Marinheiro -Sailor

Marinheiro
Ocupação
Tipo de ocupação
Profissão
Setores de atividade
Militar e civil
Descrição
Competências Mentalidade de
resistência física
Campos de
trabalho
Marinha , Guarda Costeira , empresas e organizações civis
Trabalhos relacionados
Marítimo
Três tipos de marinheiros, vistos aqui na casa do leme de um navio: um mestre , um marinheiro habilidoso e um piloto de porto .

Um marinheiro , marinheiro , marinheiro ou marinheiro é uma pessoa que trabalha a bordo de uma embarcação como parte de sua tripulação e pode trabalhar em qualquer um dos vários campos relacionados à operação e manutenção de um navio.

A profissão de marinheiro é antiga, e o termo marinheiro tem suas raízes etimológicas em uma época em que os veleiros eram o principal meio de transporte no mar, mas agora se refere ao pessoal de todas as embarcações, independentemente do modo de transporte, e engloba pessoas que operam navios profissionalmente, seja para uma marinha militar ou marinha mercante civil , como esporte ou recreação. Em uma marinha , pode haver outras distinções: marinheiro pode se referir a qualquer membro da marinha, mesmo que esteja baseado em terra; enquanto marinheiro pode se referir a um posto específico alistado .

Marinheiros profissionais

Os marítimos possuem uma variedade de profissões e cargos, cada um com responsabilidades únicas que são essenciais para a operação bem-sucedida de uma embarcação oceânica. A tripulação de um navio geralmente pode ser dividida em quatro categorias principais: o departamento de convés, o departamento de engenharia, o departamento do comissário e outros.

Departamento de convés

Um marinheiro habilidoso observa um iceberg na proa do cargueiro USNS Southern Cross durante uma missão de reabastecimento à Estação McMurdo , na Antártida ; por volta de 1981.

As posições de oficial no departamento de convés incluem, mas não estão limitadas a: comandante e seu chefe , segundo e terceiro oficiais. As classificações oficiais para membros não licenciados do departamento de convés são marinheiro capaz e marinheiro comum . Com alguma variação, o imediato é mais frequentemente encarregado das funções de imediato. Segundos imediatos são acusados ​​de ser o oficial médico em caso de emergência médica. Todos os três companheiros fazem turnos de quatro horas pela manhã e à tarde na ponte, quando navegam no mar.

Uma tripulação de convés comum para um navio inclui:

Departamento de Engenharia

O departamento de engenharia de um navio consiste nos membros da tripulação de um navio que opera e mantém a propulsão e outros sistemas a bordo do navio. O pessoal de engenharia naval também lida com as instalações do "hotel" a bordo, notadamente os sistemas de esgoto , iluminação, ar condicionado e água. A equipe de engenharia gerencia as transferências de combustível a granel, a partir de uma barcaça de abastecimento de combustível no porto. Quando em andamento no mar, o segundo e o terceiro engenheiros estarão frequentemente ocupados com transferências de óleo de tanques de armazenamento para tanques de trabalho ativos. A limpeza de purificadores de óleo é outra tarefa regular. O pessoal de engenharia é obrigado a ter formação em combate a incêndios e primeiros socorros. Deveres adicionais incluem a manutenção dos barcos do navio e a realização de outras tarefas náuticas. Os engenheiros desempenham um papel fundamental no carregamento/descarregamento de carga e nos sistemas de segurança, embora a função específica de descarga de carga continue sendo responsabilidade dos oficiais de convés e trabalhadores do convés.

Uma equipe de engenharia comum para um navio inclui:

Os navios americanos também carregam um membro qualificado do departamento de motores . Outras posições possíveis incluem motorneiro, maquinista , eletricista , engenheiro de refrigeração e tanqueiro.

departamento de mordomo

O departamento de um comissário típico de um navio de carga é um comissário-chefe , um cozinheiro-chefe e um assistente de comissário . Todas as três posições são normalmente preenchidas por pessoal não licenciado.

O mordomo-chefe dirige, instrui e designa o pessoal que desempenha funções como preparar e servir refeições; limpeza e manutenção dos aposentos dos oficiais e áreas do departamento de comissários; e recebimento, emissão e estoque de lojas.

O mordomo-chefe também planeja cardápios, compila registros de suprimentos, horas extras e controle de custos. O mordomo pode requisitar ou comprar lojas e equipamentos. Os papéis da Galley podem incluir o cozimento.

