Scott Redding - Scott Redding
Scott Redding | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidade | britânico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nascer |
Gloucester , Gloucestershire, Inglaterra |
4 de janeiro de 1993 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Time atual | Aruba.it Racing - Ducati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número da bicicleta | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Local na rede Internet | scottredding45.com/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Scott Christopher Redding (nascido em 4 de janeiro de 1993) é um piloto britânico de motocicletas . Ele é mais conhecido por competir no Grande Prêmio de motociclismo , principalmente na classe rainha do MotoGP de 2014 a 2018.
Em 2019, ele competiu no Campeonato Britânico de Superbike pilotando uma Ducati Panigale V4 para a equipe PBM de Paul Bird . Ele ganhou o campeonato em sua primeira tentativa.
Em 2020, ele competiu no Campeonato Mundial de Superbike , pilotando uma Ducati Panigale V4 de fábrica para a equipe Aruba.it Racing . Ele foi o piloto mais jovem em um Grande Prêmio de motociclismo a vencer uma corrida, quebrando o recorde de dez anos de Marco Melandri , até que Can Öncü quebrou esse recorde em 2018. Ele também é o piloto mais jovem a competir nos 50 e 100 Grandes Prêmios.
Carreira
Início de carreira
Nascido em Quedgeley , Gloucester , Redding começou a correr Mini Motos em 2001, vencendo o campeonato britânico de MiniGP 50cc da FAB-Racing Metrakit 50cc e mudando para a "Calypso Cup" Metrakit 80cc em 2005 na Espanha, onde venceu todas as seis rodadas da série .
Em 2006 ele testou para a copa da academia de MotoGP patrocinada pela Red Bull e foi imediatamente oferecido uma corrida. No entanto, ele teve uma temporada mista, com apenas um pódio na última rodada em Jerez.
Para 2007 assinou com a equipa BLU: sens Aprilia a rodar no campeonato espanhol CEV 125cc terminando em segundo na geral para Stefan Bradl com uma diferença de oito pontos, garantindo um segundo lugar na quarta jornada e vencendo nas últimas cinco, seis e sete.
Campeonato do Mundo de 125cc (2008–2009)
Redding deixou o campeonato CEV em 2008, sendo inscrito pela equipa BLU: sens Aprilia no Campeonato do Mundo do Grande Prémio de 125cc. Redding teve uma largada sensacional na primeira ronda do Qatar ao ser o mais jovem de sempre nas 125cc a se qualificar na primeira linha da grelha, no quarto lugar. Ele passou para o quinto lugar na corrida estabelecendo o recorde de volta para a classe de 125cc de 2m05,635s no processo. Ele também estava na primeira linha na Espanha.
Em 22 de junho de 2008, Redding tornou-se o então mais jovem vencedor de um Grande Prêmio, com 15 anos e 170 dias, quando venceu o Grande Prêmio da Inglaterra de 125cc em Donington Park . Redding assumiu a liderança a seis voltas do fim, depois de pressionar Andrea Iannone a empurrar muito forte e sair na Craner Curves. Redding enfrentou o francês Mike Di Meglio e o espanhol Marc Márquez para vencer apenas na sua oitava jornada nas 125cc. Ele se tornou o primeiro vencedor britânico de uma corrida de 125cc desde que Chas Mortimer venceu o Grande Prêmio da Espanha de 1975 e o primeiro vencedor britânico de um Grande Prêmio britânico de motocicletas na classe de 125cc desde 1973 , quando Tommy Robb venceu no Isle of Man TT de 1973 , que foi então a rodada britânica do campeonato mundial. Ele também é o primeiro piloto britânico a vencer uma rodada britânica de qualquer classe de Grande Prêmio desde que o Grande Prêmio da Inglaterra mudou-se para Donington Park em 1987. Na primeira corrida de duas rodas no famoso Indianapolis Motor Speedway na América, Redding garantiu O 4º lugar, estando nessa posição quando começou a chover devido ao Furacão Ike e Bandeira Vermelha, encerrou prematuramente a corrida.
Redding também venceu o Rookie of the Year por ser o novo piloto melhor colocado, terminando a temporada em 11º no geral.
