Sd.Kfz. 251 -Sd.Kfz. 251

Sd.Kfz. 251
Bundesarchiv Bild 101I-801-0664-37, Berlim, Unter den Linden, Schützenpanzer.jpg
Sd.Kfz. 251/1 Ausf. Um carro blindado. Unter den Linden, Berlim, 1 de janeiro de 1940
Modelo Transporte de pessoal blindado de meia via
Lugar de origem Alemanha nazista
História de serviço
Em serviço 1939-1945
Usado por Alemanha Nazista
Reino da Romênia
Reino da Hungria
República Social Italiana
Exército Francês
Estado Independente da Croácia
Exército da Tchecoslováquia Exército
Popular Iugoslavo
Guerras Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer Hanomag
Projetado 1937-1938
Fabricante Hanomag , Adlerwerke, Horch , Škoda , Borgward
Custo unitário 22560 Reichmark
No.  construído Aproximadamente. 15.252
Especificações
Massa 7,81 toneladas (8,61 toneladas curtas )
Comprimento 5,80 m (19 pés)
Largura 2,10 m (6 pés 10 pol.)
Altura 1,75 m (5 pés 9 pol.)
Equipe técnica 2 + 10 passageiros
armaduras 6-14,5 mm (0,24-0,57 pol.)

Armamento principal
 MG 34 ou MG 42

Armamento secundário
 MG 34 ou MG 42
Motor um motor a gasolina Maybach HL42 de 6 cilindros de
100 cv (99 cv, 74 kW)
Potência / peso 12,8 cv / tonelada
Suspensão Barra de torção sobreposta (trilho) Mola de lâmina (rodas)

Alcance operacional
 300 km (186 mi)
Velocidade máxima 52,5 km / h (32,5 mph)

O Sd.Kfz. O meio-trilho 251 ( Sonderkraftfahrzeug 251 ) era um porta-aviões blindado alemão da Segunda Guerra Mundial projetado pela empresa Hanomag , baseado em seu Sd.Kfz sem blindagem anterior . 11 veículos. O Sd.Kfz. 251 foi projetado para transportar o Panzergrenadier ( infantaria mecanizada alemã ) para a batalha. Sd.Kfz. Os 251s foram os meias-lagartas alemãs mais amplamente produzidos na guerra, com pelo menos 15.252 veículos e variantes produzidos por sete fabricantes. Algumas fontes afirmam que o Sd.Kfz. 251 era comumente referido simplesmente como " Hanomags " por soldados alemães e aliados, em homenagem ao fabricante do veículo; isso foi questionado e pode ter sido apenas um rótulo do pós-guerra. Oficiais alemães se referiam a eles como SPW ( Schützenpanzerwagen , ou veículo blindado de infantaria) em suas ordens e memórias diárias.

Projeto

Houve quatro modificações principais no modelo (Ausführung A a D), que formaram a base para pelo menos 22 variantes. A ideia inicial era um veículo que pudesse ser usado para transportar um único esquadrão de 10 panzergrenadiers para o campo de batalha protegido do fogo de armas pequenas do inimigo e com alguma proteção contra fogo de artilharia. Além disso, a montagem padrão de pelo menos uma metralhadora MG 34 ou MG 42 permitiu que o veículo fornecesse fogo supressor para o esquadrão de rifles enquanto desmontavam e em combate.

As placas de blindagem foram projetadas para fornecer proteção contra balas de rifle / metralhadora padrão (como a bala Mauser de 7,92 × 57 mm ). As placas frontais tinham 14,5 mm de espessura; os lados eram placas em formato de V com 8 mm de espessura em ângulos acentuados. Este nível de armadura fornecia proteção contra munição AP normal (sem tungstênio) de rifle, que poderia perfurar cerca de 8 mm de armadura vertical.