Os deveres de um comissário-chefe podem se sobrepor aos do assistente do comissário , do cozinheiro-chefe e de outros membros da tripulação do departamento do comissário.

Uma pessoa na Marinha Mercante dos Estados Unidos tem que ter um Documento de Marinheiro Mercante emitido pela Guarda Costeira dos Estados Unidos para servir como mordomo-chefe. Todos os chefes de cozinha que navegam internacionalmente são documentados de forma semelhante por seus respectivos países por causa de convenções e acordos internacionais.

A única vez em que os funcionários do departamento de comissário são encarregados de tarefas fora do departamento de comissário é durante a execução do exercício de incêndio e de barco.

Outros departamentos

Vários tipos de cargos de oficial de estado-maior podem existir a bordo de um navio, incluindo comissário assistente júnior, comissário assistente sênior, comissário, comissário chefe, médico , enfermeiro profissional , assistente de médico marinho e paramédico do hospital . Nos EUA, esses empregos são considerados cargos administrativos e, portanto, são regulamentados por Certificados de Registro emitidos pela Guarda Costeira dos Estados Unidos. Os pilotos também são oficiais da marinha mercante e são licenciados pela Guarda Costeira.

Condições de trabalho

Sistema de relógio comercial padrão
Dia 1 Dia 2 Dia 3
4h às 8h Equipe 1 Equipe 1 Equipe 1
8h às 12h Equipe 2 Equipe 2 Equipe 2
12h às 16h Equipe 3 Equipe 3 Equipe 3
16h às 20h Equipe 1 Equipe 1 Equipe 1
20h-12h Equipe 2 Equipe 2 Equipe 2
12h-4h Equipe 3 Equipe 3 Equipe 3

Os marinheiros passam longos períodos no mar. A maioria dos marinheiros de alto mar são contratados para uma ou mais viagens que duram vários meses. Não há segurança no emprego depois disso. O período de tempo entre as viagens varia de acordo com a disponibilidade de emprego e preferência pessoal.

A taxa de sindicalização desses trabalhadores nos Estados Unidos é de cerca de 36%, muito mais alta do que a média de todas as ocupações. Conseqüentemente, os oficiais e marinheiros da marinha mercante, tanto veteranos quanto iniciantes, são contratados para viagens por meio de salões de contratação de sindicatos ou diretamente por companhias de navegação. Os salões de contratação preenchem as vagas pelo tempo de registro da pessoa no salão e pela antiguidade no sindicato. Os salões de contratação normalmente são encontrados nos principais portos marítimos.

No mar, em navios maiores, os membros do departamento de convés geralmente ficam de vigia por 4 horas e estão fora por 8 horas, 7 dias por semana.

Os marinheiros trabalham em todas as condições meteorológicas. Trabalhar em condições úmidas e frias geralmente é inevitável, embora os navios tentem evitar tempestades severas enquanto estão no mar. É incomum que embarcações modernas sofram desastres como incêndio, explosão ou naufrágio. No entanto, os trabalhadores enfrentam a possibilidade de ter que abandonar o navio em curto prazo se colidir com outras embarcações ou encalhar. Os marinheiros também correm o risco de ferimentos ou morte por queda ao mar e por perigos associados ao trabalho com máquinas, cargas pesadas e cargas perigosas. No entanto, procedimentos modernos de gerenciamento de segurança, comunicações avançadas de emergência e sistemas de resgate internacionais eficazes colocam os marinheiros modernos em uma posição muito mais segura.

A maioria das embarcações mais novas tem ar condicionado, isolamento acústico de máquinas barulhentas e acomodações confortáveis. Essas comodidades ajudaram a aliviar as circunstâncias às vezes difíceis de longos períodos longe de casa. Além disso, comunicações modernas, como e-mail, mensagens instantâneas e plataformas de mídia social, ligam os marinheiros modernos às suas famílias. No entanto, alguns marinheiros não gostam dos longos períodos longe de casa e do confinamento a bordo do navio. Conseqüentemente, abandonam a profissão.

A vida no mar

O navio-tanque SS Overseas Alice sobrevoa o mar durante uma viagem de 1981 de Nova Orleans ao Panamá .
Retrato de um marinheiro levado a bordo do aviso francês Ardent, 1857.

