Südbrücke, Mainz - Südbrücke, Mainz

Südbrücke

Mainz-Gustavsburger Eisenbahnbrücke
Suedbruecke Mainz.jpg
O Gustavsburger Eisenbahnbrücke em maio de 2009 da margem nordeste para o sudoeste, em direção a Mainz.
Coordenadas 49 ° 59′29 ″ N 8 ° 17′38 ″ E  /  49,991389 ° N 8,293889 ° E  / 49.991389; 8,293889
Carries Ferrovias
Cruzes Rio Reno
Localidade Renânia-Palatinado
Nome oficial Südbrücke
Outros nomes) Eisenbahnbrücke, Gustavsburger Eisenbahnbrücke, Mainbahn-Rheinbrücke
Características
Projeto Ponte treliça lenticular
(sistema Pauli)
Material Ferro
Comprimento total 1.028 m (1.124 jardas)
Período mais longo 2 x 106,6 m
Cais na água Três
Liberação acima 9,1 m (10,0 jardas)
História
Designer Heinrich Gerber
Construído por MAN-Werk Gustavsburg
Início de construção 1860 (1868), 1910, 1948
Fim de construção 1862 (1871), 1912, 1949
Desabou 1945
Localização

O Südbrücke, Mainz (ponte sul, a ponte nunca teve um nome oficial e, portanto, é referida de maneiras diferentes ) é uma ponte ferroviária na ferrovia principal que conecta Mainz , Renânia-Palatinado , através do Reno com Gustavsburg em Hesse . É uma das primeiras pontes ferroviárias da Alemanha .

História

Paulisystembridge (1862)

A primeira construção da ponte em 1860.

No período entre 1853 e 1859, as ferrovias foram construídas pela Hessian Ludwig Railway nas margens esquerda e direita do Reno. Inicialmente, eles estavam conectados através do Reno. Como resultado, uma balsa de trem foi estabelecida entre Mainz e Gustavsburg, usando dois pontões rebocados por um vaporizador de pás para transportar vagões através do Reno. Os passageiros podem usar o vapor como balsa a partir de 1º de agosto de 1858.

Entre 1860 e 1862, a ponte sul foi projetada pelas obras de engenharia e fundição de ferro Maschinenfabrik und Eisengießerei JF Klett (posteriormente Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg - MAN) originária de Nuremberg .

Desde a ponte romana (Pons Ingeniosa) construída pela primeira vez c. 30 DC e a ponte do Reno carolíngio de Carlos Magno, foi a primeira ponte permanente sobre o Reno em Mainz, que até então tinha apenas uma ponte de barcos . Foi depois da ponte Waldshut – Koblenz Rhine no Alto Reno, da ponte da catedral em Colônia e da ponte Kehl, a quarta ponte ferroviária sobre o Reno.

Projeto

A ponte foi construída de acordo com os planos de Heinrich Gerber , chefe da divisão de pontes da Maschinenfabrik Klett. A ponte de estrutura de ferro empoçada ( ferro forjado ) tinha quatro segmentos de ponte de 105,2 metros de comprimento (345 pés). A estrutura em treliça Pauli foi disposta acima da rodovia, de acordo com a ponte treliça lenticular Pauli desenvolvida recentemente por Friedrich August von Pauli . A direita do Reno juntou-se a uma longa ponte inundada com 28 outros campos. [2] Em ambas as cabeças de ponte foram equipadas com portões góticos e torres de ponte programados pelo arquiteto distrital Ignaz, que serviriam em tempo de guerra para defender a ponte.

Origens

  • Bauer, Sibylle (2004), "Die älteste Steinbrücke am Rhein - stand sie in Mainz? Neuer Holzfund als Indiz für einen frührömischen Brückenschlag", Antike Welt , 35 (3), pp. 83-84

Referências e notas