Os aspectos positivos do topo aberto incluíam maior consciência situacional e saída mais rápida da infantaria, bem como a capacidade de lançar granadas e disparar por cima do compartimento de combate conforme necessário, permanecendo sob uma boa cobertura horizontal. A desvantagem, como acontecia com todos os veículos blindados da época, era uma grande vulnerabilidade a todos os tipos de fogo violento ; isso incluía fogo indireto de morteiros e artilharia de campanha , bem como fogo de armas pequenas de posições elevadas mais elevadas, granadas de mão lançadas , coquetéis molotov e metralhamento de aeronaves inimigas.

Os dois primeiros modelos (Ausf A e B) foram produzidos em pequeno número a partir de 1939. Os modelos Ausf A e B podem ser identificados pela estrutura da blindagem do nariz, que compreendia dois painéis de blindagem trapezoidal - o inferior tinha uma ventilação de refrigeração do motor . O modelo B, que começou a ser produzido em 1940, eliminou as fendas de visão lateral do compartimento de combate. O modelo C, que começou a produção em meados de 1942, apresentava uma placa blindada dianteira em formato hexagonal simplificada para o motor. Os modelos de A a C tinham portas traseiras salientes. O modelo C teve uma grande produção, mas foi bastante complexo de construir, envolvendo muitas placas angulares. A partir do início de 1943, o modelo D foi desenvolvido com o objetivo de reduzir pela metade o número de placas angulares da carroceria, simplificando o design e, assim, agilizando a produção. Os modelos D podem ser facilmente reconhecidos por sua traseira inclinada em uma única peça, com portas planas.

A versão padrão de transporte de pessoal estava equipada com uma metralhadora MG 34 ou MG 42 de 7,92 mm montada na frente do compartimento aberto, acima e atrás do motorista. Uma segunda metralhadora pode ser montada na parte traseira em um suporte antiaéreo.

Variantes foram produzidas para fins especializados, incluindo canhões antiaéreos , obuseiros leves, canhões e morteiros antitanque ou mesmo grandes foguetes de artilharia não guiados , bem como uma versão com uma luz infravermelha de busca usada para localizar alvos potenciais para tanques Panther associados equipados com detectores infravermelhos.

Uma característica de design forte do Sd.Kfz. 251 era a grande área da via, com o desenho característico de "faixa frouxa" sem rolos de retorno para a parte superior da via. O Sd.Kfz. 251 também tinha o sistema Schachtellaufwerk de rodas principais sobrepostas e intercaladas, comum a praticamente todas as meias-faixas alemãs do período. Isso baixou a pressão sobre o solo e proporcionou melhor tração, ao custo de uma manutenção muito mais complexa. O Sd.Kfz. O 251 também tinha direção de tanque, por meio do qual o volante normal movia as rodas dianteiras, mas depois de mais giros do volante, as esteiras são travadas para causar giro, como em um tanque. No entanto, as rodas da estrada principal intercaladas e sobrepostas compartilhavam um grande problema com os tanques Tiger I e Panther que também usavam essas configurações de rodas - em condições de lama ou de inverno, como durante a estação de lama ( rasputitsa ) ou as condições de inverno, acumuladas A lama e a neve podem congelar completamente entre as rodas da estrada, imobilizando o veículo.

Usar

Os primeiros modelos de produção deste veículo foram emitidos para a 1ª Divisão Panzer em 1939.

Esses veículos destinavam-se a permitir que o Panzergrenadiere acompanhasse os panzers e fornecesse apoio à infantaria conforme necessário. Na prática, nunca havia um número suficiente deles para todos, e a maioria das unidades Panzergrenadier tinha que se contentar com caminhões para o transporte.

Em agosto de 1943, a Romênia adquiriu um total de 27 meias-lagartas blindadas, dos tipos 251 e 250, seguidas em 1944 pelo tipo 251 e outros tipos de carros blindados para converter duas divisões de cavalaria em blindadas ou mecanizadas. Sd.Kfz. 251s eram conhecidos como SPW mijlociu ("SPW médio") no serviço romeno, enquanto Sd.Kfz. 250s foram referidos como SPW ușor ("light SPW").

