SMS Mainz -SMS Mainz
Mainz por volta de 1910
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| História | |
|---|---|
 Império alemão
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| Nome | Mainz |
| Homônimo | Mainz |
| Construtor | AG Vulcan Stettin |
| Deitado | Setembro de 1907 |
| Lançado | 23 de janeiro de 1909 |
| Comissionado | 1 de outubro de 1909 |
| Destino | Afundado durante a Batalha de Heligoland Bight , 28 de agosto de 1914 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador classe Kolberg |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 130,5 m (428,1 pés) |
| Feixe | 14 m (45,9 pés) |
| Esboço, projeto | 5,38–5,58 m (17 pés 8 pol. - 18 pés 4 pol.) |
| Poder instalado | |
| Propulsão |
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| Velocidade | 26 nós (48 km / h; 30 mph) |
| Faixa | 3.630 nmi (6.720 km; 4.180 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras |
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SMS Mainz foi um cruzador leve da classe Kolberg da Marinha Alemã Kaiserliche (Marinha Imperial) durante a Primeira Guerra Mundial . Ela tinha três navios irmãos, SMS Kolberg , Cöln e Augsburg . Ela foi construída pelo estaleiro AG Vulcan em Stettin ; seu casco foi lançado em 1908 e ele foi lançado em janeiro de 1909. Ela foi comissionada na Frota de Alto Mar em outubro de 1909. Ela estava armada com uma bateria principal de doze canhões SK L / 45 de 10,5 cm e tinha uma velocidade máxima de 25,5 kn (47,2 km / h; 29,3 mph).
Após seu comissionamento, ela serviu no II Grupo de Escotismo , parte das forças de reconhecimento da Frota de Alto Mar. Ela foi designada para patrulhas ao largo da ilha de Heligoland no início da Primeira Guerra Mundial no início de agosto de 1914. Na Batalha de Heligoland Bight em 28 de agosto de 1914, as forças de patrulha alemãs foram atacadas por forças britânicas superiores, incluindo cinco cruzadores de batalha e vários luz cruzadores. Mainz foi inicialmente estacionado em apoio às forças na linha de patrulha. Ela tentou reforçar as forças alemãs sitiadas e encontrou uma força muito mais forte de cruzadores e destróieres britânicos . Eles acertaram vários disparos com tiros e um torpedo que incapacitou Mainz e levou seu comandante a abandonar o navio. Os britânicos resgataram 348 homens da tripulação antes que o navio capotasse e afundasse. Oitenta e nove homens foram mortos na batalha, incluindo seu oficial comandante.
Projeto
Mainz tinha 130,5 metros (428 pés) de comprimento total e um feixe de 14 m (46 pés) e um calado de 5,58 m (18,3 pés) à frente. Ela deslocou 4.362 toneladas métricas (4.293 toneladas longas) normalmente e até 4.889 t (4.812 toneladas longas; 5.389 toneladas curtas) em plena carga . Seu sistema de propulsão consistia em dois conjuntos de turbinas a vapor AEG-Curtiss acionando duas hélices de 3,45 metros (11,3 pés). Eles foram projetados para fornecer 20.200 cavalos de força no eixo (15.100 kW). Estes eram alimentados por quinze caldeiras de tubo de água da Marinha a carvão . Isso deu ao navio uma velocidade máxima de 26 nós (48 km / h; 30 mph). Mainz carregava 1.010 t (990 toneladas longas; 1.110 toneladas curtas) de carvão que lhe dava um alcance de aproximadamente 3.630 milhas náuticas (6.720 km; 4.180 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph). Mainz tinha uma tripulação de dezoito oficiais e 349 homens alistados.