Para a temporada de 2009 do Grande Prémio de Motos de 125cc, Redding rodou com uma máquina Aprilia de fábrica e permaneceu com a equipa BLU: sens Aprilia.
Redding teve uma temporada difícil, com problemas mecânicos e dificuldades de manejo. Ele subiu ao pódio no Grande Prêmio da Inglaterra de 2009, seu segundo pódio na carreira.
Campeonato do Mundo de Moto2 (2010–2013)
Marc VDS Racing Team (2010–2013)
2010
Redding assinou com a nova equipa Marc VDS Racing Team na Moto2 600cc em 2010, tendo crescido muito para continuar a competir nas 125cc. Ele lutou nos testes iniciais de pré-temporada, mas foi mais competitivo nos testes posteriores. Redding lutou no início da temporada, mas melhorou para terminar em quarto no Grande Prémio da Inglaterra em Silverstone e tornou-se no piloto mais jovem de sempre a conseguir um pódio nas 250cc / Moto2 ao terminar em terceiro em Indianápolis .
No Grande Prêmio de San Marino, em Misano , Redding se envolveu em um acidente que resultou na morte do piloto japonês Shoya Tomizawa . Depois de Tomizawa cair da bicicleta na décima segunda volta da corrida, foi imediatamente atropelado por Redding e Alex de Angelis , que não conseguiram evitá-lo. Redding recebeu dez pontos por causa de uma laceração nas costas, mas escapou de ferimentos graves.
Em 29 de setembro de 2010, Redding assinou um contrato de dois anos com Marc VDS, mantendo-o na Moto2 até 2012 .
2011
Redding terminou a temporada na 15ª posição com 63 pontos, com o melhor resultado da quinta posição, obtida em três ocasiões: em Silverstone , Indianápolis e Misano .
2012
Redding terminou a temporada na quinta posição, com 165 pontos, um segundo lugar no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 2012 , sua corrida em casa, junto com outros quatro pódios, todos em terceiros lugares.
2013
Rodando novamente por Marc VDS, Redding terminou em segundo lugar no campeonato, depois de uma batalha ao longo da temporada contra Pol Espargaró . Durante a temporada, Redding obteve três vitórias, três segundos lugares, um terceiro lugar e três pole position. A três corridas do final da temporada ele tinha uma vantagem de 10 pontos sobre o Espargaró; no entanto, Redding sofreu uma queda durante a qualificação na Austrália , fracturou o pulso e não pôde participar na corrida. Pol Espargaró venceu a corrida. No Grande Prêmio do Japão seguinte , Redding colidiu com a motocicleta de Esteve Rabat que havia batido à sua frente na segunda curva da corrida. A corrida foi marcada com bandeira vermelha e reiniciada sem Redding ferido; este segundo incidente tirou-o da luta pelo título, que Espargaró conquistou ao vencer também a corrida nipónica.
Campeonato do Mundo de MotoGP (2014–2018)
GO & FUN Gresini Honda (2014)
2014
Redding mudou para o MotoGP com a equipa GO & FUN Gresini num piloto de produção Honda RCV1000R , o seu companheiro de equipa era Álvaro Bautista . Ele foi consistente ao longo do ano, terminando todas as corridas, exceto Austin . Seus melhores resultados da temporada foram duas finalizações em sétimo lugar, na rodada de abertura da temporada no Qatar e em Phillip Island . Ele terminou em 12º no campeonato, com 81 pontos. Foi também vice-campeão na categoria "classe aberta", embora a 45 pontos de Aleix Espargaró .
EG 0,0 Marc VDS (2015)
2015
Em 2015 Redding permaneceu no MotoGP, voltando para sua antiga equipe Marc VDS. Ele pilotava uma Honda RC213V com especificação de fábrica . No Grande Prêmio de San Marino , Redding alcançou seu primeiro pódio de MotoGP com um terceiro lugar, apesar de ter caído no início da corrida. Com Bradley Smith terminando em segundo, a dupla se tornou a primeira dupla de pilotos britânicos a terminar no pódio da categoria rainha desde que Barry Sheene e Tom Herron o fizeram no Grande Prêmio da Venezuela em 1979 . Em 30 de agosto de 2015, na manhã de sua corrida em casa em Silverstone , foi anunciado que Redding se juntaria à Pramac Racing para a temporada de 2016 , substituindo Yonny Hernández ao lado de Danilo Petrucci .
