Força Aérea Russa - Russian Air Force
A Força Aérea Russa (russo: Военно-воздушные силы России , tr. Voyenno-vozdushnye sily Rossii , VVS ) é um ramo das Forças Aeroespaciais Russas , sendo esta última formada em 1 de agosto de 2015 com a fusão da Força Aérea Russa e da Forças de defesa aeroespacial russas . A moderna Força Aérea Russa foi originalmente estabelecida em 7 de maio de 1992 após a criação do Ministério da Defesa por Boris Yeltsin ; entretanto, a força aérea da Federação Russa pode traçar sua linhagem e tradições até o Imperial Russian Air Service (1912–1917) e as Forças Aéreas Soviéticas (1918–1991).
A Marinha russa tem seu próprio braço aéreo independente, a Aviação Naval Russa , que é a antiga Aviatsiya Voyenno-morskogo Flota soviética (literalmente "Aviação da frota militar-marítima"), ou AVMF.
História
Forças Aéreas Históricas da Rússia |
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Frota Aérea Militar do Imperador (1909-1917) República Socialista Federativa Soviética Russa Frota Aérea Vermelha de Trabalhadores e Camponeses (1918-1991) União das Repúblicas Socialistas Soviéticas Comunidade de Estados Independentes Forças Aéreas Militares da URSS (1918–1992) Aviação da Frota Marítima Militar (1918–1992) Tropas de defesa antiaérea (1948–1992) Forças de foguetes estratégicos (1959–1992) Forças Aéreas Militares da Federação Russa (1991-presente) Aviação da Frota Marítima Militar (1991-presente) Forças de foguetes estratégicos (1991-presente) |
Forças Armadas da Federação Russa |
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Pessoal |
Serviços ( vid ) |
Tropas independentes ( vara ) |
Força de operações especiais ( sof ) |
Outras tropas |
Distritos militares |
História do exército russo |
1991-2000
Após a dissolução da União Soviética em suas quinze repúblicas constituintes em dezembro de 1991, a aeronave e o pessoal das Forças Aéreas Soviéticas - os VVS foram divididos entre os novos estados independentes. O general Pyotr Deynekin , o ex-comandante-em-chefe adjunto das Forças Aéreas Soviéticas, tornou-se o primeiro comandante da nova organização em 24 de agosto de 1991. A Rússia recebeu a maioria dos caças mais modernos e 65% da força de trabalho. Os principais comandos do antigo VVS soviético - Aviação de Longo Alcance , Aviação Militar de Transporte e Aviação Frontal foram renomeados, com poucas mudanças, Comandos VVS russos. No entanto, muitos regimentos, aeronaves e pessoal foram reivindicados pelas repúblicas em que estavam baseados, formando o núcleo das forças aéreas das novas repúblicas. Algumas aeronaves na Bielo - Rússia e na Ucrânia (como Tupolev Tu-160s ) foram devolvidas à Rússia, às vezes em troca de reduções de dívidas, bem como uma divisão de aviação de longo alcance baseada em Dolon, no Cazaquistão .
Durante a década de 1990, o rigor financeiro foi sentido em todas as forças armadas e também deixou sua marca nas Forças Aéreas Russas. Os pilotos e outros funcionários às vezes não conseguiam receber seus salários por meses e, ocasionalmente, recorriam a medidas desesperadas: quatro pilotos do MiG-31 em Yelizovo, no Extremo Oriente, entraram em greve de fome em 1996 para exigir o pagamento atrasado que estava vários meses atrasado, e o o problema só foi resolvido desviando o dinheiro da unidade destinado a outras tarefas. Como resultado dos cortes, a infraestrutura também se degradou e, em 1998, 40% dos aeródromos militares precisaram de reparos.
O VVS participou da Primeira Guerra Chechena (1994–1996) e da Segunda Guerra Chechena (1999–2002). Essas campanhas também apresentaram dificuldades significativas para o VVS, incluindo o terreno, a falta de alvos fixos significativos e insurgentes armados com mísseis terra-ar Stinger e Strela-2M .
