Small Ring, Bruxelas - Small Ring, Brussels
R20 / N0 Brussels Small Ring |
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Comprimento: 8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cruzamentos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O anel viário interno do Small Ring ( francês : Petite Ceinture , holandês : Kleine Ring ), formalmente R20 e N0, é uma série de rodovias no centro de Bruxelas , Bélgica , em torno do centro histórico da cidade. O centro da cidade é geralmente definido como a área dentro do Pequeno Anel; esta área é chamada de Pentágono devido à sua forma pentagonal . O pentágono constitui o núcleo do município da cidade de Bruxelas .
A estrada foi construída no local das segundas muralhas de Bruxelas do século 14 , depois de terem sido demolidas. Durante a segunda fase da cobertura do Senne no século 20, o rio foi desviado para baixo das avenidas ocidentais do anel. Isso liberou os principais túneis que continham a água para permitir a construção do premetro de Bruxelas com o mínimo de perturbação da superfície.
O Pequeno Anel tem cerca de 8 km de comprimento. Está rodeado pelo Anel Maior , que percorre cerca de 30 km e pelo Anel (cerca de 80 km). A estrada passa por túneis que permitem aos veículos evitar os semáforos que regulam a circulação ao nível da superfície. Assim, é possível viajar da estação ferroviária Bruxelas-Sul para a Place Sainctelette / Saincteletteplein (via Arts-Loi / Kunst-Wet), e ainda mais para a Basílica , ou o caminho inverso, através de túneis sem ter que parar em luzes de trânsito. A seção do Pequeno Anel entre a Place Sainctelette e a estação sul através do portão de Anderlecht está completamente no nível da superfície e, subsequentemente, é mais lenta para se deslocar.
História
No século 14, Bruxelas teve um segundo conjunto de muralhas de defesa construído para acomodar a expansão da cidade. Havia oito portões construídos ao longo de sua extensão, muitos dos quais dão seus nomes a praças e cruzamentos ao longo do curso da estrada. As paredes mostraram-se bastante inúteis em combate, incapazes de impedir o bombardeio francês de Bruxelas em 1695, ou as tropas francesas de tomar a cidade em 1746 como parte da Guerra da Sucessão Austríaca . Depois deste último, as obras defensivas ficaram em ruínas. Naquela época, o cerco não era mais uma parte tão importante da guerra. Devido ao crescimento do comércio e das estradas, descobriu-se que as fortificações pouco mais faziam do que impedir o trânsito de entrada e saída da cidade.
Em 1782, o imperador Joseph II ordenou o desmantelamento da maioria das fortificações nos Países Baixos , incluindo as de Bruxelas. O trabalho de desmontagem das defesas exteriores começou na zona leste da cidade. Em 1795, quando a França republicana invadiu e anexou os Países Baixos, as demolições foram interrompidas, não recomeçando até uma ordem de Napoleão em 1804. O Portão Laeken foi destruído em 1808. Por um decreto de 19 de maio de 1810, o imperador francês ordenou o segundo paredes demolidas e substituídas por avenidas com canteiro central ao centro. A queda do Primeiro Império Francês impediu a execução imediata do projeto.
Com o retorno da estabilidade, em 1818, as autoridades organizaram um concurso de planos para demolir as muralhas e substituí-las por avenidas adequadas às exigências da vida contemporânea da cidade. A proposta de Jean-Baptiste Vifquain foi finalmente escolhida. Envolveu a construção de praças e avenidas, com espaços para caminhar e duas a quatro fileiras de árvores ao longo do percurso, uma estrada principal e estradas secundárias paralelas. Uma barreira com uma vala em toda a sua extensão ainda foi instalada, no entanto, e alfândegas construídas nas entradas, para permitir a tributação contínua de mercadorias comerciais que entram na cidade. A obra seria financiada com a venda do terreno liberado, embora tenha demorado mais de 20 anos para ser concretizado.
Na década de 1950, com a pressão do automóvel , novos planos para melhorar a fluidez do tráfego foram implementados, em parte devido à Feira Mundial de 1958 . Mais tarde, foram escavados túneis e uma das principais linhas do Metro de Bruxelas agora passa principalmente por baixo do Pequeno Anel.
