Soling - Soling
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 Solings a favor do vento durante o Campeonato Norte Americano de Soling 2019 em Kingston, Ontário
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| Desenvolvimento | |
|---|---|
| Designer | LINGE-DESIGN, Jan Herman Linge A / S |
| Localização |
Oslo , Noruega
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| Ano | 1964 |
| No. construído | 3441 registrado (cerca de 4500 compilação) |
| Projeto | One-Design |
| Marca | World Sailing |
| Construtor (es) |
ao longo dos anos por país
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| Função | Quilha aberta projetada para vela de regata olímpica / internacional. Também muito adequado para vela recreativa (regata). |
| Barco | |
| Equipe técnica | 2 ou 3 |
| Peso do barco | Mínimo: 1.035 kg (2.282 lb) |
| Esboço, projeto | 1,30 m (4,3 pés) |
| Trapézio | Caminhada inclinada |
| casco | |
| Em geral | 10,0 m (32,8 pés) |
| Modelo | Monocasco |
| Construção | Fibra de vidro |
| Peso do casco | Mín: 375 kg (827 lb) |
| LOA | Mín: 8,170 m (26,80 pés) Máx .: 8,200 m (26,90 pés) |
| LWL | 6,10 m (20,0 pés) |
| Feixe | 1,90 m (6,2 pés) |
| Tipo de motor | Nenhum |
| Apêndices de casco | |
| Em geral | Keel, leme |
| Tipo quilha / placa | Quilha fixa |
| Lastro | Mínimo: 570 kg (1.260 lb) Máx .: 590 kg (1.300 lb) |
| Leme (s) | Pá balanceada |
| Equipamento | |
| Em geral | Plataforma das Bermudas com jibb de alta proporção |
| Tipo de plataforma | Alumínio ou fibra de carbono |
| Comprimento do mastro | Do convés: 9,2 m (30 pés) |
| Outros equipamentos | Gênova e Gennaker não fazem parte do inventário de velas |
| Velas | |
| Em geral | As velas devem ser construídas apenas com tecido de fibras . Fibras que não sejam de poliéster e poliamida não aromática são proibidas. |
| Sailplan | Sloop |
| Área da vela grande | 15,6 m 2 (168 pés quadrados) |
| Jib / área genoa | 8,1 m 2 (87 pés quadrados) |
| Área de Spinnaker | Máx .: 45,0 m 2 (484 pés quadrados) Mínimo: 35,0 m 2 (377 pés quadrados) |
| Área de vela contra o vento | 23,7 m 2 (255 pés quadrados) |
| Área de vela a favor do vento | Máx .: 60,6 m 2 (652 pés quadrados) Mínimo: 50,6 m 2 (545 pés quadrados) |
| Área total da vela | 68,7 m 2 (739 pés quadrados) |
| Corrida | |
| Associação de classe |
International Soling Association www.soling.com |
| D-PN | 82,3 |
| RYA PN | 914 |
| PHRF | 150 Lago Ontário |
| Antiga classe olímpica | |
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O Soling é uma quilha aberta que detém o status de " classe Internacional " da World Sailing . A classe foi usada desde as Olimpíadas de 1972 (Kiel) até as Olimpíadas de 2000 (Sydney) como " Open Three Person Keelboat ". Além da carreira olímpica do Soling, o barco é usado para regatas internacionais e locais , bem como para vela recreativa . O Soling é administrado pela International Soling Association sob os auspícios da World Sailing / ISAF / IYRU desde 1968.
O Soling é um barco forte projetado para qualquer condição de vento e mar por Jan Herman Linge da Noruega em 1964. Os barcos têm um projeto originado de um sistema de molde e plugue único autorizado e feito de fibra de vidro . Isso, junto com um conjunto rígido de regras de classe, torna a competição possível em " igualdade de condições ". Os solings duram muito e os barcos produzidos nos primeiros dias ainda estão em competição hoje (mais de 50 anos após serem construídos). No Campeonato Norte-Americano de 2019 , o 5º lugar foi ocupado pela equipe alemã que velejava um Soling reformado, construído em 1968. Um estilo de navegação característico dos Soling é a técnica de droop-hiking.