O navio estava armado com uma bateria principal de doze canhões SK L / 45 de 10,5 cm (4,1 pol.) Montados em um único pedestal. Dois foram colocados lado a lado à frente no castelo de proa , oito estavam localizados no meio do navio , quatro de cada lado e dois estavam lado a lado à popa. Ela também carregava quatro canhões antiaéreos SK L / 55 de 5,2 cm (2 pol.) . Ela também foi equipada com um par de tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pol.) Submersos no casco. Ela também podia carregar 100 minas . A torre de comando tinha laterais de 100 mm (3,9 pol.) De espessura e o convés era coberto com uma placa de blindagem de até 40 mm (1,6 pol.) De espessura. As armas de bateria principais eram equipadas com escudos de 50 mm (2 pol.) De espessura.
Histórico de serviço
Mainz foi encomendado sob o nome de contrato Ersatz Jagd e foi estabelecido em setembro de 1907 no estaleiro AG Vulcan em Stettin . Ela foi lançada em 23 de janeiro de 1909 e batizada pelo Oberburgermeister (prefeito) de Mainz , Karl Göttelmann , após o qual os trabalhos de adaptação começaram. Ela foi comissionada na Frota de Alto Mar em 1º de outubro de 1909 e começou os testes de mar em 23 de outubro; estes foram interrompidos de 24 de novembro a 17 de janeiro de 1910 e novamente de 23 de fevereiro a 19 de maio para trabalhos adicionais no estaleiro porque seu desempenho foi insatisfatório. Em 6 de junho, Mainz juntou-se à força de reconhecimento da Frota de Alto Mar, ocupando o lugar do cruzador leve Danzig . Ela foi designada para o II Grupo de Escotismo , que selecionou os cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo . Seu primeiro comandante foi Fregattenkapitän (capitão da fragata) Friedrich Tiesmeyer, tio de Ernst Lindemann ; ele manteve o comando até janeiro de 1910.
Ao longo dos três anos seguintes, Mainz participou de todos os cruzeiros e exercícios de treinamento da Frota de Alto Mar. Essas atividades começaram com o cruzeiro anual de verão para a Noruega, que foi seguido pelo treinamento da frota no retorno da frota às águas alemãs. Durante os exercícios, uma revisão da frota foi realizada em Danzig em 29 de agosto. Seguiu-se um cruzeiro de treinamento no Báltico no final do ano. Em março de 1911, a frota conduziu exercícios no Skagerrak e Kattegat . Mainz e o resto da frota receberam esquadrões navais britânicos e americanos em Kiel em junho e julho. As manobras de outono do ano limitaram-se ao Báltico e ao Kattegat. Outra revisão da frota foi realizada durante os exercícios para uma delegação austro-húngara que incluía o arquiduque Franz Ferdinand e o almirante Rudolf Montecuccoli . Também durante essas manobras, Mainz ganhou o Kaiser 's Schießpreis (Prêmio de Tiro) pelo excelente tiro entre embarcações do II Grupo de Escotismo. Sua tripulação também ficou em primeiro lugar em uma corrida de cutter .
Em meados de 1912, devido à crise de Agadir , o cruzeiro de verão só foi para o Báltico para evitar expor a frota durante o período de maior tensão com a Grã-Bretanha e a França. Durante este período, Fregattenkapitän Heinrich Retzmann serviu como comandante do navio de outubro de 1912 a janeiro de 1913. Retzmann deixou Mainz quando ela foi para a doca seca para uma revisão extensa que durou até meados de junho. Depois disso, ela voltou para o II Grupo de Escotismo. A Frota de Alto Mar novamente hospedou um esquadrão britânico em junho de 1914, dias antes do assassinato do arquiduque Franz Ferdinand . Em 5 de julho, o Kaiser Wilhelm II chegou a Kiel para se juntar à frota no cruzeiro anual de verão para a Noruega, onde a frota conduziu exercícios de treinamento enquanto a Europa se encaminhava para a guerra . Em 29 de julho, dias antes da eclosão da Primeira Guerra Mundial , a frota estava de volta à Alemanha.
