SS Arandora Star -SS Arandora Star

Arandora Star 1940.jpg
Arandora Star como um navio de tropa em 1940
História
Nome Arandora (1927–29) Arandora Star (1929–40)
Proprietário Blue Star Line
Porto de registro Londres
Rota Londres - América do Sul Como cruzeiro marítimo, fez viagens à Noruega, capitais do norte, Mediterrâneo e Índias Ocidentais, entre outros destinos
Ordenado 1925
Construtor Cammell Laird & Co, Birkenhead
Numero do quintal 921
Lançado 4 de janeiro de 1927
Concluído Maio de 1927
Em serviço 1927
Fora de serviço 1940
Reequipar 1929 como navio de cruzeiro pela Fairfield Shipbuilding & Engineering , Glasgow 1936 Mastro principal removido e acomodação estendida ao convés de popa
Apelido (s) “O Bolo de Noiva” ou a “Caixa de Chocolate”, devido ao seu esquema de pintura.
Destino Torpedeado e afundado em 2 de julho de 1940
Características gerais
Classe e tipo Transatlântico e navio de carga refrigerado (1927-1929); cruzeiro (1929-1939); navio de tropa (1940)
Tonelagem
  • como construído:
  • 12.847  GRT
  • 7.815  NRT
  • após o reequipamento:
  • 14.694  GRT
  • 8.578  NRT
Comprimento 512,2 pés (156,1 m)
Feixe 68,3 pés (20,8 m)
Altura
  • como construído:
  • 34,0 pés (10,4 m)
  • após o reequipamento:
  • 42,5 pés (13,0 m)
Decks 7 decks
Poder instalado 2.078 NHP
Propulsão quatro turbinas a vapor , redução única engrenada em dois eixos de hélice
Velocidade 16 nós (30 km / h)
Capacidade
  • Passageiros:
  • conforme construído: 164 - 1ª classe
  • como um navio de cruzeiro: 354 - 1ª classe
Notas Navios irmãos : Almeda Star , Andalucia Star , Avalona Star , Avila Star ,

SS Arandora Star , originalmente SS Arandora , era um navio de passageiros britânico da Blue Star Line . Foi construído em 1927 como transatlântico e cargueiro refrigerado, convertido em 1929 em navio de cruzeiro e requisitado como navio de guerra na Segunda Guerra Mundial . No final de junho de 1940, ela recebeu a tarefa de transportar civis italianos e alemães entre um pequeno número de prisioneiros de guerra para o Canadá. Em 2 de julho de 1940, ela foi afundada por um submarino alemão na costa da Irlanda, com uma grande perda de vidas, 805 pessoas.

Construção

Em 1925, a Blue Star encomendou um conjunto de novos transatlânticos para sua nova rota Londres - Rio de Janeiro - Buenos Aires . Cammell Laird de Birkenhead construiu três navios irmãos : Almeda , Andalucia e Arandora . John Brown & Company de Clydebank construiu dois: Avelona e Avila . Juntos, o quinteto passou a ser chamado de "cinco de luxo".

Cammell Laird lançou Arandora em 4 de janeiro de 1927 e a completou em maio. Como originalmente construído, ela media 12.847  toneladas de registro bruto  (TAB), tinha 512,2 pés (156,1 m) de comprimento, tinha uma boca de 68,3 pés (20,8 m) e acomodava 164 passageiros de primeira classe. Ela tinha uma velocidade de serviço de 16 nós (30 km / h). Uma grande reforma em 1929 reduziu seu espaço de carga e aumentou sua acomodação de passageiros para transformá-lo em um navio de cruzeiro .

Serviço em tempo de paz

Como Arandora, ela navegou de Londres para a costa leste da América do Sul de 1927 a 1928. Em 1929 ela foi enviada para a Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited de Glasgow para reforma. Na reforma, sua tonelagem bruta foi aumentada para 14.694 e acomodação de primeira classe foi aumentada para 354 passageiros. Também foi colocada uma quadra de tênis à ré dos funis no convés dos barcos e uma piscina instalada no convés do poço posterior . Após a conclusão, ela voltou ao serviço como um navio de cruzeiro de luxo em tempo integral. Na época dessa reforma, ela também foi renomeada como Arandora Star .

