Sea Dart - Sea Dart
| Sea Dart | |
|---|---|
 Mísseis de perfuração Sea Dart no HMS Edimburgo em 2012
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| Modelo | Superfície a ar, superfície a superfície |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1973–2012 |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras |
Golfo da Guerra das Malvinas 1991 |
| História de produção | |
| Designer | Hawker Siddeley Dynamics |
| Projetado | 1963 |
| Fabricante | Hawker Siddeley Dynamics (1963–1977) BAe Dynamics (1977–1999) MBDA UK (desde 1999) |
| Produzido | 1970-2012 |
| No. construído | 2.000+ |
| Especificações | |
| Massa | 550 kg (1.210 lb) |
| Comprimento | 4,4 m (14 pés) |
| Diâmetro | 0,42 m (17 pol.) |
| Ogiva | Fragmentação de explosão HE de 11 kg (24 lb) |
Mecanismo de detonação |
Fuzível de proximidade e contato |
| Motor |
Motor auxiliar de combustível sólido Chow Motor de cruzeiro Bristol Siddeley Odin ramjet |
| Envergadura | 0,9 m (3,0 pés) |
Alcance operacional |
Mod 0 (básico) 40 nmi (46 mi; 74 km) Mod 2 (atualização) 80 nmi (92 mi; 150 km) |
| Teto de vôo | 18.300 m (60.000 pés) |
| Velocidade máxima | Mach 3.0+ |
Sistema de orientação |
Radar semi-ativo iluminado por radar Tipo 909 |
Sistema de direção |
Superfícies de controle |
Plataforma de lançamento |
Enviar |
Sea Dart ou GWS30 . foi um sistema de mísseis superfície-ar da Marinha Real projetado na década de 1960 e entrando em serviço em 1973. Foi equipado para os destróieres Tipo 42 (Reino Unido e Argentina), destróier Tipo 82 e porta-aviões da classe Invincible da Marinha Real . Originalmente desenvolvido pela Hawker Siddeley , o míssil foi construído pela British Aerospace depois de 1977. Ele foi retirado de serviço em 2012.
Primeiro míssil naval de superfície-ar da Grã-Bretanha foi GWS1 Seaslug , que entrou em serviço em 1963. Isto costumava andar feixe de orientação que ofereceu precisão limitada e foi útil apenas contra alvos mais lentas. A necessidade de um sistema de alto desempenho foi percebida logo após a entrada em serviço. Bristol Aerospace , que tinha introduzido recentemente, o ramjet -powered Bloodhound mísseis para a RAF, ganhou a competição que se seguiu com um outro projeto ramjet. Comparado ao Seaslug, o Sea Dart era mais rápido, tinha um alcance muito maior e sua orientação de radar semiativa era muito mais precisa e permitia ataques contra alvos supersônicos .
Em testes, o sistema provou ter um desempenho extremamente alto, em um caso, interceptando com sucesso um projétil de 4,5 polegadas em vôo. O sistema teve oito confrontos bem-sucedidos confirmados em combate, incluindo seis aeronaves, um helicóptero e um míssil anti-navio . Um helicóptero adicional foi abatido em um incidente de ' fogo amigo ' durante a Guerra das Malvinas .
História
Desde a era pós-Segunda Guerra Mundial, a Marinha Real estava procurando uma arma de uso geral para armar pequenos navios. Após sua experiência com bombas planadoras alemãs durante a guerra, a principal preocupação era o desenvolvimento de um míssil superfície-ar de médio alcance , levando ao desenvolvimento do sistema Seaslug na década de 1950. Seaslug provou ser muito grande para ser carregado por um navio do tamanho de uma fragata , deixando esses navios com pouca defesa aérea. Alguma consideração foi dada a um sistema de canhão de alto desempenho para esses navios, o DACR, mas os cálculos mostraram que, em última análise, seria inútil contra futuros mísseis anti-navio que manobrariam ao se aproximar.
Em outubro de 1960, a Marinha lançou o projeto de Arma Guiada para Pequenos Navios para atender a essa necessidade, bem como o recém-lançado padrão da OTAN NMBR.11. Isso exigia uma arma pequena o suficiente para ser carregada em uma fragata de 3.000 toneladas e capaz de atacar bombardeiros, mísseis antinavio e outros navios do tamanho de uma fragata. Seaslug havia demorado muito mais para ser desenvolvido do que o esperado e era um programa contínuo muito caro. Havia alguma preocupação de que eles não deveriam começar o desenvolvimento de um novo sistema mesmo antes de os navios que transportavam o Seaslug estarem em serviço. Uma revisão do Comitê de Política de Pesquisa de Defesa concordou com a Marinha que o novo projeto representava uma classe inteiramente nova de arma e que o desenvolvimento deveria ser realizado.