Primeira Guerra Mundial
Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial no início de agosto de 1914, o cruzador Arcona foi o único navio estacionado para guardar a baía alemã . Mainz e o IV Torpedeiro Flotilha foram despachados imediatamente em 3 de agosto para reforçar as defesas. Outros cruzadores também foram enviados para fortalecer as forças encarregadas de patrulhar a porção sul da baía alemã, a baía de Heligoland . Os cruzadores foram divididos com as flotilhas de torpedeiros e foram designados para fazer patrulhas noturnas no Mar do Norte. Como parte desta operação, Mainz conduziu uma patrulha na noite de 16 de agosto com a VIII Flotilha de Torpedeiros, sem incidentes. Ao mesmo tempo, os submarinos britânicos começaram a fazer o reconhecimento das linhas de patrulha alemãs. Na noite de 21 a 22 de agosto, Mainz forneceu apoio distante a uma patrulha de torpedeiros que inspecionou navios pesqueiros em Dogger Bank . Outra incursão no Mar do Norte ocorreu em 23 de agosto; Mainz e os torpedeiros escoltaram um grupo de caçadores de minas que colocou uma série de campos minados na foz do rio Tyne e do Humber antes de retornar ao porto em 26 de agosto.
Batalha de Heligoland Bight
Enquanto isso, em 23 de agosto, vários comandantes britânicos apresentaram um plano para atacar a linha de patrulha com os cruzadores leves e destróieres da Força Harwich , comandados pelo Comodoro Reginald Tyrwhitt . Esses navios seriam apoiados por submarinos e cruzadores de batalha do vice-almirante David Beatty e forças leves associadas. O plano foi aprovado e marcado para 28 de agosto. As forças britânicas começaram a deixar o porto na noite de 26 de agosto, começando com os submarinos designados para a operação. A maioria das forças de superfície foi para o mar na manhã seguinte; o 7º Esquadrão de Cruzeiros, que foi adicionado para fornecer suporte adicional à Força Harwich, deixou o porto no final do dia.
Na manhã de 28 de agosto, Mainz estava ancorado na foz do Ems ; sua irmã Cöln , a nau capitânia do Konteradmiral (Contra-almirante) Leberecht Maass estava reabastecendo em Wilhelmshaven , Ariadne ficava na entrada do Weser . Esses três cruzadores foram designados para apoiar os cruzadores Stettin e Frauenlob , e o aviso Hela , que estavam estacionados na linha de patrulha naquela manhã. Às 07:57, a Harwich Force encontrou os torpedeiros alemães externos, que fugiram de volta para os cruzadores alemães. Na Batalha de Heligoland Bight , Stettin enfrentou primeiro a força britânica e foi rapidamente reforçado por Frauenlob . Às 09:47, Mainz recebeu ordens de seguir os britânicos para interromper sua linha de retirada. Ela partiu por volta das 10h e operou em conjunto com um hidroavião usado para reconhecimento.
Por volta das 12h30, Mainz encontrou o cruzador britânico Arethusa e vários contratorpedeiros. Os navios se enfrentaram pelos próximos quarenta e cinco minutos. Quinze minutos após o início do combate, três cruzadores britânicos apareceram; Mainz rompeu o combate e tentou escapar das forças britânicas superiores. Os cruzadores britânicos em perseguição acertaram várias vezes, mas às 12h55 Mainz escapou sob a cobertura de uma densa cortina de fumaça. Outra cruzador britânico, destemido , e seis destroyers, apareceu em Mainz ' bombordo s, no entanto, e atacou o navio alemão em fuga. Mainz rapidamente acertou os contratorpedeiros Laurel , Liberty e Laertes ; Laurel foi danificada e forçada a se retirar e Laertes foi desarmado por uma salva que atingiu sua casa de máquinas.
