Cooperação Econômica Sub-regional da Ásia do Sul - South Asia Subregional Economic Cooperation
 | |
 | |
| Fundado | 2001 |
|---|---|
| Modelo | Programa sub-regional |
| Quartel general | Manila, Filipinas |
Região atendida |
Sul da Ásia Sudeste Asiático |
Filiação |
Bangladesh , Butão , Índia , Maldivas , Mianmar , Nepal , Sri Lanka |
| Local na rede Internet | http://www.sasec.asia |
O Programa de Cooperação Econômica Sub-regional do Sul da Ásia (SASEC) , estabelecido em 2001, reúne Bangladesh , Butão , Índia , Maldivas , Mianmar , Nepal e Sri Lanka em uma parceria baseada em projetos para promover a prosperidade regional melhorando a conectividade transfronteiriça, impulsionar o comércio entre os países membros e fortalecer a cooperação econômica regional. Em junho de 2020, os países da SASEC implementaram 61 projetos regionais no valor de mais de US $ 13 bilhões nos setores de energia, transporte, facilitação do comércio, desenvolvimento de corredores econômicos e tecnologia da informação e comunicação (TIC). O Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) , com sede em Manila, Filipinas, atua como Secretaria para os países membros da SASEC.
Fundo
O Sul da Ásia é uma das regiões menos integradas economicamente do mundo e tem muito a ganhar com o desenvolvimento e a expansão das redes regionais de transporte e conexões de energia.
O comércio intrarregional do Sul da Ásia é consideravelmente menor do que em outras regiões. Em 2010, o comércio entre os países do Sul da Ásia representou apenas 4,3% do comércio total da região. Isso se deve em parte ao fato de os sistemas de transporte no Sul da Ásia terem sido desenvolvidos principalmente com as prioridades nacionais em mente, e não com o objetivo de impulsionar o comércio através da melhoria da conectividade transfronteiriça.
Como resultado, a região tem investido insuficientemente em infraestrutura crítica e os sistemas de comércio transfronteiriços sofrem com a falta de uniformidade e compatibilidade. Outras barreiras também restringem o comércio entre os países do Sul da Ásia, como acordos de trânsito limitados, falta de procedimentos alfandegários automatizados e procedimentos administrativos demorados.
As nações do sul da Ásia têm recursos energéticos variados, mas desiguais. No entanto, nenhum deles realizou todo o potencial de suas fontes de energia devido ao investimento insuficiente em infraestrutura de energia. O domínio de certos tipos de combustível em certos países - carvão na Índia, gás em Bangladesh e energia hidrelétrica no Butão e no Nepal - os deixa vulneráveis à dependência das importações. Também é necessário desenvolver recursos de energia renovável para aumentar a resiliência às mudanças climáticas nas Maldivas e no Sri Lanka. Essa situação poderia ser amenizada com o fortalecimento das redes e do comércio de energia transfronteiriça. Melhores conexões de telecomunicações também expandiriam os vínculos pessoais e comerciais, aumentando o comércio em todos os níveis
História
Em 1996, Bangladesh, Butão, Índia e Nepal, um subconjunto da Associação do Sul da Ásia para Cooperação Regional (SAARC), formaram o Quadrilátero de Crescimento do Sul da Ásia (SAGQ) com o objetivo de impulsionar a cooperação em meio ambiente, energia e energia, comércio e investimento, transporte e turismo. A SAARC endossou o SAGQ em 1997. Os primeiros quatro países membros solicitaram então a assistência do ADB para promover a cooperação econômica na sub-região, levando à criação do Programa SASEC em 2001. Maldivas e Sri Lanka foram recebidos como novos países membros em maio de 2014. Mianmar tornou-se o sétimo membro da SASEC em fevereiro de 2017.
A organização adotou o plano operacional SASEC em novembro de 2016 e lançou seu roteiro de desenvolvimento estratégico sub-regional em abril de 2017. Uma atualização do plano operacional foi lançada em fevereiro de 2020.
Áreas prioritárias de cooperação da SASEC
Em 2005, os países da SASEC concordaram em setores prioritários para investimento e ação coordenada: transporte, facilitação do comércio e energia. Em 2016, os países da SASEC aprovaram o Plano Operacional da SASEC 2016-2025, um roteiro estratégico de 10 anos, que introduziu o desenvolvimento do corredor econômico (ECD) como uma quarta área setorial de foco. SASEC também apóia iniciativas regionais em TIC .
- Transporte - SASEC visa implantar as redes de transporte multimodais críticas que irão aumentar o comércio intrarregional e os investimentos na sub-região e, por sua vez, impulsionar o crescimento econômico. A SASEC trabalha para fortalecer as ligações rodoviárias, ferroviárias e aéreas, bem como desenvolver a infraestrutura portuária para atender às necessidades das economias em crescimento da região e para apoiar a rede de corredores de transporte SAARC.
