STS-126 - STS-126

STS-126
EVA 1 Bowen.jpg
Bowen no topo da treliça S1, a caminho de consertar uma junta SARJ com defeito durante o primeiro EVA da missão
Tipo de missão Montagem ISS
Operador NASA
COSPAR ID 2008-059A
SATCAT 33441
Duração da missão 15 dias, 20 horas, 30 minutos, 34 segundos
Distância viajada 10.645.986 quilômetros (6.615.109 mi)
Órbitas concluídas 251
Propriedades da espaçonave
Nave espacial Space Shuttle Endeavour
Massa de lançamento 121.061 quilogramas (266.894 lb)
Massa de pouso 101.343 quilogramas (223.422 lb)
Equipe técnica
Tamanho da tripulação 7
Membros
Lançando
Aterrissagem
Início da missão
Data de lançamento 15 de novembro de 2008, 00:55  UTC ( 2008-11-15UTC00: 55Z )
Local de lançamento Kennedy LC-39A
Fim da missão
Data de desembarque 30 de novembro de 2008, 21:25  UTC ( 2008-11-30UTC21: 26Z )
Local de pouso Edwards Runway 4L
Parâmetros orbitais
Sistema de referência Geocêntrico
Regime Terra baixa
Altitude do perigeu 343 quilômetros (185 nmi)
Altitude de apogeu 350 quilômetros (190 nm)
Inclinação 51,6 graus
Período 91,6 minutos
Ancoragem com ISS
Porto de ancoragem PMA-2
(Harmony para a frente)
Data de ancoragem 16 de novembro de 2008, 22:01 UTC
Data de desancoragem 28 de novembro de 2008, 14:47 UTC
Tempo ancorado 11 dias, 16 horas, 46 minutos
STS-126 patch.svg STS-126 crew portrait.jpg
Da esquerda para a direita: Magnus, Bowen, Pettit, Ferguson, Boe, Kimbrough e Stefanyshyn-Piper
←  STS-124
STS-119  →
 

STS-126 foi uma missão do Ônibus Espacial para a Estação Espacial Internacional (ISS) pilotada pelo Ônibus Espacial Endeavour . O objetivo da missão, denominada ULF2 pelo programa ISS, era entregar equipamentos e suprimentos para a estação, para atender às juntas rotativas Alfa Solar (SARJ) e reparar o problema no SARJ de estibordo que limitou seu uso desde STS-120 . O STS-126 foi lançado em 14 de novembro de 2008 às 19:55:39 EST do Launch Pad 39A no Kennedy Space Center da NASA sem atrasos ou problemas. O Endeavour atracou com sucesso na estação em 16 de novembro. Depois de passar 11 dias, 16 horas e 46 minutos atracado na estação, durante os quais a tripulação realizou quatro caminhadas espaciais e transferiu carga, o orbitador desencaixou em 28 de novembro de 2008. Devido ao mau tempo no Centro Espacial Kennedy, o Endeavour pousou na Edwards Air Base da Força em 30 de novembro de 2008 às 21:25 UTC (13:25 PST).

Equipe técnica

Posição Astronauta de lançamento Landing Astronaut
Comandante Christopher J. Ferguson
Segundo vôo espacial
Piloto Eric A. Boe
Primeiro vôo espacial
Especialista de missão 1 Donald Pettit
segundo vôo espacial
Especialista de missão 2 Stephen G. Bowen
Primeiro vôo espacial
Especialista de missão 3 Heidemarie Stefanyshyn-Piper
Segundo e último vôo espacial
Especialista da missão 4 Robert S. Kimbrough
Primeiro vôo espacial
Especialista de missão 5 Sandra H. Magnus
Expedition 18
Segundo vôo espacial
Engenheira de vôo da ISS
Gregory Chamitoff
Expedition 18
Primeiro vôo espacial
Engenheiro de vôo ISS

Notas da tripulação

Joan E. Higginbotham foi originalmente programada para voar no STS-126, ela era anteriormente Especialista da Missão 4 no STS-116 . Em 21 de novembro de 2007, a NASA anunciou uma mudança no manifesto da tripulação devido à decisão de Higginbotham de deixar a NASA para trabalhar no setor privado. Stephen G. Bowen foi originalmente atribuído ao STS-124, mas foi movido para o STS-126 para permitir que o Discovery alternasse Greg Chamitoff com Garrett Reisman.

Cargas de missão

STS-126 foi programado para ser uma missão de dezesseis dias com quatro caminhadas espaciais , em grande parte dedicada à manutenção e reparo das juntas rotativas Alfa Solar (SARJ). Um dia adicional na doca foi adicionado ao plano de vôo para dar à tripulação mais tempo para concluir suas tarefas. O SARJ de estibordo apresentava comportamento anômalo desde agosto de 2007, e seu uso foi minimizado até o diagnóstico e reparo. Os SARJs de estibordo e de bombordo foram reparados. Além de lubrificar os dois rolamentos, os 11 rolamentos giratórios restantes no SARJ de estibordo foram substituídos. O conjunto de mancal rotativo cinco foi removido durante uma Expedição 16 EVA para um exame mais aprofundado em dezembro de 2007.