Pramac Racing (2016–2017)
2016
Scott Redding permaneceu no MotoGP pela terceira temporada, desta vez correndo pela Pramac Racing , sua terceira equipe em três temporadas. Rodando em uma Ducati Desmosedici GP15, com seu colega de equipe Danilo Petrucci , Scott Redding teve uma temporada mista. Ele terminou apenas em 15º na classificação, um ponto atrás de Petrucci, mas conseguiu seu segundo e até o último pódio de MotoGP no Dutch TT 2016 .
2017
Em 2017, Redding ficou com a Pramac Racing Ducati, mas seu companheiro de equipe para a temporada de 2017 seria Héctor Barberá , depois que Danilo Petrucci foi promovido à Ducati de fábrica, para rodar ao lado de Andrea Dovizioso . Redding teve um ano de queda, tendo como melhor resultado da temporada duas conquistas em 7º lugar, no Catar e em San Marino, enquanto seu companheiro de equipe Barberá terminou em 4º na Argentina, 5º em Mugello e 6º na Alemanha, derrotando Redding por 11 pontos na final classificação.
Aprilia Racing Team Gresini (2018)
2018
Depois que seu contrato com a Ducati não foi estendido, Redding assinou com a Aprilia para a temporada de 2018. Ele substituiu o companheiro britânico Sam Lowes , que teve uma temporada catastrófica de 2017, terminando com apenas 5 pontos, em comparação com os 62 do companheiro de equipe Aleix Espargaró . melhor resultado do 6º em Aragão, enquanto Redding terminou com 20 pontos, e não tendo um resultado entre os 10 primeiros o ano todo. Após a temporada, Redding não foi recontratado pela equipe.
Depois do MotoGP
Campeonato Britânico de Superbikes (2019)
2019
Em 2019, ele competiu no Campeonato Britânico de Superbike pilotando uma Ducati Panigale V4 para a equipe PBM de Paul Bird . Ele venceu o campeonato em sua primeira tentativa, após um confronto épico com seu companheiro de equipe Josh Brookes , Redding ultrapassando-o por apenas 5 pontos, em uma temporada de 27 corridas.
Campeonato Mundial de Superbike (até 2020)
2020
Para 2020, Redding competiu no Campeonato Mundial de Superbike , assinando um contrato de dois anos para pilotar uma Ducati Panigale V4 de fábrica para a equipe Aruba.it Racing . Ele teve uma primeira temporada de sucesso, terminando no pódio 13 vezes em 24 corridas (5 vezes primeiro, 5 vezes segundo, 3 vezes em terceiro lugar), e terminou em segundo lugar geral na classificação.
2021
No final da temporada de 2021, Redding já tinha 6 vitórias, 9 segundos lugares, 4 terceiros lugares, e é o terceiro na classificação atualmente. Em agosto, ele e a BMW anunciaram que Redding mudaria da Ducati para a BMW em 2022, uma mudança que surpreendeu muitas pessoas.