As antigas Forças de Defesa Aérea soviética permaneceram independentes por vários anos sob controle russo, unindo-se apenas às Forças Aéreas em 1998. O decreto fundindo as duas forças foi emitido pelo presidente Boris Yeltsin em 16 de julho de 1997. Durante 1998, 580 unidades e formações foram dissolvidas. , 134 foram reorganizados e mais de 600 receberam uma nova jurisdição. A redistribuição de forças afetou 95% das aeronaves, 98% dos helicópteros, 93% dos complexos de mísseis antiaéreos, 95% dos equipamentos das tropas radiotécnicas , 100% dos mísseis antiaéreos e mais de 60% do armamento de aviação. Mais de 600.000 toneladas de material mudaram de local e 3.500 aeronaves mudaram de aeródromo. Os aviões da Aviação de Transporte Militar levaram mais de 40.000 famílias para novas áreas de residência.
Os comandos operacionais de curta duração foram abolidos. Dois exércitos aéreos, o 37º Exército Aéreo (aviação de longo alcance) e o 61º Exército Aéreo (ex- Aviação Militar de Transporte ), foram estabelecidos diretamente sob o Comando Supremo. A antiga aviação frontal e as forças antiaéreas foram organizadas como Exércitos da Força Aérea e Exércitos de Defesa Antiaérea sob os comandantes do distrito militar. Havia inicialmente quatro desses exércitos com quartéis-generais em São Petersburgo ( Distrito Militar de Leningrado ), Rostov-on-Don ( Distrito Militar do Norte do Cáucaso ), Khabarovsk ( Distrito Militar do Extremo Oriente ) e Chita ( Distrito Militar da Sibéria ). Dois distritos militares tinham Corpos de Defesa Aérea e Aérea separados. Quando o Distrito Militar Transbaikal e o Distrito Militar Siberiano foram fundidos, o 14º Exército Aéreo foi reativado para servir como a formação da força aérea na área.
O número de militares na força aérea foi reduzido para cerca de 185.000, ante o número combinado anterior de 318.000. 123.500 posições foram abolidas, incluindo quase 1.000 posições de coronel. A renúncia de 3.000 outros militares incluiu 46 generais, dos quais 15 eram coronel generais. Em 29 de dezembro de 1998, o coronel general Anatoly Kornukov , um ex-oficial das Forças de Defesa Aérea e novo comandante-chefe da força combinada, sucedendo Deynekin, relatou ao ministro da defesa russo que a tarefa havia "em princípio sido cumprida". O general Kornukov estabeleceu o novo quartel-general da força em Zarya, perto de Balashikha , 20 km a leste do centro de Moscou, no antigo posto de comando central PVO, de onde o sistema de defesa aérea comum da CEI é dirigido.
2001–2010
Em 1999, Vladimir Putin tornou - se primeiro-ministro da Rússia e depois presidente em 2000; ele continuou a ocupar um ou outro desses cargos todos os anos desde então.
Em dezembro de 2003, os recursos de aviação das Forças Terrestres Russas - principalmente helicópteros - foram transferidos para o VVS, após o abate de um helicóptero Mi-26 na Chechênia em 19 de agosto de 2002, que ceifou 19 vidas. A antiga Aviação do Exército estava em sua forma anterior destinada ao apoio direto às Forças Terrestres, fornecendo seu apoio aéreo tático, realizando reconhecimento aéreo tático, transportando tropas aerotransportadas, fornecendo apoio de fogo às suas ações, guerra eletrônica , fixação de barreiras de campos minados e outras tarefas. A antiga Aviação do Exército foi posteriormente administrada pelo Chefe do Departamento de Aviação do Exército. No entanto, em 2010, foi anunciado que a decisão de 2003 de transferir a Aviação da Força Terrestre para a Força Aérea foi revertida, com a transferência de volta às Forças Terrestres para ocorrer em algum momento de 2015 ou 2016.
