Sea Wolf (míssil) - Sea Wolf (missile)

Lobo do mar
Imagens de defesa - Mísseis 10.jpg
A fragata Tipo 23 HMS  Portland dispara um Sea Wolf de lançamento vertical.
Modelo Superfície para ar
Lugar de origem Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço Desde 1979
Usado por Veja os operadores
Guerras Guerra das Malvinas , Guerra do Golfo
História de produção
Designer British Aircraft Corporation
Projetado 1967
Fabricante British Aircraft Corporation (1967–1977)
BAe Dynamics (1977–1999)
MBDA UK (desde 1999)
Produzido 1979
Especificações
Massa 82  kg (180,8  lb )
Comprimento 1,9  m (6  pés 2,8  pol. )
Diâmetro 180  mm (7,1  pol. )
Ogiva Fragmentação de explosão HE de 14 kg (30,9 lb)

Mecanismo de detonação
Contato direto / fusível de proximidade ativado

Motor Sustentador de combustível sólido Blackcap
Envergadura 450 mm (17,7 pol.)

Alcance operacional
1-10  km (0,5-5,4  nmi ), VLS
Teto de vôo 3.000 m (9.842,5 pés)
Velocidade máxima Mach 3 (3.675 km / h; 2.284 mph)

Sistema de orientação
Comando automático para linha de visão (ACLOS)

Sistema de direção
Superfícies de controle

Plataforma de lançamento
Navio

Sea Wolf é um sistema de mísseis navais superfície-ar projetado e construído pela BAC , que mais tarde se tornou a British Aerospace (BAe) Dynamics, e agora MBDA . É um sistema de arma de defesa de ponto automatizado projetado como uma defesa de curto alcance contra mísseis e aeronaves antinavio e de alto ângulo . A Marinha Real lançou duas versões, o GWS-25 Convencionalmente Lançado Lobo do Mar (CLSW) e o GWS-26 Lançado Verticalmente Lobo do Mar (VLSW). No serviço da Marinha Real, o Sea Wolf está sendo substituído pelo Sea Ceptor .

História

Seawolf (à direita) substituiu Seacat (à esquerda).

O primeiro míssil de defesa pontual usado pela Marinha Real foi o Seacat , que foi rapidamente desenvolvido a partir de um projeto anterior de míssil antitanque , o Malkara . Como uma arma originalmente projetada para operar contra veículos terrestres lentos, o míssil tinha desempenho subsônico e era de capacidade limitada até mesmo contra os primeiros aviões a jato. Foi usado em grande parte devido à facilidade com que poderia ser adaptado para a função simplesmente substituindo o sistema de orientação de fio original por um link de comando de rádio , e que seu pequeno tamanho permitia que lançadores multi-cartuchos fossem instalados em navios no lugar de seus Bofors Canhões de 40 mm . Entrou em serviço em 1961, sendo o primeiro míssil de defesa pontual a fazê-lo.

O desempenho limitado foi entendido como um problema desde o início e um requisito para uma substituição de desempenho superior foi publicado em 1964. A British Aircraft Corporation (BAC) ganhou um contrato de desenvolvimento em 1967 junto com a Vickers e a Bristol Aerojet. Embora apenas um pouco mais longo e pesado que o Seacat, o Sea Wolf ofereceu um desempenho dramaticamente superior, com uma velocidade máxima na ordem de Mach 3, um alcance efetivo quase o dobro do Seacat e um sistema de orientação totalmente automatizado que tornava os engajamentos muito mais simples.

Os testes duraram de 1970 até 1977, com ensaios em navio em uma fragata modificada da classe Leander , HMS  Penelope , de 1976. Sea Wolf foi testado com um sistema de lançamento vertical no início do período de desenvolvimento em uma fragata modificada da classe Loch , HMS  Loch Fada, mas por obscuro Razões pelas quais o trabalho não continuou nesta direção: o GWS-26 "VL Seawolf (VLS)" foi um desenvolvimento muito posterior (anos 1980). Durante os testes, o míssil teve um desempenho impressionante, uma vez interceptando um projétil de 114 mm (4,5 pol.).

