Soko J-21 Jastreb - Soko J-21 Jastreb
J-21 Jastreb | |
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Função | Aeronave de ataque leve |
Fabricante | SOKO |
Designer | Instituto Técnico Aeronáutico (ATI) |
Primeiro voo | 19 de julho de 1965 |
Status | Aposentado da Força Aérea Republika Srpska (2006) |
Usuário primário | Força Aérea Iugoslava |
Produzido | 1968-1977 |
Número construído | 224 |
Desenvolvido a partir de | Soko G-2 Galeb |
O Soko J-21 Jastreb (inglês: Hawk ), referido como J-1 Jastreb em algumas fontes, é uma aeronave iugoslava monoposto, monomotor, de ataque leve , projetada pelo Instituto Técnico Aeronáutico (ATI) e Vojnotehnički Institut Beograd (VTI), em Belgrado e fabricado pela SOKO em Mostar . Derivado do G-2 Galeb avançado jet trainer e aeronaves de ataque leve, ele foi projetado em versões de ataque ao solo de um único assento e de vôo avançado / treinamento de armas de dois assentos.
Design e desenvolvimento
O J-21 Jastreb foi desenvolvido como substituto do Republic F-84 Thunderjet , que havia sido o caça-bombardeiro turbojato mais comumente usado da Força Aérea Iugoslava até 1967. Com base no G-2 Galeb, o J -21 Jastreb foi desenvolvido como uma variante de ataque ao solo de um único assento, voando pela primeira vez em 19 de julho de 1965.
Os pilotos sentam-se em assentos ejetáveis Folland Tipo 1-B fabricados sob licença sob velames individuais articulados a estibordo em cabines não pressurizadas. Os instrumentos e controles são totalmente convencionais, com controles de vôo operados manualmente e instrumentos de vôo padrão.
Alimentado por um único Rolls-Royce Viper Mk531 da BWB, o Jastreb tem uma estrutura de revestimento estressado em liga de alumínio convencional com poucos ou nenhum recurso especial. A seção do aerofólio relativamente espessa, embora limite o desempenho, fornece espaço para células de combustível e o trem de pouso principal retraído que se retrai para dentro, dando ao Jastreb uma pista larga e imbuindo-o de excelentes características de manuseio em solo. As pernas alavancadas do material rodante e os pneus de pressão relativamente baixa permitem que o Jastreb opere em pistas não preparadas ou campos de aviação com superfície irregular.
Comparado ao Galeb, o Jastreb tem uma estrutura reforçada, permitindo o transporte de mais armas, incluindo três metralhadoras Browning AN / M3 de 12,7 mm (0,5 pol.) Com 135 rpg, montadas no nariz da aeronave. Além dos canhões montados no nariz, o Jastreb é capaz de transportar até 800 kg (1.800 lb) em postes sob as asas, dois postes internos com capacidade de 250 kg (550 lb) para bombas, lançadores de foguetes e tanques adicionais , enquanto os seis pilares externos podem transportar foguetes VRZ-157 de 127 mm (5,00 pol.).
Histórico operacional
O J-21 entrou em serviço com a JRV (Força Aérea Iugoslava) em 31 de dezembro de 1968, com muito poucos, se algum, permanecendo em serviço.
Primeira Guerra do Congo
De acordo com alguns relatórios, a França e a Iugoslávia apoiaram o governo de Mobutu durante a Primeira Guerra do Congo. A saber, a Iugoslávia concordou em entregar três aeronaves J-21 e uma única G-2 , bem como quatro MiG-21 PFMs, enquanto três Mi-24s foram adquiridos da Ucrânia . Todas essas aeronaves foram baseadas em Gbadolite e voadas principalmente por mercenários sérvios .
Um piloto iugoslavo, Ratko Turčinović, morreu durante um voo de nível ultrabaixo sobre Gbadolite , atingindo um poste de luz com sua asa. Os destroços de sua aeronave caíram diretamente em uma coluna de jovens soldados em um desfile, matando dezenas. O acidente é relatado como sendo atribuído à dependência de álcool de Turčinović.
