SNCF - SNCF

Société nationale des chemins de fer français
Logo SNCF 2011.svg
Carte TGV.svg
Mapa das ferrovias francesas nas quais circulam os trens TGV (LGV: azul; trilhos normais: preto) e Intercités (cinza) da SNCF.
La Redonne.jpg
Serviço TER PACA ao norte de Marselha
Visão geral
Quartel general Saint-Denis , França
Marca de relatório TGV , Intercités , TER , Transilien , Ouigo , Eurostar , Thalys , TGV Lyria
Localidade França
Datas de operação 1938-presente
Antecessor Compagnie des chemins de fer du Nord
Administração des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine
Compagnie des chemins de fer de Paris em Lyon e no Méditerranée
Compagnie du chemin de fer de Paris em Orléans
Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne
Compagnie des chemins de fer de l'Est
Administração des chemins de fer de l'État
Técnico
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+12  pol. E1.000 mm(3 pés  3+38  pol.)
Comprimento 29.273 km (18.189 mi)
Outro
Local na rede Internet www.sncf.com
Société nationale des chemins de fer français (SNCF)
Modelo Estatal société anonyme
EPIC entre 1983 e 2019
Indústria Transporte ferroviário
Fundado 1 de janeiro de 1938 ; 83 anos atrás ( 1 de janeiro de 1938 )
Fundador Governo da frança
Quartel general ,
França
Pessoas chave
Jean-Pierre Farandou (presidente do Grupo SNCF)
receita € 30 bilhões (2020)
Número de empregados
275.000 (2020)
Subsidiárias

A Société Nationale des Caminhos de Ferro Français ( pronunciação francesa: [sɔsjete nɑsjɔnal de ʃ (ə) mɛ d (ə) fɛʁ fʁɑsɛ] ; abreviado como SNCF [ɛs‿ɛn se ɛf] ; que significa "Companhia Nacional das Ferrovias Francesas") éa companhia ferroviária estatal nacional da França . Fundada em 1938, ela opera o tráfego ferroviário nacional do país junto com Mônaco , incluindo o TGV , na rede ferroviária de alta velocidade da França. Suas funções incluem a operação de serviços ferroviários de passageiros e carga (por meio de suas subsidiárias SNCF Voyageurs e Rail Logistics Europe), bem como a manutenção e sinalização de infraestrutura ferroviária (SNCF Réseau). A rede ferroviária consiste em cerca de 35.000 km (22.000 mi) de rota, dos quais 2.600 km (1.600 mi) são linhas de alta velocidade e 14.500 km (9.000 mi) eletrificadas. Cerca de 14.000 trens são operados diariamente.

Em 2010, a SNCF foi classificada em 22º lugar na França e 214º globalmente na lista Fortune Global 500 . É o principal negócio do Grupo SNCF, que em 2020 teve € 30 bilhões de vendas em 120 países. O Grupo SNCF emprega mais de 275.000 funcionários na França e em todo o mundo. Desde julho de 2013, a sede do Grupo SNCF está localizada em um subúrbio parisiense na 2 Place aux Étoiles em Saint-Denis . O presidente do Grupo SNCF é Jean-Pierre Farandou desde 2019.

Escopo de negócios

Ferrovia de alta velocidade

Um trem de alta velocidade TGV Duplex da SNCF
Operação V150 do TGV 4402 atingindo 574 km / h (357 mph) em 3 de abril de 2007 perto de Le Chemin

A SNCF opera quase todo o tráfego ferroviário da França, incluindo o TGV ( Train à Grande Vitesse , que significa "trem de alta velocidade"). Na década de 1970, a SNCF deu início ao programa de trens de alta velocidade TGV com a intenção de criar a rede ferroviária mais rápida do mundo. Ela se concretizou em 1981 com a conclusão da primeira linha de alta velocidade LGV Sud-Est ("Ligne à Grande Vitesse Sud-Est", que significa "linha de alta velocidade sudeste"), onde o primeiro serviço de TGV, de Paris a Lyon , foi inaugurado. Em 2017, a malha ferroviária nacional de propriedade da SNCF Réseau tinha 28.710 km (17.839 mi) de linhas, 58% dos quais eram eletrificados e 2.640 linhas de alta velocidade. Todos os dias, a SNCF opera 15.000 trens comerciais e transporta mais de 5 milhões de passageiros e mais de 250.000 toneladas de mercadorias. As linhas e a tecnologia TGV estão agora espalhadas por vários países europeus.

