Corrida de seis dias - Six-day racing

Correndo nos Seis Dias de Dortmund 2007

O ciclismo de seis dias é um evento de ciclismo em pista que dura seis dias. As corridas de seis dias começaram na Grã-Bretanha , se espalharam por muitas regiões do mundo, foram trazidas ao seu estilo moderno nos Estados Unidos e agora são principalmente um evento europeu . Inicialmente, os indivíduos competiram sozinhos, sendo o vencedor o indivíduo que completou mais voltas. No entanto, o formato foi alterado para permitir que as equipes (geralmente de dois pilotos cada), um piloto corresse enquanto o outro descansasse. O regime de 24 horas por dia também foi relaxado, de modo que a maioria das corridas de seis dias envolvem seis noites de corrida, normalmente das 18h às 2h, em pistas cobertas ( velódromos ). Eventos de seis dias são realizados anualmente em Londres, Berlim, Copenhague, Hong Kong, Manchester, Melbourne e Brisbane.

O vencedor geral é a equipe que completa mais voltas. No caso de equipes completarem o mesmo número de voltas, o vencedor é a equipe com mais pontos ganhos em competições intermediárias (ver corrida de pontos ). Além da 'corrida' para ganhar voltas sobre os competidores, um programa típico de seis dias incluirá provas de tempo, corrida motorizada, corrida intermediária e eliminatória . Nos eventos principais de 'perseguição' ou madison (chamados em homenagem ao Madison Square Garden em Nova York , onde o formato de duas pessoas foi idealizado), os dois pilotos podem estar na pista ao mesmo tempo, revezando- se na corrida , puxando um ao outro de volta à ação.

Origens

O primeiro evento de seis dias foi um contra-relógio individual no Agricultural Hall em Islington , Londres , em 1878, quando um profissional chamado David Stanton apostou que poderia pedalar 1.600 quilômetros em seis dias consecutivos, pedalando 18 horas por dia. O Sr. Davis colocou £ 100 e a aposta foi mantida pelo jornal Sporting Life . Stanton largou às 6h do dia 25 de fevereiro e venceu a aposta em 73 horas, rodando em uma máquina de rodas altas a uma velocidade média de 21,5 mph.

Corridas de ciclo de seis dias envolvendo mais de um piloto surgiram do entusiasmo do século 19 por competições de resistência e outras novidades. Um promotor do Agricultural Hall realizou um concurso de caminhada de seis dias em abril de 1877. Foi um sucesso suficiente para que outro acontecesse no ano seguinte. Isso inspirou outro organizador, de nome não mais conhecido, a organizar uma corrida de seis dias no mesmo salão, mas para os ciclistas, também em 1878. Ele esperava atrair a multidão de 20.000 por dia que havia comparecido aos caminhantes.

The Islington Gazette relatou:

“Um concurso de bicicletas foi iniciado no Agricultural Hall, na última segunda-feira, para o qual £ 150 são oferecidos em prêmios para uma competição de seis dias, o dinheiro a ser alocado da seguinte forma: £ 100 para o primeiro homem, £ 25 para o segundo, £ 15 para o terceiro e £ 10 para o quarto. "

A corrida começou às 6h com apenas quatro dos 12 participantes na pista. Embora seja comum dizer que os primeiros seis dias foram um evento ininterrupto e sem sono que decorreu sem pausa por seis dias, na verdade os pilotos participaram quando quiseram e dormiram como queriam.

O vencedor foi Bill Cann, de Sheffield , que liderou desde o início e terminou após 1.060 milhas.

Os primeiros seis dias americanos

Uma corrida de seis dias no Madison Square Garden II em dezembro de 1908

No entanto, o evento não se tornou popular até 1891, quando os primeiros Six Days of New York foram realizados no Madison Square Garden de Nova York . Inicialmente, essas corridas eram competições de resistência bruta, com um único piloto completando o máximo de voltas possível. No início, as corridas duravam menos de 24 horas por dia. Os cavaleiros dormiam à noite e eram livres para participar pela manhã, quando desejassem. Os pilotos mais rápidos começariam mais tarde do que os mais lentos, que sacrificariam o sono para compensar a falta de ritmo. Rapidamente, os pilotos começaram a competir 24 horas por dia, limitados apenas pela capacidade de se manterem acordados. Muitos empregaram segundos, como no boxe, para mantê-los em movimento. Os segundos, conhecidos pelo nome francês, soigneurs , teriam usado doping para manter seus pilotos circulando pela pista. Os cavaleiros ficaram desesperadamente cansados. De acordo com um recorte de jornal contemporâneo mantido pelo Major Taylor :

Os cavaleiros estão ficando irritados e irritados. O desgaste de seus nervos e músculos e a perda de sono os tornam assim. Se seus desejos não são atendidos no momento, eles explodem com uma torrente de abusos. Nada os agrada. Esses surtos não incomodam os treinadores com experiência, pois eles entendem a condição em que se encontram os homens.