Durante os anos 2000, as Forças Aéreas continuaram sofrendo com a falta de recursos para o treinamento de pilotos. Na década de 1990, os pilotos russos alcançaram aproximadamente 10% das horas de vôo da Força Aérea dos Estados Unidos . A edição de 2007 do Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (IISS) Military Balance listou pilotos da aviação tática voando de 20 a 25 horas por ano, pilotos do 61º Exército Aéreo (ex-Aviação de Transporte Militar), 60 horas por ano e Aviação do Exército sob controle VVS 55 horas por ano.
Em 2007, a Força Aérea Russa retomou a prática da era soviética de desdobrar seus bombardeiros estratégicos em patrulhas de longo alcance. Isso encerrou uma suspensão unilateral de 15 anos devido aos custos de combustível e outras dificuldades econômicas após o colapso da União Soviética. As patrulhas em direção ao Pólo Norte , ao Atlântico e ao Oceano Pacífico foram restabelecidas, trazendo os aviões frequentemente para perto do território da OTAN , incluindo em uma instância voando sobre o Mar da Irlanda entre o Reino Unido e a Irlanda .
Durante a Guerra da Ossétia do Sul de 2008 , a Força Aérea Russa sofreu perdas de quatro a sete aeronaves devido ao fogo antiaéreo da Geórgia . As reformas militares russas de 2008 foram prontamente anunciadas após a guerra, que, de acordo com especialistas ocidentais, visavam resolver muitas inadequações descobertas como resultado. As reformas começaram no início de 2009, quando os exércitos aéreos foram sucedidos por comandos e a maioria dos regimentos aéreos se tornou bases aéreas. A Aviation Week & Space Technology confirmou que a reorganização seria concluída em dezembro de 2009 e veria uma redução de 40 por cento no número de tripulações.
Em fevereiro de 2009, o jornal russo Kommersant relatou que 200 dos 291 MiG-29s atualmente em serviço em todas as armas aéreas russas não eram seguros e deveriam ser permanentemente aterrados. Esta ação retiraria do serviço cerca de um terço do total da força de caça da Rússia, cerca de 650 aeronaves. Em 5 de junho de 2009, o Chefe do Estado-Maior Geral, Nikolai Makarov, disse sobre a Força Aérea Russa que "Eles podem realizar missões de bombardeio apenas durante o dia com o sol brilhando, mas eles erram seus alvos de qualquer maneira". O major-general Pavel Androsov disse que os bombardeiros de longo alcance da Rússia seriam atualizados em 2009 com o objetivo de atingirem a até 20 metros de seus alvos.
Também em setembro de 2009, foi relatado que uma rede do Leste Europeu do Sistema Conjunto de Defesa Aérea da CIS seria criada pela Rússia e Bielo- Rússia . Essa rede destinava-se a proteger o espaço aéreo dos dois países, conforme definido no tratado supranacional dos Estados da União de 1999 . Sua composição planejada era incluir cinco unidades da Força Aérea, dez unidades antiaéreas, cinco unidades de serviço e apoio técnico e uma unidade de guerra eletrônica. Deveria ser colocado sob o comando de um comandante sênior da Força Aérea Russa ou Bielorrussa ou da Força de Defesa Aérea.
Em julho de 2010, os caças russos fizeram os primeiros voos diretos da Rússia europeia para o Extremo Oriente russo. Em agosto de 2010, de acordo com o Comandante-em-Chefe da Força Aérea Russa Aleksandr Zelin, a média de horas de vôo de um piloto na aviação tática russa chegava a 80 horas por ano, enquanto na aviação do exército e na aviação de transporte militar ultrapassava 100 horas um ano. Em 15 de agosto de 2010, a Força Aérea Russa suspendeu temporariamente sua frota de aeronaves de ataque ao solo Su-25 para conduzir uma investigação sobre um acidente ocorrido durante uma missão de treinamento. O Ministério da Defesa russo disse que o avião caiu em 6 de agosto de 2010, 60 km a noroeste da base aérea de Step , na Sibéria , de acordo com a RIA Novosti .