O TGV da SNCF estabeleceu muitos recordes mundiais de velocidade, o mais recente em 3 de abril de 2007, quando uma nova versão do TGV apelidou o V150 com rodas maiores do que o TGV normal, foi capaz de cobrir mais terreno a cada rotação e teve um mais forte 18.600 motor de -kilowatt (24.900 cavalos de potência) e quebrou o recorde mundial de velocidade para trens ferroviários convencionais, atingindo 574,8 km / h (357,2 mph).

O SNCF tem um histórico de segurança notável. Após quase 30 anos em operação, o sistema TGV da SNCF sofreu apenas um acidente fatal , que ocorreu durante o teste de pré-abertura e não em operação normal.

Reino Unido

Em 2011, a SNCF em parceria com a Keolis , licitou sem sucesso a franquia InterCity West Coast . Em abril de 2017, a SNCF assumiu uma participação de 30% em uma joint venture com o Stagecoach Group e o Virgin Group para licitar a West Coast Partnership que operará serviços na West Coast Main Line a partir de maio de 2020 e na linha High Speed ​​2 a partir de 2026.

Em abril de 2019, a Stagecoach foi proibida de concorrer a qualquer franquia, incluindo a West Coast Partnership, o que significa que a Virgin e a SNCF tiveram agora de se retirar da lista restrita.

Operações SNCF

Desde a década de 1990, a SNCF comercializa vagões ferroviários para governos regionais, com a criação da marca Train Express Régional. A SNCF também mantém um amplo escopo de negócios internacionais que inclui trabalho em linhas de frete, linhas intermunicipais e linhas de transporte regional. Os especialistas da SNCF fornecem serviços de logística, design, construção, operações e manutenção. A SNCF opera a agência internacional de emissão de bilhetes Oui.sncf , anteriormente Voyages-sncf.com e Rail Europe.

A SNCF possui funcionários em 120 países, oferecendo ampla consultoria internacional e internacional. Esses projetos incluem:

  • Israel : Assistência e Treinamento. A SNCF International fornece assistência à Israel Railways em todas as áreas de operações ferroviárias, incluindo projetos para atualizar os regulamentos gerais de segurança da rede. Outros programas de assistência e treinamento envolvem Infraestrutura e Divisão de Tração.
  • Taiwan : Treinamento de Operações. A SNCF supervisionou o empreiteiro principal responsável pela construção da principal linha ferroviária de alta velocidade da Taiwan Railways Administration. Também treinou controladores de tráfego ferroviário, motoristas e membros da tripulação. Em nome do Governo de Taiwan, a SNCF administrou o Centro de Controle de Comando da ferrovia de alta velocidade.
  • Reino Unido : Manutenção. Em 2007–2008, os consultores da SNCF-International auditaram as práticas de manutenção aplicadas aos trilhos, sinalização e linha de energia elétrica aérea nas linhas ferroviárias britânicas de alta velocidade que conectam Londres ao Túnel do Canal . Além disso, realizou uma auditoria do desempenho do mantenedor do ponto de vista da qualidade do serviço e do controle de custos, fez recomendações de melhorias e propôs um Plano de Negócios trienal.
  • Coreia do Sul : Projeto de Eletrificação HSR. A SNCF assessorou as Ferrovias Coreanas na eletrificação dos trilhos entre Daegu e Busan e na ligação dos trilhos convencionais existentes à nova linha de alta velocidade. A SNCF também auxiliou na seleção e inspeção de material rodante de alta velocidade e treinou 400 gerentes sênior, engenheiros e executivos em uma ampla gama de habilidades, incluindo sinalização, catenárias, vias, manutenção de material rodante, operação HSR, gestão de segurança, marketing e passageiros sistemas de informação. Até o final de 2009, a SNCF ajudou a Coreia a manter sua alta velocidade.
  • Espanha : Sistema de Sinalização. A SNCF fez parceria com a ADIF (provedora espanhola de infraestrutura ferroviária) no estudo, fornecimento, instalação e manutenção do sistema de sinalização ferroviária padrão da UE ao longo da linha de alta velocidade Madrid-Lleida. Em nome do Governo espanhol, a SNCF concebeu e dirigiu as operações de manutenção desta linha durante um período de dois anos.
  • França : Manutenção de infraestrutura e material rodante de chumbo - A SNCF mantém 32.000 km (20.000 mi) de via, 26.500 conjuntos principais de pontos e cruzamentos, 2.300 caixas de sinal, 80.000 circuitos de via, mais de 1 milhão de relés, etc. Também mantém 3.900 locomotivas e 500 trens de alta velocidade. Cada um dos trens TGV da SNCF viaja mais de 39.000 km (24.000 milhas) por mês - o suficiente para dar a volta ao globo. A cada ano, o Departamento de Recursos Humanos da SNCF oferece mais de 1,2 milhão de horas de treinamento para seus mais de 25.000 funcionários.

