Registro do navio - Ship registration

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Registro de navio é o processo pelo qual um navio é documentado e dada a nacionalidade do país para o qual o navio foi documentado. A nacionalidade permite que um navio faça viagens internacionais, pois é prova da propriedade do navio.

O direito internacional exige que todo navio seja registrado em um país, chamado de estado de bandeira . Um navio está sujeito à lei do seu estado de bandeira. Costuma-se dizer que o navio navega sob a bandeira do país de registro.

O estado de bandeira de um navio exerce controle regulatório sobre o navio e é obrigado a inspecioná-lo regularmente, certificar o equipamento e a tripulação do navio e emitir documentos de segurança e prevenção de poluição. A organização que realmente registra o navio é conhecida como seu registro. Os registros podem ser agências governamentais ou privadas. Em alguns casos, como o Programa de Conformidade Alternativa dos Estados Unidos, o registro pode designar um terceiro para administrar as inspeções.

Um registro que está aberto apenas para navios de sua própria nação é conhecido como registro tradicional ou nacional . Os registros abertos a navios de propriedade estrangeira são conhecidos como registros abertos e, às vezes, chamados de bandeiras de conveniência .

História

O registro de navios foi feito porque os negócios no mar são importantes. Originalmente concebido para controlar navios de transporte de carga em países europeus de navegação marítima, era usado para garantir que os navios estivessem sendo construídos no país local, com tripulações predominantemente do país local. Desde então, o registro do navio tem sido usado para documentar a propriedade dos navios. A documentação fornece evidência definitiva da nacionalidade para fins internacionais e oferece oportunidades de financiamento com a disponibilidade de hipotecas preferenciais em embarcações documentadas.

Requisitos para registro

Os navios que operam internacionalmente ou cruzam fronteiras internacionais devem ser registrados. Algumas jurisdições também exigem que as embarcações que operam apenas em águas territoriais se registrem em seu registro nacional, e algumas proíbem as embarcações de bandeira estrangeira de fazer comércio entre portos dentro do país (prática conhecida como cabotagem ). O país de registro é o estado de bandeira de um navio e determina sua nacionalidade, bem como as leis do país que regem sua operação e o comportamento de sua tripulação.

Cada registro tem suas próprias regras quanto aos tipos de embarcações que aceitará para registro. O Registro da Libéria, por exemplo, registra embarcações marítimas com mais de 500 toneladas líquidas que realizam comércio exterior. Os navios com mais de 20 anos exigem uma isenção, assim como a sociedade de classificação do navio está disposta a emitir certificados legais para o navio. As embarcações com 15 anos ou mais devem ter um Relatório de Status da Vistoria Especial da embarcação para ser revisado pela Segurança Marítima. Os registros cobram uma taxa de registro.

Link para o estado da bandeira

Deve haver um "vínculo genuíno" entre um navio e seu estado de bandeira. O Artigo 5 (1) da Convenção de Genebra em Alto Mar de 1958, que entrou em vigor em 1962, exige que "o Estado deve exercer efetivamente sua jurisdição e controle em questões administrativas, técnicas e sociais sobre os navios que arvoram sua bandeira". Existem 63 estados signatários dessa Convenção. O princípio foi repetido no artigo 91 da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar de 1982 (UNCLOS), que entrou em vigor em 1994. Essa Convenção tem 167 partes.

Em 1986, a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento tentou solidificar o conceito de link genuíno na Convenção das Nações Unidas sobre Condições para Registro de Navios . A Convenção sobre as Condições para o Registro de Navios exigiria que um Estado de bandeira fosse vinculado aos seus navios por ter uma participação econômica na propriedade de seus navios ou por fornecer marinheiros para tripulá-los. Para entrar em vigor, o tratado de 1986 requer 40 signatários cuja tonelagem combinada exceda 25% do total mundial. Até o momento, apenas 14 países assinaram o tratado.

Registros nacionais ou fechados normalmente exigem que um navio seja de propriedade de interesses nacionais e, pelo menos, parcialmente tripulado por seus cidadãos. Os registros abertos não têm tais requisitos; alguns oferecem registro on-line e um preenchimento garantido em menos de um dia.

Vasos não sinalizados

Os navios operados ilegalmente, como por piratas ou narco-submarinos , normalmente não são registrados pelos operadores (embora um navio registrado possa ser capturado ou usado secretamente para fins ilegais).

Veja também

Referências e fontes

Referências
Origens