História do Soling
| Ano | Status | Descrição |
|---|---|---|
| 1961 | IYRU busca novas classes como companheira / complemento para as classes olímpicas | A busca foi por quatro classes: |
| 1963 | Anúncio do Comitê de Política de Classe do IYRU | Após o anúncio, Yachting começou a reunir esboços de projeto para uma quilha de três pessoas para ser usada em uma apresentação na reunião de novembro IYRU. As especificações não foram fornecidas explicitamente, no entanto, o barco deve ser um "barco saudável, capaz de ser navegado de porto a porto em águas abertas". O que IYRU deseja é um bom compromisso entre a velocidade máxima e a máxima navegabilidade declarada Yachting. O desenho do Soling foi feito. |
| 1965 | Um protótipo do Soling estava pronto e testado | Depois de Jan Herman Linge e Finn Ferner ficarem satisfeitos com o protótipo (em madeira), ele foi transformado em plugue para criar um molde para produção em Fibra de Vidro . Na reunião de novembro da IYRU, os testes para uma nova quilha de 3 pessoas foram programados para 1966. Durante o inverno de 1965/66, os primeiros cinco Soling de fibra de vidro foram construídos por Linge. |
| 1966 | 1ª Prova em Kiel | A primavera foi usada para testar os cinco Solings. Os testes foram definidos para Kiel especialmente para testar e comparar as entradas em clima pesado. A maioria das corridas foi vencida por um Shillalah de madeira . Após os testes, duas entradas foram recomendadas pelos juízes, o Shillalah e, embora mais curto do que o comprimento mínimo especificado, o Soling. Em novembro, o IYRU decidiu que novos julgamentos seriam realizados em Travemünde no ano seguinte. |
| 1967 | 2ª Prova em Travemünde | Cerca de sessenta barcos foram produzidos, vendidos e navegados na Escandinávia como uma classe local, mesmo antes dos testes acontecerem. Os testes foram realizados com alguns barcos novos, um Shillalah II de fibra de vidro e o Soling mais um Dragon e 5,5 metros para referência de velocidade. Após os testes, o Soling sozinho foi recomendado ao IYRU. Isso passou por IYRY por unanimidade em novembro e o Soling tornou-se uma classe internacional. Em 1974, Shillalah II também obteve o status de classe internacional. Construtores licenciados foram atraídos. A Associação Soling internacional (ISA) foi estabelecida. O primeiro presidente da ISA tornou-se Eggert Benzon, da Dinamarca. |
| 1968 | Classe olímpica | O status olímpico para o Soling chegou após as Olimpíadas de 1968 . IYRU decidiu que os 5,5 metros deveriam dar lugar aos Soling nas Olimpíadas de 1972 . Enquanto isso, mais de 300 Solings foram construídos na Noruega , Dinamarca, Estados Unidos e Canadá e mais países se seguiriam. O primeiro Campeonato da Europa de Soling foi realizado em Skovshoved , Dinamarca e vencido pela equipe de Per Spelling da Noruega . 75 marinheiros em 25 Solings competiram. |
| 1969 - 1972 | Solings primeira olimpíada | Neste período o primeiro Campeonato Mundial de Soling , disputou 261 velejadores em 87 Solings, foi vencido, na costa de Copenhague , pela equipe de Paul Elvstrøm , Niels Jensen e Poul Mik-Meyer . A equipe colocou vários sistemas e equipamentos de caminhada em seu barco para torná-lo mais rápido. Uma das técnicas foi a instalação de fundo duplo. Isso, em combinação com os fiadores, fez o barco se auto-salvar. Esta construção, entretanto, não era legal. Antes da primeira corrida do Mundial era preciso fazer buracos no piso elevado para tirar a vantagem injusta. Mais tarde naquele ano, foram feitas alterações nas regras da classe para que os pisos de corrida / fundos duplos, ou como são chamados oficialmente de "solas de cockpit", se tornassem legais. Os primeiros vencedores de uma medalha de ouro olímpica de Soling , Buddy Melges , Bill Allen e Bill Bentsen, dos Estados Unidos, tornaram o barco "Simples" colocando muitos sistemas abaixo do convés e removendo os guinchos e as faixas de proteção. Além disso, o primeiro campeonato norte-americano foi realizado no Lago Michigan, em frente a Milwaukee . 108 marinheiros em 38 Solings competiram. Este evento foi vencido pela equipe de John Dane III , Mark LeBlanc e John Cerise . Na reunião do IYRU em novembro de 1972, o Soling foi indicado como classe olímpica para os Jogos Olímpicos de 1976. |
| 1973 - 1976 | 2ª Olimpíada de Solings | No início de 1972, Jack van Dyke, dos Estados Unidos, tornou - se presidente da ISA e garantiu que a construção de Soling ficasse sob controle. Em seguida, as melhorias foram introduzidas, uma a uma, como coletes de caminhada, degraus de mastro, lemes, compartimentos estanques. O Soling tornou-se ainda mais uma classe de design único. 1973 foi crucial para os Soling a esse respeito. Poul Richard Høj Jensen , Valdemar Bandolowski e Erik Hansen da Dinamarca conquistaram a medalha de ouro durante as Olimpíadas de 1976 em Kingston, Ontário . Mais de 2.000 barcos foram construídos em todo o mundo. Também devido à progressão do Soling, a classe foi nomeada o barco olímpico de três pessoas para as Olimpíadas de 1980. |