O STS-126 incluiu o Leonardo Multi-Purpose Logistics Module (MPLM) em seu quinto vôo espacial. Leonardo mantinha mais de 14.000 libras em suprimentos e equipamentos. Entre os itens embalados no MPLM estavam dois novos racks de alojamento da tripulação, uma segunda galera (cozinha) para o laboratório de Destiny , um segundo rack de Waste and Hygiene Compartment (WHC) (lavatório), o dispositivo de exercício resistivo avançado (aRED), dois água racks de recuperação, hardware sobressalente e novos experimentos. Também incluído no Leonardo estava o General Laboratory Active Cryogenic ISS Experiment Refrigerator, ou GLACIER, um freezer criogênico de armário duplo para transporte e preservação de experimentos científicos. O ônibus transportava também peru irradiado, inhame caramelado, recheio e sobremesa para uma refeição especial de Ação de Graças na estação, bem como um Kit de voo oficial com lembranças para aqueles que apoiaram os astronautas e os ajudaram a completar sua missão com sucesso.

Também carregava um transportador leve MPESS (LMC) carregando um acoplador giratório de mangueira flexível (FHRC) e devolvendo um tanque de montagem de nitrogênio da 'Quest' para reforma.

LMC com FHRC e NTA STS-126
Localização Carga Massa
Baías 1–2 Orbiter Docking System
EMU 3005 / EMU 3011
1.800 quilogramas (4.000 lb)
~ 260 quilogramas (570 lb)
Bay 3P
Unidade de distribuição de energia do ônibus espacial (SPDU)
~ 17 quilogramas (37 lb)
Bay 3S APC / SSPL Picosat lançador
PSSC Picosats
50 quilogramas (110 lb)
7 quilogramas (15 lb)
Bay 7S ROEU umbilical ~ 79 quilogramas (174 lb)
Compartimento 7-12 Leonardo (MPLM FM-1) 12.748 quilogramas (28.105 lb)
Baías 13 Transportador leve MPESS (LMC) 1.495 quilogramas (3.296 lb)
Peitoril de estibordo Sistema de sensor de lança orbital ~ 382 quilogramas (842 lb)
Port Sill Canadarm 201 410 quilogramas (900 lb)
Total: 17.370 quilogramas (38.290 lb)

Alcance educacional

STS-126 carregou as assinaturas de mais de 500.000 alunos que participaram do programa 2008 Student Signatures in Space, patrocinado conjuntamente pela NASA e Lockheed Martin. Em comemoração ao Dia do Espaço em maio passado, alunos de mais de 500 escolas assinaram pôsteres gigantes, suas assinaturas foram digitalizadas em um disco, e o disco voou na missão STS-126. O projeto Student Signatures in Space está ativo desde 1997 e já transportou assinaturas de alunos em sete outros voos de ônibus espaciais, começando com o STS-86 .

AgCam

Também a bordo da STS-126 estava a Câmera Agrícola (AgCam) que foi instalada no módulo Destino e é usada para auxiliar os agricultores e fornecer oportunidades educacionais para estudantes em todo o país. Alunos e professores da Universidade de Dakota do Norte construíram a Câmera Agrícola (AgCam), que seria entregue e instalada na Estação Espacial Internacional. Os alunos operarão a câmera em seu campus e trabalharão com engenheiros da NASA e astronautas da estação para obter imagens de luz visível e infravermelha de plantações, pastagens, florestas e pântanos nas regiões das Grandes Planícies e Montanhas Rochosas .

As informações da AgCam fornecerão dados para produtores agrícolas em Dakota do Norte e estados vizinhos, beneficiando agricultores e pecuaristas e fornecendo maneiras para eles protegerem o meio ambiente. As imagens da AgCam também podem auxiliar na gestão de desastres, como monitoramento de enchentes e mapeamento de incêndios florestais.

Embriões de vaca e células de porco no espaço

O STS-126 também transportou os primeiros embriões bovinos e também células-tronco embrionárias suínas em uma espaçonave americana para um experimento para avaliar os efeitos do ambiente do espaço no desenvolvimento embrionário. O projeto foi um projeto conjunto da ZeroGravity Inc., da Universidade da Flórida e do USDA ARS.

Histórico da missão

As marcas da missão:

  • 155º voo espacial tripulado da NASA
  • 124ª missão do ônibus espacial desde STS-1
  • 99ª missão pós- Challenger
  • 11ª missão pós- Columbia
  • 22º vôo do Endeavour
  • 27ª missão de ônibus espacial para a ISS
  • 31ª noite de lançamento

Processamento de transporte

Empenhe-se na plataforma de lançamento 39B antes de passar para a plataforma 39A.

O Ônibus Espacial Endeavour foi transferido da Instalação de Processamento de Orbitadores (OPF-2) no Centro Espacial Kennedy para o Edifício de Montagem de Veículos em 11 de setembro de 2008. A implantação da plataforma de lançamento 39B ocorreu durante a noite em 18 de setembro de 2008 e foi concluída às 07:00 EDT de 19 de setembro de 2008.

O Endeavour foi originalmente movido para a plataforma de lançamento 39B antes do horário normal para ficar em espera como o voo de lançamento na necessidade (LON) para o STS-125 . No caso de algo acontecer com Atlantis durante seu vôo para atender ao Telescópio Espacial Hubble , um vôo de resgate pode ser realizado com o Endeavour . Com o Atlantis e o Endeavour nas plataformas , foi a 18ª vez que dois orbitadores prontos para voo estavam em posição em ambas as plataformas de lançamento ao mesmo tempo.

Em 29 de setembro de 2008, a NASA anunciou que, devido a um problema com o telescópio Hubble, eles revisariam o manifesto para adiar o STS-125 até 2009, para que uma solução para o problema com o telescópio pudesse ser integrada ao plano de vôo. Isso moveu o STS-126 para o próximo vôo, então em 23 de outubro de 2008 o Endeavour foi movido da plataforma de lançamento 39B para 39A.