História

Locomotiva a diesel SNCF em Amiens

A SNCF foi formada em 1938 com a nacionalização das principais companhias ferroviárias da França ( Chemin de fer , literalmente, 'caminho do ferro', significa ferrovia). Estes foram:

O estado francês originalmente assumiu 51% da propriedade da SNCF e investiu grandes quantias de subsídios públicos no sistema. Hoje, a SNCF é propriedade integral do Estado francês.

Segunda Guerra Mundial

Após o Armistício de 1940 e até agosto de 1944, a SNCF foi requisitada para o transporte das Forças Armadas e armamentos alemães. As tropas invasoras alemãs foram responsáveis ​​pela destruição de cerca de 350 pontes e túneis ferroviários franceses. De acordo com estimativas divergentes, a SNCF entregou entre 125.000 e 213.000 vagões e 1.000-2.000 locomotivas.

A infraestrutura ferroviária e o material rodante da França foram um alvo da Resistência Francesa, com o objetivo de desorganizar e combater as forças de ocupação alemãs. Isso permitiu aos funcionários da SNCF realizar muitos atos de resistência , incluindo a formação do movimento Résistance-Fer em 1943. Quase 1.700 trabalhadores ferroviários da SNCF foram mortos ou deportados por resistirem às ordens nazistas . 150 agentes da Résistance-Fer foram baleados por seus atos de resistência, 500 deles foram deportados. Metade dos deportados morreu em campos de concentração.

As forças de ocupação alemãs na França também requisitaram a SNCF para transportar cerca de 77.000 judeus e outras vítimas do Holocausto para campos de extermínio nazistas . Essas deportações têm sido objeto de controvérsia histórica e ações judiciais (como o caso Lipietz ) na França e nos Estados Unidos (onde a subsidiária Keolis é uma empresa de transporte) até os dias atuais .

Em 1992, a SNCF contratou acadêmicos franceses para escrever uma história das atividades da SNCF durante a Segunda Guerra Mundial. O relatório resultante foi publicado em 1996.

Mais recentemente, algumas fontes afirmaram que a SNCF faturou a França ocupada pelos nazistas por passagens de terceira classe para vítimas do Holocausto transportadas para campos de extermínio, embora os passageiros fossem transportados em vagões de gado . Outras fontes informaram que, após a libertação da França, a SNCF continuou a buscar pagamento pelo transporte das vítimas do Holocausto para a Alemanha. No entanto, o historiador Michael Marrus escreveu que as afirmações de que a SNCF cobrou por passagens de terceira classe e continuou a buscar o pagamento após o fim da guerra foram feitas como parte de um processo judicial movido contra a SNCF e não condiziam com o entendimento dos historiadores sobre o que aconteceu. Marrus argumenta que a SNCF não teve margem de manobra durante a ocupação alemã e que as ações dos funcionários da SNCF não tiveram motivação ideológica. Segundo Serge Klarsfeld , presidente da organização Filhos e Filhas de Deportados Judeus da França , a SNCF foi forçada pelas autoridades alemãs e de Vichy a cooperar no transporte de judeus franceses até a fronteira e não obteve lucro com esse transporte.