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Um projétil de um dos cruzadores britânicos atingiu Mainz por volta das 13h, o que prendeu seu leme a dez graus a estibordo. Sua tripulação desligou o motor de bombordo na tentativa de corrigir o curso do navio, mas ela continuou a virar para estibordo. Às 13:20, a maioria dos canhões do navio foram desativados e a superestrutura do navio foi despedaçada. Seu funil central e traseiro colapsaram após sofrer vários golpes. Um torpedo do contratorpedeiro Lydiard atingiu o navio a bombordo, a meio do navio; isso levou o comandante do navio a ordenar à tripulação que abandonasse o cruzador atingido. Ele então deixou a torre de comando com o oficial de navegação, ambos os quais foram mortos imediatamente por um tiro. O sistema de comunicação do navio estava fora de serviço e, portanto, a ordem de abandonar o navio não chegou a toda a tripulação. O oficial executivo do navio então alcançou a ponte e reiterou a ordem para abandonar o navio danificado às 13:35.
Mainz agora estava completamente desativado. Seus motores pararam e suas armas pararam de disparar. Pouco antes das 14h, Lurcher apareceu e tirou os marinheiros alemães feridos. Às 14:10, Mainz rolou para o porto e afundou rapidamente na posição 53 ° 58 'N e 6 ° 42' E; os sobreviventes agora na água deram três vivas ao navio. Os britânicos resgataram 348 sobreviventes que foram feitos prisioneiros; 89 homens, incluindo o comandante do navio, foram mortos na batalha. Entre os sobreviventes estava Oberleutnant zur See (Subtenente) Wolfgang von Tirpitz, filho de Großadmiral (Grande Almirante) Alfred von Tirpitz , o arquiteto da frota alemã. Tirpitz foi pego por um barco e levado para o cruzeiro ligeiro Liverpool . Winston Churchill , então primeiro lorde do Almirantado , informou Tirpitz, por meio da embaixada dos Estados Unidos em Berlim, que seu filho havia sobrevivido à batalha e não havia se ferido. No decurso do combate, os britânicos afundaram mais dois cruzadores alemães - Ariadne e Cöln - com perdas mínimas para eles próprios.
- Mainz na Batalha de Heligoland Bight
As ações de Mainz na batalha
Esboço de navios britânicos enfrentando Mainz à distância
HMS Lurcher ao lado de Mainz , retirando sobreviventes
Naufrágio
Em agosto de 2015, os membros do Holandês sport-clube de mergulho Duikteam Zeester mergulhou em Mainz ' naufrágio s e recuperado uma variedade de artefatos prosaicas, incluindo um sextante, o telégrafo do motor, e uma vista para uma de suas armas. Suas ações provocaram críticas de fontes alemãs, que observaram que o naufrágio era um túmulo de guerra contendo os restos mortais de 89 tripulantes e, portanto, não deveria ser perturbado. A Polícia Federal Alemã investigou o incidente. A polícia alemã passou três anos investigando a equipe de mergulho e procurando pelos artefatos. Finalmente, em agosto de 2018, os mergulhadores e o governo alemão chegaram a um acordo, pelo qual os mergulhadores são reconhecidos como os descobridores do naufrágio em troca da devolução dos artefatos que retiraram do naufrágio. Os objetos serão exibidos no Museu de História Militar Bundeswehr, em Dresden . Henk Bos, um dos membros da equipe de mergulho, afirmou que exibir os artefatos em um museu "... é tudo o que queríamos. Portanto, no final, estamos felizes com o resultado."
Notas de rodapé
Referências
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- Nottelmann, Dirk (2020). "O Desenvolvimento do Pequeno Cruzador na Marinha Imperial Alemã". Em Jordan, John (ed.). Navio de guerra 2020 . Oxford: Osprey. pp. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Scheer, Reinhard (1920). Frota de alto mar da Alemanha na Guerra Mundial . Londres: Cassell and Company. OCLC 52608141 .
- Staff, Gary (2011). Batalha nos Sete Mares . Barnsley: Caneta e Espada Marítima. ISBN 978-1-84884-182-6.