A carga útil do STS-126, incluindo o MPLM Leonardo , chegou à plataforma de lançamento 39A no início de 22 de outubro de 2008.

Linha do tempo da missão

Preparativos de lançamento

O ônibus espacial Endeavour decolou para iniciar a missão STS-126 para a Estação Espacial Internacional .

A contagem regressiva para o lançamento começou em 11 de novembro de 2008 e a tripulação voou do Johnson Space Center para o Kennedy Space Center para se preparar para o lançamento. Em 12 de novembro de 2008, o presidente da Equipe de Gerenciamento da Missão (MMT), LeRoy Cain, anunciou que o MMT deu o "go" oficial para o lançamento do Endeavour em 13 de novembro de 2008 e Ferguson e Boe praticaram pousos na aeronave de treinamento Shuttle . Os relatórios meteorológicos de 13 de novembro de 2008 deram uma chance de setenta por cento de condições climáticas aceitáveis ​​para o lançamento.

14 de novembro (dia de voo 1, lançamento)

O enchimento do tanque externo com hidrogênio líquido e propelentes de oxigênio líquido começou às 10:30 EST em 14 de novembro de 2008. Depois de vestir os trajes de lançamento e de entrada, a tripulação deixou o prédio de Operações e Caixa no Astrovan e chegou à plataforma de lançamento às 16:22 EST. Às 16h30, a tripulação começou a entrar no orbitador e, às 17:25 EST, todos os membros da tripulação estavam em seus assentos e realizaram verificações de comunicação com o pessoal de controle de solo. Às 18:00 EST, a equipe de fechamento fechou e travou a escotilha do Endeavour , e a cabine do orbitador foi pressurizada em preparação para o lançamento. Apesar de um problema de última hora com a porta de fechamento da sala branca não estar totalmente fechada, o diretor de lançamento da NASA Mike Leinbach entrevistou a equipe, determinou que a porta não representava um perigo para o orbitador ou tripulação e disse à tripulação "Boa sorte, boa velocidade e um feliz Dia de Ação de Graças em órbita. " O Endeavour decolou no horário às 19:55:39 EST (00:55 UTC). A separação do tanque externo ocorreu às 01:03 UTC.

Depois de alcançar a órbita, a tripulação começou a trabalhar na linha do tempo pós-inserção, que incluiu a abertura das portas do compartimento de carga útil do orbitador, implantação da antena de banda Ku , energização e ativação do braço robótico do ônibus espacial e realização de uma queima do Sistema de Manobra Orbital (OMS )

15 de novembro (dia de voo 2)

Em 15 de novembro, Kimbrough parou para tirar uma foto enquanto trabalhava no convés de popa do Endeavour .

O segundo dia no espaço para a tripulação foi dedicado à conclusão da inspeção inicial do escudo térmico do Endeavour . Usando o braço robótico do ônibus espacial e o Orbiter Boom Sensor System (OBSS), a tripulação obteve imagens detalhadas do exterior do veículo orbital para a equipe de análise de imagens revisar. A tripulação também continuou a se preparar para a atracação com a estação no domingo, estendendo o anel de atracação, instalando a câmera central e organizando as ferramentas necessárias para o encontro com a estação. A tripulação também fez uma verificação dos trajes espaciais que serão usados ​​nas caminhadas espaciais durante a missão.

Durante o briefing da Equipe de Gerenciamento da Missão, LeRoy Cain observou que após a revisão inicial das imagens de subida, um pequeno pedaço de manta térmica pareceu se soltar sob o pod do Sistema de Manobra Orbital (OMS) esquerdo, mas explicou que a área não está em uma área preocupante, uma vez que não apresenta alta temperatura durante a reentrada. Durante o briefing do Status da Missão, o diretor de vôo Mike Sarafin disse que depois que a tripulação focalizou a câmera no pod do OMS esquerdo, não parecia que havia nenhum dano, mas a equipe de análise de imagem examinaria mais de perto a área.

Dois problemas com a antena Ku do orbitador foram observados por Cain, embora ele tenha declarado que não afetariam a missão. A antena não estava passando da banda Ku para a banda S automaticamente como deveria, o que significava que as equipes em terra tinham que mudar manualmente a antena de Ku para a banda S e vice-versa. Sarafin observou que provavelmente era um problema de software e não afetaria a tripulação a bordo ou a missão. O outro problema tinha a ver com a falha da antena em "travar" os alvos de satélite depois de receber os dados de apontamento. Em vez disso, a antena estava oscilando, o que significava que as equipes no solo teriam que usar um método alternativo de apontar a antena. Havia a possibilidade de que a tripulação do ônibus espacial precisasse usar um procedimento reserva durante o encontro com a estação, mas isso não era uma preocupação e não mudaria o cronograma, observou Cain.