O Exército do Estado Independente da Croácia recebeu 15 Sd.Kfz. 251 na primavera de 1944 e a Milícia Ustashe recebeu 12 no outono de 1944.

Variantes

Sd.Kfz. 251/7 "Pionierpanzerwagen"
Sd.Kfz. 251/9 "Stummel"
Sd.Kfz. 251/1 Ausf.D capturado pelo Exército da Pátria Polonês durante a Revolta de Varsóvia em 1944
Tatra OT-810 - uma versão pós-guerra da Checoslováquia do Sd.Kfz. 251 produzido pela empresa Podpolianske strojárne Detva na Eslováquia .

Havia 23 variantes oficiais e diversas variantes não oficiais. Cada variante é identificada por um sufixo do número do modelo; no entanto, houve alguma sobreposição nos números das variantes.

  • Sd.Kfz. 251/1 - Schützenpanzerwagen . Transportadora de pessoal padrão.
    • Sd.Kfz. 251/1 Ausf. Um Ungepanzerte. Feito com placas de aço simples de 5 mm em vez de armadura, para compensar devido à lenta produção inicial de 251. Cerca de 350 feitas até meados de 1940.
    • 251/1 I - com facilidades de intercomunicação
    • 251/1 II - Lançador de foguetes (denominado "Stuka zu Fuß" (Walking Stuka ) ou Wurfrahmen 40 ) equipado com seis estruturas laterais para o lançamento de foguetes Wurfkoerper de 280 mm ou 320 mm .
    • Sd.Kfz. 251/1 - Equipamento de imagem infravermelho Falke para driver e mg42, para ser usado em combinação com Sd.Kfz. 251/20 Uhu . Principalmente Ausf. Variantes D.
  • Sd.Kfz. 251/2 - Schützenpanzerwagen (Granatwerfer) . Porta - argamassa 81 mm . Realizou 66 rodadas para o GrW34. Uma placa de base também foi armazenada para que a argamassa pudesse ser descarregada e utilizada.
  • Sd.Kfz. 251/3 - mittlerer Kommandopanzerwagen (Funkpanzerwagen) . Veículo de comunicações, equipado com equipamento de rádio extra para uso de comando em Ausf. C e Ausf. Versões D.
    • 251/3 I - Rádios FuG8 e FuG5
    • 251/3 II - Rádios FuG8 e FuG5
    • 251/3 III - Rádios FuG7 e FuG1 (para coordenação solo-ar)
    • 251/3 IV - Rádios FuG11 e FuG12 (com mastro telescópico de 9 m); Variante do veículo de comando ( Kommandowagen )
    • 251/3 V - Rádio FuG11
  • Sd.Kfz. 251/4 - Schützenpanzerwagen für Munition und Zubehör des leIG18 . Trator com rebocador, inicialmente para uso com leichtes Infanteriegeschütz 18 de 7,5 cm . Posteriormente , rebocou o obus de campo de luz de 50 mm Pak 38 , 75 mm PaK 40 e 10,5 cm leFH 18 .
  • Sd.Kfz. 251/5 - Schützenpanzerwagen für Pionierzug . Veículo do engenheiro de assalto com barcos infláveis ​​armazenados nos armários de armazenamento laterais e pontes de assalto desmontáveis ​​leves armazenadas dentro através da perda de um assento para mais espaço de armazenamento. Os primeiros veículos de comando dos pelotões Pioneer ( Pionierzug ) foram equipados com um suporte para canhão antitanque Pak 36 de 37 mm .
  • Sd.Kfz. 251/6 - mittlere Funkpanzerwagen (Kommandopanzerwagen) . Versão de comando equipada com mapas, máquinas de cifragem e codificação e equipamento Enigma . Provavelmente feito apenas nas versões Ausf. A e Ausf. B. Substituído pelo comando 251/3 IV SPW.
  • Sd.Kfz. 251/7 I - Pionierpanzerwagen . Outro veículo de engenheiro de assalto; este tinha acessórios para transportar rampas de ponte de assalto nas laterais.
    • 251/7 II - Idem acima, mas com rádio diferente.