2011–2020
De acordo com as instruções do Estado-Maior General das Forças Armadas em 1 de setembro de 2011, as aeronaves não tripuladas da Força Aérea Russa e o pessoal que as operava moviam-se sob a estrutura de comando das Forças Terrestres Russas .
Em 2012, a Força Aérea Russa operava um total de 61 bases aéreas, incluindo 26 bases aéreas com aeronaves táticas, das quais 14 estão equipadas com aeronaves de caça. Em termos de horas de vôo, os pilotos do Distrito Militar Ocidental tiveram uma média de 125 horas durante o ano de treinamento de 2012. Os pilotos da base aérea de Kursk alcançaram uma média de 150 horas, com a aviação de transporte em média 170 horas.
Em fevereiro de 2014, durante os primeiros períodos da anexação da Crimeia pela Rússia, os recursos da Força Aérea Russa do Distrito Militar do Sul foram ativados e enviados para a península para apoiar o resto das operações.
Em 1 de agosto de 2015, a Força Aérea Russa, juntamente com as Forças de Defesa Aeroespaciais Russas e as Tropas de Defesa Aérea, foram fundidos em um novo ramo das forças armadas, agora oficialmente chamado de Forças Aeroespaciais Russas .
Em 30 de setembro de 2015, a Força Aérea Russa lançou uma intervenção militar na Síria , na região síria de Homs . Em 24 de novembro de 2015, durante uma missão de bombardeio, um F-16 da Força Aérea turca abateu um Sukhoi Su-24 russo que a Turquia alegou ter violado seu espaço aéreo.
Em março de 2020, o bombardeio indiscriminado de alvos civis pela Força Aérea Russa na Síria foi descrito como "equivalente a um crime de guerra" pelo relatório do CDH da ONU.
Em 9 de novembro de 2020, um helicóptero de ataque russo Mil Mi-24 foi abatido por engano pelas Forças Armadas do Azerbaijão durante a guerra de Nagorno-Karabakh em 2020, matando 2 membros da tripulação e ferindo mais 1. Dias depois, após a assinatura do acordo de cessar - fogo , as forças de paz russas foram enviadas para Nagorno-Karabakh com a aviação para patrulhar suas fronteiras.
2021-presente
Os planos e programas de modernização executados desde a década de 2010 continuam em 2021 como parte do Programa de Armamento do Estado da Rússia para 2018–2027.
Liderança
Anteriormente, o cargo militar mais alto até 1 de agosto de 2015.
Comandante-chefe da Força Aérea Russa | Anos |
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General Pyotr Deynekin | (19 de agosto de 1992 - 22 de janeiro de 1998) |
General Anatoly Kornukov | (22 de janeiro de 1998 - 21 de janeiro de 2002) |
General Vladimir Mikhaylov | (21 de janeiro de 2002 - 9 de maio de 2007) |
Coronel General Aleksandr Zelin | (9 de maio de 2007 - 27 de abril de 2012) |
Coronel General Viktor Bondarev | (6 de maio de 2012 - 1 de agosto de 2015) |
Vice-comandante-chefe das Forças Aeroespaciais Russas e Comandante da Força Aérea Russa |
Anos |
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Tenente General Andrey Yudin | (1 de agosto de 2015 - agosto de 2019) |
Tenente General Sergey Dronov | (Agosto de 2019 - presente) |
Desde a fusão entre a Força Aérea Russa e as Forças de Defesa Aeroespaciais Russas em 1 de agosto de 2015, o comandante da Força Aérea Russa como parte das novas Forças Aeroespaciais Russas é nomeado Subcomandante-em-chefe das Forças Aeroespaciais Russas e Comandante da a Força Aérea Russa. O tenente-general Andrey Yudin se tornou o primeiro titular do cargo até ser sucedido pelo tenente-general Sergey Dronov em agosto de 2019.
