SS Navemar -SS Navemar
História | |
---|---|
Nome |
|
Proprietário |
|
Porto de registro | |
Construtor | Armstrong, Whitworth & Co , Newcastle upon Tyne , Reino Unido |
Lançado | 1921 |
Concluído | Outubro de 1921 |
Identificação |
|
Destino | Afundado por torpedo no Estreito de Gibraltar , 23 de janeiro de 1942 |
Características gerais | |
Classe e tipo | cargueiro |
Tonelagem | |
Comprimento | 407,1 pés (124,1 m) p / p |
Feixe | 53,8 pés (16,4 m) |
Rascunho | 30 pés 6 pol. (9,30 m) |
Profundidade | 27,9 pés (8,5 m) |
Poder instalado | 548 NHP |
Propulsão |
|
Capacidade | 28 passageiros |
Equipe técnica | 36 |
SS Navemar era um navio a vapor de carga construído na Inglaterra em 1921, de propriedade de noruegueses até 1927 e espanhol para o resto de sua carreira. Um submarino italiano a afundou no Estreito de Gibraltar em 1942.
Navemar é notável por uma viagem em 1941 na qual carregou cerca de 1.120 refugiados judeus europeus para os Estados Unidos em condições de superlotação e insalubres.
Prédio
Armstrong, Whitworth & Co de Newcastle upon Tyne , Reino Unido, construiu o navio como Frogner para Fearnley e Eger de Oslo , Noruega, concluindo-o em outubro de 1921.
O navio tinha 407,1 pés (124,1 m) de comprimento entre as perpendiculares , um feixe de 58,3 pés (17,8 m) e um calado de 30 pés 6 pol (9,30 m). Ela tinha nove fornos corrugados com uma área de grelha combinada de 183 pés quadrados (17,0 m 2 ), aquecendo três caldeiras de extremidade única com uma superfície de aquecimento combinada de 8.112 pés quadrados (753,6 m 2 ). Suas caldeiras forneciam vapor a 180 lb f / em 2 para uma máquina a vapor de três cilindros de expansão tripla de 548 NHP que acionava um único parafuso .
Carreira 1921–41
Em 1927, Ybarra y Compania de Sevilha comprou o navio e rebatizou-o de Cabo Mayor . Em 1932, a Compañía Española de Navegación Marítima a comprou e rebatizou com o nome de Navemar .
Em 22 de dezembro de 1932, o Navemar colidiu com o navio a vapor francês Bernardin de St. Pierre em Marselha , Bouches-du-Rhône , França, e foi encalhado. Mais tarde, ela foi reparada e voltou ao serviço.
Em 1937-1938, Navemar foi objeto de um processo judicial nos Estados Unidos entre o Governo da República da Espanha e a tripulação do navio, que tentava impedir que ela fosse requisitada na Guerra Civil Espanhola . O Supremo Tribunal dos Estados Unidos decidiu a favor do Governo espanhol.
Viagem de refugiado
Em 1941, o American Jewish Joint Distribution Committee (conhecido como "The Joint") estava desesperado para resgatar refugiados judeus da Alemanha, Áustria e Tchecoslováquia que escapavam da perseguição nazista . Muitos tinham vistos dos EUA que estavam prestes a expirar. Os agentes do Joint os encaminharam para Sevilha, onde o Navemar havia sido fretado por particulares para fazer a travessia transatlântica. Os ingressos para as poucas cabines de passageiros vendidos a preços exorbitantes. O capitão desocupou sua cabine e cobrou US $ 2.000 de todos que puderam se acomodar no pequeno espaço. Beliches foram instalados nos porões de carga imundos, que anteriormente transportavam carvão. Embora tenham sido feitas tentativas de limpar o navio, houve muito pouco tempo para concluir a tarefa.
Navemar deixou Sevilha em 7 de agosto de 1941. Ela passou por Lisboa, em Portugal , onde muitos dos vistos foram prorrogados pela Embaixada dos Estados Unidos. Depois de fazer escala em Havana , Cuba, ela chegou a Nova York em 12 de setembro de 1941. Muitos dos passageiros contraíram tifo e seis deles morreram na travessia de sete semanas.
Carreira subsequente e destino
Depois de sua viagem de refugiado, Navemar voltou ao comércio geral. Em 23 de janeiro de 1942, o submarino italiano Barbarigo, da classe Marcello, torpedeou-o e afundou-o no Estreito de Gibraltar.
Referências
Origens
- Agar, Herbert (1960). The Saving Remanant: An Account Of Survival . Nova York: The Viking Press. p. 136
links externos
- "Resultados da Pesquisa - Visualização do Registro: navemar" . Arquivos . Comitê Judaico-Americano de Distribuição Conjunta.acervo de arquivos de cartões de depósito de passageiros em Navemar
- Lange, Leonora. "Guia da Coleção SS Navemar - Saul Sperling" . Instituto Leo Baeck .A coleção contém anotações do advogado Saul Sperling e correspondência sobre o processo movido por passageiros contra os proprietários do Navemar, depois que ela chegou a Nova York em setembro de 1941.