Dois sistemas foram considerados para o papel, da Bristol projeto CF.299 usando um ramjet com um pequeno foguete de lançá-lo até a velocidade, e uma adaptação do projeto Sightline do Exército, que viria a emergir como Rapier . CF.299 foi finalmente escolhido. Um relatório de 1966 estimou que CF.299 teria probabilidade de dois tiros de morte (Pk) contra um míssil AS-2 Kipper de 0,8-0,9, enquanto Seaslug II administraria apenas 0,35-0,55. Contra um bombardeiro supersônico "Blinder" , Pk foi 0,5-0,8, em comparação com 0,3-0,5 para Seaslug. Além disso, como ele voou mais rápido que o Seaslug, o tempo total de engajamento foi menor, e isso significa que a bateria pode disparar mais rapidamente. Finalmente, sua capacidade de liderar o alvo , em comparação com o curso de perseguição do feixe de Seaslug , permitiu que ele atacasse alvos com velocidades de cruzamento muito mais altas. Um estudo de 1968 sugeriu que o Sea Dart teria a mesma capacidade de oito F-4 Phantoms em patrulha.
Nessa época, muitas marinhas estrangeiras haviam escolhido o US RIM-24 Tartar para o papel NMBR.11, mas a marinha holandesa permaneceu interessada. Eles imaginaram que seria usado com uma nova nave dedicada de defesa aérea, controlada por um radar significativamente mais poderoso, que os britânicos chamavam de "Vassoura" Tipo 988. Este era um radar 3D semelhante ao US AN / SPY-1 que estava em desenvolvimento na mesma época. Tanto o radar quanto os mísseis seriam controlados por um novo sistema de direção de combate sendo desenvolvido por ambas as marinhas. No final das contas, os holandeses também escolheram o Tartar para seu componente de míssil, deixando a Marinha Real como os únicos usuários iniciais do Sea Dart.
A Sea Dart entrou em serviço em 1973 no único contratorpedeiro Tipo 82 HMS Bristol antes da implantação generalizada no contratorpedeiro Tipo 42, começando com o HMS Sheffield em 1976. O sistema de mísseis também foi instalado em porta-aviões da classe Invincible , mas foi removido durante as reformas em 1998- Período de 2000 para aumentar a área da cabine de comando e estiva abaixo do convés associada à operação de aeronaves Harrier GR9 da Royal Air Force .
Projeto
O Sea Dart é um míssil de dois estágios e 4,4 metros (14 pés) de comprimento, pesando 550 kg (1.210 lb). Ele é lançado usando um propulsor de combustível sólido Chow drop-off que o acelera até a velocidade supersônica necessária para a operação do motor de cruzeiro, um jato Ramjet Odin alimentado a querosene Rolls-Royce [Bristol Siddeley] . Isso dá uma velocidade de cruzeiro de mais de Mach 2,5 e, ao contrário de muitos projetos movidos a foguete, o motor de cruzeiro queima durante todo o vôo, proporcionando excelente capacidade de manobra no terminal em distâncias extremas.
É capaz de engajar alvos a pelo menos 30 milhas náuticas (35 mi; 56 km) em uma ampla gama de altitudes. Ele tem uma capacidade secundária contra pequenos navios de superfície, testado contra um barco de patrulha da classe Brave , embora no modo de superfície a unidade de armamento de segurança da ogiva não seja armada e, portanto, o dano infligido é restrito ao impacto físico do corpo do míssil de meia tonelada e a proporção não gasta dos 46 litros (10 imp gal; 12 US gal) de querosene.
A orientação é por navegação proporcional e um sistema de radar homing semi-ativo usando o cone de entrada do nariz e quatro antenas ao redor da entrada como uma antena de interferômetro , com alvos sendo identificados por um radar de vigilância Tipo 1022 (originalmente radar Tipo 965) e iluminados por um dos um par de radar Tipo 909. Isso permite que dois alvos sejam engajados simultaneamente nas versões iniciais, com variantes posteriores (veja abaixo) capazes de engajar mais. O disparo é de um lançador treinável de braço duplo que é carregado automaticamente a partir do convés inferior. O lançador original visto no Bristol era significativamente maior do que o que apareceu nas classes Type 42 e Invincible . As dificuldades iniciais com a confiabilidade do lançador foram resolvidas.