Estatísticas de carreira
Grand Prix motociclismo
Por temporada
Temporada | Classe | Motocicleta | Equipe | Número | Raça | Vencer | Pódio | Pólo | FLap | Pts | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | 125cc | Aprilia | Blusens Aprilia Junior | 45 | 17 | 1 | 1 | 0 | 2 | 105 | 11º |
2009 | 125cc | Aprilia | Blusens Aprilia | 45 | 16 | 0 | 1 | 0 | 0 | 50,5 | Dia 15 |
2010 | Moto2 | Suter | Marc VDS Racing Team | 45 | 17 | 0 | 2 | 0 | 1 | 102 | 8º |
2011 | Moto2 | Suter | Marc VDS Racing Team | 45 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | Dia 15 |
2012 | Moto2 | Kalex | Marc VDS Racing Team | 45 | 17 | 0 | 5 | 0 | 0 | 165 | 5 ª |
2013 | Moto2 | Kalex | Marc VDS Racing Team | 45 | 15 | 3 | 7 | 3 | 1 | 225 | 2ª |
2014 | MotoGP | Honda | GO & FUN Gresini Honda | 45 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 81 | 12º |
2015 | MotoGP | Honda | EG 0,0 Marc VDS | 45 | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 84 | 13º |
2016 | MotoGP | Ducati | Octo Pramac Yakhnich | 45 | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 74 | Dia 15 |
2017 | MotoGP | Ducati | Octo Pramac Racing | 45 | 18 | 0 | 0 | 0 | 1 | 64 | 14º |
2018 | MotoGP | Aprilia | Aprilia Racing Team Gresini | 45 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 21º |
Total | 189 | 4 | 18 | 3 | 5 | 1033,5 |
Por classe
Classe | Temporadas | 1o GP | 1o pod | 1ª vitória | Raça | Vencer | Pódios | Pólo | FLap | Pts | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125cc | 2008–2009 | Qatar 2008 | 2008 Grã-Bretanha | 2008 Grã-Bretanha | 33 | 1 | 2 | 0 | 2 | 155,5 | 0 |
Moto2 | 2010–2013 | Qatar 2010 | Indianápolis 2010 | 2013 França | 66 | 3 | 14 | 3 | 2 | 555 | 0 |
MotoGP | 2014–2018 | 2014 Qatar | 2015 San Marino | 90 | 0 | 2 | 0 | 1 | 323 | 0 | |
Total | 2008–2018 | 189 | 4 | 18 | 3 | 5 | 1033,5 |
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Classe | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | 125cc | Aprilia |
QAT 5 |
SPA 7 |
POR 21 |
CHN Ret |
FRA Ret |
ITA 14 |
CAT 6 |
GBR 1 |
NED Ret |
GER 8 |
CZE 11 |
RSM Ret |
IND 4 |
JPN 8 |
AUS 10 |
MAL Ret |
VAL 8 |
11º | 105 | ||
2009 | 125cc | Aprilia |
QAT 13 |
JPN Ret |
SPA 4 |
FRA Ret |
ITA 7 |
CAT 11 |
NED Ret |
GER Ret |
GBR 3 |
CZE 15 |
IND Ret |
RSM Ret |
POR 16 |
AUS 11 |
MAL Ret |
VAL Ret |
Dia 15 | 50,5 | |||
2010 | Moto2 | Suter |
QAT 23 |
SPA 16 |
FRA 11 |
ITA 21 |
GBR 4 |
NED 11 |
CAT Ret |
GER Ret |
CZE 22 |
IND 3 |
RSM Ret |
ARA 8 |
JPN 5 |
MAL Ret |
AUS 2 |
POR 4 |
VAL 5 |
8º | 102 | ||
2011 | Moto2 | Suter |
QAT 31 |
SPA 23 |
POR 25 |
FRA 16 |
CAT 11 |
GBR 5 |
NED 24 |
ITA 27 |
GER 7 |
CZE 26 |
IND 5 |
RSM 5 |