Como um navio de cruzeiro, o Arandora Star baseava-se principalmente em Southampton e viajava para muitos destinos diferentes, chegando em alguns casos em portos domésticos como Immingham . Os cruzeiros incluíram a Noruega, as capitais do Norte, o Mediterrâneo, as Índias Ocidentais, o Panamá, Cuba e a Flórida. O esquema de cores do navio, de casco branco com fita escarlate, deu origem aos apelidos de "O Bolo de Casamento" ou "A Caixa de Chocolate".

Serviço da segunda guerra mundial

Quando a Segunda Guerra Mundial eclodiu em setembro de 1939, Arandora Estrela estava a caminho de Cherbourg a New York . Ela voltou para a Grã - Bretanha via Halifax, Nova Scotia , onde se juntou ao primeiro comboio da série HX , Convoy HX 1.

No final de setembro, o Almirantado avaliou o navio em Dartmouth, Devon, e decidiu que ele não era adequado para ser convertido em um cruzador mercante armado . Em dezembro, ela foi enviada para Avonmouth, onde recebeu o sistema anti-torpedo Admiralty Net Defense , consistindo de uma tela de arame submersa suspensa em barreiras de cada lado do navio. Ela foi instalada em Avonmouth e depois passou três meses em Portsmouth testando redes de vários medidores no Canal da Mancha . Em testes, o sistema foi bem sucedido em torpedos que travam e reduzida Arandora estrela " velocidade s apenas por um nó (1,85 km / h). Em março de 1940, o navio foi enviado para Devonport, onde o equipamento foi removido. Ela foi então enviada a Liverpool para receber pedidos.

Em 30 de maio, o navio deixou Liverpool com destino à Noruega para ajudar na evacuação das tropas aliadas . Ela navegou sem escolta para Harstad , onde embarcou 1.600 pessoas; a maioria deles membros da Força Aérea Real, além de algumas tropas francesas e polonesas . Ela deixou Harstad em 7 de junho e levou seus refugiados para Glasgow .

No dia 14 de junho, o navio deixou Glasgow com destino a Brest , na Bretanha , para resgatar tropas e refugiados, parte da operação Arial . Ataques contínuos da Luftwaffe ao porto e à cidade impediram-na de entrar, e apenas 12 refugiados conseguiram sair de barco para o navio. Arandora Star escapou com a ajuda de um contratorpedeiro, que forneceu cobertura antiaérea e ficou sob forte ataque aéreo. O transatlântico levou um punhado de evacuados para Falmouth, onde ela se acomodou. Em seguida, ela foi para Quiberon Bay , no Golfo da Biscaia , onde evacuou cerca de 300 pessoas de Saint-Nazaire em 17 de junho. Fontes discordam se ela os levou para Falmouth ou Plymouth . Arandora Estrela ' viagem de s de Saint-Nazaire foi bastante tranqüila; no mesmo dia, um avião da Luftwaffe afundou o RMS  Lancastria no porto, matando vários milhares de pessoas.

Arandora Estrela ' s próxima viagem a França foi para o sudoeste, perto da fronteira com Espanha. Lá ela encontrou Bayonne sob ataque da Luftwaffe , mas com a ajuda de um contratorpedeiro, ela pegou cerca de 500 pessoas que estavam em uma pequena embarcação sobrecarregada à deriva na praia. Ela os levou para Falmouth, antes de retornar à mesma área. Ela entrou em Saint-Jean-de-Luz , onde algumas tropas polonesas ficaram presas. Ela embarcou cerca de 1.700 soldados e refugiados, incluindo a equipe polonesa, e saiu bem a tempo quando a aeronave da Luftwaffe se aproximou para bombardear a cidade. Ela levou seus evacuados para Liverpool.

