Sea Eagle (míssil) - Sea Eagle (missile)

Águia do mar
Sea Eagle anti-navio side-view silhouette.png
Um desenho da Águia do Mar
Modelo Míssil anti-navio
Lugar de origem Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço Presente de 1985
Usado por Veja os operadores
História de produção
Designer BAe Dynamics
Projetado 1976
Fabricante BAe Dynamics (1982-1999)
MBDA (UK) Ltd (desde 1999)
Produzido 1982
Variantes Sea Eagle SL (lançado à superfície) testado, outros propostos.
Especificações
Massa 580 kg
Comprimento 4,14 m
Ogiva 230 kg

Motor Turbojato
Envergadura 1,2 m

Alcance operacional
110 km +
Velocidade máxima Mach 1+

Sistema de orientação
Inercial, com homing radar ativo

Sistema de direção
Superfície de controle

Plataforma de lançamento
Aeronave de asa fixa e rotativa

O BAe Sea Eagle é um míssil anti-navio de peso médio projetado e construído pela BAe Dynamics (agora MBDA ). Ele é projetado para afundar ou desativar navios do tamanho de porta-aviões em caso de congestionamento e outras contramedidas, incluindo iscas . Seus usuários incluem a Royal Air Force e Royal Navy , a Royal Saudi Air Force e a Indian Navy .

História

Sistemas anteriores

A versão anti-navio do míssil Martel entrou em serviço na RAF em outubro de 1972 e na Marinha Real um ano depois. Esses mísseis foram projetados em torno de um sistema de orientação de televisão usando uma câmera no nariz do míssil que enviava sua imagem de volta para a aeronave lançadora por meio de um sistema de rádio de link de dados . O oficial de armas da aeronave, normalmente o Blackburn Buccaneer , usou a imagem para guiar o míssil por meio de sinais enviados de volta ao míssil no mesmo link de dados. Esse método de operação foi escolhido por sua simplicidade; em comparação, um buscador de radar ativo estaria sujeito a todos os tipos de contra-medidas, incluindo palha e sistemas ativos de interferência, e exigiria alguma forma de sistema de navegação para a abordagem enquanto o míssil ainda estivesse sob o horizonte do radar .

O desejo por um míssil antinavio lançado em navio levou a alguma consideração sobre um buscador ativo do Martel, sob o nome de Ship Martel (ou Active Martel). Como o navio de lançamento estaria sob o horizonte de radar do alvo, um link de dados ou solução semelhante que exigisse uma linha de visão não funcionaria. Marconi ganhou o contrato para o buscador de radar, um buscador muito simples de um eixo (esquerda-direita) que eles afirmavam ser muito mais barato do que o buscador Adac de Exocet ou o RE576 usado no AS.34 Kormoran e Otomat . Um pequeno foguete impulsionador foi usado para lançar o míssil até a altitude. Essa função foi finalmente preenchida pelo Exocet e o desenvolvimento foi encerrado.

O trabalho do Ship Martel foi posteriormente retomado para um míssil anti-navio lançado por submarino, um projeto conhecido como CL.137 USGW (Under-Sea Guided Weapon). Consistia em um Sea Martel com modificações para permitir que se encaixasse em um tubo de torpedo normal de 21 polegadas, usando asas dobráveis ​​e aletas. O buscador Marconi foi usado, mas não foi ajustado durante o teste. Em vez disso, um piloto automático simples com um altímetro de radar foi usado nos testes em Aberporth . Uma adaptação posterior foi o Sub Martel, de outra forma semelhante, mas usando o buscador Adac do Exocet , um desenvolvimento sub-lançado do próprio Exocet tendo sido abandonado por razões de custo. No final das contas, o concurso USGW foi vencido pelo Sub-Harpoon em setembro de 1975.

Águia do mar

Sea Eagle à direita, próximo a um Martel no centro. A semelhança dos designs é evidente. A arma à esquerda é um WE177A .

