Estação Sacramento Valley - Sacramento Valley Station
Sacramento Valley Station Sacramento, CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estação Sacramento Valley em 2014
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| Localização | 401 I Street, Sacramento, Califórnia, Estados Unidos |
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| Coordenadas | 38 ° 35′05 ″ N 121 ° 30′02 ″ W / 38,584791 ° N 121,500517 ° W Coordenadas : 38,584791 ° N 121,500517 ° W38 ° 35′05 ″ N 121 ° 30′02 ″ W / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriedade de | Cidade de Sacramento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha (s) | Subdivisão UP Martinez | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas de ilha (Amtrak) 1 plataforma lateral (Light Rail) |
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| Trilhas | 4 (Amtrak) 2 (frete) 1 (Light Rail) |
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| Conexões | Amtrak Thruway Motorcoach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construção | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estacionamento | 288 espaços de longa duração 45 espaços de curta duração Taxa: $ 3,60 / h ($ 10 no máximo por dia) |
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| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arquiteto | Bliss e Faville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estilo arquitetônico | Reavivamentos do final do século 19 e 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Outra informação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código da estação | SACO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | www.cityofsacramento.org/Public-Works/Sacramento-Valley-Station | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 1926 8 de dezembro de 2006 (Gold Line) |
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| Passageiros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1.089.223  1,5% ( Amtrak ) |
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| Classificação | 2º na Califórnia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Depósito de Sacramento da Southern Pacific Railroad Company | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nº de referência NRHP | 75000457 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adicionado ao NRHP | 21 de abril de 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Sacramento Valley Station (SAC) é uma estação ferroviária da Amtrak na cidade de Sacramento, Califórnia , na 401 I Street, na esquina da Fifth Street. É a sétima estação Amtrak mais movimentada do país e a segunda mais movimentada do oeste dos Estados Unidos, com milhares de passageiros por dia e mais de um milhão de passageiros por ano. Hoje, é servido por 38 trens diários Amtrak e Amtrak Califórnia e muitos ônibus Amtrak Thruway . É também o terminal oeste do sistema ferroviário leve Sacramento RT Gold Line e do ônibus Route 30 que serve a Sacramento State University .
Serviços
Amtrak
Sacramento é servido por quatro rotas da Amtrak : duas rotas diárias de longa distância e duas rotas do corredor Amtrak Califórnia com vários trens diários, para um total de 38 trens diários durante a semana e 30 a cada dia nos finais de semana a partir de 2016.
O California Zephyr e o Coast Starlight são rotas de longa distância com um trem por dia em cada direção.
O San Joaquins opera duas viagens diárias de ida e volta de Bakersfield por meio de Modesto e Stockton com Sacramento como o terminal norte. As conexões estão disponíveis via Amtrak Thruway Motorcoach para cinco viagens de ida e volta diárias adicionais que terminam em Oakland.
O Corredor do Capitólio opera 15 viagens de ida e volta durante a semana e 11 nos finais de semana; Sacramento é o terminal oriental de todos os trens, exceto para uma viagem de ida e volta diária que continua para Auburn.
No ano fiscal de 2017, Sacramento foi a segunda mais movimentada das 74 estações da Amtrak na Califórnia, embarcando ou destreinando uma média de 2.941 passageiros por dia. É a sétima estação mais movimentada da Amtrak em todo o país.
Amtrak Thruway Motorcoach
A partir de janeiro de 2016, a Amtrak opera o serviço Thruway Motorcoach em quatro rotas que servem a Estação Sacramento Valley:
- Redding - Chico - Sacramento - Stockton
- Lago Tahoe / Stateline - Sacramento
- Reno / Sparks - Colfax - Roseville - Sacramento
As conexões com trens Amtrak são garantidas. Todos os passageiros viajando nos serviços da Amtrak Thruway devem incluir a viagem em um trem como parte de seu itinerário, uma vez que viajar exclusivamente em ônibus Amtrak Thruway de um ponto a outro é proibido pela lei estadual da Califórnia para evitar a concorrência com serviços de ônibus privados. Uma exceção é dada para a rota Lake Tahoe / Stateline, que não tem paralelo com nenhum outro serviço.