Marinheiros profissionais vivem à margem da sociedade, com grande parte de sua vida passada fora do alcance da terra. Eles enfrentam condições apertadas, severas, barulhentas e perigosas no mar. No entanto, homens e mulheres ainda vão para o mar. Para alguns, a atração é uma vida livre das restrições da vida em terra. A aventura marítima e a chance de ver o mundo também atraem muitos marítimos. Seja qual for a vocação, quem vive e trabalha no mar enfrenta invariavelmente o isolamento social.

As descobertas do Centro Internacional de Pesquisa do Seafarer indicam que uma das principais causas dos marinheiros deixarem a indústria é "quase invariavelmente porque querem estar com suas famílias". Os navios mercantes dos EUA normalmente não permitem que membros da família acompanhem os marítimos em viagens. Especialistas do setor reconhecem cada vez mais o isolamento, o estresse e a fadiga como riscos ocupacionais. Grupos de defesa como a Organização Internacional do Trabalho, uma agência das Nações Unidas e o Instituto Náutico buscam padrões internacionais aprimorados para os marinheiros.

Marinheiros em um navio

O serviço a bordo dos navios normalmente se estende por meses seguidos por uma licença prolongada em terra. No entanto, alguns marinheiros conseguem empregos em navios de que gostam e ficam a bordo por anos. Em casos raros, marinheiros veteranos optam por nunca desembarcar no porto.

Além disso, a rápida reviravolta de muitos navios modernos, que passam apenas algumas horas no porto, limita o tempo livre de um marítimo em terra. Além disso, alguns marítimos que entram nos portos dos EUA a partir de uma lista de observação de 25 países considerados de alto risco enfrentam restrições à saída em terra devido a preocupações de segurança em um ambiente pós 11 de setembro . No entanto, as restrições de saída em terra nos portos dos EUA também afetam os marinheiros americanos. Por exemplo, a Organização Internacional de Comandantes, Companheiros e Pilotos observa uma tendência dos operadores de terminais marítimos dos EUA restringindo os marinheiros de viajar do navio até o portão do terminal. Além disso, nos casos em que o trânsito é permitido, às vezes são cobradas "taxas de segurança" especiais.

Essas restrições de licença em terra, juntamente com o tempo reduzido no porto por muitos navios, se traduzem em períodos mais longos no mar. Os marinheiros relatam que longos períodos no mar vivendo e trabalhando com companheiros de navio que na maioria são estranhos leva para se acostumar. Ao mesmo tempo, há uma oportunidade de conhecer pessoas de uma ampla gama de origens étnicas e culturais. As oportunidades de lazer melhoraram a bordo de alguns navios dos EUA, que podem ter academias e salas para assistir a filmes, trocar histórias sobre o mar e outras atividades. E em alguns casos, principalmente nos navios-tanque, é possível que um marinheiro seja acompanhado por membros de sua família. No entanto, o tempo de folga de um marinheiro no mar é em grande parte um assunto solitário, perseguindo hobbies, lendo, escrevendo cartas e dormindo.

A acessibilidade à Internet está chegando rapidamente ao mar com o advento da comunicação via satélite barata, principalmente da Inmarsat . A disponibilidade de cartões SIM de roaming acessíveis com facilidades de recarga online também contribuiu para melhorar a conexão com amigos e familiares em casa.

Marinheiros notáveis

Estátua dedicada aos marinheiros italianos em Finale Ligure , Liguria , Itália .

Erik, o Vermelho , e seu filho Leif Erikson foram os primeiros marinheiros notáveis ​​conhecidos a navegar em uma embarcação primitiva, parcialmente movida pelo homem, através do Ártico e do Oceano Atlântico Norte.

Barbarossa Hayrettin Pasha (em turco: Barbaros Hayrettin Paşa ou Hızır Hayrettin Paşa; também Hızır Reis antes de ser promovido ao posto de Pasha e se tornar o Kaptan-ı Derya (Almirante da Frota) da Marinha Otomana) (c. 1478 – 4 de julho de 1546) foi um almirante otomano que dominou o Mediterrâneo por décadas. Ele nasceu na ilha de Lesbos/Mytilini e morreu em Istambul, capital otomana.

Os marinheiros mercantes deixaram sua marca no mundo de várias maneiras interessantes. Traian Băsescu , que iniciou sua carreira como terceiro imediato em 1976, foi presidente da Romênia de 2004 a 2014. Arthur Phillip ingressou na Marinha Mercante em 1751 e 37 anos depois fundou a cidade de Sydney, na Austrália . O marinheiro mercante Douglass North passou de marinheiro a navegador e vencedor do Prêmio Nobel de Economia de 1993. Jimmy Carter se tornou o 39º presidente dos Estados Unidos após o serviço na Marinha dos EUA.

