Trilha de Santa Fe - Santa Fe Trail

Trilha de Santa Fe
Mapa da trilha de Santa Fe-NPS.jpg
Mapa da Trilha de Santa Fe
Localização Missouri , Kansas , Oklahoma , Texas , Novo México , Colorado
Estabelecido 1822
Corpo governante National Park Service
Local na rede Internet Trilha Histórica Nacional de Santa Fé

A trilha de Santa Fe foi uma rota do século 19 pela América do Norte central que conectava Franklin, Missouri, a Santa Fe , Novo México . Iniciada em 1821 por William Becknell , que partiu da região de Boonslick ao longo do rio Missouri , a trilha serviu como uma rodovia comercial vital até 1880, quando a ferrovia chegou a Santa Fe. Santa Fé ficava perto do final do Caminho Real de Tierra Adentro , que transportava o comércio da Cidade do México .

A rota contornou a borda norte e cruzou o canto noroeste da Comancheria , o território do Comanche . Percebendo o valor, eles exigiram indenização pela concessão de passagem para a trilha. Os comerciantes americanos os viam como outro mercado. As incursões dos comanches mais ao sul do México isolaram o Novo México, tornando-o mais dependente do comércio americano. Eles faziam uma incursão para obter um suprimento constante de cavalos para vender. Na década de 1840, o tráfego de trilhas pelo Vale do Arkansas era tão numeroso que os rebanhos de bisões foram isolados de importantes pastagens sazonais. Essa perturbação do habitat , além da caça excessiva, contribuiu para o colapso da espécie. O poder dos comanches diminuiu na região quando eles perderam seu jogo mais importante.

O exército americano usou a rota da trilha em 1846 para invadir o Novo México durante a Guerra Mexicano-Americana .

Após a aquisição da Southwest pelos Estados Unidos, que encerrou a guerra, a trilha foi fundamental para que os Estados Unidos abrissem a região para o desenvolvimento e colonização econômica. Ele desempenhou um papel vital na expansão para o oeste dos Estados Unidos nessas novas terras. A rota rodoviária é comemorada hoje pelo Serviço de Parques Nacionais como a Trilha Histórica Nacional de Santa Fé . Uma rota de rodovia que segue aproximadamente o caminho da trilha, através de toda a extensão do Kansas , o canto sudeste do Colorado e norte do Novo México, foi designada como Santa Fe Trail National Scenic Byway .

História

Chegada da caravana a Santa Fé, litografia publicada c. 1844
Antigo posto avançado do Exército dos EUA em Santa Fe Trail, agora uma área de descanso na I-25 no norte do Novo México

A Trilha de Santa Fé foi uma rota de transporte aberta pelos índios e também pelos caçadores e comerciantes europeus na segunda metade do século XVIII. Posteriormente, foi amplamente utilizado por pessoas dos Estados Unidos no século 19 após a compra da Louisiana . Comerciantes e colonos cruzaram o sudoeste da América do Norte pela rota que conectava Independence, Missouri , com Santa Fé, Novo México . Seu principal mercado no Missouri era St. Louis , com seu porto no rio Mississippi.

Em 1719, o oficial francês Claude Charles Du Tisne foi incumbido pelas autoridades francesas de estabelecer uma rota de comércio com a colônia espanhola de Santa Fé no Novo México. Esta primeira expedição, que começou em Kaskaskia, Illinois , falhou, pois foi interrompida por tribos indígenas no Kansas. Então, na época do regime da Louisiana (Nova França) , sob soberania francesa e depois espanhola, os comerciantes franceses Pierre Antoine e Paul Mallet fizeram uma primeira viagem em 1739 e 1740, partindo também de Kaskaskia, Illinois , chegando a Santa Fé e retornando . Fizeram outras expedições em 1741 e 1750, que enfrentaram diversos desafios de índios e espanhóis. Então, o explorador francês Pierre Vial fez outra viagem pioneira na rota em 1792, e os comerciantes e caçadores franceses de St. Louis ganharam progressivamente um domínio do comércio de peles dos espanhóis em Santa Fé, bem como das tribos indígenas que viviam nesta vasta região . Outros comerciantes e caçadores franceses fizeram viagens na trilha de St. Louis, como Auguste Pierre Chouteau e Jules de Mun em 1815, que foram presos pelas autoridades espanholas em Santa Fé.