A condição incluía delírios e alucinações. Os cavaleiros cambalearam e caíram. Mas muitas vezes eram bem pagos, especialmente porque mais pessoas vinham assistir à piora de sua condição. Os promotores em Nova York pagaram a Teddy Hale US $ 5.000 quando ele ganhou em 1896 e ele ganhou "como um fantasma, seu rosto branco como um cadáver, seus olhos não mais visíveis porque se retiraram para dentro de seu crânio", de acordo com um relatório. O New York Times disse em 1897:

É uma coisa boa que um homem montado em duas rodas possa, em uma corrida de seis dias, distanciar um cão, um cavalo ou uma locomotiva. Isso confirma a suposição, não mais contestada, de que o animal humano é superior aos outros animais. Mas essa coisa indiscutível está sendo dita de maneira muito solene e dolorosa no Madison Square Garden. Uma competição atlética na qual os participantes 'enlouquecem' de cabeça, e forçam seus poderes até que seus rostos se tornem hediondos com as torturas que os atormentam, não é um esporte. É brutalidade. Serão necessários dias e semanas de recuperação para colocar os pilotos do Garden em condições, e é provável que alguns deles nunca se recuperem do esforço.

Introdução dos eventos da equipe de dois homens

As corridas de seis dias continuaram populares nos Estados Unidos, embora os estados de Nova York e Illinois liderassem em 1898, limitando as corridas a 12 de 24 horas. A intenção era permitir que os pilotos descansassem metade do dia, mas os promotores perceberam que equipes de dois, com apenas um piloto na pista por vez, dariam a cada um as 12 horas de descanso que a lei pretendia, mas ainda permitiam que a corrida acontecesse o relógio. As corridas duraram seis dias, em vez de uma semana, para evitar as corridas de domingo . As velocidades aumentaram, as distâncias aumentaram, as multidões aumentaram, o dinheiro jorrou. Onde Charlie Miller cavalgava 2.088 milhas sozinho, Alf Goullet e um parceiro decente podiam cavalgar 2.790. A primeira dessas corridas foi no Madison Square Garden e as corridas de tag two-man tornaram-se conhecidas em inglês como madison e nos franceses como l'américaine .

Nas sessões principais de 'perseguição' ou madison, os dois pilotos podem estar na pista ao mesmo tempo, revezando- se na corrida, colocando- se mutuamente de volta à ação. O piloto que não participa de corrida irá circundar a pista lentamente no topo da inclinação até 'ser lançado' de volta à corrida. O hand sling é uma habilidade avançada que, em alguns países, só é permitida para pilotos profissionais. O piloto também pode impulsionar um colega de equipe para a corrida empurrando o assento do calção do piloto.

O historiador Raymond Dickow disse sobre os pilotos nas corridas pós-1898:

O mais bem pago foi Alfred Goullet, da Austrália . Ele ganhou US $ 1.000 por dia, além de prêmios em dinheiro ganhos durante os sprints. Os melhores pilotos como Bobby Walthour , EUA; Franco Giorgetti , Itália; Gérard Debaets , Bélgica; e Alfred Letourneur , França, ganhavam de $ 500 a $ 750 por dia. Amadores que acabavam de se tornar profissionais e ainda precisavam provar seu valor recebiam a taxa de iniciante de US $ 100 por dia.

Bing Crosby

O Seis atraiu entusiastas e celebridades. Knute Rockne , George Raft , Barbara Stanwyck e Otto Kruger eram fãs. Kruger costumava convidar cavaleiros para casa. Bing Crosby - cuja presença em uma faixa garantiu que ele seria recebido por aclamados editores de música que lhe ofereciam música - era dito que pagava contas de hospital de ciclistas que caíam. A atriz Peggy Joyce - sua riqueza era tamanha que Cole Porter escreveu uma letra que dizia My string of Rolls-Royces, é mais longa do que a de Peggy Joyce - deu prêmios regulares de bônus de $ 200, ou primos. Ela ficou tão feliz quando uma banda no centro da pista tocou Pretty Peggy com olhos de azul que ela investiu $ 1.000.