Sea Wolf no RAF Museum Cosford.

O primeiro desdobramento, na forma GWS-25, foi na fragata Tipo 22 (2 sistemas) e mais tarde nas fragatas modificadas da classe Leander (1 sistema) em lançadores treináveis ​​carregados manualmente de seis cartuchos. Entrou em serviço na Marinha Real em 1979 e foi usado durante a Guerra das Malvinas . A versão atual é o sistema GWS-26 Mod 1 em fragatas Tipo 23 , lançando 32 mísseis de lançamento vertical (VL Sea Wolf) em seu silo de mísseis. Espera-se que permaneça em serviço até 2020.

Descrição

Sea Wolf é movido pelo foguete Blackcap de combustível sólido a uma velocidade máxima de Mach 2 e pode interceptar alvos em intervalos entre 1.000 e 6.000 m (1.100 e 6.600 jardas) e altitudes de 10 m (33 pés) a 3.000 m (9.800 ft). A ogiva pesa 14 kg (30,9 lb) e é do tipo de fragmentação HE com fusível de proximidade . Na forma carregada manualmente, os mísseis são armazenados a bordo em recipientes livres de manutenção, selados até o uso e manuseados como uma munição.

Controle de incêndio

Lançador sêxtuplo GWS-25 original na fragata Tipo 22 HMS  Cumberland .

O modo padrão é totalmente automatizado e usa rastreamento por radar. A detecção de alvos é realizada usando os radares de vigilância do navio. Na classe Leander equipada com Tipo 22 e Lobo do Mar , essa era a combinação de radar Tipo 967–968; a banda D Tipo 967 fornece vigilância de longo alcance e a banda E Tipo 968 fornece indicação de alvo de curto alcance. Nas fragatas Tipo 23, essas funções foram assumidas pelo radar de vigilância 3D Tipo 996. Os dados do alvo são processados ​​pelos computadores da nave e quando o sistema está ativo, os alvos são atribuídos e engajados automaticamente (embora isso possa ser substituído pelo Diretor de Mísseis (MD) na Sala de Operações).

Quando um alvo é para ser atacado, o computador do navio direciona um dos dois rastreadores do Sea Wolf para o alvo (havia um único rastreador em um Sea Wolf Leander ). Originalmente, o Type 910, com um radar de banda I, foi usado, mas este sofreu um fraco desempenho ao travar em alvos de baixa altitude escondidos na desordem do mar de fundo na Guerra das Malvinas. Alvos de baixo nível tiveram que ser engajados usando o modo secundário de TV do 910 para rastrear manualmente o alvo. O Type 911 mais leve suplantou o Type 910, adicionando um segundo radar (um conjunto de banda K baseado no rastreador Blindfire do míssil Rapier , para controlar combates em nível baixo) e foi instalado na 7ª Fragata Tipo 22 em diante. Ao contrário do Tipo 910, o Tipo 911 não possui nenhuma função de TV; a câmera de TV é mantida apenas para permitir que o Diretor de Mísseis confirme visualmente os alvos e forneça um registro dos combates.

Quando o travamento é alcançado com o rastreador de mísseis, uma bala é disparada e rastreada por um par de balizas de rádio na cauda do míssil. O sistema de bordo mede constantemente as diferenças de ângulo entre o alvo e o míssil e emite comandos de orientação para o míssil por meio de um dispositivo de Comando Automático para Linha de Visão (ACLOS) transmitido em um link de micro-ondas que controla as aletas traseiras do míssil. É possível para um rastreador controlar uma salva de dois mísseis. O radar e o sistema de orientação CCTV foram desenvolvidos pela Marconi Radar em Great Baddow , Essex.

Desempenho de combate

HMS Glasgow
HMS Glasgow
HMS Brilliant
HMS Brilliant
A combinação do Tipo 42/22 alcançou algum grau de sucesso durante o Conflito das Malvinas, mas os navios armados do Sea Wolf foram incapazes de evitar a perda do HMS  Coventry e danos pesados ​​ao HMS  Glasgow .