| 1977 - 1980 | Solings 3ª Olimpíada | O número de Solings de construção permaneceu alto sob a presidência de Geert Bakker , na Holanda . Devido ao alto nível da competição nacional e local, a seleção da Batalha pelas Olimpíadas tornou-se cada vez mais intensa. Isso significa que as regras foram implementadas para os campeonatos mundiais e continentais para manter os eventos de grande frota justos. A introdução de gate starts e procedimentos de bandeira negra foram delineados, testados e implementados. Ken Berkeley introduziu o match racing em Soling. Poul Richard Høj Jensen, Valdemar Bandolowski e Erik Hansen, desta vez navegando sob a bandeira do COI, tornaram-se os campeões olímpicos de 1980 . Infelizmente, os Jogos Olímpicos de Verão de 1980 foram fortemente atingidos pelo boicote dos Jogos Olímpicos de Verão de 1980 . O Soling foi prolongado como o barco olímpico de três pessoas para as Olimpíadas de 1984. |
| 1981 - 1984 | Solings 4ª Olimpíada | Ken Berkeley , Austrália , assumiu o cargo de presidente da ISA em 1980. A maioria dos novos barcos foram construídos pela Abbott Boats e Elvstrøm / Borresens Baadebyggeri, com algumas exceções rápidas de Bianchi & Cecchi e Bootswerft Leonard Mader. Os principais campeões foram disputados na América do Norte, Europa e Austrália. O nível de competição permaneceu muito alto. Em 1983, Karl Heist, da Alemanha, tornou-se presidente da ISA. As Olimpíadas de 1984 em Los Angeles , Estados Unidos, foram vencidas pela equipe de Robbie Haines , Ed Trevelyan e Rod Davis dos Estados Unidos. Este evento foi atingido pelo boicote dos Jogos Olímpicos de Verão de 1984 . Mais uma vez, o Soling manteve seu status olímpico para as Olimpíadas de 1988. |
| 1985 - 1988 | Solings 5ª Olimpíada | Karl Heist tinha dois objetivos principais para sua presidência: primeiro, ele queria um grande evento em Soling na Europa Oriental. Ele conseguiu isso ao ter o Campeonato Europeu de Soling de 1985 realizado em Balatonfüred , Hungria , e os europeus de 1986 em Warnemünde , Alemanha Oriental . O segundo objetivo, reduzir o custo operacional do Soling por meio da redução do número de velas durante um campeonato, demorava mais. Esta regra foi efetivada em março de 1989. Esta mudança de regra reduziu o número de velas mestras de 2 para 1 e o número de spinnakers grandes também de 2 para 1. As faixas do sudário foram reintroduzidas em Solings. As Olimpíadas de 1988 foram realizadas em Busan , Coréia . As medalhas de ouro foram conquistadas pela equipe da Alemanha Oriental formada por Jochen Schümann , Thomas Flach e Bernd Jäkel . O status de Soling foi prolongado nas Olimpíadas de 1992 como a classe de corridas Fleet / Match. Em 1987, Sam Merrick tornou-se presidente da ISA. Nesse período, havia muita duna para tornar o Soling mais inafundável por Uli Strohschneider da Áustria . |
| 1989 - 1992 | 6ª Olimpíada de Solings | Este período começou com um campeonato mundial fracassado. Este foi navegado em Balatonfüred, Hungria. No primeiro dia houve ventos fortes (até 100 km / h), principalmente durante o procedimento de largada. Dos 73 participantes, 43 chegaram à primeira marca e apenas 29 barcos chegaram à linha de chegada! Muitos mastros quebraram. NÃO OS BARCOS AFUNDAM !!!! nessas condições extremas. Nos dias seguintes, quase não ventou. Apenas 4 corridas foram concluídas, cinco são necessárias para constituir um campeonato. Sam Merrick foi eleito presidente em 1987. Ele garantiu que, embora a corrida Match fosse introduzida nas Olimpíadas de 1992, as corridas de frota permaneciam primordiais, então a corrida Fleet / Match foi introduzida nas Olimpíadas de 1992 . O ouro foi conquistado pela equipe dinamarquesa de Jesper Bank , Jesper Seier e Steen Secher . Este evento de corrida Fleet / Match foi um sucesso e então o Soling permaneceu uma classe olímpica por mais 4 anos. Stuart Walker tornou-se presidente em 1991. |
| 1993 - 1996 | 7ª Olimpíada de Solings | O Soling optou por introduzir a "regra de bombeamento" como medida de segurança. Em geral, isso significava que o cara do balão podia ser bombeado sem limites. O presidente Stuart H. Walker trabalhou muito para manter o número de equipes na fase de Match Race das Olimpíadas para seis, mantendo assim a corrida de frota em primeiro lugar. A equipe alemã de Jochen Schüman , Thomas Flach e Bernd Jäkel conquistou sua segunda medalha de ouro em Soling durante as Olimpíadas de 1996 . O status olímpico foi prolongado até 2000. |