Números de estradas
O pequeno anel tem sido uma estrada nacional desde o início da numeração de estradas na Bélgica. Como todas as rodovias radiais que conectam Bruxelas às capitais provinciais e às fronteiras nacionais receberam números de 1 a 10 (posteriormente renumerados de 1-9), parecia lógico atribuir o número 0 ao Pequeno Anel, especialmente porque ele forma o primeiro e único conexão completa entre todas essas rotas e, como uma estrada de circunvalação, tem a forma de um zero. A rota N0 formalmente tem seu quilômetro zero na Porte de Hal / Hallepoort (no meio do túnel) e então segue no sentido horário de volta para onde começou. O N0 segue a opção mais rápida das diferentes estradas disponíveis e, portanto, passa pelos vários túneis, começando pelo túnel Rogier e terminando no túnel Halle Gate.
Entre a saída oeste do túnel Halle Gate e a interseção do Anderlecht Gate, a designação N0 segue Boulevard du Midi / Zuidlaan, enquanto a direção anti-horária (seguindo Boulevard Poincarélaan e Avenue de la Porte de Hal / Hallepoortlaan) tem a designação N0a . Enquanto entre a Place de l'Yser / IJzerplein e a intersecção do Portão de Antuérpia, a designação N0b existe para um pequeno trecho do Boulevard d'Anvers / Antuérpia, onde o N0 entrou no túnel de Rogier. Finalmente, a designação N0c foi atribuída a um trecho de estrada que conecta o Pequeno Anel à Rue Belliardstraat no túnel Trône ou Troon (somente no sentido anti-horário). De forma semelhante, o anel viário externo, a rodovia construída entre os anos 1950 e o final dos anos 1970, recebeu o número de estrada R0 (anel zero).
Durante a década de 1980, um novo sistema de numeração para estradas nacionais foi implementado. Após a introdução da designação de R0 a R9 para autoestradas e circulares de vias expressas na década de 1970, a rede de estradas R foi expandida para incluir muitas pequenas estradas circulares em todo o país, usando o novo sistema de numeração provincial. Dentro deste sistema, os números 20 a 29 estavam disponíveis para a província de Brabant . O pequeno anel de Bruxelas recebeu então um segundo número de estrada, R20 . Esta designação foi originalmente concebida para incluir as seções do nível da superfície do anel onde túneis estão disponíveis para transportar o tráfego, bem como as seções do nível da superfície da N23-Oeste conectando em Sainctelette. As designações R20a e R20b foram posteriormente introduzidas.
O anel viário intermediário tem a designação (parcial) R21 e o segundo anel viário é o R22 , existindo apenas entre o parque industrial Verbrande Brug / Pont Brûlé e La Cambre / Ter Kameren.
Estradas que compõem o Pequeno Anel
O Pequeno Anel é, na verdade, composto de um conjunto de estradas que formam um pentágono, ou anel.
- A - Boulevard Léopold II / Leopold II laan
- B - Boulevard Baudouin / Boudewijnlaan
- C - Boulevard d'Anvers / Antuérpia
- D - Avenue du Boulevard / Boulevardlaan
- E - Boulevard du Jardin Botanique / Kruidtuinlaan
- F - Avenida Galilée / Galiléelaan
- G - Boulevard Bisschoffsheim / Bisschoffsheimlaan
- H - Avenue de l'Astronomie / Sterrenkundelaan
- I - Boulevard du Régent / Regentlaan
- J - Avenue des Arts / Kunstlaan
- K - Avenida Marnix / Marnixlaan
- L - Boulevard de Waterloo / Waterloolaan
- M - Avenue de la Toison d'Or / Guldenvlieslaan
- N - Avenida Henri Jaspar / Henri Jasparlaan
- O - Avenue de la Porte de Hal / Hallepoortlaan
- P - Boulevard du Midi / Zuidlaan
- Q - Boulevard Poincaré / Poincarélaan
- R - Boulevard de l'Abattoir / Slachthuislaan
- S - Boulevard Barthélemy / Barthélémylaan
- T - Boulevard de Nieuport / Nieuwpoortlaan
- U - Boulevard du 9e de Ligne / 9de Linielaan
Encruzilhada
O Pequeno Anel também cruza muitas estradas principais que levam a outras cidades. Algumas dessas encruzilhadas estão localizadas próximo aos antigos portões das segundas muralhas de Bruxelas e têm o nome dessas portas, por exemplo, Porte de Namur / Naamsepoort. No topo dos 7 portões das segundas paredes, alguns dos portões foram construídos posteriormente para cobrança de impostos em importantes encruzilhadas, entre as quais a Porte de Ninove / Ninoofsepoort e a Porte d'Anvers / Antwerpsepoort. O único portão que permanece é o Porte de Hal / Hallepoort , enquanto em Porte d'Anderlecht / Anderlechtsepoort e em Porte de Ninove / Ninoofsepoort alguns edifícios do antigo portão permanecem.