16 de novembro (dia de vôo 3)

Depois de acordar, a tripulação começou a trabalhar na preparação do encontro e na atracação na estação. O orbitador realizou uma queima final dos motores às 19:27 UTC para refinar a abordagem e, às 21:00 UTC, o ônibus espacial estava em posição abaixo da estação para permitir que a tripulação da estação fotografasse a parte inferior do orbitador. Ferguson guiou o ônibus espacial manualmente através da manobra Rendezvous pitch (RPM) enquanto a equipe da estação usava câmeras de 400 mm e 800 mm para tirar imagens de alta resolução das telhas térmicas no Endeavor . As imagens foram transferidas para a equipe de análise de imagens da NASA para auxiliar na avaliação do sistema de proteção térmica do orbitador. Depois que o RPM foi concluído, Ferguson guiou o orbitador para uma ancoragem segura às 22:01 UTC (17:01 EST), e as escotilhas foram abertas às 00:16 UTC (19:16 EST). Ao entrar na estação, Ferguson brincou "Ei, pensamos em ir para uma festa de aniversário de 10 anos da estação espacial, então foi para isso que aparecemos." Ferguson estava se referindo ao lançamento de Zarya em 20 de novembro de 1998 , o primeiro componente da Estação Espacial Internacional.

Após a troca de cumprimentos das duas tripulações, eles realizaram um briefing de segurança e começaram a trabalhar, iniciando as transferências e se preparando para as operações robóticas. Às 02:50 UTC, Chamitoff e Magnus trocaram oficialmente de posições, com a troca de seus forros de assento Soyuz. Chamitoff se juntou à tripulação do STS-126 como Especialista da Missão, e Magnus tornou-se oficialmente o Engenheiro de Voo 2 para a Expedição 18.

Durante o briefing do status da missão, LeRoy Cain afirmou que a equipe de análise de imagem ainda estava avaliando as imagens de subida, mas que o veículo parecia muito limpo, e o único evento que foi visto no lançamento, a área sob o pod OMS esquerdo, parecia ter sido gelo. As imagens obtidas durante o levantamento do segundo dia de voo mostraram que todas as mantas térmicas daquela área estavam intactas, assim como as telhas. Cain afirmou que o item não atingiu o orbitador, foi o único evento que a Equipe de Gerenciamento da Missão ainda estava avaliando e que o orbitador estava em boa forma. Mike Sarafin confirmou que a antena de banda Ku funcionou corretamente no modo radar, e o acoplamento foi realizado sem problemas com a antena.

17 de novembro (dia de vôo 4)

Após a atracação do Endeavour , os tripulantes da Expedição 18 dão as boas-vindas à tripulação do ônibus espacial na estação.
O especialista da missão Stefanyshyn-Piper lida com a montagem do tanque de nitrogênio durante o EVA1.

Após o despertar, as duas equipes começaram os procedimentos para mover o Leonardo MPLM para fora do compartimento de carga útil do orbitador para instalá-lo na porta voltada para a Terra do módulo Harmony . Usando o braço robótico da estação , Pettit e Kimbrough começaram a manobrar o contêiner de 27.000 lb por volta das 16:45 UTC, e às 18:04 UTC ele estava travado no lugar. Depois de realizar verificações de vazamento, a escotilha foi aberta às 23:43 UTC. As tripulações coletaram amostras de ar e examinaram o contêiner em busca de quaisquer sinais de condensação ou deslocamento do conteúdo durante o lançamento. O contêiner não teve problemas e a transferência de carga entre o contêiner e a estação começou logo após a abertura da escotilha. A equipe também trabalhou em experimentos realizados com o Endeavor , incluindo um que envolve a observação de aranhas e borboletas no espaço. O experimento de crianças em idade escolar da Flórida, Texas e Colorado está sendo conduzido para comparar teias de aranha criadas em microgravidade com as da Terra. Os insetos serão devolvidos à Terra com o ônibus espacial para estudos adicionais.

No final do dia, os membros da tripulação revisaram os procedimentos da caminhada no espaço para se preparar para o primeiro dos quatro EVAs planejados. Piper e Bowen iniciaram o protocolo conhecido como " acampamento " antes do período de sono. Acampar consiste em passar a noite na eclusa de ar Quest com pressão de ar mais baixa (10,2 psi ) para diminuir o tempo necessário para se aclimatar ao ambiente nos trajes espaciais.

Durante o briefing da Equipe de Gerenciamento da Missão, LeRoy Cain confirmou que a borda de ataque da asa do orbitador havia sido liberada e que nenhuma inspeção focada seria necessária. O tempo programado para essa inspeção no dia seis seria gasto trabalhando na nova unidade de recuperação de água da estação. Enquanto a equipe de análise de imagens ainda estava revisando as imagens do segundo dia de inspeção e RPM, Cain disse que o orbitador estava "indo extremamente bem" e esperava que a equipe de análise de imagens o liberasse para reentrada em um dia. Cain notou que as imagens do tanque externo mostraram que ele estava extremamente limpo, com apenas três pequenas áreas de perda de espuma observadas.

Durante o briefing sobre o status da missão, o vice-gerente do programa da ISS, Kirk Shireman, observou o aniversário de dez anos da Estação Espacial Internacional. Shireman revisou o progresso e os avanços decorrentes do projeto e revisou alguns dos principais marcos. Trinta veículos Progress visitaram a estação, dezessete veículos Soyuz , vinte e sete ônibus espaciais e um Veículo de Transferência Automatizado (ATV). Cento e sessenta e quatro pessoas visitaram a estação de quatorze países antes da STS-126, (167 uma vez que a STS-126 atracou) e na quinta-feira, décimo aniversário, Shireman disse que a estação terá orbitado a Terra 57.509 vezes, num total distância de mais de 1,3 bilhões de milhas.

