Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen -Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen

Panzerbefehlswagen
Bundesarchiv Bild 101I-265-0006-31, Russland, Befehlspanzer 1.jpg
Panzerbefehlswagen em Panzer I Ausf . Chassis B
Modelo Tanque leve
Lugar de origem  Alemanha nazista
Histórico de serviço
Em serviço 1939-1945
Usado por  Alemanha nazista Reino da Hungria
 
Guerras Segunda Guerra Mundial
História de produção
Projetado 1938
Fabricante Krupp, Daimler-Benz
Produzido 1938-1939
No.  construído 190
Especificações
Massa 5,8 toneladas (6,4 toneladas curtas ; 5,7 toneladas longas )
Comprimento 4,445 m (14 pés 7,0 pol.)
Largura 2,08 m (6 pés 10 pol.)
Altura 1,72 m (5 pés 8 pol.)
Equipe técnica 3; Comandante, Motorista e Operador de Rádio

armaduras 6 a 13 mm (0,24 a 0,51 pol.)

Armamento principal
Uma 7,92 milímetros mg13 metralhadora
Motor Motor a gasolina Maybach NL38TR de seis cilindros refrigerado a água em linha.
100 cavalos métricos (74 kW)
Suspensão Suspensão com mola elíptica um quarto .

Alcance operacional
290 km (180 mi)
Velocidade máxima 40 km / h (25 mph) na estrada

O kleiner Panzerbefehlswagen (inglês: veículo de comando blindado leve ), também conhecido por sua designação de inventário de munições Sd.Kfz. 265 , foi o primeiro veículo de comando blindado projetado do Exército Alemão; um tipo de veículo de combate blindado projetado para fornecer a um comandante de unidade de tanque mobilidade e comunicação no campo de batalha. Um desenvolvimento do primeiro tanque produzido em massa do Exército, o Panzer I Ausf . A, o Sd.Kfz. 265 viu uma ação considerável durante os primeiros anos da guerra, servindo em unidades Panzer até 1942 e com outras formações até o final da guerra.

O kleiner Panzerbefehlswagen é comumente referido como um tanque de comando, mas como não possui uma torre ou armamento ofensivo e é meramente construído no chassi do tanque leve Panzer I, ele não retém as capacidades ou a função de um tanque . Em vez disso, funciona mais como um porta-aviões blindado, transportando o comandante da unidade e seu operador de rádio sob a armadura pelo campo de batalha.

História

O Sd.Kfz. O 265 foi projetado para atender a uma necessidade crescente dentro do Exército Alemão de um tanque de comando, após a constatação de que os próprios líderes de uma formação panzer maciça teriam que viajar em um tanque de algum tipo. Este veículo teria que transportar equipamento e pessoal extras para auxiliar o comandante de campo em suas funções. O Panzer I Ausf A então em serviço não tinha transmissor e, portanto, não era adequado para comandantes, pois eles teriam que deixar o tanque e depender de veículos mais vulneráveis ​​para transportar um transmissor para poder dar ordens para sua formação.

Desejando manter a armadura e a mobilidade do Panzer I, foi decidido modificar o Panzer I Ausf. A para fazer o trabalho. Não totalmente satisfatório, foi necessário um redesenho significativo do chassi, embora isso tenha fornecido a base para melhorias na linha de tanques de combate também.

Projeto

Para aumentar o espaço para um comandante de unidade, operador de rádio e um transmissor de rádio FuG 6 com equipamento associado, a torre giratória e o armamento principal do tanque de combate Panzer I foram removidos. Uma superestrutura alta e fixa foi instalada, contendo espaço para o comandante e o operador de rádio trabalharem, e uma única metralhadora esférica foi montada na blindagem frontal para dar ao tanque uma medida de poder de fogo defensivo. Os acessórios do veículo forneciam o transporte de 900 cartuchos de munição para a metralhadora, que era um MG 34 ou um MG 18 mais antigo em alguns exemplos, embora no campo fosse comum que o armazenamento de armas e munições fosse removido para permitir espaço interno adicional. Embora existisse espaço nesta estrutura para quadros de mapas, papelada e outros kits necessários para o comando operacional e operação de rádio, o interior do veículo permaneceu pequeno, um fator que levou à sua rápida substituição por conversões de tanques maiores.

