Skeg - Skeg
Um skeg (ou skegg ou skag ) é uma extensão para a popa da quilha de barcos e navios que têm um leme montado na linha central. O termo também se aplica ao ponto mais baixo em um motor externo ou fora de um motor interno / externo . Nos anos mais recentes, o nome tem sido usado para uma nadadeira em uma prancha de surfe que melhora a estabilidade direcional e uma nadadeira móvel em um caiaque que ajusta o centro de resistência lateral do barco (ele move o centro de resistência em relação ao centro de esforço) . O termo também é freqüentemente usado para a barbatana em esquis aquáticos nos Estados Unidos. Ela tem sido usada para a barbatana vertical em cascos e flutuadores de hidroaviões.
Etimologia
A palavra se origina na palavra escandinava para barba ; em nórdico antigo, skegg . Em islandês a palavra permanece skegg , em norueguês moderno Bokmål e Nynorsk , aparece como skjegg , em sueco é skägg e em dinamarquês , skæg . A pronúncia norueguesa da combinação de letras skj é como no sh inglês . A palavra está relacionada ao inglês shaggy . Também aparece no topônimo inglês Skegness - 'beard point', da forma como uma série de tombolos se forma, em direção ao vizinho Gibraltar Point . Aqui, a pronúncia em inglês reflete uma provável origem dinamarquesa, que pronuncia a combinação de letras sk como um falante de inglês esperaria.
Em barcos e navios
Onde o leme de uma embarcação é montado na linha central, é comum pendurá-lo em cavilhas e cavilhas , sendo as últimas cavilhas verticais e as primeiras, anéis para encaixá-los em volta. Juntos, eles formam uma dobradiça . Isso naturalmente deixa um pequeno espaço entre o poste de popa e o leme, no qual itens perdidos como algas e cordas podem se prender, causando arrasto e ameaçando a segurança do governo da embarcação. Em navios como o Mary Rose , o skeg é uma característica muito pequena; uma extensão cônica da quilha abaixo da borda dianteira do leme. Este pouco barba-como sternward extensão da quilha é o skeg básico. Posteriormente, o pino mais baixo foi comumente montado abaixo do leme em uma extensão de metal da quilha. Isso ajudou a estabilizar e proteger ainda mais o leme e o nome skeg foi transferido para ele. Costumava ser relativamente pequeno até que as hélices de parafuso foram introduzidas, quando tinha que alcançar abaixo do parafuso e se tornou um recurso proporcionalmente maior protegendo o parafuso e o leme de danos.
Em embarcações de madeira, o talão pode ser protegido de danos causados por vermes pela adição de um sapato de insetos, ou um " pedaço de material endurecido, como casca de ferro , colocado na extensão da quilha da popa (talão) para proteger contra danos causados por vermes".
Em instalações mais modernas, com mais de um parafuso, um encaixe sustenta cada eixo da hélice um pouco à frente de seu parafuso. Isso geralmente é chamado de suporte do eixo, mas a parte dele que se estende abaixo do rolamento do eixo para proteger a parte inferior da hélice também é um skeg. Da mesma forma, a projeção protetora da caixa de transmissão, abaixo do eixo de rotação da hélice de um motor externo, é outra forma de skeg.
Quando um iate é projetado com uma quilha de barbatana, normalmente também terá um leme montado no skeg.
Surf
No surfe , windsurf e kitesurf , os skegs, geralmente conhecidos como " nadadeiras ", são fixados na parte traseira da prancha para melhorar a estabilidade direcional e o controle por meio do pedal de direção. As barbatanas permitem que o piloto controle a direção da prancha variando sua distribuição de peso lateral.
Barbatanas fixas foram introduzidas nas pranchas de surfe pelo pioneiro do surfe Tom Blake em 1935. Por volta de 1936, Woody Brown adicionou independentemente uma barbatana fixa ao design de sua segunda prancha de surfe, o que popularizou o recurso. A estabilidade e o controle que isso permitiu revolucionaram o esporte.
As pequenas aletas de alumínio evoluíram primeiro para versões maiores de madeira, depois para outras feitas de fibra de vidro e fibra de carbono . Com o tempo, melhorias hidrodinâmicas ocorreram, iniciadas por George Downing, que também criou o primeiro skeg removível, que era um skeg de madeira de teca em uma caixa de madeira de teca que deveria ser mantida no lugar pelo intumescimento da madeira na água. No design moderno das pranchas de surfe, a configuração convencional é ter três nadadeiras, sendo as únicas uma minoria. Enquanto a maioria das pranchas de windsurf são de aleta única, as pranchas de ondas agora apresentam alguns designs de aletas duplas, tri e quádruplas. As pranchas de kitesurf direcional são geralmente de três aletas, com designs de cinco aletas sendo usados para melhorar o desempenho contra o vento.
Caiaques
Um skeg é empregado no tipo de caiaque usado em águas mais abertas, como o mar. Seu propósito e uso são bastante diferentes daqueles do skeg de surf. No caiaque, a quantidade de exposição do skeg à água, e também seu efeito na posição do centro de resistência lateral (CLR) do barco, é livremente ajustável pela tripulação. O ajuste varia o grau em que o vento afeta o barco - ou seja, a quantidade de movimento lateral que o vento pode causar ao impactar as partes superiores do barco e a tripulação. Em cálculos mais convencionais, este seria o centro de esforço da área da vela (CE). Em águas paradas, onde o vento empurra o barco para o lado, uma força contrária (resistência lateral) se desenvolve, resistindo a esse movimento. Se os pontos centrais da aplicação dessas duas forças coincidirem, o barco se move continuamente para o lado. Caso contrário, ele gira no plano horizontal, até que estejam alinhados. Variando o CLR, é possível controlar melhor a atitude do barco em relação ao vento e às ondas. O movimento irregular do fluxo da água complica o problema, no entanto. Este link explica as sutilezas do skeg de caiaque. Eles podem ser feitos de madeira, fibra de vidro ou alumínio. Alguns são implantados usando cabos internos, mas outros usam cordas externas e corda elástica . Normalmente, eles são retráteis e não são um leme. Se configurados corretamente (por exemplo, uso de alumínio para sinalização de rua em uma caixa estreita que se estende pelo casco), eles não irão flexionar e irão diminuir muito e contrariar o passo , rolar e guinar , como um painel central em um veleiro, quando a embarcação está em movimento . Nesse sentido, o skeg atua como uma folha de levantamento .
Aeronave
Skegs têm sido usados para melhorar a estabilidade direcional de hidroaviões. Eles foram instalados em flutuadores e cascos
Veja também
Notas
Referências
Leitura adicional
- Rousmaniere, John (junho de 1998). The Illustrated Dictionary of Boating Terms: 2000 Essential Terms for Sailors and Powerboaters (Paperback). WW Norton & Company . p. 174. ISBN 0393339181 . ISBN 978-0393339185