Grupo de Voluntários Soviéticos - Soviet Volunteer Group
| Grupo de Voluntários Soviéticos | |
|---|---|
| Советские добровольцы в Китае | |
 Aviadores soviéticos no campo de aviação de Hankou
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| Ativo | 1937-1941 |
| País |
 União Soviética
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| Fidelidade |
 República da China
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| Galho |
 Força Aérea Nacionalista Chinesa
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| Tamanho | 3.665 pilotos e equipe de solo (pico) |
| Garrison / HQ |
Nanjing Nanchang Lanzhou |
| Noivados | Segunda Guerra Sino-Japonesa |
| Aeronave voada | |
| Bombardeiro | Tupolev TB-3 , Tupolev SB |
| Lutador | Polikarpov I-16 , Polikarpov I-15 |
O Grupo de Voluntários Soviéticos foi a parte voluntária das Forças Aéreas Soviéticas enviadas para apoiar a República da China durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa entre 1937 e 1941. Após o Incidente na Ponte de Marco Polo , o Pacto Sino-Soviético de Não-Agressão foi assinado e forte apoio soviético foi dado à China pela União Soviética, incluindo os esquadrões voluntários. A China pagou pelo apoio na forma de matéria-prima.
Fundo
Após o crash de Wall Street de 1929 e a subsequente crise econômica mundial, o Império do Japão seguiu uma política expansionista contra seus vizinhos enfraquecidos no Extremo Oriente . Em 18 de setembro de 1931, o Japão encenou o Incidente de Mukden usando-o como pretexto para a invasão da Manchúria chinesa . O Japão transformou o nordeste da China em um estado fantoche sob o nome de Manchukuo . Nos planos do estado-maior geral japonês, Manchukuo deveria servir de trampolim para a futura conquista do resto da China. Diante da pressão crescente, a China fortaleceu seus laços com a Alemanha . A partir de 1933, uma missão alemã chefiada por Hans von Seeckt forneceu apoio militar crucial ao governo de Chiang Kai-shek , reorganizando o exército e fornecendo treinamento e armas modernas. A ajuda alemã começou a diminuir em 1937 e foi cortada completamente em maio de 1938, quando Adolf Hitler se realinhou com o Japão e Manchukuo.
Sino- soviéticas laços diplomáticos tinha sido cortado após o conflito sino-soviético (1929) . Na época, a União Soviética estava passando por um programa nacional de industrialização em massa em preparação para uma guerra potencial em duas frentes (com a Alemanha e o Japão, respectivamente). O estabelecimento de Manchukuo complicou a situação, pois seu território agora abrigava uma colônia de 40.000 cidadãos soviéticos que trabalhavam na Ferrovia Oriental da China . Embora os soviéticos se recusassem a reconhecer oficialmente o novo estado, eles venderam a ferrovia aos japoneses em março de 1935, a um preço reduzido após uma série de provocações japonesas. Os soviéticos sentiam-se despreparados para um novo confronto com o Japão, optando por melhorar as relações com a China como uma contramedida temporária. A Liga das Nações permaneceu em silêncio sobre a questão do imperialismo japonês, pressionando a China a reativar seus canais de comunicação não oficiais com seu único aliado potencial remanescente. O Pacto Anti-Comintern , assinado em 25 de novembro de 1936, apagou as últimas dúvidas de ambas as partes em relação aos esforços de reconciliação em andamento. Em 7 de julho de 1937, o Incidente na Ponte Marco Polo marcou o início da Segunda Guerra Sino-Japonesa . Em 21 de agosto, a China e a União Soviética assinaram um pacto de não agressão. Embora o pacto não fizesse nenhuma menção ao apoio militar soviético, ele de fato estabeleceu um entendimento tácito de que os soviéticos forneceriam ajuda tanto militar quanto material.
Em setembro de 1937, um decreto secreto emitido pelo Orgburo soviético ordenou que 225 aeronaves, incluindo 62 Polikarpov I-15 , 93 Polikarpov I-16 e 8 treinadores Yakovlev UT-4 , fossem enviados para a China. Em março e julho de 1938, bem como em julho de 1939, a China recebeu empréstimos de 50, 50 e 150 milhões de $ respectivamente, com juros anuais de 3%. Os empréstimos seriam pagos com as exportações de chá, lã, couro e metais. A pedido chinês, os soviéticos também concordaram em fornecer conselheiros militares e pilotos voluntários. O primeiro grupo de conselheiros militares chegou à China no início de junho de 1938. Em fevereiro de 1939, 3665 especialistas militares soviéticos chefiados por Mikhail Dratvin haviam sido destacados.
Operação
Em outubro de 1937, cerca de 450 pilotos e técnicos soviéticos se reuniram em Moscou , viajando posteriormente para Alma Ata para trazer 155 aviões de caça, 62 bombardeiros e 8 treinadores para a China. Os soviéticos chegaram como cidadãos particulares e inicialmente vestiam roupas civis, a missão permanecendo um segredo até mesmo de seus parentes mais próximos. Eles foram instruídos a evitar o uso do termo camarada e, no caso de serem capturados, deveriam alegar que eram ex-membros do movimento Branco que residiam permanentemente na China. Antes de cada missão, os pilotos vestiam uniformes chineses, enquanto seus aviões eram marcados com a insígnia da Força Aérea Chinesa. Em 1941, a aeronave soviética enviada à China chegaria a 885, incluindo bombardeiros bimotores e quadrimotores, embora os últimos nunca tenham sido usados em combate. Além dos mencionados I-15, I-16 e UT-4, os soviéticos também forneceram os bombardeiros Tupolev TB-3 , Tupolev SB e Ilyushin DB-3 . Mais de 1.200 aeronaves foram enviadas para a China no final de 1941. Na época da chegada dos primeiros voluntários soviéticos, a Força Aérea Chinesa havia sido reduzida a menos de 100 aeronaves úteis. Essas eram máquinas tão desatualizadas que os soviéticos as descreveram como um "museu da antiguidade" e eram operadas por menos de 600 homens. O moral estava baixo e a melhoria da situação foi prejudicada por funcionários corruptos que compraram equipamento estrangeiro desatualizado em troca de suborno. Os japoneses superaram os chineses no ar em uma proporção de 13: 1 e eram mais bem treinados. Além disso, as aeronaves japonesas eram mais rápidas e equipadas com novidades como dispositivos de visão noturna e rádios, superando e manobrando facilmente qualquer oposição.
