Navio de controle marítimo - Sea Control Ship

Sea Control Ship 1972.JPG
Concepção do artista (1972)
Visão geral da aula
Nome Navio de controle marítimo (SCS)
Construtores Nunca construído
Operadores Marinha dos Estados Unidos
Custo $ 100 milhões USD 1973 dólares (estimativa) $ 552 milhões USD 2017 dólares (estimativa)
Planejado 8
Características gerais
Modelo Transportadora ASW
Deslocamento
  • 9.773 toneladas (leve)
  • 13.736 toneladas (carga total)
Comprimento 620 pés (190 m)
Feixe 80 pés (24 m)
Rascunho 21,62 pés (6,59 m)
Propulsão
Velocidade
  • 26 nós (48 km / h)
  • 24 nós (44 km / h) (sustentado)
Complemento
  • 76 oficiais
  • 624 alistados
Armamento 2 suportes Phalanx CIWS de 20 mm
Aeronave transportada
Instalações de aviação
  • Convés de vôo: 545 x 105 pés (166,1 x 32 m)
  • Hangar fechado: 19 pés (5,8 m) de altura
  • Elevadores de aeronaves: capacidade de elevação de 60.000 lb (27,2 mt)
  • Linha central: 60 x 30 pés (18,3 x 9,1 m)
  • Popa: 35 x 50 pés (10,7 x 15,4 m)
  • Capacidade de combustível JP-5: 950 toneladas (861,8 mt)
  • Portaria da aviação: 180 toneladas (163 mt)

O Sea Control Ship ( SCS ) foi um pequeno porta-aviões desenvolvido e conceituado pela Marinha dos Estados Unidos sob o comando do Chefe de Operações Navais Elmo Zumwalt durante os anos 1970. Atualmente, o termo se refere a embarcações navais que podem desempenhar funções semelhantes. O SCS foi concebido como um navio de escolta, fornecendo apoio aéreo para comboios. Ele foi cancelado após cortes orçamentários para a Marinha dos Estados Unidos.

O SCS seria equipado com uma mistura de aeronaves de combate Rockwell XFV-12 e helicópteros de guerra anti-submarino . Foi encarregado de realizar operações de guerra anti-submarino.

Conceito

No final da década de 1960, estudos da Marinha dos Estados Unidos identificaram um requisito potencial para operações de comboios em grande escala no caso de uma guerra com a União Soviética. Para compensar a falta de navios de escolta, foi sugerido que helicópteros operando em pequenos porta-helicópteros poderiam preencher a lacuna. Quando Elmo Zumwalt se tornou Chefe de Operações Navais em 1970, ele agarrou a ideia de pequenos porta-helicópteros como parte de seu plano "High-Low", no qual um grande número de navios de baixa capacidade mais baratos seria construído para complementar os caros navios de alta capacidade existentes. O pequeno porta-aviões proposto, que foi denominado Sea Control Ship (SCS), foi obrigado a fornecer cobertura aérea contínua de dois helicópteros anti-submarinos e um aerotransportado de alerta precoce , bem como transportar caças VSTOL para parar aeronaves soviéticas de longo alcance (como o Tupolev Tu-95 "Urso" ) de seguir comboios e dirigir submarinos e navios de superfície contra eles. Isso resultou na necessidade de transportar 14 helicópteros e três caças VSTOL, como o AV-8 Harrier . Esperava-se que os SCSs de produção pudessem ser construídos por US $ 100 milhões cada, um oitavo do preço de um porta-aviões de tamanho normal.

O projeto resultante teve um deslocamento de carga total de 13.736 toneladas longas (13.956 t) e um comprimento total de 610 pés (190 m). Deveria ser alimentado por duas turbinas a gás General Electric LM2500 , gerando 45.000 cavalos de potência (34.000 kW) e acionando um único eixo, que impulsionaria o navio a uma velocidade de 26 nós (48 km / h; 30 mph). O armamento deveria ser limitado, consistindo em dois sistemas de armas Phalanx Close-in para defesa contra mísseis anti-navio .

Navio de controle do mar experimental

Em 1971, o USS  Guam foi escolhido como um navio de teste. Os testes começaram em 18 de janeiro de 1972. Em 1974, ela foi enviada para o Oceano Atlântico. A embarcação estava equipada com caças AV-8A Harrier STOVL e helicópteros SH-3 Sea King ASW. Os testes foram concluídos em julho de 1974; O USS Guam retomou seu papel como um navio de assalto anfíbio .

Navios relacionados

O porta-aviões espanhol Principe de Asturias foi baseado no projeto original do Sea Control Ship.

Os SCSs eram menores do que a maioria dos porta-aviões de frota, e o conceito foi adotado por nações que queriam porta-aviões baratos. O Príncipe de Astúrias da Espanha e seu primo menor, o HTMS Chakri Naruebet  da Tailândia , basearam-se nos projetos finais da Marinha dos EUA para um navio de controle marítimo dedicado, mas com a adição de uma rampa de salto de esqui e seguem um perfil de missão semelhante.

Veja também

Referências

Notas

  • Friedman, Norman (1985). US Aircraft Carriers: an Illustrated Design History . Naval Institute Press . ISBN 0-87021-739-9.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EUA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.

Leitura adicional

  • Mullane, USN, Tenente Comandante Paul N. (março de 1973). "Controle do Mar" (PDF) . Notícias da Aviação Naval : 42–43 . Página visitada em 30 de agosto de 2008 .

links externos