18 de novembro (dia de vôo 5)

A bolsa de bloqueio da tripulação segurando as ferramentas flutua para longe da estação espacial durante o EVA 1

Após o período pós-sono, as tripulações começaram a trabalhar na preparação para a primeira caminhada espacial da missão. Stefanyshyn-Piper e Bowen foram equipados e na câmara de descompressão antes do previsto, e o EVA começou às 18h09 UTC, com Piper se tornando a primeira mulher Andarilho Espacial. Enquanto Piper se preparava para começar a trabalhar no SARJ, ela notou uma quantidade significativa de graxa em sua sacola de ferramentas, "Acho que uma pistola de graxa explodiu na sacola grande, porque há graxa na sacola", Piper relatou a Kimbrough, que estava trabalhando dentro do ônibus para ajudar a coordenar o EVA. Os gerentes do Controle da Missão instruíram Piper a limpar a graxa com um pano seco e, enquanto ela fazia a limpeza, um dos sacos de bloqueio da tripulação flutuou para longe. “Eu acho que uma das minhas malas de trava não foi transferida e está solta”, disse Piper a Kimbrough. A bolsa flutuou à popa e estibordo da estação e não representou um risco para a estação ou orbitador. Depois de fazer um inventário dos itens dentro da sacola perdida, os gerentes no terreno determinaram que Bowen tinha todos esses itens em sua sacola e os dois poderiam compartilhar o equipamento. Embora tenha estendido ligeiramente a duração do EVA, os objetivos principais não foram alterados e todas as tarefas do EVA foram realizadas. O valor estimado da bolsa de ferramentas perdida foi de US $ 100.000. Um astrônomo amador observou mais tarde a bolsa de ferramentas enquanto ela orbitava a Terra antes de entrar novamente. Não foi a primeira vez que o equipamento escapou dos caminhantes espaciais, itens perdidos no passado incluem ferramentas, porcas e parafusos, pistolas de cola, câmeras, panos e até mesmo um braço robótico. A Rede de Vigilância Espacial dos Estados Unidos monitora constantemente mais de 12.500 itens em órbita ao redor da Terra.

Durante o relatório do status da missão, o diretor de voo da ISS, Ginger Kerrick, observou que não havia como saber o que causou a soltura da bolsa. "Não sabemos se este incidente ocorreu porque eles se esqueceram de amarrar algo. Não sabemos se talvez o gancho simplesmente se soltou dentro da bolsa", disse Kerrick. "Você tem que se lembrar, estamos trabalhando com humanos aqui e estamos sujeitos ao erro humano. Fazemos o melhor que podemos e aprendemos com nossos erros." Kerrick observou que a equipe estaria tomando precauções extras para evitar quaisquer problemas adicionais com as pistolas de graxa, fixando-as na parte externa dos sacos em vez de dentro para evitar que os êmbolos sejam ativados inadvertidamente.

19 de novembro (dia de vôo 6)

Chamitoff e Magnus transferem um dos dois novos racks de alojamento da tripulação. Visíveis na parte traseira do rack estão as assinaturas dos membros da equipe de solo que trabalharam no novo equipamento.

O sexto dia de voo foi dedicado às operações de transferência e as duas tripulações trabalharam durante a manhã para concluir todas as transferências de rack. Magnus e Chamitoff instalaram com sucesso os dois racks de alojamento da tripulação no nó Harmony e instalaram um rack com equipamento a ser devolvido à Terra no MPLM. Durante o briefing do Status da Missão, o Diretor de Voo da ISS, Ginger Kerrick, observou que todos os racks estavam agora na posição e cerca de 25% das transferências de carga haviam sido concluídas, o que estava um pouco adiantado. As duas equipes também começaram a trabalhar na ativação do Sistema de Recuperação de Água, para que amostras de água de duas áreas pudessem ser retiradas e devolvidas à Terra com o Endeavour . A verificação inicial do sistema foi iniciada e as amostras de água seriam coletadas após vários dias de operação. No final do dia, as duas equipes revisaram os procedimentos para o segundo EVA da missão, e Stefanyshyn-Piper e Kimbrough dormiriam na eclusa de ar da estação como parte do procedimento de acampamento pré-EVA.

20 de novembro (dia de vôo 7)

Após a tradicional coletiva de imprensa da tripulação conjunta, as equipes do ônibus espacial e da estação posaram para uma foto de grupo.

No décimo aniversário da Estação Espacial Internacional, Stefanyshyn-Piper e Kimbrough conduziram com sucesso a segunda caminhada espacial da missão. O EVA teve duração de 6 horas e 45 minutos, e todas as tarefas foram realizadas sem complicações. Dois carrinhos de equipamentos da tripulação foram realocados em preparação para a chegada do conjunto final de painéis solares, o braço robótico da estação foi lubrificado e o trabalho no SARJ de estibordo continuou. Dentro da estação, os tripulantes continuaram a transferir cargas de Leonardo para a estação, itens a serem devolvidos à Terra para o MPLM, e continuaram a ativação do Sistema de Recuperação de Água.

21 de novembro (vôo dia 8)

Após o despertar da tripulação, as duas equipes começaram a trabalhar nas atividades planejadas do dia. Fincke e Magnus testaram travas no mecanismo de atracação de instalação exposta para o laboratório japonês Kibo. Magnus continuou com a instalação do Analisador de Carbono Orgânico Total (TOCA), enquanto os engenheiros de campo trabalhavam na solução de problemas do Conjunto do Processador de Urina. O componente foi executado inicialmente na quinta-feira à noite, mas desligou-se durante o teste inicial e desligou novamente na manhã seguinte, após duas horas de operação. Os engenheiros estavam considerando se o problema era com os sensores ou com o motor da centrífuga. Às 17:10, Ferguson e Boe usaram os motores do ônibus espacial para reiniciar a altitude da estação, aumentando-a cerca de uma milha náutica para se preparar para a próxima chegada do Progress .