Depois que a Louisiana (Nova França) foi vendida aos Estados Unidos em 1803 ( Compra da Louisiana ), os americanos melhoraram e divulgaram a Trilha de Santa Fé a partir de 1822, a fim de aproveitar as novas oportunidades de comércio com o México, que acabara de conquistar a independência da Espanha em a Guerra da Independência do México . Os produtos manufaturados eram transportados do Missouri para Santa Fé, que ficava então no estado mexicano de Nuevo, no México .

Colonos que buscavam a oportunidade de manter vagões de vagões usados ​​em terra gratuitamente para seguir várias trilhas de emigrantes que se ramificavam para pontos a oeste. A filosofia política do Destino Manifesto , a ideia de que os EUA deveriam se estender de uma costa a outra, dominou as discussões políticas nacionais. A trilha conectava cidades portuárias do interior ao longo do Mississippi e Missouri e seus fornecedores de vagões de trem para destinos ocidentais. A trilha era usada para transportar produtos das planícies centrais para as cidades principais de St. Joseph e Independence, Missouri .

Nas décadas de 1820–30, também era esporadicamente importante no comércio reverso, usado por comerciantes para transportar alimentos e suprimentos para os caçadores de peles e homens das montanhas que abriam o remoto noroeste, especialmente no interior do noroeste: Idaho, Wyoming, Colorado e Montana . Uma trilha de mulas (trilhas do caçador) levava a pontos ao norte para abastecer o lucrativo comércio de peles por terra nos portos da costa do Pacífico.

Comércio Norte-Sul

Santa Fé ficava perto do terminal norte do Caminho Real de Tierra Adentro , que levava por terra entre a Cidade do México e San Juan Pueblo, Novo México .

Trens de mulas de carga circulavam de Fort Bernard, em Wyoming, até a trilha de Santa Fe em Fort Bent , Colorado .

Importância de Santa Fe

Mapa da República do Texas mostrando as terras reivindicadas pelo Texas depois de 1836 e o ​​contorno atual do Novo México nas fronteiras de 1836-1845

Em 1825, o comerciante Manuel Escudero de Chihuahua foi contratado pelo governador do Novo México, Bartolome Baca, para negociar em Washington, DC, a abertura das fronteiras dos Estados Unidos aos comerciantes mexicanos. A partir de 1826, famílias aristocráticas proeminentes de novos mexicanos, como Chávezes, Armijos, Pereas e Oteros, ingressaram no comércio ao longo da trilha. Em 1843, os comerciantes do Novo México e de Chihuahua se tornaram a maioria dos comerciantes envolvidos no tráfego de mercadorias na Trilha de Santa Fé.

Em 1835, a Cidade do México enviou Albino Pérez para governar o departamento do Novo México como Jefe Politico (chefe político ou governador) e como oficial militar comandante. Em 1837, as forças do Rio Arriba (o alto Rio Grande , ou seja, norte do Novo México) se rebelaram contra a aplicação de Pérez da recente constituição mexicana, novas leis de receita tributando o comércio e entretenimento de Santa Fé e as grandes concessões de terras do Novo México aos ricos Mexicanos. Os novos mexicanos apreciavam as liberdades relativas de uma fronteira distante da Cidade do México. Os rebeldes derrotaram e executaram o governador Albino Perez, mas foram posteriormente expulsos pelas forças do Rio Abajo (o baixo Rio Grande, ou sul do Novo México) lideradas por Manuel Armijo .

Conflito entre Texas e México

A República do Texas competiu com o México na reivindicação de Santa Fé, como parte do território ao norte e leste do Rio Grande, que ambas as nações reivindicaram após a secessão do Texas do México em 1836.

