | Navio museu |
Características gerais | |
Classe e tipo | Submarino da classe Whisky |
Deslocamento | 1.030 t (1.010 toneladas longas) |
Comprimento | 76 m (249 pés 4 pol.) |
Feixe | 6,7 m (22 pés 0 pol.) |
Esboço, projeto | 4,6 m (15 pés 1 pol.) |
Propulsão |
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Velocidade |
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Faixa | 12.000 nmi (22.000 km) a 15.000 nmi (28.000 km) |
Profundidade de teste | ~ 400–450 m (1.310–1.480 pés) |
Complemento | ~ 60 |
Armamento |
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O submarino soviético S-363 era um submarino da classe Whisky da Marinha Soviética da Frota do Báltico , que se tornou notável sob a designação de U 137 quando encalhou em 27 de outubro de 1981 na costa sul da Suécia , a aproximadamente 10 km (6,2 milhas) de Karlskrona , uma das maiores bases navais suecas. U137 era o nome sueco não oficial para o navio, já que os soviéticos consideravam os nomes da maioria de seus submarinos como classificados na época e não os divulgaram. O incidente internacional que se seguiu é frequentemente referido como o incidente do Whisky com gelo.
Impasse
Em outubro de 1981, o submarino soviético S-363 acidentalmente atingiu uma rocha subaquática a cerca de 10 quilômetros (6,2 milhas) da principal base naval sueca em Karlskrona, emergindo nas águas suecas. A presença do barco coincidiu com um exercício naval sueco, testando novos equipamentos, na área. As forças navais suecas reagiram à quebra da soberania enviando um oficial da marinha desarmado a bordo do barco para encontrar o capitão e exigir uma explicação. O capitão inicialmente alegou que falhas simultâneas no equipamento de navegação fizeram com que o barco se perdesse (apesar de o barco já ter de alguma forma navegado por uma série traiçoeira de rochas, estreitos e ilhas para chegar tão perto da base naval). A Marinha soviética mais tarde emitiu uma declaração conflitante, alegando que o barco havia sido forçado a entrar em águas suecas devido a grave perigo, embora o barco nunca tivesse enviado um sinal de socorro e, em vez disso, tivesse tentado escapar.
Os suecos estavam determinados a continuar investigando as circunstâncias da situação. O capitão soviético, após garantia de imunidade, foi retirado do barco e interrogado na presença de representantes soviéticos. Além disso, oficiais da Marinha sueca examinaram os diários de bordo e instrumentos do submarino. O Instituto de Pesquisa de Defesa Nacional da Suécia também mediu secretamente materiais radioativos de fora do casco, usando espectroscopia de raios gama de um barco da Guarda Costeira especialmente configurado . Eles detectaram algo que quase certamente era urânio-238 dentro do submarino, localizado no tubo do torpedo de bombordo. O urânio-238 era rotineiramente usado como revestimento de armas nucleares e os suecos suspeitavam que o submarino era de fato armado com armas nucleares. O rendimento da provável arma foi estimado ser o mesmo da bomba lançada sobre Nagasaki em 1945. Embora a presença de armas nucleares a bordo do S-363 nunca tenha sido oficialmente confirmada pelas autoridades soviéticas, o oficial político da embarcação, Vasily Besedin, mais tarde confirmou que havia ogivas nucleares em alguns dos torpedos e que a tripulação recebeu ordens de destruir o barco, incluindo essas ogivas, se as forças suecas tentassem assumir o controle do navio.
Enquanto o capitão soviético era interrogado, o tempo piorou e o submarino soviético enviou um pedido de socorro. Nos centros de controle de radar suecos, a tempestade interferiu na imagem do radar. O bloqueio soviético também pode ter sido um fator. Enquanto o submarino soviético enviava seu pedido de socorro, dois navios vindos da direção da armada soviética próxima foram detectados passando o limite de 12 milhas náuticas (22 km) em direção a Karlskrona.
Isso produziu o período mais perigoso da crise e é a época em que o primeiro-ministro sueco Thorbjörn Fälldin deu sua ordem de "Manter a fronteira" ao Comandante Supremo das Forças Armadas da Suécia , General Lennart Ljung . As baterias costeiras, agora totalmente tripuladas, bem como os canhões de artilharia costeira móveis e as estações de minas, foram para as " Estações de Ação ". A Força Aérea Sueca embaralhou aeronaves de ataque armadas com modernos mísseis anti-navio e aeronaves de reconhecimento, sabendo que o tempo não permitiria que helicópteros de resgate voassem em caso de confronto. Após tensos 20 minutos, o general Ljung ligou novamente para o primeiro-ministro Fälldin e informou-o de que não eram navios de superfície soviéticos, mas dois navios mercantes alemães .
O submarino ficou preso na rocha por quase 10 dias. Em 5 de novembro, foi retirado das rochas por rebocadores suecos e escoltado para águas internacionais, onde foi entregue à frota soviética.
Interpretações
Na época, o incidente foi geralmente visto como uma prova da infiltração soviética generalizada na costa sueca; e encorajou a Suécia a implantar armas incidentes para impedir infiltrações futuras.
Em uma entrevista em 2006, Vasily Besedin, o oficial político a bordo, deu uma imagem diferente. A embarcação tinha dois sistemas de navegação, uma tripulação bem treinada e o capitão Pyotr Gushchin estava entre os melhores. A bordo estava o oficial Joseph Avrukevich, que foi treinado em técnicas de segurança. Besedin afirmou que o incidente foi causado por um erro nos cálculos do oficial de navegação.
A área em que o submarino soviético encalhou era na época uma zona militar restrita, onde estrangeiros não eram permitidos. A localização exata servia como uma das duas únicas rotas que poderiam ser usadas para mover navios maiores da base naval em Karlskrona para águas abertas.
Este incidente é popularmente conhecido no Ocidente como "Whiskey on the rocks" (o submarino aterrado na rocha é um submarino da classe Whisky ). Na Marinha soviética, o submarino ficou conhecido como "Komsomolets suecos", um trocadilho com o incidente e a tendência então generalizada de dar aos submarinos nomes com tema Komsomol .
Veja também
Referências
links externos
- Papa, Capitão Edmond D, USN Ret. "Whisky on the Rocks - Uma janela para a era da Guerra Fria de 1981" . Emmitsburg..