STS-51-L -STS-51-L
Nomes | Sistema de Transporte Espacial -25 |
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Tipo de missão | Implantação de satélite |
Operador | NASA |
COSPAR ID | |
Duração da missão | 6 dias, 0 hora e 34 minutos (planejado) 1 minuto e 13 segundos (conseguido) |
Distância viajada | 18 milhas (29 km) |
Órbitas concluídas | Falha ao alcançar a órbita (96 planejados) |
Propriedades da nave espacial | |
Nave espacial | Desafiante de ônibus espacial |
Massa de lançamento | 2.685.210 libras (1.217.990 kg) |
Massa de pouso | 199.704 lb (90.584 kg) (planejado) |
Massa de carga útil | 48.363 libras (21.937 kg) |
Equipe técnica | |
Tamanho da tripulação | 7 |
Membros | |
Começo da missão | |
Data de lançamento | 28 de janeiro de 1986, 11h38 EST |
Foguete | Desafiante de ônibus espacial |
Site de lançamento | Centro Espacial Kennedy , LC-39B |
Contratante | Rockwell International |
Fim da missão | |
Destruído | 28 de janeiro de 1986, 11h39:13 EST |
Data de pouso | 3 de fevereiro de 1986, 12h12 EST (planejado) |
Local de pouso |
Kennedy Space Center , SLF Runway 33 (planejado) |
Parâmetros orbitais | |
Sistema de referência | Órbita geocêntrica (planejada) |
Regime | Órbita baixa da Terra |
Altitude do perigeu | 177 milhas (285 km) |
Altitude do apogeu | 183 milhas (295 km) |
Inclinação | 28,45° |
Período | 90,40 minutos |
Instrumentos | |
Programa de Monitoramento Ativo do Cometa Halley (CHAMP) Experimento de Dinâmica de Fluidos (FDE) Experimento de Particionamento de Fase (PPE) Ferramenta de Pesquisa Autônoma Pontuda para Astronomia (SPARTAN-203) Programa de Envolvimento do Estudante (SSIP) do Projeto de Professor no Espaço (TISP) | |
Patch da missão STS-51-L Fila de trás: Ellison S. Onizuka , S. Christa McAuliffe , Gregory B. Jarvis , Judith A. Resnik Fila da frente: Michael J. Smith , Francis R. "Dick" Scobee , Ronald E. McNair |
STS-51-L foi a 25ª missão do programa de ônibus espaciais da NASA , o programa para realizar transporte de rotina para tripulação e carga da Terra para a órbita; bem como o vôo final do ônibus espacial Challenger .
Planejada como o primeiro Projeto Professor no Espaço, além de observar o Cometa Halley por seis dias, a missão nunca alcançou a órbita; uma falha estrutural durante sua fase de subida 73 segundos após o lançamento do Kennedy Space Center Launch Complex 39B em 28 de janeiro de 1986, matou todos os sete membros da tripulação - Comandante Francis R. "Dick" Scobee , Piloto Michael J. Smith , Especialistas da Missão Ellison S. Onizuka , Judith A. Resnik e Ronald E. McNair , e os especialistas em carga útil Gregory B. Jarvis e S. Christa McAuliffe — e destruíram o orbitador.
Imediatamente após o desastre, o presidente Ronald Reagan convocou a Comissão Rogers para determinar a causa da explosão. A falha de um selo O-ring no Solid Rocket Booster (SRB) de estibordo foi determinado por ter causado o rompimento do ônibus espacial em vôo. Os voos do ônibus espacial foram suspensos enquanto os perigos com o veículo eram abordados. As missões de ônibus foram retomadas em setembro de 1988 com o STS-26 , lançado 32 meses após o acidente.
Missão planejada
A décima missão do Challenger , STS-51-L, estava programada para implantar o segundo de uma série de Satélites de Rastreamento e Retransmissão de Dados ( TDRS-B ), realizar o primeiro voo do "Shuttle Pointed Autonomous Research Tool for Astronomy" ( SPARTAN-203) / Experimento do Cometa Halley Implantável para observar o Cometa Halley e realizar várias lições do espaço como parte do Projeto Professor no Espaço e Programa de Envolvimento do Aluno do Ônibus Espacial (SSIP). O voo marcou a primeira missão orbital americana a envolver fatalidades em voo. Foi também a primeira missão de voo espacial tripulado americana a ser lançada e não conseguiu chegar ao espaço; a primeira missão desse tipo no mundo havia sido a missão soviética Soyuz 18a , na qual os dois tripulantes sobreviveram. Gregory Jarvis foi originalmente programado para voar no voo anterior ( STS-61-C ), mas ele foi transferido para este voo e substituído pelo congressista Clarence W. "Bill" Nelson .