Afundando

O que se tornou Arandora Estrela ' última viagem s, foi o transporte de italianos e alemães internados, que haviam sido detidos sob Defesa regulamento 18B , bem como alemães prisioneiros de guerra para o Canadá . Em Liverpool, de 27 a 30 de junho, ela embarcou 734 homens italianos internados, 479 alemães internados, 86 prisioneiros de guerra alemães e 200 guardas militares, além de sua tripulação de 174 oficiais e homens. Seu mestre era o capitão Edgar Wallace Moulton. O navio estava indo para St John's, Newfoundland , e seus internos para campos de internamento canadenses .

Fontes discordam se o navio deixou Liverpool em 30 de junho ou às 4h de 2 de julho de 1940. Ele navegou sem escolta e, na manhã de 2 de julho, estava a cerca de 75 milhas a oeste de Bloody Foreland , Irlanda, quando foi torpedeado. O U-47 , comandado por Günther Prien , atingiu o Arandora Star com um único torpedo. Prien acreditava que o torpedo para ser defeituoso, mas é detonada contra Arandora Estrela ' estibordo s, inundando sua popa sala de máquinas. Todo o pessoal da casa de máquinas, incluindo dois oficiais de engenharia, foram mortos. Suas turbinas, geradores principais e geradores de emergência foram todos imediatamente colocados fora de ação e, portanto, desligaram todas as luzes e comunicações a bordo.

O oficial Frederick Brown deu a posição do navio ao oficial de rádio, que transmitiu um sinal de socorro . Às 7h05, o rádio Malin Head reconheceu a mensagem e retransmitiu para Land's End e Portpatrick .

Botes salva-vidas

Otto Burfeind

O navio de cruzeiro carregava 14 botes salva - vidas e 90 balsas salva -vidas. O torpedo destruiu um barco salva-vidas de estibordo e incapacitou os turcos e quedas de outro. Dois botes salva-vidas foram danificados durante o lançamento e, portanto, inúteis. A tripulação lançou com sucesso os 10 botes salva-vidas restantes e mais da metade dos botes salva-vidas. Alguns botes salva-vidas ficaram sobrecarregados de prisioneiros descendo as cataratas e escadas laterais, mas muitos dos italianos ficaram com medo de deixar o navio. Pelo menos quatro dos botes salva-vidas restantes foram lançados com um número muito pequeno de sobreviventes. Um outro barco salva-vidas foi inundado e afundou logo após ser lançado.

Um dos internos era o capitão Otto Burfeind, que havia sido internado após afundar seu navio, o Adolph Woermann . Burfeind permaneceu a bordo do Arandora Star organizando sua evacuação até que ela afundou e ele se perdeu.

O navio tombou mais para estibordo. Às 7h15, o capitão Moulton e seus oficiais superiores caminharam pela amurada para a água que subia, deixando para trás muitos italianos que ainda estavam com medo de deixar o navio. Às 7h20, o navio capotou, ergueu a proa e afundou. 805 pessoas foram mortas, incluindo o capitão Moulton, 12 de seus oficiais, 42 de sua tripulação e 37 dos guardas militares.

Eu podia ver centenas de homens agarrados ao navio. Pareciam formigas e então o navio subia por um lado e escorregava rapidamente, levando os homens com ela ... Muitos homens quebraram o pescoço pulando ou mergulhando na água. Outros feriram-se ao aterrissar em destroços à deriva e destroços flutuantes perto do navio que afundava.

-  Sargento Norman Price

Resgate

HMCS St. Laurent resgatou 868 sobreviventes de Arandora Star

Às 9h30, um barco voador da RAF Coastal Command Short Sunderland sobrevoou e deixou cair sacos impermeáveis ​​contendo kits de primeiros socorros, comida, cigarros e uma mensagem de que a ajuda estava chegando. A aeronave circulou até as 13h, quando o contratorpedeiro canadense classe C HMCS St. Laurent chegou e resgatou 868 sobreviventes, dos quais 586 estavam detidos. Os feridos foram levados para o Hospital Mearnskirk em Newton Mearns , Glasgow. Um dos sobreviventes foi o treinador de atletismo Franz Stampfl .