As duas equipes também participaram da tradicional Joint Crew News Conference, respondendo a perguntas de repórteres de todo o mundo, e tiraram a tradicional foto da equipe. As transferências de carga continuaram entre os veículos, e a tripulação estava cerca de setenta e cinco por cento completa com todas as transferências de e para o MPLM. Depois de um pouco de folga, as duas tripulações participaram de uma revisão do EVA, em preparação para a terceira caminhada espacial da missão. Piper e Bowen passaram a noite na câmara pressurizada Quest para o acampamento antes da caminhada espacial do dia seguinte.

22 de novembro (dia de voo 9)

Bowen trabalha no SARJ durante a terceira caminhada espacial da missão.

Após o despertar, as duas tripulações se prepararam para o terceiro EVA da missão, que começou às 18:01 UTC. Toda a caminhada no espaço foi dedicada à conclusão da limpeza, lubrificação, remoção e substituição dos conjuntos de rolamentos giratórios no SARJ de estibordo. A instalação final do conjunto de rolamentos giratórios foi adiada para o quarto EVA, mas todas as outras tarefas programadas foram realizadas sem problemas. O quinto EVA de Stefanyshyn-Piper moveu-a para o vigésimo quinto lugar no tempo de EVA cumulativo com trinta e três horas e quarenta e dois minutos.

Na estação, as equipes continuaram trabalhando nas operações de transferência e no sistema de recuperação de água. Durante o relatório do status da missão, o diretor de voo da ISS, Ginger Kerrick, observou que uma amostra foi retirada da montagem do processador de água que continha 10% de urina e 90% de condensado e seria devolvida ao solo com o ônibus espacial. Kerrick observou que, se a ativação do sistema continuasse dentro do cronograma, uma amostra do dispensador de água potável seria coletada no décimo primeiro dia de vôo. A equipe de solo continuou a solucionar os problemas do Conjunto do Processador de Urina, verificando se há um sensor tocando parte da centrífuga do sistema enquanto ela gira, o que pode estar causando a desaceleração.

23 de novembro (vôo dia 10)

O especialista da missão Stephen Bowen durante a caminhada espacial final da missão

As duas equipes continuaram as operações de transferência e Finke e Pettit trabalharam juntos para reconfigurar o Conjunto de Processamento de Urina (UPA) para tentar amortecer qualquer vibração que possa estar contribuindo para o desligamento prematuro da unidade. A unidade continuou a operar esporadicamente, desligando-se após duas a três horas de operação, e os engenheiros em campo ainda estão avaliando as possíveis causas e soluções. Os gerentes no terreno tomariam uma decisão na segunda-feira se estenderiam a missão do Endeavor por um dia no cais, para ajudar na solução de problemas do Sistema de Recuperação de Água (WRS). A tripulação do Endeavor teve várias horas de folga e participou de entrevistas na mídia.

24 de novembro (dia de vôo 11)

Continuando uma tradição de longa data, o piloto Eric Boe coloca o patch STS-126 em uma parede no nó Unity da Estação Espacial Internacional.

Após o despertar, as duas tripulações começaram a trabalhar na preparação para a caminhada espacial final da missão. Bowen e Kimbrough começaram oficialmente a EVA às 18:24 UTC. Pouco antes do início da caminhada no espaço, os gerentes em terra comunicaram à tripulação por rádio que a Equipe de Gerenciamento da Missão havia aprovado um dia extra acoplado de operações para as tripulações, estendendo a missão para dezesseis dias. O tempo extra estava sendo dado para permitir às equipes mais tempo para resolver os problemas com a Montagem de Processamento de Urina. A caminhada no espaço foi concluída com sucesso após 6 horas e 7 minutos, elevando o tempo total gasto em atividades de EVA para a missão para 26 horas e 41 minutos.

25 de novembro (dia de vôo 12)

As tripulações dedicaram a maior parte do dia para concluir a transferência de suprimentos da estação espacial para Endeavour e Leonardo . A junta rotativa Solar Alpha de estibordo estava rastreando automaticamente o Sol pela primeira vez em mais de um ano durante um teste de três horas e duas órbitas que foi iniciado às 10:55 UTC. O conjunto do processador de urina completou sua segunda execução completa de cinco horas.

Durante o Mission Status Briefing, o gerente do programa da Estação Espacial Internacional Mike Suffredini observou que o sistema de reciclagem de água parecia estar funcionando normalmente após as modificações realizadas pela tripulação em órbita. Amostras de água adicionais foram coletadas e a equipe levaria para casa aproximadamente seis litros de água de amostra para testes extensivos. A tripulação na estação não beberia água até que os engenheiros e cientistas no terreno tivessem a chance de analisar minuciosamente as amostras coletadas. Suffredini também observou que, embora o objetivo das atividades do EVA para realizar a manutenção no SARJ de estibordo fosse permitir que ele operasse "periodicamente", o teste inicial mostrou resultados animadores, e a lubrificação e outros trabalhos realizados pelos caminhantes espaciais podem permitir uma rotina mais operações do que o originalmente esperado. Levaria semanas até que uma avaliação mais completa pudesse ser feita, a junta precisaria ser submetida a mais testes, bem como à análise dos resultados dos engenheiros no terreno, mas Suffredini estava animado com os resultados iniciais.