Equipe técnica
Posição | Astronauta | |
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Comandante |
Francis R. "Dick" Scobee Teria sido o segundo voo espacial |
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Piloto |
Michael J. Smith teria sido o primeiro voo espacial |
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Especialista em Missão 1 |
Ellison S. Onizuka teria sido o segundo voo espacial |
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Especialista em Missão 2 |
Judith A. Resnik Teria sido o segundo voo espacial |
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Especialista em Missão 3 |
Ronald E. McNair teria sido o segundo voo espacial |
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Especialista em carga útil 1 |
Gregory B. Jarvis teria sido o primeiro voo espacial Hughes Space and Communications |
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Especialista em carga útil 2 |
S. Christa McAuliffe teria sido a primeira professora de voo espacial no projeto espacial |
Equipe de backup
Posição | Astronauta | |
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Especialista em Missão 3 |
Caroll Spinney teria sido o primeiro voo espacial Vila Sésamo |
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Especialista em carga útil 1 | L. William Butterworth Teria sido o primeiro voo espacial Hughes Space and Communications |
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Especialista em carga útil 2 |
Barbara R. Morgan teria sido a primeira professora de voo espacial no projeto espacial |
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Morgan seria selecionado como astronauta da NASA em 1998 e voou no STS-118 em 2007 como especialista em missão. |
Disposição dos assentos da tripulação
Assento | Lançar | Pousar |
Assentos 1–4 estão no Flight Deck. Assentos 5-7 estão no Middeck. |
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S1 | Scobee | Scobee | |
S2 | Smith | Smith | |
S3 | Onizuka | McNair | |
S4 | Resnik | Resnik | |
S5 | McNair | Onizuka | |
S6 | Jarvis | Jarvis | |
S7 | McAuliffe | McAuliffe |
Embora a tripulação tenha morrido no desastre do Challenger , seu mapa de atribuição de assentos mostra o que teria acontecido se a missão tivesse sido realizada conforme o planejado.
Falha de subida e desastre
Durante a fase de subida, 73 segundos após a decolagem, o veículo sofreu uma falha estrutural catastrófica, resultando na perda da tripulação e do veículo. A Comissão Rogers mais tarde determinou que a causa do acidente foi a falha dos selos O-ring primário e secundário (backup) no Solid Rocket Booster (SRB) direito do Challenger . A falha desses selos permitiu que um sinalizador semelhante a um lança-chamas colidisse com um dos dois suportes de fixação SRB traseiros, que eventualmente falharam, liberando o impulsionador para girar em torno de seus pontos de fixação restantes. A parte dianteira do cilindro de reforço atingiu a área interna do tanque externo, levando a uma falha estrutural do tanque externo do ônibus espacial (ET) - o componente estrutural central de toda a pilha. Seguiu-se uma rápida queima de propulsores liberados. Com a "espinha dorsal" estrutural da pilha comprometida e quebrada, os SRBs voaram por conta própria, assim como o orbitador, que se desintegrou rapidamente devido a forças aerodinâmicas esmagadoras. O lançamento foi aprovado apesar de uma temperatura ambiente prevista de 27 °F (-3 °C), bem abaixo do limite de qualificação dos principais componentes, como os SRBs, que foram certificados para uso apenas em temperaturas acima de 39 °F (4 °C). C). Evidências encontradas nos restos da cabine da tripulação mostraram que vários dos Personal Egress Air Packs (PEAPs) de emergência transportados pelos astronautas foram ativados manualmente, sugerindo que as forças experimentadas dentro da cabine durante o rompimento do orbitador não eram inerentemente fatais e que pelo menos três membros da tripulação estavam vivos e capazes de ação consciente por um período após o rompimento do veículo. "O rastreamento informou que o veículo explodiu e atingiu a água em uma área localizada aproximadamente a 28,64° norte, 80,28° oeste".
