Metro Santo Domingo - Santo Domingo Metro

Santo Domingo Metro

Visão geral
Nome nativo	Metro de Santo Domingo
Localidade	Grande Santo Domingo , República Dominicana
Tipo de trânsito	Trânsito rápido
Número de linhas	2
Número de estações	34
Número de passageiros diário	173.070 (média diária, novembro de 2014)
Número de passageiros anual	61.270.054
Local na rede Internet	OPRET
Operação
Começou a operação	22 de dezembro de 2008 (serviço não comercial) 30 de janeiro de 2009 (serviço comercial)
Operador (es)	OPRET
Personagem	Principalmente subterrâneo, com um trecho elevado (Linha 1)
Técnico
Comprimento do sistema	31,0 km (19,3 mi)
Bitola	1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.
Eletrificação	1500 V DC overhead
Mapa do sistema

O Metro de Santo Domingo ( espanhol : Metro de Santo Domingo ) é um sistema de trânsito rápido na Grande Santo Domingo . Servindo a capital da República Dominicana , é o segundo sistema de metrô mais extenso e mais antigo da região insular do Caribe e da América Central em extensão e número de estações.

O Metrô de Santo Domingo é uma parte importante do "Plano Diretor Nacional" para melhorar o transporte na Grande Santo Domingo, bem como no resto do país. A primeira linha foi planejada para aliviar o congestionamento das avenidas Máximo Gómez e Hermanas Mirabal que ligam Santo Domingo. A segunda linha, inaugurada em abril de 2013, tem como objetivo aliviar o congestionamento do corredor Duarte-Kennedy-Centenário na cidade de oeste para leste. O comprimento atual do metrô, com as seções das duas linhas abertas a partir de agosto de 2013, é de 27,35 quilômetros (16,99 mi). Antes de abrir a segunda linha, 30.856.515 passageiros viajaram no Metrô de Santo Domingo em 2012. Com ambas as linhas abertas, o número de passageiros aumentou para 61.270.054 passageiros em 2014.

Mais quatro linhas estão planejadas para serem construídas em um futuro próximo, para um total de seis.

Visão geral

A primeira linha foi inaugurada não oficialmente em 27 de fevereiro de 2008 e o serviço comercial começou em 30 de janeiro de 2009. Em 22 de dezembro de 2008 a operação não comercial do sistema de metrô começou como uma forma de fornecer serviço gratuito ao público durante o período de férias de Natal . O metrô foi fechado em 6 de janeiro de 2009 para os retoques finais, antes de abrir para uso comercial em 30 de janeiro de 2009.

Logo após a inauguração da Linha 1, ocorreram eleições presidenciais na República Dominicana. Leonel Fernández permaneceu no poder e prometeu continuar a expansão do SDM pelo Grande Santo Domingo . Em meados de 2009, a construção da Linha 2 foi iniciada e inaugurada em 1º de abril de 2013. A aprovação para uma expansão da segunda linha foi emitida em janeiro de 2014, com a construção começando em 1º de abril de 2014.

Aprovação e construção

Linha 1

O presidente Leonel Fernández propôs e iniciou a construção do primeiro sistema de metrô na República Dominicana e o segundo no Caribe. A primeira fase do "Plano Diretor" geral para o Metrô de Santo Domingo ocorreu quando Fernandez propôs a construção da ponte Juan Bosch. Esta ponte foi construída com apoio para duas linhas ferroviárias pesadas no convés, que até a construção da terceira linha do sistema são utilizadas atualmente para o tráfego regular de veículos. Esta fase ocorreu na primeira administração de Fernandez, e com muito pouco conhecimento público do "Plano Diretor".

O projeto foi impulsionado pela necessidade de reduzir o crescente congestionamento rodoviário pesado, bem como o atual sistema de transporte público desorganizado e ineficiente, e a poluição do ar que afeta gravemente o tempo produtivo e a saúde dos cidadãos da cidade. O sistema complementará outras formas de transporte público, como os ônibus OMSA (Escritório Metropolitano de Serviços de Ônibus), com o governo estimando que cerca de 100 ônibus alimentadores estarão em serviço. A primeira linha do sistema de transporte de massa tem dezesseis estações; 6 elevados, 10 subterrâneos e um comprimento total de rota de 14,5 km (9,0 mi). Ele conecta Villa Mella em Santo Domingo Norte com La Feria em Santo Domingo, o que deve trazer alívio ao atual sistema de transporte público de Santo Domingo . Espera-se que a viagem diária seja de cerca de 200.000 passageiros para a primeira linha, uma vez que outras linhas sejam integradas ou pelo menos o sistema de ônibus alimentador. A primeira linha foi aberta para atendimento comercial em 30 de janeiro de 2009.

Em 23 de setembro de 2007, o presidente Leonel Fernández durante uma viagem à costa leste dos Estados Unidos anunciou que as estações do metrô de Santo Domingo não deviam ser nomeadas pelas ruas que interceptou, mas sim em homenagem a importantes pessoas históricas da a República Dominicana. Em 25 de fevereiro de 2008, durante os testes finais antes da inauguração oficial da linha pelo presidente Fernández, o Ing. Diandino Peña anunciou os nomes oficiais das estações.

Linha 2

Nas eleições presidenciais de 16 de maio de 2008, o presidente Leonel Fernández foi reeleito para seu segundo mandato consecutivo. No entanto, muito antes de sua reeleição, empresas especializadas em estudar a composição do solo começaram a fazer furos especificamente em torno da área onde a Linha 2 (ao longo da Avenida John F. Kennedy, uma importante via na cidade que se transforma em Rodovia Duarte conectando Santo Domingo com Santiago) está sendo construído.