| 1997 - 2000 | 8ª Olimpíada de Solings | György Wossala , da Hungria , tornou-se presidente da ISA em 1995. O Mundial de 1997 em Rungsted , Dinamarca , não produziu corridas suficientes para constituir um campeonato válido devido às condições climáticas. Tempestades e grandes períodos sem vento impossibilitaram a organização da regata de cinco regatas. O plano de vela do Soling foi modificado em dois pontos. As tolerâncias do mini spinnaker foram aumentadas para que um spinnaker mais útil pudesse ser criado. Além disso, a ripa superior da vela principal foi alongada para que o perfil da parte superior da vela principal pudesse ser melhor controlado e a vida útil da vela melhorada. Ambas as melhorias foram iniciadas por Paul Davis . A ISAF queria tornar as corridas de Match cada vez mais importantes nas Olimpíadas. Portanto, para as Olimpíadas de 2000, apenas 16 Solings eram elegíveis para competir na fase de corrida Fleet e doze do tema seguiriam para a fase de corrida Match. As finais espetaculares, populares e muitas vezes vistas foram entre as seleções da Alemanha e da Dinamarca. Ambas as equipes mal conseguiram chegar à fase de corrida Match (resp. 10 e 12 lugares na fase de corrida de frota). Finalmente, a equipe dinamarquesa de Jesper Bank , Henrik Blakskjær e Thomas Jacobsen levou a medalha de ouro. Durante a ISAF 2000, a meio do ano, foi decidido que a corrida Fleet / Match seria prolongada por mais quatro anos. No entanto, durante a reunião da ISAF de novembro de 2000, o Soling NÃO foi reeleito como classe olímpica. Não havia mais competições na agenda olímpica até as Olimpíadas de 2012 . Em 1999, Tony Clare , da Grã-Bretanha, tornou-se presidente da ISA. |
| 2001 - 2006 | Pós-olímpica | No entanto, apesar da publicidade que foi gerada para o evento de vela olímpica pelo evento de corrida de frota / Match, ele desapareceu da agenda olímpica de 2004. E Soling teve que enfrentar o fato de que muitos de seus principais velejadores haviam desaparecido para outras modalidades olímpicas ou havia parado de velejar em geral dentro de alguns meses. Outro contratempo da classe foi que Tony Clare ficou gravemente ferido durante um incidente de cavalgada. Rose Hoeksema , dos Estados Unidos, assumiu como presidente e fez um bom trabalho em manter os velejadores Internacionais e Nacionais do Soling na classe da melhor maneira possível. Os eventos mundiais e continentais foram organizados normalmente e com participação suficiente. O terceiro desastre ocorreu em 2006, quando o Abbott Boats ltd. Sarnia , Canadá , pegou fogo. Borresens Baadebyggeri Denmark, entretanto, começou a construir barcos em uma joint venture na Argentina para construir Solings. |
| 2007 - 2015 | Classe Internacional Sólida | Johan Offermans , da Holanda, tornou-se presidente por 7 anos sem precedentes. Durante sua presidência, ele estimulou a retomada das viagens internacionais. Além disso, foram iniciados os preparativos para o 50º aniversário da aula. Jan Herman Linge morreu aos 85 anos em Asker , Noruega . Em 2014, Peter Hall assumiu a presidência. O 50º aniversário da classe foi comemorado durante o Campeonato Mundial de 2015 em Castiglione della Pescaia , Itália . Estiveram presentes mais de 135 concorrentes de 14 países e três continentes. A primeira produção Soling "N 1" estava em exibição no local do porto. A produção de Soling foi renovada no Estaleiro Petticrows , no Reino Unido . |
| 2016 - agora | Introdução em spars de carbono | Em 2017, Michael Dietzel foi eleito presidente da ISA. Em 2017, ficou claro que não havia mais fornecedores de longarinas de alumínio Soling adequadas em todo o mundo. Han van Veen , da Holanda, criou e executou um plano para introduzir mastros de carbono para os Soling. O objetivo era que os novos mastros fossem mais baratos e não mais leves ou mais rápidos que os mastros de alumínio. Os primeiros mastros foram produzidos pela Ceilidh na Holanda e testados em 2018, eles provaram ser mais baratos e iguais aos mastros originais. O desenho único do Soling permanece intacto. O novo mastro foi aprovado pela World Sailing em 2019. Em 2020, a lança de carbono e o mastro do balão também foram aprovados. Em 2020, o Soling North American Championship em Annapolis , Estados Unidos , o Friendship League Championship no Brasil e muitas outras regatas do Soling em todo o mundo foram adiados devido ao COVID-19 . |
Solings Construídos
Ao longo dos anos, cerca de 4500 Solings foram construídos. Cerca de 3700 deles foram registrados. O crescimento no final dos anos 1960 e início dos anos 1970 foi alto. Em seguida, ele se estabilizou. Desde 2000, quase nenhum barco foi construído.
