Saroléa - Saroléa

O arquiteto Léon van Dievoet em seu Saroléa em Blankenberge , 16 de julho de 1934

Saroléa foi um histórico fabricante belga, inicialmente de bicicletas a partir de 1892, seguido de motocicletas, terminando a produção em 1963. O nome foi adquirido e utilizado por uma nova empresa a partir de 2008.

Fabricação até 1963

Saroléa foi o primeiro produtor belga de motocicletas e um dos primeiros produtores de motocicletas do mundo. Esta fábrica belga foi fundada em 1850 como fábrica de armas por Joseph Saroléa. Em 1892 começou a produção de bicicletas .

Joseph morreu em 1894 e sob a direção de seus filhos a empresa cresceu. Na década de 1920, a empresa envolveu-se com sucesso com corridas de longa distância, testes de confiabilidade e subidas de colinas . A partir de 1927, a empresa fabrica suas próprias caixas de câmbio e no início de 1929 a fábrica foi ampliada para cerca de 6.000 m 2 . Quase todos os componentes das bicicletas eram feitos internamente agora e a capacidade de produção cresceu para 50 máquinas por dia. Mais tarde, em 1929, uma unidade de produção foi inaugurada, o que elevou a capacidade de produção para 75 máquinas por dia.

Nos primeiros anos do século, os Saroléas eram vendidos na Grã-Bretanha com a marca Kerry. Tanto os singles quanto os V gêmeos foram feitos e a empresa forneceu motores para várias empresas em vários países. Por sua vez, Saroléa usou uma série de componentes britânicos, como caixas de câmbio Sturmey-Archer e carburadores AMAL .

Saroléa estava pronto para a nova década, mas a nova década também trouxe uma crise econômica . Isso obrigou a empresa a ampliar a gama de máquinas com modelos mais baratos. O primeiro dos dois tempos leves foi lançado em 1932. Ele tinha um motor de construção unitária de 147 cc (9,0 cúbicos) do próprio projeto de Saroléa. Os garfos dianteiros são construídos em aço prensado e a ignição é feita por bateria e bobina. Eletricos da Bosch são empregados.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a fábrica foi fechada pelos alemães e muito poucas bicicletas foram produzidas durante a ocupação da Bélgica.

Em 1952, o piloto belga Victor Leloup conduziu uma Saroléa até a vitória no primeiro Campeonato Europeu de Motocross da FIM . Em 1955, Saroléa iniciou uma joint venture com a FN (motocicleta) e a Gillet Herstal . Isso durou até 1960, quando a Saroléa foi incorporada à Gillet . Saroléa deixou de existir em 1963. Sarolea usou um motor Sachs 200 em algum momento (provavelmente algum tempo depois da 2ª Guerra Mundial. Esse motor era basicamente o mesmo usado no Messerschmitt KR200, mas havia algumas peças diferentes do motor Messerschmitt.

De 2008

Saroléa SP7
Equipe de corrida Saroléa na grade Isle of Man TT Zero

Em 2008, uma empresa de motocicletas com o nome Saroléa foi fundada na Bélgica pelos irmãos gêmeos, Torsten e Bjorn Robbens, para desenvolver e produzir máquinas de corrida 100% elétricas de alto desempenho.

As bicicletas Saroléa são construídas manualmente em sua oficina na Bélgica. Todos os componentes são projetados e construídos por Torsten Robbens, que tem experiência em automobilismo, aeroespacial e fabricação militar.

A empresa anunciou que vai lançar uma superbike de edição limitada para o mercado de estrada com base na mesma tecnologia e desempenho de sua bicicleta de corrida SP7 TT.

Corrida de motocicleta

A equipe de corrida Saroléa competiu na corrida Isle of Man TT Zero em 2014, terminando em quarto lugar e novamente em 2015 com um quinto lugar em uma velocidade média para a prova de uma volta de 106 mph (171 km / h).

Em 2016, a equipe entrou no TT Zero Race com duas motos SP7 e dois novos pilotos, Lee Johnston e Dean Harrison, mas as máquinas foram afastadas da linha de partida sem nem mesmo praticar no percurso , tendo apenas circulado para teste no Jurby Motodrome , um curto-circuito feito de estradas convertidas do aeródromo. Posteriormente, a empresa emitiu um comunicado à imprensa, alegando problemas com o mapeamento de dados.

Origens

  • Hugo Wilson (1995), A enciclopédia da motocicleta