A corrida foi mais difícil quando as arquibancadas estavam lotadas. Os pilotos relaxavam quando estavam vazios e circulavam a pista lendo jornais, conversando e até escrevendo cartas enquanto pedalavam com um pé e o outro no guidão. Mas às vezes uma equipe atacava quando as coisas estavam quietas. Jimmy Walthour lembrou-se de uma dessas noites em 1933:

[Às 4h], Tino Reboli e o seu companheiro estavam a 12 voltas dos líderes. Em desespero, eles decidiram que ninguém dormiria naquela noite. Eles sabiam que tinham que diminuir a diferença para permanecer na corrida. Um turno de passageiros foi para o dormitório em outra parte do edifício. Reboli e seu parceiro, porém, permaneceram na pista. A equipe fez sua oferta e ganhou três voltas antes que os treinadores das outras equipes pudessem sacudir os ciclistas adormecidos para fora da cama. A geléia se transformou em uma das mais selvagens já experimentadas na história do Jardim. Foi necessário acender as enormes luzes ao longo da pista, custando ao Garden milhares de dólares em iluminação.

Os únicos espectadores eram um punhado de varredores perplexos, coletores de lixo e repórteres sonolentos. No início, os pilotos ficaram bravos com Reboli e seu parceiro por terem começado a confusão. Eles pedalaram furiosamente para esmagá-los. Mas, frustrados e irritados com a perda de sono, os pilotos ficaram zangados uns com os outros ... Quanto a Reboli e seu parceiro, a sessão de jamming deixou-os 12 voltas atrás novamente. O árbitro retirou-os da corrida.

As corridas de seis dias eram populares nos Estados Unidos até a Segunda Guerra Mundial . Então, a ascensão do automóvel e a Grande Depressão trouxeram um declínio. Dickow disse: "Foram feitas tentativas de reviver o esporte por vários promotores diferentes, mas nenhum deles conseguiu restaurar a popularidade das corridas de bicicleta". Um outro problema era que quanto mais os promotores traziam a oposição europeia para apimentar as corridas para uma torcida em potencial, mais os europeus dominavam e diminuíam o apelo para os espectadores. Jerry Rodman, um dos ciclistas americanos, disse: "Nos anos anteriores, as corridas de bicicleta de seis dias desapareceram apenas como resultado da guerra ou da depressão. Sob a promoção de Harry Mendel, no entanto, o esporte, pela primeira vez, começou a declinar devido à falta de interesse do espectador. "

Jimmy Walthour disse: "As corridas de seis dias começaram a desaparecer em 1938. Foi mais ou menos nessa época que a patinadora Sonja Henie teve preferência por datas de aparição no Madison Square Garden. Dezembro era uma data tradicional no Garden para as corridas, mas seu show substituiu o corridas naquele mês. "

Seis anuais em Boston foram interrompidos em 1933, Detroit em 1936 e Chicago em 1948. Os Seis Dias de Nova York duraram até 1950. Houve alguns reavivamentos, mas nenhum teve sucesso. O Sporting Cyclist publicou uma foto da última noite do Chicago Six em 1957 sendo montado com sete pessoas no quarto das arquibancadas que a câmera capturou.

Popularidade europeia

Os pilotos descansam em pequenas cabines ao lado da pista quando a corrida está em andamento

O sucesso das madisons na América levou à sua introdução na Europa. A primeira foi em Toulouse, em 1906, embora tenha sido abandonada após três dias por falta de interesse. Berlim tentou, três anos depois, com sucesso. Cinco corridas foram realizadas na Alemanha em 1911-12. Bruxelas veio em 1912 e Paris em 1913.

Os pilotos competem não apenas em madisons, mas também em competições subsidiárias atrás de pacers

A corrida de seis dias continuou a ter um bom desempenho na Europa. Seu coração estava na Alemanha - embora as corridas fossem reduzidas na Alemanha pelos nazistas, um evento de seis dias foi realizado em 1938 e contou com a presença de vários representantes internacionais. Esses eventos também foram fortes, na Bélgica e na França. Em 1923, o jornalista Egon Erwin Kisch participou da décima encenação da Corrida dos Seis Dias de Berlim e escreveu uma célebre peça "Elliptische Tretmuehle" (esteira elíptica). Londres viu uma corrida em Olympia em julho de 1923, e depois uma série de corridas em Wembley começando em 1936. O homem local, Frank Southall , caiu e foi para o hospital. O mesmo aconteceu com outra esperança britânica, Syd Cozens . Apenas nove das 15 equipes sobreviveram à corrida. A série continuou, com mais sucesso, até o início da segunda guerra mundial em 1939.