Seis dessas conversões foram feitas, mas enquanto isso um novo chassi foi desenvolvido com mais espaço para as modificações, e todos os veículos de produção foram feitos nesta base maior. Além de mais espaço, o motor Krupp M305 refrigerado a ar de 4 cilindros e 60 cv do tanque original foi substituído por um Maybach NL38TR de 6 cilindros e 100 cv refrigerado a líquido para alimentar não apenas o veículo, mas o equipamento recém-instalado. O novo chassi era mais satisfatório e serviria de base para o segundo Panzer I produzido em massa, o Ausf.  B.

Histórico de produção e operação

Além dos seis protótipos baseados em Panzer I Ausf A, 184 exemplos de produção foram construídos pela Daimler-Benz de 1935 a 1937, o que significa que o exército alemão recebeu pouco mais de um Panzerbefehlswagen kleine para cada dez Panzer I Ausf. Tanques de combate A e B construídos. Entre 1935 e 1940, o Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen era o tanque de comando padrão das divisões Panzer alemãs. Cada divisão Panzer continha dezesseis companhias de tanques, agrupadas em quatro batalhões, dois regimentos ou uma brigada, para um total de vinte e três quartéis-generais. Cada quartel-general receberia pelo menos um tanque de comando. Em 1940, o Sd.Kfz. 265 também foi emitido para os sinais e batalhões de observação dos regimentos de artilharia Panzer.

O Sd.Kfz. 265 viram o combate pela primeira vez na campanha polonesa de setembro de 1939. Depois, muitos foram convertidos em ambulâncias blindadas Sanitätskraftwagen I (Sd.Kfz. 265) que serviram na campanha francesa de 1940. Das 190 produzidas, 96 ainda estavam em uso em maio 1940 no início da invasão da França e dos Países Baixos. Após um aumento de 15 mm na proteção da armadura (para um total de 28 mm) que foi rapidamente aplicado às superfícies da superestrutura como resultado das experiências de combate na Polônia, o Sd.Kfz. O tanque de comando 265 continuou em uso durante as invasões da França e da Holanda, e em 1941 muitos foram enviados através do Mediterrâneo para participar da Campanha do Norte da África . Sd.Kfz. 265 também viu uma ação considerável nas Campanhas dos Balcãs de 1941 antes de ser substituído por veículos de comando maiores. Embora substituídos no nível da empresa, muitos continuariam a ver o serviço em níveis mais altos de comando até 1942. Alguns também foram usados ​​como veículos de controle de rádio para Minenräum-Wagen BI / BII (Sd.Kfz.300). Um pequeno número também foi exportado para a Hungria. Alguns ainda estavam em serviço no exército alemão quando a guerra terminou, embora em grande parte delegados para funções de treinamento.

Sobreviventes

Panzerbefehlswagen I no Museu dos Tanques de Bovington
  • Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen I Ausf B nas marcações do 1º Batalhão da 21ª Divisão Panzer (conforme capturado no Norte da África) está em exibição no Museu de Tanques de Bovington , Reino Unido.

Referências

  • Trewhitt, Philip (1999). Veículos Blindados de Combate . New York, NY: Amber Books. p. 62. ISBN 0-7607-1260-3.
  • Jentz, Thomas. Nenhum 1-1 Panzerkampfwagen I Kleintraktor para Ausf.B . Boyds, MD: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-6-4.
  • Jentz, Thomas. Nº 1-2 Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Weg, para VK 18.01 . Boyds, MD: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-8-0.