Em 1841, uma pequena expedição militar e comercial partiu de Austin, Texas, para Santa Fé. Eles representaram a República do Texas e seu presidente Mirabeau B. Lamar . Sua intenção era persuadir o povo de Santa Fé e do Novo México a abrir mão do controle do território em disputa com o México e do comércio associado à Trilha de Santa Fé. Sabendo dos recentes distúrbios políticos lá, eles esperavam por uma recepção da facção rebelde no Novo México. O que ficou conhecido como a Expedição Texan Santa Fe encontrou muitas dificuldades. O partido foi capturado pelo exército mexicano do governador Armijo sob negociações nada honestas. Eles foram submetidos a um tratamento duro e austero durante uma tortuosa marcha forçada até a Cidade do México, onde foram julgados, condenados e presos por suas atividades insurgentes.

Em 1842, o coronel William A. Christy escreveu a Sam Houston , presidente do Texas, solicitando apoio para um esquema de derrubada de Charles Warfield, dependente das forças armadas. Ele propôs destituir os governos das províncias mexicanas do Novo México e Chihuahua e devolver metade dos despojos à República do Texas . Houston concordou, desde que a operação fosse conduzida sob o mais estrito sigilo.

Ele contratou Warfield como coronel, que tentou levantar voluntários no Texas, St. Louis, Missouri; e o sul das Montanhas Rochosas para uma expedição de Warfield. Ele recrutou John McDaniel e um pequeno bando de homens nas proximidades de St. Louis, dando a McDaniel o posto de capitão do Texas. Depois que Warfield se dirigiu para as Montanhas Rochosas com um companheiro, McDaniel liderou um assalto em abril de 1843 (no atual condado de Rice, Kansas ) de uma caravana comercial pouco tripulada na trilha de Santa Fé. Isso resultou no assassinato de seu líder Antonio José Chávez, filho do ex-governador do Novo México, Francisco Xavier Chávez .

Warfield não sabia do crime. McDaniel e um cúmplice foram julgados, condenados e executados. Outros suspeitos participantes presos pelos EUA foram condenados e presos. Os jornais noticiaram que americanos e mexicanos ficaram indignados com o crime. Comerciantes e cidadãos locais na extremidade norte-americana da Trilha de Santa Fé exigiam justiça e um retorno ao comércio estável do qual sua economia dependia.

Após o assassinato de Chávez, Warfield iniciou hostilidades militares limitadas na região usando recrutas do sul das Montanhas Rochosas. Ele fez um ataque não provocado às tropas mexicanas nos arredores de Mora, Novo México , deixando cinco mortos. Warfield perdeu seus cavalos após um encontro em Wagon Mound , onde as forças mexicanas perseguiram. Depois que os homens de Warfield chegaram a Bent's Fort a pé, eles se dispersaram.

Em fevereiro de 1843, o coronel Jacob Snively recebera uma comissão para interceptar caravanas mexicanas ao longo da trilha de Santa Fé, semelhante à recebida por Warfield no ano anterior. Depois de dissolver os voluntários sob seu comando, Warfield localizou e se juntou ao "Batalhão de Invencíveis" do Texas, de 190 homens, sob o comando de Snively. O governador do Novo México, Manuel Armijo, liderou as tropas mexicanas para fora de Santa Fé para proteger as caravanas que chegavam. Mas, depois que os Invincibles destruíram grande parte de um grupo avançado liderado pelo capitão Ventura Lovato, o governador recuou. Após esta batalha, muitas Américas renunciaram e a força de Snively foi reduzida a pouco mais de 100 homens. Snively planejava saquear caravanas mercantes mexicanas em território reivindicado pelo Texas, em retaliação às recentes execuções texanas e invasões mexicanas, mas seu batalhão foi rapidamente preso e desarmado pelas tropas americanas que escoltavam as caravanas. Depois de desarmar esses homens, o capitão Philip St. George Cooke permitiu que eles retornassem ao Texas.

Mãe da ferrovia

Conexões ao longo da ferrovia Santa Fe, mostrando as principais paradas regulares na linha principal da AT&SF , incluindo destinos de trilhos de gado, como Dodge City . Não é por acaso que a maioria dessas cidades de Kansas, Colorado e Novo México também foram atendidas pela Trilha de Santa Fé.