26 de novembro (dia de vôo 13)

O comandante Chris Ferguson continuou a longa tradição de colocar o remendo de tecido para a tripulação do STS-126 no módulo Zvezda .
Um quadro tirado de uma animação de imagens de TV de varredura lenta tiradas em uma inspeção panorâmica da estação pelo ônibus espacial.

Pettit e Kimbrough usaram o Canadarm2 da estação para mover Leonardo do módulo Harmony e colocá-lo no compartimento de carga do ônibus espacial às 21:52 UTC. Stefanyshyn-Piper empacotou equipamentos e suprimentos usados ​​para as quatro caminhadas espaciais e os moveu para Endeavour para o retorno, enquanto Magnus continuou a trabalhar no novo sistema de suporte de vida regenerativo da estação. Ela drenou um tanque de coleta de condensado para criar a proporção ideal de condensado e destilado do Conjunto do Processador de Urina (UPA) e coletou amostras de água adicionais para teste.

27 de novembro (dia de vôo 14)

Em seu último dia de operações conjuntas, as duas tripulações tiveram algum tempo de folga, falaram com repórteres e compartilharam uma refeição no Dia de Ação de Graças. Após a refeição, as equipes trabalharam nas transferências de última hora e se reuniram no nó Harmony para se despedir. As escotilhas entre os dois veículos foram fechadas às 23h31 UTC, com a tripulação do Endeavour revisando os procedimentos e ferramentas que usariam no dia seguinte para o desencaixe, previsto para as 14h47 UTC.

28 de novembro (dia de vôo 15)

Endeavour desacoplado da Estação Espacial Internacional às 14:47 UTC. O tempo total de atracação foi de 11 dias, 16 horas e 46 minutos, tornando-se a segunda missão de ônibus espacial atracada mais longa para a estação, depois dos 11 dias, 20 horas e 36 minutos da STS-123 . O piloto Eric Boe manobrou o ônibus espacial através de uma inspeção panorâmica do complexo, mas a queima de separação final foi atrasada para evitar trazer o ônibus espacial perto dos restos de um satélite russo Cosmos que se partiu em março. Enquanto a queima só os teria trazido cerca de onze quilômetros dos destroços, o Diretor de Voo Mike Sarafin observou durante o Mission Status Briefing que "De acordo com as regras de voo, era o curso de ação seguro não realizar essa queima." Em vez disso, a gravação foi concluída às 23:23 UTC. Depois de se separar da estação, a tripulação do Endeavour conduziu uma inspeção do escudo térmico do ônibus espacial com o braço robótico.

29 de novembro (vôo dia 16)

Após a inspeção tardia do escudo térmico do Endeavour , a Equipe de Gerenciamento da Missão liberou oficialmente o orbitador para reentrada. A tripulação passou o dia se preparando para o pouso, realizando inspeções e verificação das superfícies de controle de vôo do ônibus espacial e dos propulsores do sistema de controle de reação. Perto do final do dia da tripulação, um satélite do Departamento de Defesa , Picosat , foi implantado. O satélite testará dois novos tipos de células solares fotovoltaicas , para determinar sua eficácia na geração de energia.

Devido a uma previsão menos favorável para o Centro Espacial Kennedy no domingo, que não deveria melhorar até segunda-feira, os gerentes da missão decidiram convocar a Base Aérea de Edwards para o primeiro dia de oportunidades de pouso. Houve duas oportunidades KSC, com mais duas oportunidades para Edwards no final do dia. Se as duas primeiras oportunidades no KSC fossem canceladas devido ao clima, Bryan Lunney, Diretor de Voo de Entrada, afirmou durante o Mission Status Briefing que eles aproveitariam as oportunidades de Edwards; o tempo provavelmente não iria melhorar, então não haveria razão para atrasar o pouso por um dia. A previsão do KSC apontava para tempestades dentro de 30 milhas do local de pouso, bem como ventos cruzados fortes, ambas as condições que violariam as restrições climáticas para o pouso.

30 de novembro (vôo dia 17)

O ônibus espacial Endeavour e a tripulação do STS-126 pousam na Edwards Air Force Base, Califórnia, após completar uma missão na Estação Espacial Internacional.
Endeavour pousa de volta no Centro Espacial Kennedy no topo da aeronave 747 Shuttle Carrier

Depois de acordar, a tripulação do Endeavour começou a trabalhar na preparação para a reentrada. Enquanto trabalhava com a linha do tempo de órbita, o Diretor de Voo de Entrada Bryan Lunney, após revisar o tempo, acenou para a primeira oportunidade de pouso do KSC devido ao excesso de ventos laterais na pista. Depois de avaliar o tempo, a segunda oportunidade de pouso do KSC também foi descartada, já que o tempo estava "proibido" e a previsão de "não ia" de acordo com os requisitos meteorológicos de pouso. Lunney continuou a observar o tempo para possíveis mudanças na previsão do tempo de segunda-feira antes de tomar a decisão de pousar em Edwards ou esperar um dia para conseguir um pouso em Kennedy, mas após uma análise mais aprofundada do tempo projetado na Flórida para segunda-feira, Lunney decidiu aproveite a primeira oportunidade de pouso na Base da Força Aérea Edwards. A queima de órbita foi iniciada às 20:19 UTC (12:19 PST), e o orbitador pousou na Base Aérea de Edwards às 21:25 UTC (13:25 PST).