Ao longo dos anos, os seguintes 36 construtores de barcos em 21 países foram licenciados para construir Solings:
 Austrália |
 Canadá |
 Dinamarca |
 Espanha |
 Finlândia |
 França |
 Alemanha Ocidental |
 Grã Bretanha |
 Alemanha Oriental |
 Hungria |
 Itália |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
AUS
|
POSSO
|
DEN
|
ESP
|
FIN
|
FRA
|
FRG
|
GBR
|
GDR
|
HUN
|
ITA
|
 Japão |
 México |
 Holanda |
 Noruega |
 Nova Zelândia |
 Polônia |
 África do Sul |
 Suíça |
 União Soviética |
 Estados Unidos |
|
|
JPN
|
MEX
|
NED
|
NEM
|
NZL
|
POL
|
RSA
|
SUI
|
URS
|
EUA
|
Resultados das principais regatas de Soling
Jogos
jogos Olímpicos
| Classificação | Nação | Ouro | Prata | Bronze | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Dinamarca (DEN)
|
4 | 0 | 1 | 5 |
| 2 |
 Estados Unidos (EUA)
|
2 | 3 | 1 | 6 |
| 3 |
 Alemanha (GER)
|
1 | 1 | 0 | 2 |
| 4 |
 Alemanha Oriental (RDA)
|
1 | 0 | 1 | 2 |
| 5 |
 Brasil (BRA)
|
0 | 1 | 0 | 1 |
 Rússia (RUS)
|
0 | 1 | 0 | 1 | |
 União Soviética (URS)
|
0 | 1 | 0 | 1 | |
 Suécia (SWE)
|
0 | 1 | 0 | 1 | |
| 9 |
 Canadá (CAN)
|
0 | 0 | 2 | 2 |
| 10 |
 Grã-Bretanha (GBR)
|
0 | 0 | 1 | 1 |
 Grécia (GRE)
|
0 | 0 | 1 | 1 | |
 Noruega (NOR)
|
0 | 0 | 1 | 1 | |
| Totais (12 nações) | 8 | 8 | 8 | 24 | |
Jogos Panamericanos
| Classificação | Nação | Ouro | Prata | Bronze | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Estados Unidos (EUA)
|
2 | 0 | 1 | 3 |
| 2 |
Brasil (BRA)
|
1 | 1 | 1 | 3 |
| 3 |
 Canadá (CAN)
|
0 | 2 | 1 | 3 |
| Totais (3 nações) | 3 | 3 | 3 | 9 | |
Jogos de iates vintage
| Evento | Ouro | Prata | Bronze |
|---|---|---|---|
Medemblik 2008 
|
NED Rudy den Outer Leo Determan Ronald den Arend |
 Wildcard (NED) Steven Bakker Sven Coster Race 1-3 Dick Coster Race 4-6 Joost Houweling |
 GERHolger Weichert Laurent Scheel Martin Setzkorn |
Bellano 2012 
|
 UKRIgor Yushko Serhiy Pichuhin Dmitriy Yarmolenka |
NED Rudy den Outer Gavin Lidlow Ramzi Souli |
 AUTPeter Neumann Rudolf Rager Rudolf Hubauer |
2018 Hellerup 
|
NED Rudy den Outer Theo de Lange Gabor Helmhout |
CAN Pieter Hall Johan Offermans Gord de Vries |
UKR Igor Yushko Serhiy Pichuhin Serhiy Ivansits |
| Classificação | Nação | Ouro | Prata | Bronze | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Holanda (NED)
|
2 | 2 | 0 | 4 |
| 2 |
Ucrânia (UKR)
|
1 | 0 | 1 | 2 |
| 3 |
Canadá (CAN)
|
0 | 1 | 0 | 1 |
| 4 |
Áustria (AUT)
|
0 | 0 | 1 | 1 |
|
Alemanha (GER)
|
0 | 0 | 1 | 1 | |
| Totais (5 nações) | 3 | 3 | 3 | 9 | |
Troféus internacionais da ISA
Campeonatos mundiais
Corridas de frota
| Classificação | Nação | Ouro | Prata | Bronze | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Estados Unidos (EUA)
|
9 | 10 | 9 | 28 |
| 2 |
Canadá (CAN)
|
9 | 5 | 4 | 18 |
| 3 |
Dinamarca (DEN)
|
5 | 5 | 1 | 11 |
| 4 |
 Hungria (HUN)
|
4 | 2 | 1 | 7 |
| 5 |
Brasil (BRA)
|
3 | 7 | 6 | 16 |
| 6 |
Alemanha (GER)
|
3 | 5 | 2 | 10 |
| 7 |
 Argentina (ARG)
|
3 | 3 | 5 | 11 |
| 8 |
 Espanha (ESP)
|
2 | 0 | 1 | 3 |
| 9 |
 Rússia (RUS)
|
2 | 0 | 0 | 2 |
| 10 |
 Suécia (SWE)
|
1 | 2 | 5 | 8 |
| 11 |
 Austrália (AUS)
|
1 | 2 | 2 | 5 |
| 12 |
Ucrânia (UKR)
|
1 | 2 | 1 | 4 |
| 13 |
 Grécia (GRE)
|
1 | 1 | 0 | 2 |
 Eslovênia (SLO)
|
1 | 1 | 0 | 2 | |