Em 1863, com todas as disputas políticas sobre a legislação ferroviária, os empresários abriram seus bolsos e voltaram-se para o sudoeste americano, levando à construção gradual de leste a oeste da ferrovia Atchison, Topeka e Santa Fe ; o nome reflete as intenções dos fundadores, o terminal oriental esperado para ser em Atchison, Kansas .

Dentro do Kansas, o leito da AT&SF era praticamente paralelo à trilha de Santa Fe, a oeste de Topeka, à medida que se expandia entre 1868 e 1874. Quando uma ponte ferroviária foi construída sobre o rio Missouri para conectar os mercados do leste à trilha de gado de Dodge City e às minas de carvão do Colorado, a ferrovia estimulou o crescimento de Kansas City, Missouri . A construção da ferrovia para que se estendesse para o oeste para destinos dentro e além da fronteira do Novo México foi adiada e manteve a ferrovia incipiente em busca de dinheiro. Em um movimento para iniciar seu próprio mercado de base, a ferrovia começou a oferecer pacotes de "negócios de excursões de compras" para compradores em potencial que desejam examinar um lote de imóveis. A ferrovia passou a descontar essas viagens para visitar seus escritórios imobiliários e devolveu o preço da passagem como parte do preço de compra, caso a venda fosse concluída.

A venda de terrenos pela ferrovia concedida pelo congresso fomentou o crescimento de novas cidades e negócios ao longo de sua rota, o que gerou tráfego e receitas ferroviárias. Com essa base financeira, a ferrovia se estendeu para o oeste, adicionando gradualmente novas conexões através das regiões mais acidentadas do oeste ao longo da trilha oeste. Com o desenvolvimento do transporte ferroviário, o tráfego na Trilha logo caiu para o comércio meramente local. Em certo sentido, depois da Primeira Guerra Mundial, a trilha renasceu; na década de 1920, gradualmente tornou-se estradas de automóveis pavimentadas.

Rota

Sinalização da rodovia Santa Fe Trail em Cimarron, Novo México
Fim da trilha de Santa Fe na Plaza em Santa Fe, Novo México

A extremidade leste da trilha ficava na cidade de Franklin, no centro de Missouri, na margem norte do rio Missouri . A rota através do Missouri usada pela primeira vez por Becknell seguia porções do Osage Trace e da Medicine Trails existentes . A oeste de Franklin, a trilha cruzou o Missouri perto de Arrow Rock , após o qual seguiu aproximadamente a rota da atual US Route 24 . Passou ao norte de Marshall , através de Lexington até Fort Osage e depois até Independence . Independence também foi um dos históricos "pontos de partida" para as trilhas do Oregon e da Califórnia .

A oeste da Independência, ele seguiu aproximadamente a rota da Rota 56 dos Estados Unidos, de perto da cidade de Olathe até a fronteira oeste do Kansas. Ele entra no Colorado, cortando o canto sudeste do estado antes de entrar no Novo México. A seção da trilha entre Independence e Olathe também foi usada por imigrantes nas trilhas da Califórnia e do Oregon, que se ramificavam para o noroeste perto de Gardner, Kansas .

A partir de Olathe, a trilha passava pelas cidades de Baldwin City , Burlingame e Council Grove , depois girava para oeste de McPherson até a cidade de Lyons . A oeste de Lyon, a trilha seguia quase a mesma rota da atual Rodovia 56 até a Grande Curva . Os sulcos na terra feitos a partir da trilha ainda são visíveis em vários locais (os sulcos de Ralph são visíveis em fotos aéreas em ( 38.35959264 ° N 98.42225502 ° W ). Em Great Bend, a trilha encontrou o rio Arkansas . Ramos da trilha seguiram os dois lados do rio rio acima até Dodge City e Garden City . 38 ° 21′35 ″ N 98 ° 25′20 ″ W /  / 38.35959264; -98.42225502

A oeste de Garden City, no sudoeste do Kansas, a trilha se divide em dois ramos. Uma das ramificações, chamada de Rota da Montanha ou Upper Crossing, segue o rio Purgatoire de La Junta rio acima até Trinidad, em seguida, para o sul pela passagem de Raton até o Novo México.