Durante a Guerra das Malvinas, o Sea Wolf foi a única arma moderna de defesa pontual da Marinha Real. Ele equipou as fragatas Tipo 22 HMS Brilliant , HMS  Broadsword e a fragata classe Lote 2 Leander HMS  Andromeda . Esses navios foram designados com funções de "goleiro", para fornecer defesa antiaérea da força-tarefa do porta-aviões.

Em uma tentativa de superar a deficiência geral de defesa aérea da frota após a perda do HMS  Sheffield , uma nova tática foi concebida, que viu cada uma das duas fragatas Tipo 22 emparelhadas com cada um dos dois destruidores Tipo 42 (defesa aérea de área) restantes . O emparelhamento foi denominado não oficialmente de "Tipo 64", a soma dos números de ambas as classes. Os dois pares foram implantados a alguma distância da frota principal, cobrindo prováveis ​​rotas de ataque, na tentativa de atrair a aeronave atacante para uma "armadilha de mísseis", com a intenção de que, caso o Tipo 42 fosse incapaz de engajar alvos em distâncias mais longas com seus Mísseis Sea Dart , o Tipo 22 usaria seus mísseis Sea Wolf de curto alcance para defender os dois navios.

Em 12 de maio de 1982, Brilliant e HMS  Glasgow estavam operando em combinação e foram atacados por dois voos de quatro aeronaves argentinas Douglas A-4 Skyhawk . Brilliant derrubou dois deles e causou a queda de um terceiro tentando evitar o míssil. A segunda onda de aeronaves atacou durante uma falha do sistema de mísseis e o Type 42 Glasgow sofreu danos.

Em 25 de maio de 1982, HMS  Coventry e Broadsword também operando em uma combinação 22/42 ao noroeste de Falkland Sound foram atacados por duas ondas de dois A-4 Skyhawks. Broadsword tentou atingir o primeiro par com Sea Wolf, mas o sistema de rastreamento travou e não pôde ser reiniciado antes que a aeronave liberasse suas bombas. Broadsword foi atingida por uma bomba, que ricocheteou no convés e destruiu seu helicóptero Westland Lynx . O segundo par de Skyhawks dirigiu-se a Coventry 90 segundos depois em um ângulo de 20 graus com sua proa de bombordo. Em Broadsword, o sistema Sea Wolf foi reiniciado e adquiriu a aeronave de ataque, mas a manobra evasiva de Coventry a levou através da linha de fogo e a fechadura foi perdida. Coventry foi atingido por três bombas e afundou pouco depois.

Sea Wolf sofria de problemas com falha de hardware causando falha de lançamento, travas quebradas devido às condições extremas do mar e táticas de bater e correr em baixa altitude com alvos múltiplos e cruzados que não foi projetado para interceptar.

Sea Wolf foi responsável por três "mortes" confirmadas e duas outras possíveis em oito lançamentos.

Variantes

Um lançador treinável tipo GWS-25 Sea Wolf míssil. O míssil de lançamento vertical GWS-26 possui um grande motor propulsor em conjunto.

Lançamento vertical (VL) Sea Wolf GWS-26

Em vez de um lançador que visa o alvo pelo sistema de controle de fogo, o VL Sea Wolf usa um sistema de lançamento vertical (VLS). Os mísseis são lançados verticalmente por um motor propulsor Cadiz e pacote de rotação, para limpar a superestrutura do navio e rapidamente virar para sua trajetória de vôo por vetor de empuxo . O motor de reforço, que também aumenta o alcance do VL Sea Wolf de 6,5 km (4,0 mi) para 10 km (6,2 mi), então se separa do míssil, que voa para atacar o alvo.

Embora o lançamento vertical tenha sido explorado muito antes no desenvolvimento da Sea Wolf, foi apenas na década de 1980 que um projeto de produção foi realizado. O VLS entrou em serviço, usando o sistema GWS-26, na fragata Tipo 23 HMS  Norfolk . Fragatas Tipo 23 têm um VLS de 32 células, cada célula contendo um VL Sea Wolf para um total de 32 mísseis. As células, ou vasilhas, são alojadas verticalmente no carregador do navio de forma que a parte superior das vasilhas sobressaia do carregador.