| 15 |
 Alemanha Oriental (RDA)
|
1 | 0 | 3 | 4 |
| 16 |
 França (FRA)
|
1 | 0 | 0 | 1 |
| 17 |
Itália (ITA)
|
0 | 1 | 2 | 3 |
| 18 |
 União Soviética (URS)
|
0 | 1 | 1 | 2 |
| 19 |
Áustria (AUT)
|
0 | 0 | 1 | 1 |
 Finlândia (FIN)
|
0 | 0 | 1 | 1 | |
 Grã-Bretanha (GBR)
|
0 | 0 | 1 | 1 | |
|
Holanda (NED)
|
0 | 0 | 1 | 1 | |
| Totais (22 nações) | 47 | 47 | 47 | 141 | |
Match racing (Infanta Cristina)
| Classificação | Nação | Ouro | Prata | Bronze | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Suécia (SWE)
|
3 | 0 | 0 | 3 |
| 2 |
Estados Unidos (EUA)
|
2 | 1 | 0 | 3 |
| 3 |
Dinamarca (DEN)
|
1 | 1 | 1 | 3 |
| 4 |
Grã-Bretanha (GBR)
|
1 | 0 | 1 | 2 |
| 5 |
Alemanha (GER)
|
1 | 0 | 0 | 1 |
| 6 |
Noruega (NOR)
|
0 | 2 | 0 | 2 |
| 7 |
França (FRA)
|
0 | 1 | 1 | 2 |
| 8 |
Austrália (AUS)
|
0 | 0 | 1 | 1 |
|
Holanda (NED)
|
0 | 0 | 1 | 1 | |
| Totais (9 nações) | 8 | 5 | 5 | 18 | |
Mestres
Campeonatos Continentais
Campeonatos australianos
| Ouro | Prata | Bronze | |
|---|---|---|---|
| 1969/70 Não documentado |
Tripulação da Austrália C. Ryves não documentada |
Não documentado |
Não documentado |
| 1970/71 Não documentado |
Grã-Bretanha Rodney Pattisson Crew não documentado |
Não documentado |
Não documentado |
| 1971/72 Não documentado |
Tripulação de Robert Miller da Austrália não documentada |
Não documentado |
Não documentado |
| 1972/73 Não documentado |
Tripulação John Bertrand da Austrália não documentada |
Não documentado |
Não documentado |
| 1973/74 Não documentado |
Tripulação John Coggan dos Estados Unidos não documentada |
Não documentado |
Não documentado |
| 1974/75 Não documentado |
Tripulação de Jim Hardy da Austrália não documentada |
Não documentado |
Não documentado |
| 1975/76 Não documentado |
Tripulação de David Forbes da Austrália não documentada |
Não documentado |
Não documentado |
da cidade de Cockburn de 1976/77 |
Tripulação de KA 146 Noel Robins da Austrália não documentada |
Tripulação de Phil Susans da Austrália KA 133 não documentada
|
Austrália KA 114 Tony Manford Crew não documentado |
porto de Sydney de 1977/78 |
Austrália KA 147 Tony Manford Crew não documentado |
Não documentado |
Não documentado |
Port Lincoln 1978/79 |
Austrália KA 150 John Bertrand Mark Fisher Tim Dorning |
Equipe australiana KA 144 Mark Bethwaite não documentada |
Tripulação de KA 146 Noel Robins da Austrália não documentada |
da cidade de Lake Macquarie de 1979/80 |
Austrália KA 150 John Bertrand Mark Fisher Tim Dorning |
Austrália KA 144 Mark Bethwaite Ian MacDiarmid Garry Reid |
Austrália KA 147 Tony Manford Crew não documentado |
Port Lincoln 1980/81 |
Austrália KA 144 Mark Bethwaite Ian MacDiarmid Garry Reid |
Austrália KA 148 Syd Corser Ian MacDiarmid Garry Reid |
Tripulação de KA 146 Noel Robins da Austrália não documentada |
Perth 1981/82 |
Austrália KA 144 Mark Bethwaite Ian McDiarmid Glen Read |
Estados Unidos US 710 Dave Perry Brad Dellenbaugh Ed Travelyan |
Austrália KA 143 Peter Gilmour Crew não documentado |
Adelaide 1982/83 |
Austrália KA 144 Mark Bethwaite Ian McDiarmid Não documentado |
Austrália KA 143 Peter Gilmour Lloyd Lissiman Não documentado |
Equipe australiana KA 152 John Savave não documentada |