O outro ramo principal, chamado Cimarron Cutoff ou Cimarron Crossing ou Middle Crossing, cortou a sudoeste através do Deserto Cimarron (também conhecido como Waterscrape ou La Jornada ) até o vale do rio Cimarron perto da cidade de Ulysses e Elkhart e continuou em direção a Boise City , Oklahoma , para Clayton, Novo México , juntando-se à filial norte em Fort Union . Essa rota era geralmente muito perigosa porque tinha muito pouca água. Na verdade, o rio Cimarron era uma das únicas fontes de água ao longo deste braço da trilha.

De Watrous, os ramos reunidos continuaram para o sul até Santa Fé. Parte dessa rota foi designada como National Scenic Byway .

Desafios

Santa Fe Trail Ruts em Fort Union

Os viajantes enfrentaram muitas dificuldades ao longo da Trilha de Santa Fé. A trilha era um desafio de 1.400 km de planícies perigosas, desertos quentes e montanhas íngremes e rochosas. O clima natural era e é continental: verões muito quentes e secos, acompanhados de invernos longos e extremamente frios. A água doce era escassa e as planícies altas, semelhantes a estepes, são quase sem árvores. Os fluxos de água nos rios Pecos, Arkansas, Cimarron e canadenses que drenam a região variam em 90 ou mais por cento em seus fluxos durante um ano médio. Também nesta trilha, ao contrário da trilha do Oregon , havia um sério perigo de ataques indígenas, pois nem os comanches nem os apaches das planícies altas do sul toleravam invasores. Em 1825, o Congresso votou pela proteção federal para a trilha de Santa Fé, embora grande parte dela ficasse em território mexicano. A falta de comida e água também tornava a trilha muito arriscada. As condições climáticas, como grandes tempestades com raios, deram aos viajantes ainda mais dificuldades. Se surgisse uma tempestade, muitas vezes não havia lugar para se abrigar e o gado podia ficar assustado. As cascavéis costumam representar uma ameaça e muitas pessoas morrem devido a picadas de cobra. O tamanho da caravana aumentou mais tarde para evitar ataques aos índios. Os viajantes também carregaram mais bois em vez de mulas, porque os índios não queriam se arriscar a atacar as caravanas apenas por alguns bois.

Preservação histórica

Os segmentos desta trilha em Missouri , Kansas , Oklahoma e Novo México estão listados no Registro Nacional de Locais Históricos . No Missouri, isso inclui o segmento 85th e Manchester "Three Trails" Trail , Arrow Rock Ferry Landing , Santa Fe Trail - segmentos de trilha Grand Pass e Santa Fe Trail - segmentos de trilha Saline County . A seção mais longa claramente identificável da trilha, Santa Fe Trail Remains , perto de Dodge City, Kansas , está listada como um marco histórico nacional . No Colorado, a rota da montanha Santa Fe Trail - Bent's New Fort está incluída no Registro Nacional.

Características notáveis

Marcador da Trilha de Santa Fé em Coolidge, Kansas
Santa Fe Trail Ruts a oeste de Larned, Kansas
Marcador da trilha de Santa Fé na área de descanso Cuerno Verde, Colorado
Missouri
  • Arrow Rock (Arrow Rock Landing, Santa Fe Spring, Huston Tavern )
  • Harvey Spring / Weinrich Ruts
  • Independence (Santa Fe trail Ruts, Lower Independence (Blue Mills) Landing, Upper Independence (Wayne City) Landing.
  • Kansas City (Westport Landing)
Kansas

Rota da montanha em direção ao Colorado

Colorado

Rota da Montanha

Rota Cimarron através do Kansas em direção a Oklahoma

Novo México

Rota da Montanha

Rota Cimarron

Rota conjunta

Veja também

Referências

Leitura adicional

Mapas

links externos