Alguns ônibus da Thruway também param no Capitólio do Estado (código Amtrak SCS). A parada é apenas para desembarque, exceto para passageiros em direção ao sul com conexão para o San Joaquins em Stockton.
RT Light Rail
A estação Sacramento Valley é o terminal oeste da Gold Line , uma das três rotas do sistema de metrô leve RT de Sacramento . A estação tem uma plataforma lateral única servindo ao ramal de via única, com um pátio de espera de duas vias a oeste.
Ônibus local e suburbano
As rotas de ônibus RT 30 e 38 param diretamente na estação. No entanto, a maioria das rotas de ônibus RT termina no centro de Sacramento, a vários quarteirões da estação. Além disso, Fairfield e Suisun Transit , Yolobus , e-tran , Roseville Transit , El Dorado Transit e Yuba-Sutter Transit operam rotas de ônibus que terminam no centro de Sacramento.
Serviços futuros
Altamont Corridor Express tem planos para uma futura linha Modesto -Sacramento. Sacramento foi planejado para ser o extremo norte do sistema ferroviário de alta velocidade da Califórnia .
A Greyhound Lines não usa a estação Sacramento Valley para o serviço de ônibus intermunicipal concorrente; em vez disso, seu terminal de Sacramento está localizado a 1 milha (1,6 km) ao norte, perto da estação 7th & Richards / Township 9 RT Light Rail. No entanto, a Fase 3 do projeto de renovação em andamento pode incluir baias de ônibus adicionais para permitir que a Greyhound use a estação Sacramento Valley também.
A Shasta Regional Transit Agency está desenvolvendo um ônibus regional para os dias úteis de Redding e Red Bluff para a estação Sacramento Valley.
História
Pré-2006
A estação original de Sacramento era o terminal da Central Pacific Railroad . O edifício atual, projetado pelo escritório de arquitetura de São Francisco de Bliss and Faville para a Southern Pacific Railroad, foi construído em 1926 no estilo renascentista. As características decorativas incluem um telhado de telha vermelha e acabamentos de terracota, bem como grandes arcos na fachada principal. No interior, a sala de espera tem um mural do artista John A. MacQuarrie que retrata a celebração da inauguração da Primeira Ferrovia Transcontinental em 8 de janeiro de 1863 em Sacramento. O Central Pacific começou em Sacramento e foi construído a leste até Promontory Summit, Utah , onde encontrou a Union Pacific Railroad . A estação agora é propriedade da cidade de Sacramento. Com a criação da Amtrak em 1º de maio de 1971, a estação tornou-se apenas Amtrak. A estação foi listada no Registro Nacional de Lugares Históricos em 1975 como "Southern Pacific Railroad Company Sacramento Depot".
Durante a maior parte das primeiras duas décadas da Amtrak, os únicos trens que faziam escala em Sacramento eram rotas de longa distância. O California Zephyr e seus predecessores serviram à estação desde o início da Amtrak; vários predecessores pré-Amtrak do Zephyr pararam em Sacramento da década de 1930 em diante. O Coast Starlight chegou em 1982. A partir de 1981, o Spirit of California correu como um dorminhoco para Los Angeles ao longo do trecho sul da rota Coast Starlight . O serviço se expandiu dramaticamente em 1991 com a introdução do serviço Capitols , agora o Corredor do Capitólio. Em parte devido ao seu sucesso, é agora a segunda estação mais movimentada no oeste dos Estados Unidos, atrás apenas da Los Angeles Union Station , e a sétima estação mais movimentada no geral.
O serviço Sacramento Regional Transit Gold Line foi estendido por 0,5 milhas (0,80 km) para a estação Sacramento Valley em 8 de dezembro de 2006.
