Siegfried e Walter Günter - Siegfried and Walter Günter

Ernst Heinkel (à direita) com Siegfried Günter.

Siegfried Günter (08 de dezembro de 1899 - 20 de junho 1969) e Walter Günter (08 de dezembro de 1899 - 21 de setembro de 1937) eram irmãos gêmeos alemães e pioneiras projetistas de aeronaves. Walter foi responsável pela primeira movido a foguetes e turbojatos fuselagens do mundo, projectos financiados pela Alemanha nazista . Siegfried era o pai da "teoria da modulação impulso".

Vida pregressa

Siegfried e Walter Günter nasceram no dia 08 de dezembro de 1899 em Turíngia . Entusiastas de vôo ávidos, aos 16 anos eles tinham desenvolvido suas próprias teorias da hélice. Ambos serviram na Primeira Guerra Mundial , onde eles foram capturados pelo exército britânico e cada um se tornou um prisioneiro de guerra .

Os irmãos seriam educados em engenharia mechancial no Instituto de Tecnologia de Hannover, especializada em design de aeronaves e aerodinâmica. Foi lá que Siegfried projetou seu primeiro avião com os colegas Walter Mertens e Werner Meyer-Cassel , o planador H 6. Seus talentos foram reconhecidos pela primeira vez por Paul Bäumer que ficou impressionado com o desempenho do H 6 quando o viu ser levado em Wasserkuppe . Bäumer ofereceu os irmãos, empregos Mertens, e Meyer-Cassel com sua empresa Baumer Aero em Berlim . Lá eles começaram a projetar planadores motorizados e aviões desportivos, em seguida, cada vez mais rápidas, incluindo um em que Bäumer ele mesmo foi morto em um acidente em 1928. Em 1925 Siegfried tinha projetado primeiro "zumbido Wind" avião para o Deutscher Rundflug 1925 competição, que contou com o primeiro elíptica projeto baseado em teoria de Prandtl 1918 .

Heinkel Flugzeugwerke

Em 16 de Janeiro de 1931, Ernst Heinkel recrutados Siegfried Günter para trabalhar para o seu Heinkel empresa em Rostock , e Walter entrou para a empresa em 31 de julho de 1931, onde foi responsável pelo desenvolvimento de baixa e de alta velocidade túneis de vento . Lá estavam eles para projetar alguns dos projetos mais importantes e famosos associados com a empresa, incluindo o Heinkel He 51 , ele 70 , Ele 112 , Ele 100 , ea Ele 111 . Walter projetou o primeiro trem de pouso retrátil vez na Alemanha para a Ele 70, um avião projetado principalmente por Siegfried.

Através de sua introdução da asa elíptica - planform , seus projetos conjunto reconhecido oficialmente recordes de velocidade. Lufthansa adquiriu a Ele 70, apelidando-o a Heinkel-Blitz ( Blitz significa "relâmpago"), e instituiu "blitz" de ar-rotas entre Berlim, Colónia, Hamburgo e Frankfurt comparável ao tempo de viagem de hoje para as mesmas rotas.

Durante esse tempo, Walter submetido designs de fuselagem para o que se tornaria o He 178 , um experimental turbojet aeronaves, eo experimental Ele 176 foguete avião, em coordenação com Hans von Ohain .

Como designer-chefe do projeto em 1937, Siegfried e sua equipe introduziram a Ele 100D-1 em 25 de maio de 1937.

Siegfried viria a contribuir para a concepção do Ele 219 , bem como outros protótipos, incluindo o He 177 e He 162 .

Morte de Walter

Walter foi morto em um acidente de carro em 21 de setembro, 1937.

pós guerra

União Soviética

Após a Segunda Guerra Mundial Siegfried trabalhou em Berlim na loja do carro de seu pai-de-lei. Ele se aproximou dos Aliados oferecendo sua experiência, o que foi recusado, juntamente com o seu pedido de asilo, obrigando-o a voltar para o setor soviético. Em 1948, ele foi levado para a União Soviética por agentes URSS onde trabalhou em projetos de aeronaves soviéticas.

Alemanha Oriental

Em julho 1954 Siegfried voltou para a Alemanha Oriental .

Alemanha Ocidental

Em 1957, Siegfried foi para a Alemanha Ocidental , onde ele novamente se juntou ao Heinkel funciona. Ele estava envolvido na construção do VJ EWR 101 , primeiro supersônico do mundo V / STOL -aircraft eo V / STOL avião de transporte VC 400 . Ambos foram projetos experimentais e nunca viu a produção em série.

Morte de Siegfried

Siegfried morreu em Berlim, em 20 de junho de 1969.

Referências

Fontes