Partindo do nordeste do Pequeno Anel, coloque Sainctelette e, no sentido horário, o anel se cruza sucessivamente:
- o Canal Willebroeck na Place Sainctelette / Saincteletteplein
- o Quai de Willebroek / Willebroekkaai na Place de l'Yser / IJzerplein
- o Chaussée d'Anvers / Antwerpsesteenweg ( estrada N1 ) em Porte d'Anvers / Antwerpsepoort, levando a Breda via Mechelen e Antuérpia
- a Rue du Progrès / Vooruitgangstraat na Place Rogier / Rogierplein
- a Rue Royale / Koningsstraat ( estrada N21 ) em Porte de Schaerbeek / Schaarbeeksepoort
- o Chaussée de Louvain / Leuvensesteenweg ( estrada N2 ) na Place Madou / Madouplein, levando a Maastricht via Leuven e Hasselt
- a Rue de la Loi / Wetstraat ( estrada N3 ) em Arts-Loi / Kunst-Wet, levando a Aachen via Tervuren , Leuven e Liège
- a Rue Belliard / Belliardstraat ( estrada N23 ) em Belliard
- a Rue du Trône / Troonstraat na Place du Trône / Troonplein
- a Chaussée de Wavre ( estrada N4 ) em Porte de Namur / Naamsepoort, levando a Luxemburgo via Wavre , Namur e Arlon
- a Avenue Louise / Louizalaan ( estrada N24 ) na Place Louise / Louizaplein
- a Rue de l'Hôtel des Monnaies / Munthofstraat ( estrada N7 ) no Hôtel des Monnaies / Munthof, levando a Lille via Tournai )
- o Chaussée de Waterloo / Waterloosesteenweg ( estrada N5 ) em Porte de Hal / Hallepoort , levando à França via Waterloo , Charleroi e Couvin
- a Avenue Fonsny / Fonsnylaan na estação ferroviária Bruxelas-Sul
- o Chaussée de Mons / Bergensesteenweg ( estrada N6 ) em Porte d'Anderlecht / Anderlechtsepoort, levando a Maubeuge via Halle e Mons
- o Chaussée de Ninove / Ninoofsesteenweg ( estrada N8 ) em Porte de Ninove / Ninoofsepoort, levando a Koksijde via Ninove , Oudenaarde e Kortrijk
- o Chaussée de Gand / Steenweg op Gent ( estrada N9 ) em Porte de Flandre / Vlaamsepoort, levando a Ostend via Ghent e Bruges
Transporte público
As linhas 2 e 6 do metrô de Bruxelas passam por baixo ou ao longo do pequeno anel da estação sul para a Place Sainctelette via Arts-Loi / Kunst-Wet, enquanto a seção através do portão de Anderlecht é servida pelas linhas de bonde 51 de Lemonnier a Petit Château / Kleinkasteel e 82 de Lemonnier até o portão Ninove. O ônibus 86 segue o Small Ring para uma parada entre os portões de Ninove e Flanders. Entre Rogier e Botanique / Kruidtuin, o ônibus 61 também circula no Small Ring, enquanto os ônibus 34, 64 e 80 circulam entre o portão de Namur e Trône / Troon.
Veja também
Coordenadas : 50,85701 ° N 4,3525 ° E 50 ° 51 25 ″ N 4 ° 21 09 ″ E /