Submarino soviético K-278 Komsomolets -Soviet submarine K-278 Komsomolets

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Perfil K-278 Komsomolets
K-278 em andamento em 1986
K-278 após implantação em 1º de janeiro de 1986.
História
Bandeirola naval soviéticaUnião Soviética
Nome
  • K-278 (1983–1988)
  • K-278 Komsomolets (1988-1989)
Construtor Sevmash
Numero do quintal 510
Deitado 22 de abril de 1978
Lançado 9 de maio de 1983 (3 de junho de 1983)
Comissionado 28 de dezembro de 1983
Descomissionado 6 de junho de 1990
Homeport Bolshaya Lopatka em Zapadnaya Litsa
Destino Afundou devido a um incêndio em 7 de abril de 1989, matando 42
Status Localizado no Mar de Barents em 1.700 m (5.600 pés) de água
Características gerais
Classe e tipo Submarino da classe "Mike" com o nome de relatório da OTAN
Deslocamento 4.400–5.750 toneladas à superfície, 6.400–8.000 toneladas submersas
Comprimento 117,5 m (385 pés)
Feixe 10,7 m (35 pés)
Esboço, projeto 8 a 9 m (26 a 30 pés)
Propulsão Um 190 MW OK-650 b-3 PWR ( HEU <= 45%), duas turbinas a vapor de 45000 shp , um eixo
Velocidade 14 nós (26 km / h; 16 mph) à superfície, 26 a 30 nós (48 a 56 km / h; 30 a 35 mph) submerso
Profundidade de teste 1.000 m de segurança, projeto de 1.250 m, esmagamento de 1.500 m
Complemento 30 oficiais, 22 subtenentes, 12 suboficiais e alistados
Armamento

O K-278 Komsomolets era o Projeto-685 Plavnik (russo: проект-685 плавник, que significa " fin ", também conhecido por seu nome de relatório da OTAN de "classe Mike" ), submarino de ataque com propulsão nuclear da Marinha Soviética ; o único submarino de sua classe de design .

No inventário dos militares soviéticos , o K-278 foi único por seu projeto e façanha tecnológica , tendo atingido uma profundidade recorde de 1.020 metros (3.350 pés) no mar da Noruega em 4 de agosto de 1984. Embora o K-278 tenha sido encomendado no Marinha soviética para avaliar a tecnologia para a quarta geração dos submarinos nucleares russos , ela era totalmente capaz de combate de manobras e implantação. Durante sua terceira patrulha operacional no Oceano Ártico em 1989, um grave incêndio em compartimentos de popa a levou a afundar no mar ao largo da costa da Noruega .

Apesar do incêndio no compartimento de engenharia, o K-278 foi capaz de emergir e permaneceu flutuando por aproximadamente cinco horas antes de afundar. No entanto, muitos membros da tripulação morreram antes do resgate, levando a um total de 42 mortos.

O submarino naufragado está no fundo do Mar de Barents , a cerca de 1,7 km (1 milha) de profundidade, com seu reator nuclear e dois torpedos armados com ogivas nucleares ainda a bordo.

Projeto

O Projeto 685 foi projetado pelo Rubin Design Bureau em resposta ao desafio de desenvolver um submarino avançado que pudesse transportar uma mistura de torpedos e mísseis de cruzeiro com ogivas convencionais ou nucleares. A ordem para projetar o submarino foi emitida em 1966 e o ​​projeto foi concluído em 1974. A quilha foi baixada em 22 de abril de 1978 em Severodvinsk . O K-278 foi lançado em 3 de junho de 1983 e comissionado em 28 de dezembro de 1983.

O K-278 tinha casco duplo, sendo o interno de titânio , o que lhe dava uma profundidade operacional muito maior do que a dos melhores submarinos americanos. O casco de pressão era composto por sete compartimentos com o segundo e o terceiro protegidos por anteparas mais fortes à frente e à ré, criando uma "zona de segurança" em caso de emergência. Uma cápsula de escape foi instalada na barbatana acima desses compartimentos para permitir que a tripulação abandonasse o navio em caso de uma emergência subaquática. As estimativas iniciais da inteligência ocidental sobre a velocidade do K-278 foram baseadas na suposição de que ele era alimentado por um par de reatores de chumbo-bismuto de metal líquido . Quando a União Soviética revelou que o submarino usava um único reator convencional de água pressurizada OK-650b-3 , essas estimativas de velocidade foram reduzidas.

Equipe técnica

De acordo com Norman Polmar e Kenneth J. Moore, dois especialistas ocidentais em projeto e operações de submarinos soviéticos, o projeto avançado do Projeto 685 incluía muitos sistemas automatizados que, por sua vez, permitiam menos tripulantes do que o esperado para um submarino de seu tamanho. A mesa de tripulação aprovada pelo Ministério da Defesa soviético em 1982 exigia uma tripulação de apenas 57 homens. Posteriormente, foi aumentado para 64: 30 oficiais, 22 subtenentes e 12 suboficiais e marinheiros. No momento do naufrágio, 69 estavam a bordo.