Adelaide 1983/84 |
Tripulação Peter Gilmour da Austrália não documentada |
Tripulação de Mark Bethwaite da Austrália não documentada |
Tripulação Willy Packer da Austrália não documentada |
Port Lincoln de 1984/85 |
Tripulação Peter Gilmour da Austrália não documentada |
Tripulação de Gary Sheard da Austrália não documentada |
Tripulação Tony Manning da Austrália não documentada |
Melbourne de 1985/86 |
Tripulação Glen Collings da Austrália não documentada |
Tripulação de Gary Sheard da Austrália não documentada |
Tripulação Andy Allsep da Austrália não documentada |
Fremantle 1986/87 |
Tripulação KA 144 Glen Collings da Austrália não documentada |
Austrália KA 159 Barry Waller Crew não documentado |
Estados Unidos US 725 Stuart H. Walker Crew não documentado |
Melbourne de 1987/88 |
Estados Unidos US 736 John Kostecki Robert Billingham William Baylis |
Tripulação da Austrália KA 170 Glen Collings não documentada |
Tripulação de Bobby Wilmot da Austrália KA 168 não documentada |
Sydney em 1988/89 |
Austrália KA 45 Jamie Wilmot P. Gossing G. Crowie |
Austrália KA 169 Jim Hardy Warwick Anderson D. Hardy |
Austrália KA 142 Matt Hayes M. Wilson D. James |
Port Lincoln 1989/90 |
Equipe australiana KA 166 Andy Allsep não documentada |
Equipe australiana KA 159 Murray Smith não documentada |
Tripulação KA 165 Gary Cassidy da Austrália não documentada |
Fremantle 1990/91 |
Austrália Matt Hayes |
Não documentado | Não documentado |
| 1991/92 Manly Beach |
Austrália Neville Wittey |
Não documentado | Não documentado |
| não documentados de 1992/93 |
Austrália Barry Waller |
Não documentado | Não documentado |
Perth 1993/94 |
Austrália Glen Tucker |
Não documentado | Não documentado |
Melbourne de 1994/95 |
Australia Cameron Miles |
Não documentado | Não documentado |
| Classificação | Nação | Ouro | Prata | Bronze | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Austrália (AUS)
|
23 | 12 | 12 | 47 |
| 2 |
Estados Unidos (EUA)
|
2 | 1 | 1 | 4 |
| 3 |
Grã-Bretanha (GBR)
|
1 | 0 | 0 | 1 |
| Totais (3 nações) | 26 | 13 | 13 | 52 | |
Campeonatos europeus
Corridas de frota
| Classificação | Nação | Ouro | Prata | Bronze | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alemanha (GER)
|
8 | 9 | 3 | 20 |
| 2 |
Áustria (AUT)
|
5 | 6 | 5 | 16 |
|
Hungria (HUN)
|
5 | 6 | 5 | 16 | |
| 4 |
Alemanha Oriental (RDA)
|
5 | 5 | 6 | 16 |
| 5 |
Suécia (SWE)
|
4 | 4 | 3 | 11 |
| 6 |
Dinamarca (DEN)
|
4 | 3 | 4 | 11 |
| 7 |
Ucrânia (UKR)
|
4 | 1 | 3 | 8 |
| 8 |
Canadá (CAN)
|
3 | 2 | 2 | 7 |
| 9 |
União Soviética (URS)
|
2 | 4 | 2 | 8 |
| 10 |
Alemanha Ocidental (FRG)
|
2 | 2 | 5 | 9 |
| 11 |
Holanda (NED)
|
2 | 2 | 4 | 8 |
| 12 |
Noruega (NOR)
|
2 | 1 | 4 | 7 |
| 13 |
Estados Unidos (EUA)
|
1 | 2 | 1 | 4 |
| 14 |
Eslovênia (SLO)
|
1 | 1 | 0 | 2 |
| 15 |
Argentina (ARG)
|
1 | 0 | 2 | 3 |
| 16 |
Brasil (BRA)
|
1 | 0 | 0 | 1 |
|
Finlândia (FIN)
|
1 | 0 | 0 | 1 | |
|
França (FRA)
|
1 | 0 | 0 | 1 | |
| 19 |
Grã-Bretanha (GBR)
|
0 | 2 | 0 | 2 |
|
Rússia (RUS)
|
0 | 2 | 0 | 2 | |
| 21 |
Austrália (AUS)
|
0 | 0 | 2 | 2 |
| 22 |
Itália (ITA)
|
0 | 0 | 1 | 1 |
| Totais (22 nações) | 52 | 52 | 52 | 156 | |
Match racing
| Evento | Ouro | Prata | Bronze |
|---|---|---|---|