A Linha 2 segue de leste a oeste sob a Avenida John F. Kennedy, do trecho metropolitano mais a oeste da cidade até a parte leste da cidade. Essa linha seria subterrânea em todo o seu percurso de 22 quilômetros, cruzando a linha 1 do metrô no coração da cidade. Devido ao seu comprimento, esta linha terá cerca de duas vezes o custo de conclusão da Linha 1 e devido ao peso económico que iria colocar no orçamento nacional, foi decidido que seria construída em duas fases.

Em setembro de 2009, foi oficialmente anunciado que a Linha 2 seria dividida em duas fases. A primeira fase vai de Los Alcarrizos a Puente de la 17, interceptando com a primeira linha. Uma segunda fase completará esta linha de Puente de la 17 a San Isidro, localizada na parte oriental de Santo Domingo Este . Imagens coletadas em sites de notícias e fóruns mostram que a construção está mais avançada do que o governo inicialmente se interessou em informar à imprensa. Em última análise, o projeto foi reduzido para garantir a conclusão e operação de uma segunda linha até o final do mandato presidencial de 2008-2012. A linha 2 operará de uma estação na Avenida Gregorio Luperón até uma estação antes da Puente de la 17, na Avenida Francisco del Rosario Sánchez.

A linha 2 foi inaugurada em 1 de abril de 2013. A aprovação para uma expansão da segunda linha foi emitida em janeiro de 2014, e a construção começou em 1 de abril de 2014. A extensão foi concluída e oficialmente inaugurada em 8 de agosto de 2018.

Frota de trens

Um par da série 9000 é testado no metrô de Santo Domingo.

A empresa francesa Alstom forneceu um total de 19 composições de três carros Alstom Metropolis 9000 (57 carros) de suas fábricas na Bélgica, França e Espanha em um contrato no valor de 92,5 milhões de euros. Eles são quase idênticos aos da série 9000 do metrô de Barcelona , exceto pela pintura. Em janeiro de 2011, foi anunciado um pedido de mais 15 trens da Alstom para a Linha 2.

O primeiro trem foi despachado de Barcelona em dezembro de 2007 e chegou em 3 de janeiro de 2008. As unidades de bitola padrão têm ar-condicionado, CFTV e informações de passageiros e podem acomodar 617 passageiros por trem. Os trens consistem inicialmente em três carros, mas todas as estações estão sendo construídas para acomodar seis trens de carros em antecipação às futuras demandas de passageiros esperadas. Dezessete composições estarão normalmente em serviço, com dois conjuntos como sobressalentes.

Ao contrário de muitos sistemas de trânsito rápido, os trens do Metrô de Santo Domingo não coletam energia de um terceiro trilho , já que os trens coletam energia de um sistema de linhas aéreas .

Localizações de estações

Santo Domingo, República Dominicana pessoas na estação de metrô Joaquín Balaguer.

Estação de metrô Máximo Gómez em Santo Domingo, República Dominicana.

Boleto Viajero

Boleto Viajero

Localização	Grande Santo Domingo
Lançado	2009
Tecnologia
Operador	Thales
Gerente	OPRET
Moeda	DOP
Valor armazenado	Viajes
Expiração de crédito	Nenhum
Validade
Varejista

O Boleto Viajero é um cartão inteligente sem contato recarregável usado para o pagamento eletrônico de tarifas de transporte por passageiros do Metrô de Santo Domingo.

O cartão pode ser adquirido na estação de metrô de Santo Domingo por DOP $ 60 com recarga mínima de 5 viagens (DOP $ 100). É oferecido como uma alternativa aos cartões de papelão descartáveis. Embora os cartões de papelão tenham um custo inicial inferior (DOP $ 15), eles não podem ser recarregados e devem ser descartados após o uso.

Embora o OPRET relacione os valores dos preços em relação ao número de viagens ( viagens ), o cartão registra seu saldo no DOP. Um bônus também é fornecido para 10 ou 20 recargas de viagem.

Como não é necessária identificação para a compra do cartão e os cartões Boleto Viajero não podem ser cadastrados, a OPRET não reembolsa os usuários em caso de perda ou dano. Da mesma forma, o cartão deve ser recarregado pessoalmente em uma cabine de venda de ingressos, pois a OPRET não oferece serviços de recarga via Internet ou por telefone. Recargas automáticas também não estão disponíveis.

Os passageiros têm permissão para compartilhar seu cartão com outros usuários, desde que toquem repetidamente no leitor de cartão do portão de tarifa para cada pessoa que estiver usando o cartão. Isso pode fazer com que uma tarifa seja cobrada duas vezes por passageiro se eles tocarem no cartão várias vezes por engano.

Os cartões são baseados em chips NXP MIFARE Classic e podem ser lidos por qualquer leitor ISO / IEC 14443 Tipo A. No entanto, apenas as informações do fabricante do cartão (setor 0) podem ser lidas pelo público em geral, pois todos os blocos restantes são criptografados com uma chave desconhecida.

Mapa de Rede

Veja também

• Santiago Light Rail ( planejado )
• Transporte ferroviário na República Dominicana
• Lista de sistemas de trânsito ferroviário da América Latina por número de passageiros
• Lista de sistemas de metrô

Referências

links externos

Mídia relacionada a Santo Domingo Metro no Wikimedia Commons

• Metrô Mashup de Santo Domingo (em espanhol)
• App Android do Metrô de Santo Domingo (em inglês)
• OPRET - site oficial (em espanhol)
• Metro de Santo Domingo (em espanhol)