Nome

Em outubro de 1988, o K-278 foi homenageado ao se tornar um dos poucos submarinos soviéticos a receber um nome: Komsomolets ( Комсомолец , que significa "um membro do Komsomol "), e seu oficial comandante, o capitão Yuriy Zelenskiy foi homenageado por mergulhar a uma profundidade de 1.020 metros (3.350 pés).

Afundando

Em 7 de abril de 1989, enquanto sob o comando do Capitão 1º Rank Evgeny Vanin e correndo submerso a uma profundidade de 335 metros (1.099 pés), cerca de 180 quilômetros (100 nm) a sudoeste de Bear Island (Noruega) , um incêndio eclodiu em um compartimento de engenharia devido a um curto-circuito, e mesmo que as portas estanques tenham sido fechadas, o incêndio resultante se espalhou pelas penetrações do cabo da antepara . O reator disparou e a propulsão foi perdida. Os problemas elétricos se espalharam à medida que os cabos queimavam e o controle do barco era ameaçado. Uma explosão de emergência no tanque de lastro foi realizada e o submarino emergiu onze minutos após o início do fogo. Chamadas de socorro foram feitas e a maioria da tripulação abandonou o navio.

O fogo continuou a arder, alimentado pelo sistema de ar comprimido . Às 15:15, várias horas depois de o barco emergir, ele afundou em 1.680 metros (5.510 pés) de água, cerca de 250 quilômetros (135 milhas náuticas) SSW ao largo de Bear Island. O comandante e quatro outros que ainda estavam a bordo entraram na cápsula de fuga e a ejetaram. Apenas um dos cinco que alcançaram a superfície foi capaz de deixar a cápsula e sobreviver antes que ela afundasse novamente no mar agitado. O capitão Vanin estava entre os mortos.

Aviões de resgate chegaram rapidamente e lançaram pequenas jangadas, mas os ventos e as condições do mar impediram seu uso. Muitos homens já haviam morrido de hipotermia nas águas de 2 ° C (36 ° F) do Mar de Barents . A fábrica flutuante de peixes B-64/10 Aleksey Khlobystov ( Алексей Хлобыстов ) chegou 81 minutos após o naufrágio do K-278 e levou os sobreviventes a bordo.

Dos 69 tripulantes, 27 sobreviveram ao incidente, enquanto os restantes 42 morreram: 9 durante o acidente e o subseqüente naufrágio, 30 na água de hipotermia ou feridos e três a bordo do barco de resgate. A tripulação recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha após o incidente.

Rescaldo

Além de seus oito torpedos padrão, o K-278 carregava dois torpedos armados com ogivas nucleares. Sob pressão da Noruega, a União Soviética usou submersíveis de alto mar operados a partir do navio de pesquisa oceanográfica Keldysh para procurar o K-278 . Em junho de 1989, dois meses após o naufrágio, o naufrágio foi localizado. Oficiais soviéticos afirmaram que qualquer possível vazamento era insignificante e não representava ameaça ao meio ambiente.

Em 1993, o vice-almirante Chernov, comandante do grupo de submarinos do qual o Komsomolets fazia parte, fundou a Komsomolets Nuclear Submarine Memorial Society , uma instituição de caridade para apoiar as viúvas e os órfãos de seu antigo comando. Desde então, o contrato da Sociedade foi ampliado para fornecer assistência às famílias de todos os submarinistas soviéticos e russos perdidos no mar, e 7 de abril se tornou um dia de comemoração para todos os submarinistas perdidos no mar.

Uma expedição em meados de 1994 revelou algum vazamento de plutônio de um dos dois torpedos com armas nucleares. Em 24 de junho de 1995, Keldysh partiu novamente de São Petersburgo para os Komsomolets para selar as fraturas do casco no Compartimento 1 e cobrir as ogivas nucleares, e declarou sucesso no final de uma expedição subsequente em julho de 1996. Furfurol, o selante gelatinoso , foi projetado para tornar o naufrágio seguro por 20 a 30 anos, ou seja, até 2015 a 2025.

As autoridades norueguesas da Agência Ambiental Marinha e da Agência de Radiação estão colhendo amostras de água e solo nas proximidades do naufrágio anualmente.

Em julho de 2019, uma expedição conjunta norueguesa-russa encontrou "nuvens" emitidas por um tubo de ventilação e uma grade próxima. Eles pegaram amostras de água do cano e de vários metros acima, e as analisaram em busca de césio-137. Esse tubo foi identificado como um vazamento em várias missões Mir até 1998 e 2007. Os níveis de atividade nas seis amostras do tubo foram de até 800 Bq / l (9 de julho). Nenhuma atividade pôde ser detectada nas amostras de água livre. Devido à diluição, não há ameaça ao meio ambiente. O limite norueguês de césio-137 em produtos alimentícios é de 600 Bq / kg. A atividade de fundo do césio-137 no corpo d'água é tão baixa quanto 0,001 Bq / l. Foi relatado que medições mais sensíveis das amostras estavam em andamento.

Veja também

Notas

Referências

Bibliografia

links externos

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Coordenadas : 73,7238 ° N 13,2662 ° E 73 ° 43 26 ″ N 13 ° 15 58 ″ E /  / 73,7238; 13,2662