- Facilitação do comércio - SASEC está ajudando a acelerar o tempo e reduzir os custos do comércio internacional em toda a sub-região. As iniciativas regionais de facilitação do comércio SASEC estão criando administrações alfandegárias modernas que estão em conformidade com os termos e disposições da Convenção de Kyoto revisada , regulamentos e procedimentos comerciais transfronteiriços simplificados e transparentes e informações e serviços aprimorados para o setor privado.
- Energia - A SASEC está trabalhando para melhorar o acesso à energia e a segurança na região, desenvolvendo a infraestrutura essencial e promovendo o comércio de energia intrarregional para reduzir custos e a dependência das importações. As iniciativas de energia da SASEC se concentram em energias renováveis.
- Desenvolvimento de Corredores Econômicos - SASEC está promovendo sinergias e ligações entre corredores econômicos em todos os países da SASEC para otimizar os ganhos de desenvolvimento, incluindo o crescimento industrial e a competitividade, a criação de empregos de alta qualidade, aumento da produtividade e fortalecimento das cadeias de valor existentes.
Projetos
O investimento da SASEC desde 2001 chega a mais de US $ 13 bilhões (valor em junho de 2020) , principalmente no setor de transporte. O ADB forneceu US $ 6,35 bilhões em empréstimos e doações aos países da SASEC para iniciativas de programação regional. Os países membros contribuíram com mais de US $ 4,7 bilhões em investimentos. Os projetos incluem prioridades de infraestrutura rígida e flexível, identificadas pelos governos da SASEC. SASEC segue uma abordagem flexível e multifacetada para a implementação do projeto, onde os países membros trabalham juntos para garantir que os projetos implementados em nível nacional sejam coordenados além das fronteiras para entregar resultados positivos em um nível regional mais amplo.
| Setor | Número de Projetos |
Custo total do projeto (US $ mil) |
|---|---|---|
| Transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, marítimo) |
|
|
| Energia |
|
|
| Facilitação de comercio |
|
|
| ICT |
|
|
| Desenvolvimento de corredor econômico |
|
|
| TOTAL |
|
|
(números em junho de 2020)
O ADB também apóia as metas do Programa SASEC por meio do fornecimento de financiamento de assistência técnica nacional e regional . Desde 2001, já implementou mais de US $ 125 milhões em projetos de assistência técnica para criar instituições regionais e aumentar as habilidades técnicas e outras. Para garantir que as melhores práticas internacionais e o conhecimento técnico sejam disponibilizados aos governos da SASEC, o ADB frequentemente colabora com outros parceiros, como a Organização Mundial das Alfândegas , a Comissão Econômica e Social das Nações Unidas para a Ásia e o Pacífico e a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento ( ASYCUDA ).
Encontros
Secretários e Secretários Conjuntos dos Ministérios das Finanças dos países da SASEC se reúnem anualmente na Reunião de Oficiais Nodal , geralmente realizada paralelamente à Reunião Geral Anual do ADB. Os funcionários da Nodal revisam e fornecem orientação estratégica para a cooperação sob o SASEC. Quatro grupos de trabalho técnicos da SASEC (transporte, facilitação do comércio, energia e TIC) representados pelo Secretário Conjunto ou Diretor Geral de cada país da SASEC se reúnem regularmente para revisar as prioridades estratégicas e o progresso ou projetos.
A Reunião de Ministros de Transporte de Bangladesh, Butão, Índia e Nepal (BBIN) sobre Conectividade de Transporte Rodoviário Regional finalizou e endossou o Acordo de Veículos Motorizados BBIN (MVA) e propôs um plano de trabalho para garantir sua implementação rápida e eficaz em 15 de junho de 2015 em Thimphu , Butão. O BBIN MVA é um acordo-quadro histórico para facilitar o fluxo contínuo de tráfego de passageiros, veículos pessoais e de carga entre os países do BBIN .
O Butão retirou-se do BBIN citando a poluição como o motivo.
Secretariado SASEC
O ADB atua como a Secretaria da SASEC , trabalhando com os governos membros para ajudar a implementar projetos e iniciativas da SASEC e fornecer suporte técnico. A Secretaria da SASEC também coordena atividades de capacitação e trabalha para identificar organizações técnicas e parceiros de desenvolvimento necessários para fortalecer programas de capacitação e construção de conhecimento para os países membros. Oferece coordenação geral e assistência administrativa e logística aos países membros. A Secretaria da SASEC está alcançando mais membros da SASEC e interessados nos benefícios da cooperação regional por meio do Twitter e do Facebook.
Veja também
- Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB)
- Bangladesh, Butão, Índia, Nepal, iniciativa
- Associação do Sul da Ásia para Cooperação Regional
- Projetos de conectividade Look-East da Índia e ASEAN
- Corredor Econômico da Costa Leste
- Visakhapatnam-Chennai Industrial Corridor