Todos esses desenvolvimentos sugeriam que o Martel guiado pela TV não era mais competitivo, e uma série de estudos durante 1973 a 1975 veio com especificações para sua substituição. Era conhecido como Alvo do Estado-Maior da Força Aérea (AST) 1226 na Força Aérea e Alvo do Estado-Maior da Marinha (NST) 6451 na Marinha. Isso exigia um míssil com maior alcance do que o Ship Martel, o que exigia a mudança para um motor a jato. Hawker Siddeley apresentou um projeto usando o buscador Marconi e uma versão mais modificada da fuselagem Martel. Isso teria a vantagem de poder ser disparado de qualquer aeronave já capaz de disparar o Martel guiado pela TV.

O design do P3T começou em 1976, com desenvolvimento em escala real iniciado em 1979. Embora o design resultante se parecesse com o Martel, quase todos os componentes diferem, com um corpo mais longo, asas maiores e componentes internos totalmente diferentes. Uma versão lançada de navio, o P5T Sea Eagle SL, foi proposta em 1981. Isso acrescentou dois propulsores de combustível sólido em cada lado do corpo do míssil, mas era semelhante ao P3T. Ele foi projetado para ser disparado de sua caixa de remessa selada. A mesma caixa foi usada para o Lightweight Sea Dart proposto , permitindo que um navio carregasse um ou ambos no mesmo lançador. Uma vantagem da versão SL sobre os designs concorrentes era que ele podia ser disparado contra alvos muito próximos, enquanto a maioria dos designs, como Harpoon e Exocet, tinha um alcance mínimo bastante longo. Outra vantagem era que o mesmo míssil podia ser disparado de helicópteros, como o Martel original, já que os foguetes podiam lançá-lo do helicóptero mesmo em altitudes muito baixas, sem precisar de alta velocidade de avanço para permitir que as pequenas asas mantivessem a altitude.

A produção da arma finalizada começou em 1982, na mesma época em que o nome Sea Eagle foi dado, com disparos de teste até 1984 e introdução do serviço no ano seguinte. O RAF Buccaneer foi a primeira aeronave a transportar um Sea Eagle em serviço ativo. Este foi seguido pelo da Royal Navy Sea Harrier , assim como a Tornado GR1B na RAF (substituindo Buccaneers) e Força Aérea da Arábia Saudita. A Marinha indiana também equipou seu Sea Harrier FRS Mk.51 e Jaguar IM com o míssil, bem como vinte helicópteros Sea King Mk.42B , usando uma versão com dois foguetes de cada lado da fuselagem traseira. As aeronaves de patrulha marítima indiana Ilyushin Il-38 também foram equipadas com a versão impulsionada por foguete do míssil, carregada em postes de fuselagem laterais incomuns na popa de cada asa. Também foi relatado que a Índia procurou equipar sua frota Tupolev Tu-142 com o míssil. A Força Aérea do Chile tem julgamento montado seu A-36M Halcon ( CASA 101 Aviojet ) com o míssil, mas esta combinação não entrou em serviço. Várias variantes do caça leve / treinador BAE Hawk carregaram o míssil em testes.

O Sea Eagle foi retirado de serviço na RAF e na Marinha Real em 2000.

Projeto

O Sea Eagle é movido por um turbojato Microturbo TRI 60 , fabricado sob licença e alimentado com parafina , e navega a velocidades de Mach 0,85 (1.040 km / h, 645 mph) ao longo de seu alcance de 110 quilômetros (68 milhas ). É capaz de ser transportado em velocidades supersônicas por sua aeronave, com lançamento em velocidades de até Mach 0,9 e uma ampla gama de altitudes. O lançamento do ejetor, normalmente de um ERU Tipo 119 Mk 5, com um adaptador de pilão quando necessário, é usado.