Em 3 de julho, o Gabinete de Guerra do Reino Unido recebeu um relatório sobre o desastre. Seu impacto foi ofuscado pelo ataque da Marinha Real em Mers-el-Kébir , na Argélia Francesa , que afundou elementos da frota de batalha francesa. Ao longo de julho e agosto, corpos foram levados para a costa irlandesa. Em 30 de julho, o primeiro corpo foi encontrado; Ernesto Moruzzi, de 71 anos, encontrado em Cloughglass, Burtonport . Quatro outros foram encontrados no mesmo dia. Durante agosto de 1940, 213 corpos foram encontrados na costa irlandesa, dos quais 35 eram de Arandora Star e outros 92 não identificados, potencialmente do navio.

Citações

O capitão Moulton foi condecorado postumamente com a medalha de guerra de Lloyd por bravura no mar . O capitão Burfeind foi postumamente citado por seu heroísmo na evacuação, e o comandante canadense Harry DeWolf foi citado por seu heroísmo no resgate.

Naufrágio e restos

SS Arandora Star está localizado nos oceanos ao redor das Ilhas Britânicas
SS Arandora Star
Posição aproximada do Arandora Estrela ' naufrágio s

A posição do naufrágio é 56 ° 30′N 10 ° 38′W / 56,500 ° N 10,633 ° W / 56.500; -10.633 .

Nas semanas seguintes ao afundamento da estrela de Arandora , muitos corpos daqueles que morreram foram carregados pelo mar para vários pontos da Irlanda e das Hébridas . No pequeno cemitério de Termoncarragh, Belmullet, County Mayo , Luigi Tapparo, um interno de Edimburgo , e John Connelly, um escoteiro Lovat , estão enterrados lado a lado. Belmullet gardaí recebeu um telefonema de Annagh Head informando que outro corpo havia sido encontrado. A partir de um livro de serviço sobre o corpo, o sargento Burns identificou Frank Carter de 27 anos de Kilburn, Londres , um soldado dos Royal Dragoons . O corpo de Cesare Camozzi (1891–1940) de Iseo , Itália, foi levado à costa na península de Inishowen , Condado de Donegal, e está enterrado no cemitério do Sagrado Coração, Carndonagh . 46 presos civis alemães, que estavam sendo enviados da Inglaterra para o Canadá para serem internados quando o navio naufragou, estão enterrados no cemitério de guerra alemão em Glencree, Condado de Wicklow . Um deles era Karl Olbrysch, um ex- membro do KPD do Reichstag . O corpo de EG Lane de Kingsteignton, Newton Abbot, Devon, Inglaterra, um soldado do Regimento de Devonshire , foi levado para a praia perto de Ballycastle, Condado de Mayo e está enterrado no cemitério local. Seu túmulo foi rededicado em 2009 pelo Comitê do Parque da Paz de Mayo.

Um marinheiro não identificado, irreconhecível a não ser por uma tatuagem com o nome "Chrissie", foi levado à praia perto de Newhouse, na costa atlântica de Kintyre , Argyll e, após investigação oficial, enterrado no cemitério local de Killean, Kintyre, Argyll.

O naufrágio de um dos botes salva-vidas permanece visível na praia de Knockvologan no Ross de Mull , em grande parte enterrado, mas com seus ganchos de suspensão de ferro ainda acima da areia. Fotografias do barco salva-vidas permanecem em 1969, bem como um relato de uma testemunha ocular de uma Sra. Bella MacLennanin pode ser encontrado na citação. Uma imagem de 2006 mostra o acúmulo de areia ao longo do tempo.

Memoriais

Uma capela memorial foi construída em um cemitério em Bardi , cidade natal de 48 dos mortos, e uma missa comemorativa anual é realizada na cidade. Uma rua de Bardi passou a se chamar Via Arandora Estrela .

Memorial aos mortos da Estrela de Arandora na Igreja Italiana de São Pedro , em Londres, inaugurado em 1960

A Igreja Italiana de São Pedro em Clerkenwell , Londres, inaugurou um memorial de parede em 1960 e adicionou um segundo memorial às vítimas de Londres em 2012.