Embora o pessoal tenha sido informado sobre a situação na China e a importância de sua participação na luta contra o Japão, eles não eram voluntários; O comandante da Força Aérea Soviética Aleksandr Loktionov e seu vice, Yakov Smushkevich, selecionaram o pessoal do Grupo de Voluntários Soviéticos. Em seu auge, o Grupo de Voluntários Soviéticos contava com 3.665 pessoas, incluindo médicos, motoristas, mecânicos, meteorologistas, criptógrafos, operadores de rádio, gerentes de campo de aviação e pilotos. 2.000 deles eram pilotos e 1.000 participaram de missões de combate. Alguns deles foram enviados diretamente das linhas de frente da Guerra Civil Espanhola, onde os soviéticos também tinham uma missão militar considerável. Das aeronaves fornecidas, metade foi entregue à Força Aérea Chinesa e a outra metade foi pilotada e mantida por pessoal soviético. As unidades aéreas soviéticas estavam estacionadas em bases próximas às cidades de Nanjing , Hankou e Chongqing , e em Lanzhou, no noroeste da China, no terminal da rota de abastecimento soviética. Em 13 de dezembro de 1937, a antiga capital temporária de Nanjing caiu para os japoneses, transformando o aeródromo de Xiangyang na principal base soviética. 200 pilotos soviéticos participaram da defesa da nova capital, Hankou, voando em esquadrões mistos com pilotos chineses.
Em 23 de fevereiro de 1938, o Grupo de Voluntários Soviéticos conduziu sua primeira operação fora das fronteiras chinesas, com 12 e 28 bombardeiros partindo de Nanjing e Hankou, respectivamente. O alvo era a ilha de Taiwan , principal base da Força Aérea Japonesa , que também abrigava uma grande variedade de navios cargueiros contendo combustível e peças sobressalentes destinadas à base. Voando em alta atitude e se aproximando da ilha pelo norte, os bombardeiros permaneceram indetectáveis até que largaram sua carga, retornando em segurança. Como resultado do ataque, os japoneses perderam um grande carregamento de combustível, 40 aeronaves foram destruídas em solo, instalações portuárias e hangares foram destruídos, enquanto vários navios sofreram pequenos danos. Em 28 de abril, os japoneses lançaram um ataque aéreo massivo ao aeroporto militar de Wuhan com a intenção de comemorar o aniversário do imperador Hirohito . Às 10h, eles foram recebidos por 60 caças soviéticos I-15 e I-16. Na maior batalha aérea naquele ponto da guerra, os japoneses perderam 21 aeronaves, enquanto as perdas soviéticas foram limitadas a 2. Entre os mortos estava o piloto soviético Lev Shuster, que executou um ataque aéreo após ficar sem combustível e munição. Em 31 de maio, 18 bombardeiros japoneses se aproximaram de Wuhan pela segunda vez, cobertos por 36 caças. Na conclusão da luta, os bombardeiros japoneses erraram seus alvos e 14 deles foram abatidos por caças soviéticos. Em maio, os pilotos soviéticos destruíram 625 aeronaves inimigas e danificaram 150 navios militares e civis. Os esquadrões soviéticos foram retirados após o pacto de não agressão entre a União Soviética e a Alemanha em 1939. Como resultado, os chineses se voltaram para os Estados Unidos, que autorizaram a criação do Grupo de Voluntários Americanos Flying Tigers .
Monumentos
Pilotos ilustres que lutaram na unidade incluem Fyodor Polynin , Pavel Rychagov , Timofey Khryukin , Stepan Suprun , Grigory Kravchenko , Konstantin Kokkinaki , Georgi Zakharov , Grigory Tkhor e Pavel Zhigarev . Entre 1937 e 1940, um total de 236 pilotos soviéticos morreram em combate ou em acidentes. Há um total de 70 monumentos para os aviadores soviéticos na China. O mais notável deles sendo Jiefang Gongyuan (Parque da Libertação) em Wuhan , que foi construído em 1956 e abriga os restos mortais de 15 pilotos soviéticos. O Liberation Park Memorial foi reformado em 2008.
Veja também
Notas de rodapé
Referências
- Chudodeev, Yuriy (2017). На Земле и в Небе Китая: Советские военные советники и летчики-добровольцы в Китае в период японо-китайской войны 1937-1945 гг [ nos céus e na terra na China: conselheiros militares soviéticos e pilotos voluntários na China durante o período da Guerra Sino-Japonesa 1937-1945 ]. Moscou: Academia Russa de Ciências. ISBN 978-5-89282-717-1.
- Erickson, John (2001). O Alto Comando Soviético: Uma História Política Militar, 1918–1941 (3ª ed.). Londres: Routledge. ISBN 0-7146-5178-8.
- Ford, Daniel (2007). Flying Tigers: Claire Chennault and His American Volunteers, 1941–1942 . Harper Collins-Smithsonian Books. ISBN 0-06-124655-7.
- Wagner, Ray (1991). Prelude to Pearl Harbor: The Air War in China, 1937–1941 . Museu Aeroespacial de San Diego. OCLC 28440168 .