Serviço de combate
Guerra das Malvinas
Sea Dart foi usado durante a Guerra das Malvinas (1982) e é creditado com sete mortes confirmadas (mais um helicóptero britânico Aérospatiale Gazelle abatido por fogo amigo ). As mortes foram feitas contra uma aeronave voando alto além do envelope técnico declarado do míssil e aeronave de ataque voando baixo.
O efeito líquido do Sea Dart foi negar as altitudes mais elevadas às aeronaves inimigas. Isso era importante porque aeronaves argentinas como o Mirage III tinham melhor desempenho em linha reta do que os Sea Harriers , que provavelmente não os interceptariam com sucesso.
A primeira morte do Sea Dart foi um Aérospatiale Puma , em 9 de maio de 1982 perto de Stanley pelo HMS Coventry , com a perda dos três homens a bordo.
Em 25 de maio de 1982, um A-4C Skyhawk do Grupo 5 foi abatido ao norte de Pebble Island , novamente por Coventry . O piloto, Capitán Hugo Angel del Valle Palaver, foi morto. Mais tarde, Coventry abateu outro Skyhawk do Grupo 4 enquanto ele retornava de uma missão em San Carlos Water. Capitán Jorge Osvaldo García foi ejetado com sucesso, mas não foi recuperado. A próxima ação argentina naquele dia afundou Coventry . Um Sea Dart não guiado foi lançado em uma tentativa de interromper o ataque, mas errou, e o destruidor foi atingido por duas bombas de ferro e afundou.
No mesmo dia, um caça de ataque Super Étendard tentou atacar o grupo de porta-aviões britânico com mísseis Exocet , mas em vez disso atingiu o navio de carga MV Atlantic Conveyor . Invincible disparou seis Sea Darts em menos de dois minutos, mas todos erraram.
Em 30 de maio de 1982, durante os últimos ataques aéreos Exocet contra a frota britânica, o HMS Exeter abateu dois Skyhawks (de quatro), apesar de voar apenas 10-15 metros (33-49 pés) acima do mar (teoricamente abaixo do Sea Dart altitude mínima de engajamento de 30 metros (98 pés)). Em 6 de junho, Exeter abateu um Learjet 35A que estava sendo usado para reconhecimento a 12.000 metros (39.000 pés).
Em 6 de junho de 1982, Cardiff disparou um míssil Sea Dart contra uma aeronave que se acreditava ser um Hércules C-130 argentino. O míssil destruiu a aeronave, que na verdade era um helicóptero do Exército britânico . Todos os quatro ocupantes foram mortos neste incidente de "fogo amigo".
Finalmente, em 13 de junho de 1982, um Canberra elétrico inglês voando a 12.000 metros (39.000 pés) em rota para bombardear as tropas britânicas perto de Port Harriet House foi destruído por um Sea Dart disparado de Cardiff .
No total, pelo menos dezoito mísseis foram lançados por destróieres Tipo 42, seis por Invincible e dois por Bristol . De cinco mísseis disparados contra helicópteros ou aeronaves voando alto, quatro foram bem-sucedidos, mas apenas dois dos dezenove disparados em aeronaves de baixo nível atingiram: apenas onze por cento; no entanto, vários mísseis foram disparados sem orientação para impedir ataques de baixo nível. Exeter ' sucesso s pode ser parcialmente atribuída a ser equipado com o radar Tipo 1022, que foi projetado para o sistema e proporcionou maior capacidade do que o antigo Tipo 965 ajustada aos 42s Tipo anteriores. O Type 965 foi incapaz de lidar com alvos de baixo nível, pois sofreu cruzamentos de múltiplos caminhos e os alvos se perderam na confusão de radar da superfície do Atlântico Sul. Isso resultou na incapacidade do Sea Dart de travar em alvos a distâncias obscurecidos por terra, ou em alvos de baixo nível em movimento rápido, obscurecidos por desordem do solo ou retornos do mar.
A Marinha argentina estava bem ciente das capacidades e limitações do Sea Dart, possuindo dois Type 42s próprios. Consequentemente, os aviões argentinos, optando por voar abaixo do radar Type 965 ("mar skimming"), freqüentemente lançaram bombas que não explodiram. A aleta de arme da bomba não teve tempo suficiente para completar o número de revoluções necessárias para armar a espoleta , fazendo com que a espoleta permanecesse no modo de segurança e não funcionasse no impacto.