Em 2004, a cidade italiana de Lucca inaugurou um monumento a 31 homens locais perdidos no naufrágio, localizado no pátio do museu da Fundação Paolo Cresci para a História da Emigração Italiana. Há também uma Estrela da Via Arandora em Parma .

Numerosos corpos foram encontrados na ilha escocesa de Colonsay . Um memorial foi inaugurado em Colonsay em 2 de julho de 2005, o 65º aniversário da tragédia, no penhasco onde o corpo de Giuseppe Delgrosso foi encontrado.

Uma placa memorial de bronze foi inaugurada em 2 de julho de 2008 na Igreja de Nossa Senhora e São Nicolau, em Liverpool. Ele foi realocado para Pier Head, em frente ao antigo edifício Mersey Docks e Harbor Board, após a conclusão dos trabalhos de construção.

Em 2009, o aniversário 69 do naufrágio, o prefeito de Middlesbrough revelou um memorial na prefeitura de comemoração do 13 italianos internados realizada em células cidade lá antes de deportação e morte na Estrela Arandora ' viagem final s.

Em 2 de julho de 2010, o 70º aniversário do naufrágio, um novo memorial foi inaugurado na Catedral Metropolitana Católica Romana de St David, Cardiff, pelo Arandora Star Memorial Fund, no País de Gales.

Memorial do Jardim do Claustro Italiano perto da Catedral de Santo André, Glasgow

No mesmo dia, 2 de julho de 2010, um jardim memorial do claustro foi inaugurado ao lado da Catedral Católica Romana de Santo André, em Glasgow . O arcebispo Mario Conti disse na época que esperava que o monumento fosse um "símbolo adequado" da amizade entre a Escócia e a Itália.

Em 2019, um modelo de navio de 3,5 metros (11 pés) do Arandora Star foi exibido no Museu Marítimo de Merseyside após 400 horas de trabalhos de restauração. Ele havia sido originalmente feito para a Blue Star para uso publicitário e foi adquirido pelo antigo Museu de Liverpool (agora o Museu Mundial ) em 1940, logo após o naufrágio, onde atraiu grandes multidões. No entanto, em 3 de maio de 1941, durante o Liverpool Blitz , a Biblioteca Central de Liverpool adjacente foi bombardeada; o incêndio resultante se espalhou para o museu e o modelo foi danificado pela água por mangueiras de incêndio e foi colocado no armazenamento.

Veja também

Referências

Fontes e leituras adicionais

  • Balestracci, Maria Serena (2008). Estrela de Arandora: do esquecimento à memória . Parma: Editores Mup.O livro, com Inglês e textos italianos, inclui material raro e inédito, como imagens relacionadas com o resgate da Estrela Arandora tomada em 1940 pelo St. Laurent ' tripulação s.
  • Dorling, Henry Taprell (1973). Blue Star Line at War, 1939–45 . London: W. Foulsham & Co . pp. 9, 40–45. ISBN 0-572-00849-X.
  • Gardner, N. (4 de setembro de 2005). "Águas Trágicas: O Afundamento da Estrela de Arandora" . Europa oculta . pp. 34–36.
  • Gillman, Peter; Gillman, Leni (1980). Cole o lote ! Como a Grã-Bretanha internou e expulsou seus refugiados em tempo de guerra . Quartet Books. ISBN 0704334089. Este livro apresenta o contexto mais amplo do naufrágio, inclui relatos em primeira mão de vários sobreviventes italianos, alemães e britânicos e fornece a primeira história completa do naufrágio a ser publicada após a Segunda Guerra Mundial.
  • Miller, William H Jr. Pictorial Encyclopedia of Ocean Liners, 1860–1994 . Livros marítimos de Dover.
  • Mitchell, WH; Sawyer, SA (1967). Navios de cruzeiro . Navios Mercantes do Mundo. Garden City, NY: Doubleday . ISBN 0356015041.
  • Mummery, Brian; Butler, Ian (1999). Immingham e o Grande Legado Central (imagens da Inglaterra) . Stroud: Tempus. ISBN 0-7524-1714-2.

links externos

Coordenadas : 55 ° 20′N 10 ° 33′W / 55,333 ° N 10,550 ° W / 55.333; -10.550