Destino da tripulação
Mergulhadores do USS Preserver localizaram o que eles acreditavam ser a cabine da tripulação no fundo do oceano em 7 de março de 1986. Um mergulho no dia seguinte confirmou que era a cabine e que os restos da tripulação estavam dentro. Nenhuma investigação oficial sobre o desastre do Challenger determinou a causa da morte dos astronautas; é quase certo que a desintegração em si não matou toda a tripulação, pois 3 dos 4 Personal Egress Air Packs (PEAPs) que foram recuperados foram ativados manualmente. Isso só seria feito durante uma emergência ou perda de pressão da cabine. Os PEAPs não fornecem um fluxo de ar pressurizado e ainda resultariam na perda de consciência dos astronautas em alguns segundos. Houve relatos da mídia alegando que a NASA tinha uma gravação da tripulação em pânico e conversa a bordo após a desintegração durante a queda livre de 2 minutos e 45 segundos antes de atingir o mar a leste da Flórida . Isso provavelmente foi fabricado e não existe gravação, pois a tripulação pode estar inconsciente devido à perda de pressão da cabine e os astronautas não usavam gravadores de voz individuais.
Objetivos da missão
- Implantação do Satélite-B de Retransmissão de Dados de Rastreamento ( TDRS-B ) com um impulsionador de Estágio Superior Inercial (IUS)
- Vôo da "Ferramenta de Pesquisa Autônoma com Ponta de Ônibus para Astronomia" (SPARTAN-203)/Experimento do Cometa de Halley Implantável
- Experiência de Dinâmica de Fluidos (FDE)
- Programa de Monitoramento Ativo do Cometa Halley (CHAMP)
- Experimento de Particionamento de Fase (PPE)
- Três experimentos do Programa de Envolvimento do Estudante (SSIP)
- Duas aulas para o Projeto Professor no Espaço (TISP)
- (não oficial) Ronald E. McNair estava planejando tocar saxofone no espaço para uma faixa do álbum "Rendez-Vous" de Jean-Michel Jarre .
Tentar | Planejado | Resultado | Inversão de marcha | Razão | Ponto decisivo | Tempo vai (%) | Notas |
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1 | 22 de janeiro de 1986, 15h43 | Remarcado | — | Atrasos em STS-61-C | |||
2 | 23 de janeiro de 1986, 15h43 | Remarcado | 1 dia, 0 horas, 0 minutos | Atrasos em STS-61-C | |||
3 | 24 de janeiro de 1986, 15h43 | Esfregado | 1 dia, 0 horas, 0 minutos | Clima no local do aborto transatlântico | |||
4 | 25 de janeiro de 1986, 09:37:00 | Esfregado | 0 dias, 17 horas, 54 minutos | Atrasos na preparação do lançamento | |||
5 | 27 de janeiro de 1986, 9h37 | Esfregado | 2 dias, 0 horas, 0 minutos | Falhas de equipamento no fechamento do orbitador, ventos cruzados no local de pouso do ônibus espacial. | |||
6 | 28 de janeiro de 1986, 9h37 | Atrasado | 1 dia, 0 horas, 0 minutos | Problemas técnicos com o sistema de detecção de incêndio. | |||
7 | 28 de janeiro de 1986, 11h38 | Perda de veículo e tripulação | 0 dias, 2 horas, 1 minuto |
Insígnia da missão
Francis R. "Dick" Scobee pediu ao engenheiro do Centro Espacial Kennedy, Ernie Reyes, para projetar o patch da missão visto acima para representar a missão STS-51-L. Nele, Challenger é retratado sendo lançado da Flórida e voando para o espaço para realizar uma variedade de objetivos. Entre os deveres prescritos dos cinco astronautas e dois especialistas em carga útil (representados pelas sete estrelas da bandeira dos EUA ) estava a observação e fotografia do Cometa Halley, tendo como pano de fundo a bandeira dos EUA na insígnia. Os sobrenomes dos membros da tripulação circundam a cena, com os especialistas em carga útil sendo reconhecidos abaixo. O sobrenome da primeira professora no espaço, S. Christa McAuliffe, é seguido por uma maçã simbólica .
Veja também
- Apolo 1
- Cronograma da missão STS-51-L
- Desastre do ônibus espacial Columbia
- Programa do ônibus espacial
- Centro Challenger para Educação em Ciências Espaciais