Uma vez lançado o Sea Eagle é completamente autônomo, com o vôo e o alvo buscando totalmente controlados pelo sistema de computador de bordo que funciona de acordo com opções programáveis ​​cobrindo um grande conjunto de opções de cruzeiro, busca e ataque, incluindo um simples, pré-programado ' modo apontar e atirar que permite que seja transportado por aeronaves básicas sem radar, utilizando informações de alvos transmitidas ao piloto por fontes externas ou mesmo visualmente localizadas por ele, com o curto alcance mínimo do míssil auxiliando nisso. Outros modos se integram com sistemas de armas e sensores mais sofisticados e permitem que o Sea Eagle seja programado durante o vôo pela aeronave principal usando dados de mira dos sensores de radar a bordo da aeronave ou via redes de enlace de dados externas. Rotas de "perna de cachorro" podem ser programadas no computador do míssil para permitir que uma salva de mísseis cheguem de diferentes direções, saturando as defesas do alvo. Um sistema de referência de atitude com giroscópio duplo, computador de controle de vôo digital e piloto automático são usados ​​para dar ao míssil uma capacidade além do horizonte. Um altímetro de radar de banda C permite que o míssil voe em um nível muito baixo, minimizando o alcance em que uma nave pode detectá-lo. O localizador de alvo por radar ativo da banda J pode detectar alvos a até 30 km de distância, permitindo uma atualização no meio do curso da posição do alvo por meio de uma manobra 'pop-up', se necessário. O sistema de orientação foi desenvolvido pelo GEC-Marconi em Stanmore .

As asas principais são essencialmente de forma delta , dispostas em configuração cruciforme . Superfícies de caudas menores de formato e configuração semelhantes fornecem direção. A entrada do motor fica sob a fuselagem - enquanto transportada por uma aeronave, ela é coberta por uma carenagem aerodinâmica que é liberada no lançamento. O míssil é equipado com uma poderosa ogiva perfurante de semi-armadura , com uma alta proporção de carga para peso total, envolta em um invólucro de liga de metal resistente. O combustível residual do turbojato aumenta os efeitos destrutivos da ogiva no impacto com o alvo.

O Sea Eagle é armazenado como um 'cartucho de munição', com inspeção a cada dois anos ou mais, e uma vida útil de pelo menos 15 anos. Quando armazenadas, as asas e as superfícies da cauda são removidas, mas a arma pode ser mantida totalmente abastecida.

Variantes

Foi testada uma variante do míssil, denominado Sea Eagle SL (também P5T), projetado para ser lançado de caixas montadas em navios. Ele usou os mesmos foguetes usados ​​na versão lançada por helicóptero, mas perdeu para o míssil American Harpoon em uma competição de 1984 para armar as fragatas Type 22 Batch 3 e Type 23 da Royal Navy . Esta versão também foi projetada para ser usada em baterias baseadas em terra. A única diferença externa em relação à versão lançada a ar era o uso de sapatas do lançador para montagem em trilhos na caixa de lançamento, ao contrário dos olhais ejetores da versão lançada a ar.

Uma versão de ataque terrestre não construída lançada pelo ar do Sea Eagle, usando um radar de nariz semelhante e ogiva semi-perfurante, era conhecida como P4T. Uma variante de ataque terrestre proposta posteriormente, que teria uma cabeça de busca de radar infravermelho ou de ondas milimétricas de imagem e um link de dados para permitir que a plataforma de lançamento atualizasse o míssil em vôo, foi estudada por volta de 1990; esta versão foi apelidada de "Golden Eagle" e teria uma ogiva de penetração para permitir ataques a alvos endurecidos baseados em terra.

Uma atualização proposta do Sea Eagle em meados da década de 1990 com um buscador de banda dupla e sistemas aprimorados foi abandonada por motivos de custo.

Especificações

  • Envergadura  : 1,2 metros (3 pés 11 polegadas)
  • Comprimento  : 4,14 metros (13 pés e 7 polegadas)
  • Diâmetro corporal  : 0,4 metros (1 pé e 4 polegadas)
  • Peso  : 580 quilogramas (1.279 libras)
  • Ogiva  : 230 quilogramas (510 libras) de PBX (semi-piercing de armadura)
  • Velocidade  : Mach 0,85 (645 mph)
  • Alcance  : 110 quilômetros (68 milhas / 60 milhas náuticas) mais
  • Tempo de vôo  : 400 segundos (6 min 40 segundos)

Operadores

Mapa com operadores Sea Eagle em azul
 Reino Unido
Royal Air Force e Royal Navy
 Índia
Força Aérea Indiana e Marinha Indiana
 Arábia Saudita
Força Aérea Real Saudita
 Chile

Veja também

Notas

Referências

Citações

links externos