STS-126 foi a única missão a pousar na pista temporária 04 na Edwards AFB, já que a pista principal estava sendo reformada. O uso da pista temporária exigiu novas técnicas de frenagem e rollout que nunca foram usadas antes, já que a pista é três mil pés mais curta do que a pista normal. Este foi o último pouso em Edwards para a Endeavour .

O Endeavour foi devolvido à Flórida em uma das aeronaves Shuttle Carrier da NASA , chegando de volta ao Kennedy Space Center em 12 de dezembro de 2008 após uma viagem de três dias pelo país.

Atividade extraveicular

Quatro caminhadas espaciais foram programadas e concluídas durante o STS-126. O tempo acumulado em atividade extra-veicular durante a missão foi de 26 horas e 41 minutos.

EVA Spacewalkers Iniciar ( UTC ) Fim (UTC) Duração
EVA 1 Heidemarie Stefanyshyn-Piper
Stephen G. Bowen
18 de novembro de 2008
18:09
19 de novembro de 2008
01:01
6 horas, 52 minutos
Transferiu um conjunto de tanque de nitrogênio vazio de ESP-3 para o compartimento de carga do ônibus espacial, transferiu um novo acoplador giratório de mangueira flexível para ESP-3 para uso futuro, removeu uma tampa de isolamento no mecanismo de atracação da Instalação Externa de Kibo , começou a limpeza e lubrificação de estibordo SARJ e substituição de onze conjuntos de rolamentos giratórios .
EVA 2 Stefanyshyn-Piper
Robert S. Kimbrough
20 de novembro de 2008
17:58
21 de novembro de 2008
00:43
6 horas, 45 minutos
Deslocou dois carrinhos de ajuda de translação de tripulação e equipamento (CETA) do lado de estibordo do transportador móvel para o lado de bombordo, lubrificou os rolamentos da caixa do efetor de extremidade de travamento (LEE) "A" do braço robótico da estação, limpeza e lubrificação contínuas do SARJ de estibordo.
EVA 3 Stefanyshyn-Piper
Bowen
22 de novembro de 2008
18:01
23 de novembro de 2008
00:58
6 horas, 57 minutos
Limpeza, lubrificação e substituição concluídas de todos, exceto um dos conjuntos de mancal basculante no SARJ de estibordo. O TBA final será substituído durante o EVA 4.
EVA 4 Bowen
Kimbrough
24 de novembro de 2008
18:24
25 de novembro de 2008
00:31
6 horas, 7 minutos
Substituição completa dos conjuntos de mancais de rodagem no SARJ de estibordo, lubrificação do SARJ de bombordo, instalação de uma câmera de vídeo, recolocação das tampas de isolamento no mecanismo de atracação da Instalação Externa de Kibo, manutenção da guia de aterramento do braço robótico Kibo, corrimãos de caminhada espacial instalados em Kibo, Posicionamento Global instalado Antenas de satélite (GPS) no Kibo, radiadores fotografados e cabos do sistema umbilical fotografados.

Despertar

A NASA começou a tradição de tocar música para astronautas durante o programa Gemini , que foi usado pela primeira vez para acordar uma tripulação de voo durante a Apollo 15 . Cada pista é especialmente escolhida, geralmente por suas famílias, e geralmente tem um significado especial para um membro individual da tripulação, ou é aplicável às suas atividades diárias.

Dia de Voo Canção Artista / Compositor Jogado por Links
Dia 2 Abrigo Xavier Rudd Christopher Ferguson WAV MP3
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Dia 3 Iniciar-me as pedras rolantes Sandra Magnus WAV MP3
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4º dia Londres chamando o confronto Steve Bowen WAV MP3
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Dia 5 Cidade das Luzes Cegantes U2 Shane Kimbrough WAV MP3
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Dia 6 Fanfarra para o homem comum Aaron Copland Eric Boe WAV MP3
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Dia 7 Horário de verão Bandella Don Pettit WAV MP3
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Dia 8 Desamarrem seus cavalos, meninos Os ucranianos Heidemarie Stefanyshyn-Piper WAV MP3
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Dia 9 Você está aqui Dutton Shane Kimbrough WAV MP3
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Dia 10 Não consigo tirar meus olhos de você Frankie Valli Christopher Ferguson WAV MP3
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Dia 11 Não consigo parar de te amar Van Halen Heidemarie Stefanyshyn-Piper WAV MP3
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Dia 12 Febre Bandella Donald Pettit WAV MP3
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Dia 13 Óleo do Mar do Norte Jethro Tull Steve Bowen WAV MP3
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Dia 14 Segure-se bem Orquestra de luz elétrica Heidemarie Stefanyshyn-Piper WAV MP3
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Dia 15 Enquanto isso Spacehog Eric Boe WAV MP3
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Dia 16 Brilha Brilha Estrelinha Greg Chamitoff WAV MP3
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Dia 17 Vai voar agora Bill Conti Christopher Ferguson WAV MP3
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Missão de contingência

A missão Contingency Shuttle Crew Support , que teria sido lançada caso o Endeavour fosse desativado durante o STS-126, teria sido realizada pela Discovery . Teria sido uma versão modificada da missão STS-119 do Discovery , o que teria envolvido a data de lançamento sendo antecipada, mas o objetivo teria sido transportar a carga útil total do STS-119 e completar a missão conforme planejado, além de resgatando a tripulação do STS-126.

meios de comunicação

Veja também

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público de sites ou documentos da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço .

links externos