  • Sd.Kfz. 251/8 I - Krankenpanzerwagen . Ambulância blindada com capacidade para transportar até 8 vítimas sentadas ou 4 vítimas sentadas e 2 macas.
    • 251/8 II - Como acima, mas equipado com rádio FuG5 e antena de haste de 2m. Atribuído às unidades HQ e Panzer.
  • Sd.Kfz. 251/9 - Schützenpanzerwagen (7,5 cm KwK37) . Equipado com uma pistola de baixa velocidade 75 mm L / 24 , usando o mesmo suporte de pedestal da pistola empregado no StuG III . Apelidado de "Stummel" ("toco"). Em 1944, uma montagem de canhão modular revisada foi introduzida para facilitar a produção, que também incorporou um MG42 coaxial . Este suporte universal para arma também foi usado para criar o Sd.Kfz. Variante 250/8 e o Sd.Kfz.234 / 3.
  • Sd.Kfz. 251/10 - Schützenpanzerwagen (3,7 cm PaK) . Equipado com um suporte de pistola anti-tanque Pak 36 de 37 mm . Emitido para líderes de pelotão como um veículo de apoio de fogo. As primeiras versões usavam toda a metade superior de um Pak 36 com armadura completa, mas depois ausf. A C&D usava uma proteção de metade do tamanho muito menor para que o veículo não anunciasse seu poder de fogo, então parecia mais um 251/1 normal.
  • Sd.Kfz. 251/11 - Fernsprechpanzerwagen . Camada de linha telefônica.
  • Sd.Kfz. 251/12 - Messtrupp und Gerätpanzerwagen . Levantamento e porta-instrumentos para unidades de artilharia. Nunca construído.
  • Sd.Kfz. 251/13 - Schallaufnahmepanzerwagen . Suporte de gravação de som para unidades de artilharia. Nunca construído.
  • Sd.Kfz. 251/14 - Schallaufnahmepanzerwagen . Portador de som para unidades de artilharia. Nunca construído.
  • Sd.Kfz. 251/15 - Lichtauswertepanzerwagen . Portador de flash spotting para unidades de artilharia. Nunca construído.
  • Sd.Kfz. 251/16 - Flammpanzerwagen . Equipado com dois projetores de chamas e inicialmente um lança - chamas montado na traseira , destacável, mas ainda conectado ao veículo, para ser operado por infantaria desmontada. Isso foi além da montagem de metralhadora dianteira padrão. Six Sd.Kfz. 251/16 Flammpanzerwagens foram autorizados para emissão para cada regimento Panzergrenadier ou no batalhão Pioneer. Embora vulneráveis, eles foram usados ​​com muito sucesso à noite para atacar rapidamente a infantaria inimiga que tinha acabado de capturar as trincheiras alemãs, atingindo o inimigo antes que eles pudessem se consolidar e trazer armas pesadas que os tornariam muito mais caros para derrotar mais tarde. Ausf tardio. As versões D tinham escudos maiores.
  • Sd.Kfz. 251/17 - Schützenpanzerwagen (2 cm) . Veículo antiaéreo armado com KwK38 de 2 cm em pedestal montado com pequena torre blindada para proteção do atirador. No final da guerra, foi emitido como veículo do comandante de um pelotão para substituir o Sd.Kfz. 251/10.
  • Sd.Kfz. 251/18 I - Beobachtungspanzerwagen . Veículo de observação de artilharia.
    • 251/18 Ia - Diferenças desconhecidas, provável ajuste de rádio diferente.
    • 251/18 II - Veículo blindado de observação.
    • 251/18 IIa - Rádio diferente.
  • Sd.Kfz. 251/19 - Fernsprechbetriebspanzerwagen . Veículo de troca telefônica.