Bloco 2

Bloco 2 Sea Wolf é uma atualização de reposição para os estoques existentes de mísseis Sea Wolf. Os mísseis do Bloco 2 substituíram todos os mísseis Sea Wolf, nas fragatas Tipo 22 e Tipo 23, como parte das operações normais de reabastecimento de munição. Em um programa paralelo ("Sea Wolf Mid-Life Update"), o rastreador Type 911 associado está sendo atualizado com a adição de uma câmera infravermelha, software de rastreamento aprimorado e novos consoles de operador.

GWS-27

Desenvolvimento proposto " dispare e esqueça " com um buscador de radar ativo em vez de orientação de comando para lidar com ataques de saturação. O GWS-27 foi cancelado em 1987.

Lobo marinho leve

Sea Wolf no RAF Museum Cosford.

Sea Wolf não foi projetado como um sistema particularmente leve, a variante GWS-25 original com rastreamento Tipo 910 exigiu 13,5 toneladas (13,3 toneladas longas ; 14,9 toneladas curtas ) de rastreamento e equipamentos de controle de fogo abaixo do convés, reduzido para 5 t (4,9 toneladas longas; 5,5 toneladas curtas) com o rastreador Tipo 911 atualizado. A fragata de "feixe largo" da classe Leander de 2.500 t (2.500 toneladas de comprimento) de deslocamento padrão poderia carregar apenas um único sistema de mísseis e exigiu alguma "cirurgia" estrutural significativa da estrutura superior para neutralizar o peso do novo sistema de mísseis. O Sea Wolf em sua aparência original não pode, portanto, ser facilmente adicionado aos navios existentes. Por esse motivo, a variante Lightweight Sea Wolf foi projetada para usar um lançador de quatro mísseis, semelhante em forma ao do sistema Sea Cat obsoleto . O objetivo era equipar os porta-aviões da classe Invincible da Marinha Real e os destróieres Tipo 42 para complementar o sistema Sea Dart de médio alcance , que não era tão capaz de interceptar mísseis marinhos. No entanto, ele foi cancelado antes de entrar em serviço.

Substituição

Na conferência DSEi em setembro de 2007, foi anunciado que o Ministério da Defesa do Reino Unido estava financiando um estudo da MBDA para investigar um substituto para o Sea Wolf, que está programado para deixar o serviço por volta de 2018. O MBDA foi posteriormente contratado para substituir o Sea Wolf de lançamento vertical sistema de armas nas fragatas Tipo 23 da Marinha Real como parte do Futuro Sistema Local de Defesa Antiaérea (Marítimo) ou FLAADS (M). O sistema escolhido é o Common Anti-Air Modular Missile (CAMM) que será conhecido no serviço da Marinha Real como "Sea Ceptor". Ele entrará em serviço em todas as fragatas Tipo 23 a partir de cerca de 2016 e será migrado a tempo para os navios de combate globais Tipo 26 no início da próxima década, fornecendo uma capacidade de defesa aérea local para a Marinha Real pelos próximos 30 anos ou tão. O CAMM compartilhará componentes com o míssil ASRAAM em serviço com o RAF.

Operadores

Mapa dos operadores Sea Wolf em azul

Operadores atuais

Ex-operadores

Veja também

Referências

Citações

Bibliografia

  • Smith, Gordon Smith (2006), Battle Atlas da Guerra das Malvinas 1982, por Land, Sea, Air , naval-history.net
  • Tras un manto de neblina. Breve crónica de la Guerra de las Malvinas , Mario Díaz Gavier, Córdoba, 2004
  • Marriott, Leo (1986), Type 22 , Modern Combat Ships 4, Ian Allan Publishing
  • Marriott, Leo (1983), Royal Navy Frigates 1945-1983 , Ian Allan Publishing
  • Naval Armament , Doug Richardson, Jane's Publishing, 1981

links externos