SS Navemar -SS Navemar

História
Nome
  • Frogner (1921–27)
  • Cabo Mayor (1927–32)
  • Navemar (1932–42)
Proprietário
  • Fearnley e Eger (1921–27)
  • Ybarra y Compania (1927–32)
  • Compañía Española de Navegación Marítima (1932–42)
Porto de registro
  • Noruega (1921–27)
  • Espanha/ Bandeira da Segunda República Espanhola (plano) .svgSevilha (1927–42)
Construtor Armstrong, Whitworth & Co , Newcastle upon Tyne , Reino Unido
Lançado 1921
Concluído Outubro de 1921
Identificação
Destino Afundado por torpedo no Estreito de Gibraltar , 23 de janeiro de 1942
Características gerais
Classe e tipo cargueiro
Tonelagem
  • 5.473  GRT
  • tonelagem sob o convés 4.937
  • 3.291  NRT
Comprimento 407,1 pés (124,1 m) p / p
Feixe 53,8 pés (16,4 m)
Rascunho 30 pés 6 pol. (9,30 m)
Profundidade 27,9 pés (8,5 m)
Poder instalado 548 NHP
Propulsão
Capacidade 28 passageiros
Equipe técnica 36

SS Navemar era um navio a vapor de carga construído na Inglaterra em 1921, de propriedade de noruegueses até 1927 e espanhol para o resto de sua carreira. Um submarino italiano a afundou no Estreito de Gibraltar em 1942.

Navemar é notável por uma viagem em 1941 na qual carregou cerca de 1.120 refugiados judeus europeus para os Estados Unidos em condições de superlotação e insalubres.

Prédio

Armstrong, Whitworth & Co de Newcastle upon Tyne , Reino Unido, construiu o navio como Frogner para Fearnley e Eger de Oslo , Noruega, concluindo-o em outubro de 1921.

O navio tinha 407,1 pés (124,1 m) de comprimento entre as perpendiculares , um feixe de 58,3 pés (17,8 m) e um calado de 30 pés 6 pol (9,30 m). Ela tinha nove fornos corrugados com uma área de grelha combinada de 183 pés quadrados (17,0 m 2 ), aquecendo três caldeiras de extremidade única com uma superfície de aquecimento combinada de 8.112 pés quadrados (753,6 m 2 ). Suas caldeiras forneciam vapor a 180 lb f / em 2 para uma máquina a vapor de três cilindros de expansão tripla de 548 NHP que acionava um único parafuso .

Carreira 1921–41

Em 1927, Ybarra y Compania de Sevilha comprou o navio e rebatizou-o de Cabo Mayor . Em 1932, a Compañía Española de Navegación Marítima a comprou e rebatizou com o nome de Navemar .

Em 22 de dezembro de 1932, o Navemar colidiu com o navio a vapor francês Bernardin de St. Pierre em Marselha , Bouches-du-Rhône , França, e foi encalhado. Mais tarde, ela foi reparada e voltou ao serviço.

Em 1937-1938, Navemar foi objeto de um processo judicial nos Estados Unidos entre o Governo da República da Espanha e a tripulação do navio, que tentava impedir que ela fosse requisitada na Guerra Civil Espanhola . O Supremo Tribunal dos Estados Unidos decidiu a favor do Governo espanhol.

Viagem de refugiado

Em 1941, o American Jewish Joint Distribution Committee (conhecido como "The Joint") estava desesperado para resgatar refugiados judeus da Alemanha, Áustria e Tchecoslováquia que escapavam da perseguição nazista . Muitos tinham vistos dos EUA que estavam prestes a expirar. Os agentes do Joint os encaminharam para Sevilha, onde o Navemar havia sido fretado por particulares para fazer a travessia transatlântica. Os ingressos para as poucas cabines de passageiros vendidos a preços exorbitantes. O capitão desocupou sua cabine e cobrou US $ 2.000 de todos que puderam se acomodar no pequeno espaço. Beliches foram instalados nos porões de carga imundos, que anteriormente transportavam carvão. Embora tenham sido feitas tentativas de limpar o navio, houve muito pouco tempo para concluir a tarefa.

Navemar deixou Sevilha em 7 de agosto de 1941. Ela passou por Lisboa, em Portugal , onde muitos dos vistos foram prorrogados pela Embaixada dos Estados Unidos. Depois de fazer escala em Havana , Cuba, ela chegou a Nova York em 12 de setembro de 1941. Muitos dos passageiros contraíram tifo e seis deles morreram na travessia de sete semanas.

O submarino italiano  Barbarigo , classe Marcello , que afundou Navemar em 1942

Carreira subsequente e destino

Depois de sua viagem de refugiado, Navemar voltou ao comércio geral. Em 23 de janeiro de 1942, o submarino italiano  Barbarigo, da classe Marcello, torpedeou-o e afundou-o no Estreito de Gibraltar.

Referências

Origens

links externos