Projeto de renovação e estaleiros ferroviários
A cidade de Sacramento, em conjunto com o Sacramento Railyards Project , está no processo de um projeto de renovação extenso e em vários estágios.
A primeira etapa, chamada de Fase Intermodal I da Estação de Sacramento Valley, foi concluída em 13 de agosto de 2012, com a realocação completa de todas as plataformas ferroviárias pesadas de passageiros (Amtrak) a cerca de 1.000 pés (300 m) mais ao norte de sua localização anterior. As operações de light rail da Linha Ouro da Sacramento Regional Transit permanecem em seu local original, diretamente atrás do depósito da estação.
A segunda fase, chamada de Sacramento Valley Station Intermodal Fase II, foi um extenso trabalho realizado no próprio edifício do depósito da estação. Este trabalho incluiu retrofit e reparo estrutural há muito adiado, substituição de janela, trabalho de acessibilidade ADA, trabalho de segurança de vida contra incêndio, incluindo a abertura externa de portas de saída de emergência e instalação de hardware de pânico, e tanto a aparência como a reabilitação de conforto para tornar a estação melhor servir ao público . Como resultado, o interior da estação ficou repleto de andaimes para facilitar o trabalho a ser realizado, fazendo com que o espaço de espera dos passageiros ficasse visivelmente confinado durante todo o período de renovação. O trabalho também viu a realocação completa dos escritórios de passagens e bagagens da Amtrak da era da década de 1960, além do lado posterior da sala de espera; e os novos escritórios localizados no espaço do antigo restaurante da estação na ala norte da estação e são mais amigáveis para os passageiros. A renovação da estação foi oficialmente concluída em 23 de fevereiro de 2017, com uma grande reabertura organizada por funcionários da cidade.
A terceira e última fase, chamada de Sacramento Valley Station Intermodal Fase III, consistirá em melhorias contínuas da estação, incluindo o realinhamento da linha do trem leve em um loop do centro, adição de um novo loop de ônibus e terminal adjacente à nova plataforma e construção de um saguão elevado para substituir a passarela atual para conectar permanentemente o desenvolvimento do Railyards ao norte. Recursos adicionais também incluirão novas ciclovias, preparação do local para uso comercial e residencial misto em torno do depósito histórico e possível conversão de terreno para a expansão do California State Railroad Museum para o leste, onde existem estacionamentos atualmente. Esta fase ainda está em revisão, incluindo avaliação ambiental e eventuais RFPs para construção programada para os próximos 5 a 10 anos.
A cidade não planeja desocupar imediatamente a estação, mas os serviços dentro do edifício da Casa-Sede principal irão mudar lentamente ao longo dos próximos anos, conforme vários projetos para remodelar e retrofit as instalações e o terreno progridam. Eventualmente, no entanto, a histórica Casa Principal verá menos uso como uma instalação de transporte à medida que o Projeto Ferroviário de Alta Velocidade da Califórnia progride, e quando o planejado Centro de Transporte Intermodal de Sacramento for construído ao longo da 5th Street entre o Depot e as novas plataformas, todos os serviços de passageiros serão sair e a estrutura histórica ficará totalmente disponível para uso em outras funções. O plano de longo prazo também prevê a integração do projeto proposto do bonde de Sacramento , bem como a construção de um circuito para linhas de metrô ligeiro para permitir a passagem. Em maio de 2019, o projeto do bonde estava indefinidamente paralisado devido aos preços crescentes.
Veja também
- Estação de Sacramento (Western Pacific Railroad) - Antigo depósito em Sacramento, agora usado para um restaurante
Referências
links externos
- Sacramento, CA - Amtrak
- Cidade de Sacramento - Estação Sacramento Valley
- Estação Amtrak de Sacramento (USA RailGuide - TrainWeb)
- Sacramento (SAC) - Great American Stations (Amtrak)
- Capitólio Estadual de Sacramento - Amtrak (parada secundária em Sacramento para ônibus da Thruway)