| 1993 Kralingen
|
NOR Herman Horn Johannessen Paul Davis Espen Stokkeland |
Não documentado | Não documentado |
| 1994 Starnberg
|
GER Markus Wieser Maxl Koch Roman Koch |
Não documentado | Não documentado |
| Torbay 1995
|
GBR Andy Beadsworth |
NOR Herman Horn Johannessen Paul Davis Espen Stokkeland |
GBR Stuart Childerley |
| Balaton 1996, realizado em setembro de 1995
|
GER Jochen Schümann Thomas Flach Bernd Jäkel |
Não documentado | Não documentado |
| 1997 St. Gilgen
|
GER Jochen Schümann Gunnar Bahr Ingo Borkowski |
UKR Sergey Pichuguin Dmitriy Yarovoy Sergey Timokhov |
NOR Herman Horn Johannessen Paul Davis Espen Stokkeland |
| Torbole 1998
|
GER Jochen Schümann Gunnar Bahr Ingo Borkowski |
ESP Luis Doreste Domingo Manrique David Vera |
UKR Sergey Pichuguin Volodymyr Korotkov Sergey Timokhov |
| Necessidade de entrada de 1999 | Entrada necessária | Entrada necessária | Entrada necessária |
| 2000 entrada necessária | Entrada necessária | Entrada necessária | Entrada necessária |
| Classificação | Nação | Ouro | Prata | Bronze | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alemanha (GER)
|
4 | 0 | 0 | 4 |
| 2 |
Noruega (NOR)
|
1 | 1 | 1 | 3 |
| 3 |
Grã-Bretanha (GBR)
|
1 | 0 | 1 | 2 |
| 4 |
Ucrânia (UKR)
|
0 | 1 | 1 | 2 |
| 5 |
Espanha (ESP)
|
0 | 1 | 0 | 1 |
| Totais (5 nações) | 6 | 3 | 3 | 12 | |
Campeonato norte-americano
| Classificação | Nação | Ouro | Prata | Bronze | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Estados Unidos (EUA)
|
27 | 25 | 27 | 79 |
| 2 |
Canadá (CAN)
|
21 | 21 | 19 | 61 |
| 3 |
Austrália (AUS)
|
1 | 1 | 1 | 3 |
| 4 |
Brasil (BRA)
|
1 | 0 | 0 | 1 |
|
Holanda (NED)
|
1 | 0 | 0 | 1 | |
| 6 |
Alemanha (GER)
|
0 | 1 | 2 | 3 |
| 7 |
Dinamarca (DEN)
|
0 | 1 | 0 | 1 |
 Nova Zelândia (NZL)
|
0 | 1 | 0 | 1 | |
| 9 |
 Japão (JPN)
|
0 | 0 | 1 | 1 |
| Totais (9 nações) | 51 | 50 | 50 | 151 | |
Campeonato sul americano
| Classificação | Nação | Ouro | Prata | Bronze | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Brasil (BRA)
|
26 | 18 | 18 | 62 |
| 2 |
Argentina (ARG)
|
12 | 12 | 13 | 37 |
| 3 |
Estados Unidos (EUA)
|
1 | 0 | 1 | 2 |
| 4 |
 Uruguai (URU)
|
0 | 1 | 1 | 2 |
| 5 |
Holanda (NED)
|
0 | 1 | 0 | 1 |
|
Espanha (ESP)
|
0 | 1 | 0 | 1 | |
| Totais (6 nações) | 39 | 33 | 33 | 105 | |
Soling World Trophy
| Medalha Tally | ||
|---|---|---|
| Ranking | País | Ganhando |
| 1 |
Alemanha
|
8 |
| 2 |
Hungria
|
7 |
| 3 |
Alemanha Oriental
|
4 |
| 4 |
Canadá
|
3 |
|
Estados Unidos
|
3 | |
| 6 |
Áustria
|
2 |
|
Suécia
|
2 | |
|
Ucrânia
|
2 | |
| 9 |
Brasil
|
1 |
|
Dinamarca
|
1 | |
|
Holanda
|
1 | |
|
Rússia
|
1 | |
|
União Soviética
|
1 | |
Vencedores de campeonatos nacionais
 Argentina |
 Áustria |
 Bermudas |
 Brasil |
Canadá |
Dinamarca |
Espanha |
Finlândia |
França |
Alemanha Ocidental |
Alemanha |
Grã Bretanha |
Hungria |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ARG
|
AUT
|
BER
|
SUTIÃ
|
POSSO
|
DEN
|
ESP
|
FIN
|
FRA
|
FRG
|
GER
|
GBR
|
HUN
|
|
Itália |
Japão |
Holanda |
 Nova Gales do Sul |
Noruega |
Nova Zelândia |
 Escócia |
União Soviética |
 Suécia |
Suíça |
Estados Unidos |
 Uruguai |
 Austrália Ocidental |
|
ITA
|
JPN
|
NED
|
NSW
|
NEM
|
NZL
|
SCO
|
URS
|
ICE
|
SUI
|
EUA
|
URU
|
WA
|