Guerra do Golfo Pérsico (1991)
Em fevereiro de 1991, durante a Guerra do Golfo Pérsico, o navio de guerra americano Missouri , escoltado por London (UK Flagship) mais Gloucester (carregando Sea Dart) e USS Jarrett (equipado com Phalanx CIWS ), foi atacado por um míssil iraquiano do bicho-da - seda . O míssil foi interceptado e destruído por um Sea Dart disparado de Gloucester após ter perdido seu alvo, a segunda vez que um míssil antiaéreo engajou e destruiu um míssil inimigo durante o combate no mar após um Sea Dart do HMS Exeter interceptar um Exocet durante a Guerra das Malvinas. Durante o mesmo acoplamento, Jarrett ' s falange 20 milímetros CIWS foi colocado no modo autoengagement e orientada joio lançada por Missouri , em vez do míssil.
Variantes
O Sea Dart foi atualizado ao longo dos anos - notavelmente sua eletrônica - conforme a tecnologia avançava. Os seguintes padrões de modificação foram colocados em campo:
- Mod 0 - Versão básica dos anos 1960, usada nas Malvinas. tecnologia de válvula . Alcance cerca de 40 nm (46 mi; 74 km).
- Mód. 1 - Sea Dart aprimorado. Versão atualizada 1983–1986. Sistemas de orientação atualizados, possivelmente permitindo alguma capacidade contra alvos de deslizamento do mar e uma confiabilidade muito maior.
- Mod 2 - 1989–1991. O upgrade incluiu ADIMP (Air Defense Imprrovement) que possibilitou a substituição de seis placas de circuito antigas do sistema de orientação por uma, permitindo que o volume sobressalente fosse utilizado para piloto automático. Usado junto com um datalink de comando (localizado no pedestal Tipo 909), permite que vários mísseis estejam 'no ar' ao mesmo tempo, redirecionados durante o vôo etc. e permite uma trajetória balística inicial, dobrando o alcance para 80 nm (92 mi; 150 km) com o radar 909 (I) atualizado apenas para iluminação do terminal.
- Mod 3 - Última versão com novo detonador infravermelho . Atrasado oito anos de 1994 a 2002.
O desenvolvimento do Sea Dart Mark 2, GWS 31, (também conhecido como Sea Dart II - não deve ser confundido com o Mod 2, acima) foi cancelado em 1981. O objetivo era permitir manobras "fora dos trilhos" com controles adicionais adicionados ao reforço. O Mark 2 foi reduzido para Advanced Sea Dart, então Enhanced Sea Dart e finalmente Improved Sea Dart.
Lightweight Sea Dart era uma versão com alterações mínimas no próprio míssil, mas baseada em um novo lançador de caixa lacrado. Um lançador treinável de quatro caixas foi desenvolvido, o que permitiu que ele fosse montado em navios de até 300 toneladas de deslocamento. A mesma caixa e lançador também podem suportar o Sea Eagle SL, a versão proposta de lançamento em navio do Sea Eagle . Guardian foi um sistema de radares, estações de controle e o Lightweight Sea Dart proposto na década de 1980 para uso como um sistema de defesa aérea baseado em terra para as Ilhas Malvinas. Nenhum sistema foi colocado em produção.
Cancelamento
Os tipos 42 equipados com Sea Dart chegaram ao fim de sua vida útil, com todos os navios já aposentados. Eles foram substituídos pelo maior Type 45, que está armado com o sistema de mísseis Sea Viper . O Sea Viper é muito mais capaz na função anti-aérea, mas não tem capacidade anti-superfície. O primeiro da classe começou os testes de mar em julho de 2007 e Daring entrou em serviço em 2009.
Em 13 de abril de 2012, o HMS Edinburgh disparou os últimos mísseis Sea Dart operacionais após uma carreira de trinta anos. Os dois últimos Type 42s restantes, York e Edimburgo, completaram suas carreiras sem que o sistema estivesse operacional.
Um lançador com mísseis de perfuração foi preservado e está em exibição no Explosion! Museum of Naval Firepower , Gosport, Hampshire.
Operadores
Ex-operadores
- Marinha Argentina : Comprou 60 mísseis para seus dois destróieres Tipo 42, mas os aposentou em 1987 devido à falta de sobressalentes.
Notas
Referências
Citações
Bibliografia
- Friedman, Norman (2012). Destruidores e fragatas britânicos: a segunda guerra mundial e depois . Seaforth Publishing. ISBN 9781848320154.
- British's Modern Royal Navy , Paul Beaver, Patrick Stephens Limited, 1996 ISBN 1-85260-442-5
- Naval Armament , Doug Richardson, Jane's Publishing, 1981, ISBN 0-531-03738-X
- War Machines enciclopedy, Limited publishing, 1984, página 866 (versão italiana impressa por De Agostini) e página 1260-1268
- Enciclopedy War Machines, 1265–70 e 864-65 (edição italiana)