As corridas começaram hesitantemente depois de 1945. A primeira na Alemanha em 17 anos foi em 1950; duas outras corridas foram realizadas em Wembley em 1951 e 1952. No entanto, as corridas europeias começaram a declinar. As corridas continuaram durante a noite, como aconteceu nos Estados Unidos, mas os custos de manter estádios abertos para os foliões que perderam o ônibus e um pequeno número de fãs dedicados eram muito altos. Londres abandonou as corridas noturnas quando reviveu as corridas de seis dias em 1967 em Earls Court e no ano seguinte em Wembley um novo organizador, o ex-piloto Ron Webb, agendado apenas para a tarde e a noite, com um intervalo entre as sessões. Outros organizadores não ficaram impressionados e insistiram que Webb chamasse sua corrida de "seis" e não de "seis dias". Um por um, no entanto, eles seguiram o padrão de Webb e agora não há mais corridas de 24 horas no estilo antigo. O último foi Madrid . Lá, os cavaleiros rodopiaram a noite toda ou, se conseguissem se safar, escapuliram para dormir. Tom Simpson lembrou:

Nosso mecânico e corredor geral era David Nice, um inglês de Colchester , que não era diferente de mim em um aspecto, pois seu nariz parecia ser, vista de perfil pelo menos, muito parecido com o meu (pobre rapaz!) E eu tive a ideia esplêndida de colocá-lo na pista em meu lugar durante o período de neutralização. Traje de treino, um lenço na parte inferior do rosto e um chapéu russo que comprei completavam o disfarce. Ele era eu para qualquer um que desse uma olhada superficial nas figuras arrastando-se ao redor da pista. A roupa estava bem arrumada, pois à noite fazia muito frio, pois costumavam desligar todo o aquecimento. Tudo correu bem na primeira noite de chiado e me parabenizei pelo plano. Mas não poderia continuar para sempre, para pior sorte, pois na noite seguinte o jogo havia acabado. Dave estava rodando embrulhado até as sobrancelhas como antes quando, horrores após horrores, o gerente da pista, que muitas vezes andava de bicicleta sozinho durante o período de silêncio, começou a falar com ele.

Ele pensou que era eu no início e conversou muito feliz com Dave, cujo francês era quase inexistente. Bem, não demorou muito para que ele percebesse que algo estava errado e arrancasse o lenço do rosto do pobre rapaz. Ele invadiu minha cabana e me arrastou para fora, meio adormecido, para a pista. Aquilo foi aquilo! Ele e os outros funcionários mantiveram seus olhos em nós depois disso e tínhamos poucas chances de escapar com mais cotovias como aquela.

O London Six em Wembley continuou anualmente até 1980.

Reinventando o ciclismo de seis dias

Fundado em 2013, o Madison Sports Group , promotor de eventos de ciclismo, decidiu em 2015 revigorar a competição por meio da introdução de novos eventos de ciclismo de seis dias em seis grandes cidades do mundo, que juntas formam a Six Day Series . A série começa em Londres viajando pelo mundo, onde termina em Berlim , Copenhagen , Melbourne e Manchester , antes de terminar em Brisbane . Embora a Six Day Series seja seu conceito principal, a MSG já havia promovido os eventos Six Day de Rotterdam , Amsterdã e Mallorca e está revelando como Hong Kong o primeiro anfitrião na Ásia em março de 2019.

Em 2015, não muito depois dos Jogos Olímpicos de Londres 2012 , o Madison Sports Group trouxe o Six day Cycling de volta a Londres, o evento sendo realizado no Lee Valley Velodrome, que havia sido construído como parte do legado olímpico. Sir Bradley Wiggins escolheu o evento de 2016 em Londres como sua última aparição no Reino Unido e pilotos como os medalhistas de ouro olímpicos australianos Cameron Meyer e Callum Scotson também participaram.

O evento feminino também cresceu com a oportunidade de competir no Madison , uma atração a mais para alguns dos melhores expoentes do mundo das corridas de pista. A bicampeã mundial Kirsten Wild compareceu nos anos anteriores, enquanto o Six Day Manchester 2019 verá a competição da ciclista olímpica feminina mais condecorada da Grã-Bretanha, Laura Kenny . Kenny também terá a companhia do Six Day London 2017 e da campeã da equipe olímpica de perseguição Katie Archibald , e da colega de equipe britânica Elinor Barker , uma olímpica duas vezes campeã mundial e quatro vezes europeia.

Mais vitórias em seis dias

Os nomes em negrito são os pilotos que ainda correm.

Seis dias

Na cultura popular

A corrida de seis dias foi retratada no filme 6 Day Bike Rider de 1934 . No filme International House de 1933 , as tentativas do inventor de um "radioscópio" de assistir a uma corrida de bicicleta de seis dias resultaram na projeção de atos de uma variedade de outros artistas.

Corridas de seis dias

• Eventos de ciclismo de pista de seis dias de 2006-07
• Eventos de ciclismo de pista de seis dias de 2007-08

Referências

links externos

• Velodrome.org.uk - Um Home para Ciclistas de Pista na Web - Página de Seis Dias
• Um artigo um tanto enviesado que discute a história das corridas de seis dias nos Estados Unidos
• 6dayracing.ca , uma história canadense e americana de corridas de seis dias, incluindo relatórios e resultados, antigos programas de 6 dias e memorabilia.