Em dezembro de 2014, a SNCF concordou em pagar até $ 60 milhões de indenização aos sobreviventes do Holocausto nos Estados Unidos. Isso corresponde a aproximadamente US $ 100.000 por sobrevivente.

Era moderna

Em maio de 2014, a empresa descobriu que 2.000 novos trens encomendados a um custo de 15 bilhões de euros são largos demais para muitas das plataformas regionais da França. Os trabalhos de construção já começaram a reconfigurá-los.

Em 1 de janeiro de 2015, a Réseau ferré de France (RFF) fundiu-se com a SNCF Infra e a Direction de la verification ferroviaire (DCF) e tornou-se SNCF Réseau , os ativos operacionais da SNCF tornaram-se SNCF Mobilités , e ambos os grupos foram colocados sob o controle da SNCF .

Projeto

Um estilo de "nariz quebrado" da locomotiva elétrica SNCF ( BB 15000 ) projetada por Paul Arzens

O designer industrial Paul Arzens estilizou muitas das locomotivas da SNCF dos anos 1940 aos anos 1970. Um tipo particularmente distinto é o estilo de "nariz quebrado" das locomotivas elétricas e a diesel.

Codeshare com companhias aéreas

SNCF codeshares com a Air Austral , Air France , Air Tahiti Nui , American Airlines , Cathay Pacific , Middle East Airlines , Etihad Airways , Qatar Airways e SriLankan Airlines . Em troca, a SNCF permite que os passageiros desses voos reservem serviços ferroviários entre o Aeroporto Charles de Gaulle em Roissy (perto de Paris ) e Aix-en-Provence , Angers , Avignon , Bordéus , Le Mans , Lille , Lyon Part-Dieu , Marselha , Montpellier , Nantes , Nîmes , Poitiers , Rennes , Strasbourg , Tours e Valence com sua companhia aérea. O designador IATA usado pelas companhias aéreas em relação a essas viagens é 2C.

A Continental Airlines descontinuou seu codeshare com a SNCF em 15 de agosto de 2010.

Estrutura da companhia

Quartel general

Atual sede em Saint-Denis
Antiga sede da SNCF no bairro de Montparnasse

Até 1999, a sede histórica da SNCF estava localizada na Rue Saint-Lazare, 88, no 9º arrondissement . Em 1996, o presidente da SNCF, Louis Gallois, anunciou que a SNCF mudaria sua sede para um novo local em meados de 1997.

De 1999 a 2013, a sede da SNCF estava localizada no bairro de Montparnasse , no 14º arrondissement de Paris , localizado próximo à Gare Montparnasse .

Desde julho de 2013, a sede da SNCF está localizada no subúrbio parisiense de Saint-Denis em 2, place aux Étoiles, 93200 Saint Denis . A mudança foi motivada pela redução dos custos operacionais em 10 milhões de euros por ano.

Divisões

Desde 1 de janeiro de 2020, a SNCF é um grupo estatal que consiste em uma empresa-mãe (SNCF) com várias subsidiárias operadas de forma independente:

  • SNCF Réseau (inglês: SNCF Network ) - Empresa estatal que administra, mantém e desenvolve a rede ferroviária francesa;
    • SNCF Gares & Connexions (Inglês: SNCF Stations & Connections ) - subsidiária da SNCF Réseau responsável pela manutenção e reforma das 3.000 estações da rede ferroviária francesa;
  • SNCF Voyageurs (inglês: SNCF Travellers ) - empresa estatal que opera trens na França e na Europa, incluindo o carro-chefe do serviço TGV inOui , junto com o serviço de baixo custo Ouigo TGV, serviços tradicionais de longa distância Intercités e serviços regionais TER e Transilien ;
  • Rail Logistics Europe
    • Fret SNCF (inglês: Freight SNCF ) - serviços de frete ferroviário;
    • Captrain - rede europeia de transporte ferroviário de mercadorias;
    • VIIA, Rodovia rolante  ;
    • Naviland Cargo;
    • Forwardis, despachante de carga;
  • Geodis (98,4% detida pela SNCF) - Empresa privada que opera a logística de transporte de carga;
  • Keolis (70% detida pela SNCF) - operadora de transporte público privado que opera serviços em cidades de todo o mundo, incluindo ônibus, metrô, trem leve, aluguel de bicicletas, estacionamentos, bondes e serviços aeroportuários.

Subsidiárias

Uma máquina de bilhetes SNCF na estação Épône-Mézières

A SNCF tem ações, total ou parcial, em um grande número de empresas, a maioria das quais relacionadas com transporte ferroviário ou ferroviário. Esses incluem:

  • ERMEWA (100%)
  • Vagões da França (100%)
  • SGW: Société de Gérance de Wagons (67,5%)
  • CTC: Compagnie des Transports Céréaliers (69,36%)
  • SEGI (98,96%)
  • Naviland Cargo (94,37%) anteriormente Transportes CNC, Compagnie Nouvelle de Conteneurs.

Transporte de carga geral :

  • C- Modalohr Express (51%)
  • Novatrans (38,25%)
  • Districhrono (100%)
  • Ecorail (99,9%)
  • Froidcombi (48,93%)
  • Rouch Intermodal (98,96%)
  • Sefergie (98,96%)
  • EFFIA (99,99%)

Transporte de passageiros

Ingressos

Consultando

  • AREP (99,99%)
  • SNCF International (100%)
  • Inexia
  • Systra (35,87%): engenharia para transporte público

Habitação

  • ICF Habitat Novedis (100%): habitação para arrendamento (habitação social e privada)

Imagem da companhia

De acordo com uma pesquisa TNS SOFRES publicada em 2010, 66% dos franceses têm uma boa imagem da SNCF. Ao final de 2019, essa proporção era medida em 50% pelo barômetro Posternak-Ifop sobre a imagem das empresas. Em 2020, Eight Advisory e IFOP divulgam seu ranking das "empresas francesas mais admiradas": a SNCF está na 23ª posição.

A segurança nos trens também costuma ser uma prioridade. Para tal, cerca de 2.800 trabalhadores ferroviários integram a Segurança Ferroviária, tutela geral da SNCF, dos quais 50% da força de trabalho está alocada à região da Ilha-de-França .

Além disso, os especialistas do BCG, Boston Consulting Group , costumam comparar os sistemas ferroviários em 25 países europeus. Eles classificam a França na 4ª posição empatada (com Alemanha , Áustria e Suécia ), atrás da Suíça , Dinamarca e Finlândia . Os critérios são: a taxa de utilização, a qualidade do serviço e a segurança.

Identidade visual e sonora

Logotipo

O logotipo visual atual da SNCF foi criado em 2005 pela agência Carré Noir, subsidiária do grupo de comunicação Publicis . Foi ligeiramente reformulado em 2011: cantos arredondados, desaparecimento de sombras tanto no interior das letras quanto no verso, e uma separação mais clara entre elas.

Identidade Sonora

O logotipo sonoro da SNCF - as quatro notas C - Sol - Lá bemol - Mi bemol -, em uma versão cantada, foi criado em 2005 por Michaël Boumendil . David Gilmour , guitarrista do grupo Pink Floyd , usou o jingle como inspiração para a faixa-título de seu álbum de 2015, Rattle That Lock . Simone Hérault é a voz da SNCF desde 1981

Cultura

Cinema

Desde o primeiro filme de Auguste e Louis Lumière , a SNCF é a empresa que mais filma em França , entre 50 e 60 sessões por ano, o que representa cerca de dois terços das produções francesas. Aqui está uma seleção de filmes icônicos em que a SNCF está no centro da questão:

Programa de TV

Veja também

Referências

links externos