  • Sd.Kfz. 251/20 - Schützenpanzerwagen (Infrarotscheinwerfer) Introduzido no final de 1944, montou um holofote infravermelho de 60 cm com alcance de 1,5 km para iluminar alvos à noite. Conhecidos como "Uhu" (Eagle Owl), eles guiaram os tanques Panther equipados com mira infravermelha até alvos que estavam fora do alcance de seus próprios holofotes infravermelhos menores.
  • Sd.Kfz. 251/21 - Schützenpanzerwagen (Drilling MG151s) . Variante antiaérea e de suporte de solo equipada com uma montagem tripla ("Perfuração" em alemão significa "tripla") de canhão automático MG151 ; a primeira versão sendo o canhão MG151 / 15 mm, posteriormente o canhão Luftwaffe MG151 / 20 mm, em uma montagem tripla Kriegsmarine. Forte poder de fogo, especialmente quando organizado em pelotões de 6 SPW. No entanto, com uma taxa de tiro combinada de 2.000 RPM, ele poderia disparar sua carga total de 3.000 tiros em apenas 90 segundos.
  • Sd.Kfz. 251/22 - 7,5 cm PaK40 L / 46 auf mittlerem Schützenpanzerwagen . Equipado com uma pistola anti-tanque PaK 40 de 75 mm . Provavelmente uma arma grande demais para a carruagem, sobrecarregada, mas eficaz, e os militares iugoslavos ainda usavam exemplares capturados na década de 1950.
  • Sd.Kfz. 251/23 - 2 cm Hängelafette 38 auf mittlerem Schützenpanzerwagen . Variante de reconhecimento destinada a substituir o Sd.Kfz. 250/9 e equipado com a mesma montagem de torre que o Sd.Kfz. Carro blindado 234/1 . Provavelmente nunca construído.
  • OT-810 - A versão modificada da Checoslováquia conhecida como Tatra OT-810 foi feita por Podpolianske strojárne Detva . Cerca de 1.500 veículos foram construídos durante 1958-1962, eles tinham um motor a diesel refrigerado a ar feito pela Tatra e teto blindado sobre o compartimento de tropa para melhor proteção em caso de guerra nuclear. O veículo não agradou a quem o utilizou e foi apelidado de "vingança de Hitler". Os últimos veículos foram retirados das revistas do exército tcheco em 1995.
  • Variantes modificadas em campo - várias variantes modificadas em campo também existiram durante a Segunda Guerra Mundial. Havia um kit para instalar uma mesa de mapa blindado no lugar da montagem dianteira MG34 em uso em 1941. Uma variante interessante foi feita nos estágios finais da guerra, quando as forças alemãs removeram os corpos blindados do Sd.Kfz danificado. 251s e os instalou em chassis de caminhões leves, resultando em uma variante com rodas do Sd.Kfz. 251. Pelo menos dois foram feitos desta forma, a julgar pelas suas placas de matrícula.

Veja também

Referências

Fontes

  • Culver, Bruce; Laurier, Jim (Illustrator) (novembro de 1998), SdKfz 251 Half-Track 1939-45 , New Vanguard # 25 (2ª ed.), Osprey Publishing, ISBN 978-1-85532-846-4
  • Doyle, Hilary Louis; Friedli, Lukas (2016). Desenvolvimentos finais do Schützenpanzer Sd.Kfz.251 para Vollketten MSP Kätzchen . Panzer Tracts. 15–4 . Boyds, Maryland: Panzer Tracts.
  • Kliment, Charles; Greer, Don (março de 1981), Sd.Kfz. 251 em ação , Armor No.21 (1ª ed.), Squadron / Signal Publications, ISBN 978-0-89747-124-4
  • Ștefănescu, Alexandru V. (2020). În umbra marelui Reich: Tehnica de luptă a armatei române pe Frontul de Est (1941–1944) [ Na Sombra do Grande Reich: Técnica de Batalha do Exército Romeno na Frente Oriental (1941–1944) ] (em romeno). Târgoviște, Romênia: Cetatea de Scaun. ISBN 9786065375055.

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