SS Cotati -SS Cotati
| História | |
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| Nome |
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| Proprietário |
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| Operador |
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| Porto de registro |
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| Construtor | Moore Shipbuilding Co, Oakland, Califórnia |
| Numero do quintal | 133 |
| Lançado | 30 de março de 1919 |
| Concluído | 26 de agosto de 1919 |
| Identificação |
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| Destino | Afundado pelo U-125 em 29 de setembro de 1942 |
| Características gerais | |
| Tonelagem | 5.963 GRT |
| Comprimento | 402 pés 4 pol. (122,63 m) |
| Feixe | 53 pés (16,15 m) |
| Profundidade | 32 pés (9,75 m) |
| Propulsão | 2 x turbinas a vapor, engrenagem de redução única acionando dois parafusos |
| Velocidade | 11 nós (20 km / h) |
| Capacidade | 807.869 pés cúbicos (22.876,3 m 3 ) de espaço de carga refrigerado |
| Complemento | 51 mais 7 artilheiros DEMS ( Empire Avocet ) |
Cotati era um navio de carga refrigerado de 5.963 toneladasque foi construído em 1919. Ele foi rebatizado de Empire Avocet em 1942 e afundado pelo U-125 em 29 de setembro de 1942.
História
Cotati foi construída pela Moore Shipbuilding Co , Oakland, Califórnia e lançada em 30 de março de 1919. Ela foi concluída em 26 de agosto de 1919. Cotati foi construída para o Conselho de Navegação dos Estados Unidos . Em 19 de dezembro de 1920, ela resgatou a tripulação da escuna americana Jane Palmer , que havia sido abandonada a 35 ° 04′N 65 ° 25′W / 35,067 ° N 65,417 ° W . Eles foram desembarcados nas Bermudas . Cotati foi transferido para a Comissão Marítima dos Estados Unidos em 1937 e colocado na frota de reserva em 31 de dezembro de 1939. Em 1942, Cotati foi transferido para o Ministério dos Transportes de Guerra e renomeado Empire Avocet , operando sob a gestão da New Zealand Shipping Co . Cotati não foi renomeada imediatamente como ela é registrada como sendo um membro de vários comboios durante a segunda Guerra Mundial .
- Convoy SC 79
Cotati foi listada como membro do Convoy SC 79, que partiu de Halifax , Nova Scotia em 11 de abril de 1942 e chegou a Liverpool em 27 de abril, mas ela não navegou com o comboio.
- Convoy SC 80
Cotati foi listado como membro do Convoy SC 80, que partiu de Halifax em 17 de abril de 1942 e chegou a Liverpool em 3 de maio. Embora Cotati tenha navegado com o comboio, ela mais tarde retornou a Halifax.
- Convoy SC 82
O comboio SC 82 partiu de Halifax em 30 de abril de 1942 e chegou a Liverpool em 16 de maio. Cotati foi o segundo navio do comboio a deixar o porto. Ela estava carregando uma carga de carne congelada.
- Convoy OS 35
O Convoy OS 35 partiu de Liverpool em 21 de julho de 1942 e chegou a Freetown , Serra Leoa em 10 de agosto. A Empire Avocet transportava produtos químicos, maquinários e outras cargas gerais com destino a Montevidéu , Uruguai .
Afundando
Em 9 de setembro de 1942, a Empire Avocet deixou Buenos Aires para Freetown. Às 00h35 de 30 de setembro de 1942 ela foi torpedeada pelo U-125 , comandado por Kapitänleutnant Ulrich Folkers , cerca de 350 milhas (560 km) a sudoeste de Freetown ( 04 ° 05′N 13 ° 23′W / 4,083 ° N 13,383 ° W Coordenadas : 04 ° 05 ′ N 13 ° 23′W / 4,083 ° N 13,383 ° W ). O U-125 a afundou com tiros. Dois tripulantes morreram. Os 42 tripulantes sobreviventes e 7 artilheiros abandonaram o navio nos 2 botes salva-vidas de estibordo, ambos os botes salva-vidas de porto foram destruídos. O mestre e o engenheiro-chefe foram feitos prisioneiros. Os dois botes salva-vidas foram separados na noite seguinte. Um dos barcos que continham o comandante e 23 homens foram resgatados pelo HMS Cowslip . Eles foram desembarcados em Freetown. No dia 7 de outubro, o segundo barco salva-vidas, contendo o segundo oficial e 22 homens, pousou perto de Bonthe, serra Leoa. A Empire Avocet transportava uma carga de 3.724 toneladas de carne e 1.225 toneladas de carga geral. Aqueles perdidos no Empire Avocet são comemorados no Tower Hill Memorial , em Londres.
Número oficial e letras de código
Os números oficiais foram um precursor dos números da IMO .
Cotati tinha o número oficial dos EUA 218780 e usava as cartas de código LSMC e KJGQ Empire Avocet tinha o número oficial do Reino Unido 168289 e usava as letras de código GQYD
Leitura adicional
- Waters, Sydney D (1949). Provação pelo mar . New Zealand Shipping Company Ltd. págs. 103, 167-171, 247.