Membros da Marinha Mercante britânica ganharam a Distinguished Service Cross e tiveram carreiras que os levaram de 'Deck Boy Peter' a Air Marshal Sir Beresford Peter Torrington Horsley KCB, CBE, LVO, AFC . Os marinheiros mercantes canadenses ganharam a Victoria Cross e a Medalha de Honra . Os marinheiros mercantes americanos ganharam a Medalha de Honra na Guerra da Coréia e na Guerra do Vietnã , e um deles se tornou o "Pai da Marinha Americana". Não é preciso ir muito longe para encontrar marinheiros mercantes que se tornaram heróis de guerra na Escócia , França , Nova Zelândia , Peru ou Dinamarca .

Desde a Segunda Guerra Mundial, vários marinheiros mercantes tornaram-se criminosos notórios. O americano William Colepaugh foi condenado como espião nazista na Segunda Guerra Mundial e Fritz Sauckel foi condenado como criminoso de guerra nazista. O britânico Duncan Scott-Ford foi enforcado por traição na Segunda Guerra Mundial. George Hennard foi um assassino em massa americano que fez 23 vítimas em um tumulto na Luby's Cafeteria em Killeen, Texas . E a própria fúria assassina de Perry Smith ficou famosa no romance de não ficção de Truman Capote A Sangue Frio .

Fernão de Magalhães liderou a primeira expedição que circunavegou o globo em 1519-1522.

Os marinheiros estão bem representados nas artes visuais. O assistente do piloto francês Paul Gauguin mais tarde se tornou um importante pintor pós-impressionista e foi pioneiro no estilo sintético da arte moderna. O marinheiro americano Haskell Wexler mais tarde ganhou dois Oscars , este último por uma biografia de seu companheiro de navio Woody Guthrie . O membro da Marinha Mercante britânica Ken Russell dirigiu mais tarde filmes como Tommy , Altered States e The Lair of the White Worm . O marinheiro mercante Johnny Craig já era um artista de quadrinhos antes de se juntar, mas Ernie Schroeder não começaria a desenhar quadrinhos até voltar para casa da Segunda Guerra Mundial.

Os marinheiros mercantes também fizeram sucesso no mundo do esporte. No futebol, com Fred Blackburn na Inglaterra e nomes como Dan Devine e o vencedor do Heisman Trophy Frank Sinkwich nos EUA após sua morte. Os marinheiros Jim Bagby Jr. e Charlie Keller foram para a Major League Baseball. Drew Bundini Brown foi treinador assistente e cornerman de Muhammad Ali, e Joe Gold fez sua fortuna como o guru do fisiculturismo e fitness da Gold's Gym .

Outros notáveis ​​do esporte incluem o holandês Henk de Velde , conhecido por velejar sozinho ao redor do mundo, e o britânico Matthew Webb , que foi a primeira pessoa a nadar no Canal da Mancha sem o uso de ajuda artificial.

O membro da Marinha Mercante irlandesa Kevin McClory passou 14 dias em um bote salva-vidas e mais tarde passou a escrever os filmes de James Bond Never Say Never Again e Thunderball . Os membros do American Beat Movement Allen Ginsberg , Jack Kerouac , Bob Kaufman e Herbert Huncke eram todos marinheiros mercantes.

Talvez não seja surpreendente que os escritores de Moby Dick , The American Practical Navigator e Two Years Before the Mast fossem marinheiros mercantes. Pode ser surpreendente que os escritores de Borat , A Hard Day's Night e Cool Hand Luke fossem.

Vários marinheiros mercantes dos EUA da Segunda Guerra Mundial interpretaram personagens de televisão bem conhecidos. A lista inclui Milburn Drysdale em The Beverly Hillbillies , Archie Bunker em All in the Family , Peter Falk em Columbo , Jim Rockford em The Rockford Files , Steve McGarret em Hawaii Five-O , Tio Jesse Duke em The Dukes of Hazzard e Cheyenne Bodie em Cheyenne .

Outros usos

Estátua de um marinheiro da Marinha Mexicana no Museu de História Naval.

Um termo antigo, a palavra "marinheiro" passou a significar muitas coisas. Marinheiro pode referir-se a:

Veja também

Notas

Referências

links externos