Linha de ramal de Shepperton - Shepperton branch line

Ramal de Shepperton
Upper Halliford stn high westbound.JPG
A linha curvando-se para longe do Halliford Superior
Visão geral
Status Operacional
Proprietário Trilho da Rede
Localidade Grande Londres,
Sudeste da Inglaterra
Termini London Waterloo
Kingston
Shepperton
Estações 6
Serviço
Modelo Ferrovia suburbana , ferrovia pesada
Sistema National Rail
Serviços 1
Operador (es) South Western Railway
Depósito (s) Wimbledon
Frota de trens Classe 455
Classe 456
Classe 458
Classe 707
História
Aberto 1 de novembro de 1864
Técnico
Número de faixas 2
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.
Eletrificação 750 V DC terceiro trilho
Velocidade de operação 60 mph (97 km / h)
Mapa de rotas
Shepperton branch line.png
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O ramal de Shepperton é uma linha ferroviária no sudoeste de Londres e no norte de Surrey . É também conhecida como linha Shepperton e se conecta ao loop de Kingston por uma junção triangular entre as estações Fulwell , Strawberry Hill e Teddington .

História

A linha foi inaugurada em 1º de novembro de 1864, com o nome abreviado de Thames Valley Railway, com acesso apenas na direção de Twickenham . A linha foi originalmente planejada para chegar a um término na margem norte do Rio Tâmisa, imediatamente a leste de Chertsey Bridge e da própria cidade, mas este plano foi abandonado em 1862. A curva opcional da linha ligando Fulwell e Teddington foi inicialmente aberta apenas para carga em 1º de julho 1894 e transportou passageiros pela primeira vez em 1 de junho de 1901. A linha foi eletrificada pela L & SWR usando o terceiro trilho de 630 V DC em 30 de janeiro de 1916.

“Até mesmo a ferrovia é um tipo de linha bastante reservado, terminando abruptamente em Shepperton, o que não está no caminho de ser uma metrópole; e assim, por muitos anos, um único trem andava silenciosamente de um lado para o outro em uma única linha, descansando bastante e nunca se apressando. E ainda está neste estado ... até que a torneira de corrida seja aberta mais ou menos a cada mês.

-  Charles Dickens, Jr. , Racecourses about London , um artigo em All the Year Round , 1887

A demanda e a população na área aumentaram após a introdução relativamente tardia da ferrovia. A estação de Hampton é a mais movimentada da linha, com mais de 1,2 milhão de viagens feitas no ano financeiro de 2014-2015. Seu uso registrado foi de 0,7 milhão dez anos antes. O total de viagens por ano das seis estações da linha chega a 2,848 milhões de viagens registradas. A estação Hampton recebeu formalmente o status C2 (Alimentador importante) como sua categoria de estação .

Estações

As estações na linha são:

Serviços

Treine na ferrovia cortando em Fulwell se aproximando da estação. O "túnel" é na verdade uma ponte.

O serviço na linha é de meia hora para London Waterloo via Kingston (de hora em hora aos domingos). De segunda a sexta-feira, quatro trens adicionais da hora do rush da manhã para Waterloo passam por Twickenham e Richmond . Três trens adicionais noturnos na hora do rush de Waterloo chegam por essa rota.

Em comum com os serviços urbanos de 16 horas fora do pico ("interno") de / para Londres Waterloo , os trens devem parar em todas as estações intermediárias. Não há destinos intermediários ( serviços expressos de Waterloo para Wimbledon ou Kingston ) usando desvios lá. O longo tempo de viagem desse padrão proporciona excesso de capacidade em Shepperton e Sunbury, onde os passageiros estão a cinco quilômetros de estações de trilhos mais rápidas. Isso causou superlotação a essas 16 "rotas de serviço de parada" durante suas fases de centro da cidade nas horas de pico devido ao grande número de estações que cada serviço "deve" servir por serviço, muito atenuado por trens de 10 vagões.

Os formatos de parada única contrastam com a maioria dos padrões de outras operadoras ferroviárias históricas da região.

Notas e referências

Notas de rodapé
Referências
  • Mitchell, Vic & Smith, Keith (1990). Ferrovias suburbanas de Londres: Kingston e Hounslow Loops . Middleton Press.