ARA 15 |
JPN 20 |
AUS 7 |
MAL 10 |
VAL 30 |
Dia 15 | 63 | ||
2012 | Moto2 | Kalex |
QAT 6 |
SPA 4 |
POR 11 |
FRA 3 |
CAT 10 |
GBR 2 |
NED 3 |
GER Ret |
ITA 6 |
IND 6 |
CZE Ret |
RSM 7 |
ARA 3 |
JPN 4 |
MAL 11 |
AUS 3 |
VAL 22 |
5 ª | 165 | ||
2013 | Moto2 | Kalex |
QAT 2 |
AME 5 |
SPA 2 |
FRA 1 |
ITA 1 |
CAT 4 |
NED 2 |
GER 7 |
IND 3 |
CZE 8 |
GBR 1 |
RSM 6 |
ARA 4 |
MAL 7 |
DNS AUS |
DNS JPN |
VAL 15 |
2ª | 225 | ||
2014 | MotoGP | Honda |
QAT 7 |
AME Ret |
ARG 14 |
SPA 13 |
FRA 12 |
ITA 13 |
CAT 13 |
NED 12 |
GER 11 |
IND 9 |
CZE 11 |
GBR 10 |
RSM 13 |
ARA 10 |
JPN 16 |
AUS 7 |
MAL 10 |
VAL 10 |
12º | 81 | |
2015 | MotoGP | Honda |
QAT 13 |
AME Ret |
ARG 9 |
SPA 13 |
FRA Ret |
ITA 11 |
CAT 7 |
NED 13 |
GER Ret |
IND 13 |
CZE 12 |
GBR 6 |
RSM 3 |
ARA 12 |
JPN 10 |
AUS 11 |
MAL 11 |
VAL 15 |
13º | 84 | |
2016 | MotoGP | Ducati |
QAT 10 |
ARG Ret |
AME 6 |
SPA 19 |
FRA Ret |
ITA Ret |
CAT 16 |
NED 3 |
GER 4 |
AUT 8 |
CZE 15 |
GBR 17 |
RSM 15 |
ARA 19 |
JPN 9 |
AUS 7 |
MAL 15 |
VAL 14 |
Dia 15 | 74 | |
2017 | MotoGP | Ducati |
QAT 7 |
ARG 8 |
AME 12 |
SPA 11 |
FRA Ret |
ITA 12 |
CAT 13 |
NED Ret |
GER 20 |
CZE 16 |
AUT 12 |
GBR 8 |
RSM 7 |
ARA 14 |
JPN 16 |
AUS 11 |
MAL 13 |
VAL Ret |
14º | 64 | |
2018 | MotoGP | Aprilia |
QAT 20 |
ARG 12 |
AME 17 |
SPA 15 |
FRA Ret |
ITA Ret |
CAT 12 |
NED 14 |
GER 15 |
CZE Ret |
AUT 20 |
GBR C |
RSM 21 |
ARA 16 |
THA 16 |
JPN 19 |
AUS 13 |
MAL 19 |
VAL 11 |
21º | 20 |
Campeonato Britânico de Superbikes
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos | Pts | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | ||||
2019 | Ducati |
SIL 3 |
SIL Ret |
OUL 5 |
OUL 4 |
DON 1 |
DON 1 |
DON 1 |
BRH 22 |
BRH 3 |
KNO 2 |
KNO 1 |
SNE 1 |
SNE 1 |
THR 2 |
THR 22 |
CAD 4 |
CAD Ret |
OUL 3 |
OUL 1 |
OUL 3 |
ASS 1 |
ASS 1 |
DON 1 |
DON 1 |
BHGP 3 |
BHGP 2 |
BHGP 3 |
1ª | 697 |
Campeonato Mundial de Superbike
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos | Pts | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | ||||
2020 | Ducati |
AUS 3 |
AUS 3 |
AUS 3 |
SPA 1 |
SPA 2 |
SPA 1 |
POR 7 |
POR 5 |
POR 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
SPA 4 |
SPA Ret |
SPA 1 |
SPA 3 |
SPA 2 |
SPA 8 |
SPA 6 |
FRA 5 |
FRA 4 |
FRA 1 |
POR Ret |
POR 6 |
POR 2 |
2ª | 305 | |||||||||||||||
2021 | Ducati |
SPA 4 |
SPA 8 |
SPA 1 |
POR 1 |
POR 3 |
POR 16 |
ITA 4 |
ITA 4 |
ITA 4 |
Ret GBR |
GBR 18 |
GBR 4 |
NED 2 |
NED 5 |
NED 2 |
CZE 2 |
CZE 2 |
CZE 1 |
SPA 1 |
SPA 1 |
SPA 2 |
FRA 12 |
FRA 5 |
FRA 3 |
SPA 1 |
SPA 15 |
SPA 3 |
SPA 3 |
SPA C |
SPA 2 |
POR 2 |
POR 2 |
POR 2 |
ARG 9 |
ARG 2 |
ARG 1 |
EM UM | EM UM | EM UM | 3º * | 465 * |
* Temporada ainda em andamento.