Südbrücke, Mainz - Südbrücke, Mainz
Südbrücke
Mainz-Gustavsburger Eisenbahnbrücke
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Coordenadas | 49 ° 59′29 ″ N 8 ° 17′38 ″ E / 49,991389 ° N 8,293889 ° E |
Carries | Ferrovias |
Cruzes | Rio Reno |
Localidade | Renânia-Palatinado |
Nome oficial | Südbrücke |
Outros nomes) | Eisenbahnbrücke, Gustavsburger Eisenbahnbrücke, Mainbahn-Rheinbrücke |
Características | |
Projeto | Ponte treliça lenticular (sistema Pauli) |
Material | Ferro |
Comprimento total | 1.028 m (1.124 jardas) |
Período mais longo | 2 x 106,6 m |
Cais na água | Três |
Liberação acima | 9,1 m (10,0 jardas) |
História | |
Designer | Heinrich Gerber |
Construído por | MAN-Werk Gustavsburg |
Início de construção | 1860 (1868), 1910, 1948 |
Fim de construção | 1862 (1871), 1912, 1949 |
Desabou | 1945 |
Localização | |
O Südbrücke, Mainz (ponte sul, a ponte nunca teve um nome oficial e, portanto, é referida de maneiras diferentes ) é uma ponte ferroviária na ferrovia principal que conecta Mainz , Renânia-Palatinado , através do Reno com Gustavsburg em Hesse . É uma das primeiras pontes ferroviárias da Alemanha .
História
Paulisystembridge (1862)
No período entre 1853 e 1859, as ferrovias foram construídas pela Hessian Ludwig Railway nas margens esquerda e direita do Reno. Inicialmente, eles estavam conectados através do Reno. Como resultado, uma balsa de trem foi estabelecida entre Mainz e Gustavsburg, usando dois pontões rebocados por um vaporizador de pás para transportar vagões através do Reno. Os passageiros podem usar o vapor como balsa a partir de 1º de agosto de 1858.
Entre 1860 e 1862, a ponte sul foi projetada pelas obras de engenharia e fundição de ferro Maschinenfabrik und Eisengießerei JF Klett (posteriormente Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg - MAN) originária de Nuremberg .
Desde a ponte romana (Pons Ingeniosa) construída pela primeira vez c. 30 DC e a ponte do Reno carolíngio de Carlos Magno, foi a primeira ponte permanente sobre o Reno em Mainz, que até então tinha apenas uma ponte de barcos . Foi depois da ponte Waldshut – Koblenz Rhine no Alto Reno, da ponte da catedral em Colônia e da ponte Kehl, a quarta ponte ferroviária sobre o Reno.
Projeto
A ponte foi construída de acordo com os planos de Heinrich Gerber , chefe da divisão de pontes da Maschinenfabrik Klett. A ponte de estrutura de ferro empoçada ( ferro forjado ) tinha quatro segmentos de ponte de 105,2 metros de comprimento (345 pés). A estrutura em treliça Pauli foi disposta acima da rodovia, de acordo com a ponte treliça lenticular Pauli desenvolvida recentemente por Friedrich August von Pauli . A direita do Reno juntou-se a uma longa ponte inundada com 28 outros campos. [2] Em ambas as cabeças de ponte foram equipadas com portões góticos e torres de ponte programados pelo arquiteto distrital Ignaz, que serviriam em tempo de guerra para defender a ponte.
Origens
- Bauer, Sibylle (2004), "Die älteste Steinbrücke am Rhein - stand sie in Mainz? Neuer Holzfund als Indiz für einen frührömischen Brückenschlag", Antike Welt , 35 (3), pp. 83-84