Logo após o acidente, a equipe iugoslava foi expulsa da RDC e os Jastrebs foram abandonados junto com os Galebs. MiG-21s e Mi-24s, que aguardavam montagem por técnicos russos ou ucranianos em Gbadolite, também foram abandonados e ainda podem ser vistos na rampa de Gbadolite (2013).
Bósnia e Herzegovina
Seis Jastrebs J-21 da Força Aérea Republika Srpska foram engajados pelos F-16s da USAF durante a Operação Negar Voo . No que viria a ser conhecido como o incidente de Banja Luka , os Jastrebs foram engajados após violar a zona de exclusão aérea imposta pela OTAN. A USAF reivindicou 4 J-21s como sendo abatidos por F-16s, enquanto os sérvios reivindicaram 5 Jastrebs como perdidos. A discrepância provavelmente decorre de um Jastreb danificado que caiu perto do campo de aviação após a partida dos F-16.
Em 15 de novembro, durante a Batalha dos Canais da Dalmácia, às 9h28, três Jastrebs da Força Aérea Iugoslava J-21 voaram baixo sobre Brač e Šolta; minutos depois, dois teriam sido abatidos por artilharia antiaérea. Seis jatos iugoslavos foram sorteados contra alvos em Brač e Šolta.
Variantes
- J-21 Jastreb
- Aeronave de reconhecimento de ataque ao solo monoposto.
- J-21E Jastreb
- Versão de exportação do J-1.
- RJ-21 Jastreb
- Aeronave de reconhecimento tático monoposto.
- RJ-21E Jastreb
- Versão de exportação do RJ-1.
- NJ-21
- Aeronave de treinamento de vôo avançado / treinador de armas / leve de ataque ao solo de dois lugares
Operadores
Ex-operadores
- operou 12 J-21 para treinamento e ataque ao solo,
Aeronave em exibição
Sérvia
- J-21 / RJ-21
- O protótipo original e mais de 31 J-21s estão localizados no Museu da Aviação Iugoslava em Belgrado .
Especificações (J-21 Jastreb)
Dados de
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 10,88 m (35 pés 8 pol.)
- Envergadura: 10,56 m (34 pés 8 pol.)
- Altura: 3,64 m (11 pés 11 pol.)
- Área da asa: 19,43 m 2 (209,1 pés quadrados)
- Peso máximo de decolagem: 5.100 kg (11.244 lb)
- Capacidade de combustível: 440 kg (970 lb) de combustível interno + 435 kg (959 lb) em tanques de combustível descartáveis na ponta da asa de 2x 275 l (60 imp gal; 73 US gal).
- Powerplant: 1 × BMB (Rolls-Royce / Bristol Siddeley) Viper Mk 531 motor turbojato, 13,32 kN (2.990 lbf) de empuxo
- Central elétrica: 2 × unidades JATO de foguetes de combustível sólido, impulso de 4,45 kN (1.000 lbf) cada
Desempenho
- Velocidade máxima: 820 km / h (510 mph, 440 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 740 km / h (460 mph, 400 kn) a 5.000 m (16.000 pés)
- Alcance: 1.520 km (940 mi, 820 nm) com tanques de ponta
- Teto de serviço: 12.000 m (39.000 pés)
- limites de g: +8 -4
- Taxa de subida: 21 m / s (4.100 pés / min)
Armamento
- Pistolas: 3 × 12,7 mm (0,5 pol.) Metralhadoras Browning AN / M3
-
Pontas rígidas: 8 com uma capacidade de postes internos (2 de) 250 kg (550 lb), postes externos (6 de) 50 kg (110 lb), com provisões para carregar combinações de:
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Outro:
-
Outro:
- 2 × 150 l (33 imp gal; 40 US gal) tanque de napalm
- 2 × cápsulas de foguete, cada uma com foguetes de 12x 55 mm (2,17 pol.)
- Foguetes: foguetes 6 × VRZ-157 de 127 mm (5,00 pol.)
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Bombas:
- 2 × 250 kg (550 lb) bombas de uso geral ou
- 2 × 150 kg (330 lb) de bombas coletivas ou
- 2 × 120 kg (260 lb) bombas de fragmentação de cluster
Mira de
arma de aviônica K-14C ou K-14A
Veja também
Desenvolvimento relacionado