Estrutura
Em 2009, a estrutura da Força Aérea Russa foi completamente mudada para uma estrutura de base aérea de comando da estrutura anterior da divisão aérea do exército ou regimento aéreo do corpo . O VVS agora está dividido em 4 comandos operacionais, o Comando Estratégico Operacional de Defesa Aeroespacial (aparentemente composto principalmente pelo antigo Comando de Propósitos Especiais ), o Comando de Aviação de Transporte Militar e o Comando de Aviação de Longo Alcance . Esta lista é um composto; as novas informações disponíveis cobrem as forças da linha de frente e as forças de subordinação central são aproximadamente em agosto de 2008. Warfare.ru mantém o que parece ser uma lista razoavelmente atualizada, e a revista Combat Aircraft em junho de 2010 listou a estimativa de sua organização do novo ordem de batalha.
Esta lista parece ser de junho de 2009 :
Exércitos aéreos regionais
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Primeiro Exército das Forças de Defesa Aeroespacial (Moscou)
- 4ª Brigada de Defesa Aeroespacial (Dolgoprudnyi, Moscou Oblast )
- 5ª Brigada de Defesa Aeroespacial (Petrovskoe, Moscou Oblast)
- 6ª Brigada de Defesa Aeroespacial ( Rzhev , Tver Oblast ) (antigo 32º Corpo de PVO?)
- 6963ª base de aviação ( Aeroporto Kursk Vostochny ) (MiG-29SMT / UBT)
- 6968ª base de aviação de caça ( Borisovsky Khotilovo , Tver Oblast ) (Su-27, MiG-31B, MiG-31BM)
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6º Exército das Forças de Defesa Aérea e Aérea ( Voronezh ) ( Distrito Militar Ocidental )
- 1ª Brigada de Defesa Aeroespacial ( Severomorsk )
- 2ª Brigada de Defesa Aeroespacial ( São Petersburgo )
- 6961ª base de aviação ( Aeroporto de Petrozavodsk ) (Su-27)
- 6964ª base de aviação ( Base Aérea de Monchegorsk , Oblast de Murmansk ) (Su-24M, Su-24MR)
- 6965ª base de aviação ( Aeroporto de Vyazma , Oblast de Smolensk ) (Mi-8TM, Mi-24V, Mi-28N)
- 7.000ª base de aviação ( Base Aérea de Voronezh Malshevo ) (Su-24M, Su-24MR, Su-34)
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14º Exército das Forças de Defesa Aérea e Aérea ( Yekaterinburg ) ( Distrito Militar Central )
- 8ª Brigada de Defesa Aeroespacial (Yekaterinburg)
- 9ª Brigada de Defesa Aeroespacial ( Novosibirsk )
- 10ª Brigada de Defesa Aeroespacial ( Chita )
- 6977ª Base de Aviação ( Aeroporto Bolshoye Savino , Perm Krai ) (MiG-31BM)
- 6979ª base de aviação ( Base Aérea de Kansk , Krasnoyarsk Krai ) (MiG-31BM)
- 6980ª base de aviação ( Aeroporto Chelyabinsk Shagol ) (Su-24M)
- 6982ª base de aviação ( Domna Air Base , Zabaykalsky Krai ) (MiG-29, Su-30SM)
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11º Exército das Forças de Defesa Aérea e Aérea ( Khabarovsk ) ( Distrito Militar Oriental )
- 11ª Brigada de Defesa Aeroespacial (Komsomolsk-na-Amur)
- 12ª Brigada de Defesa Aeroespacial ( Vladivostok )
- 6983ª base de aviação ( Aeroporto de Komsomolsk-on-Amur , Khabarovsk Krai ) (Su-27SM, Su-30M2, Su-35S, Su-34)
- 6988ª base de aviação ( Khurba , Khabarovsk Krai) (Su-24M, Su-24M2, Su-24MR)
- 6989ª base de aviação ( Aeroporto Internacional de Vladivostok ) (Su-27SM)
- 265ª base de aviação de transporte (Khabarovsk)
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4º Exército das Forças de Defesa Aérea e Aérea - (ex- 4º e 5º Exércitos de VVS e PVO) ( Rostov-on-Don ) ( Distrito Militar do Sul )
- 7ª Brigada de Defesa Aeroespacial ( Rostov-on-Don )
- 8ª Brigada de Defesa Aeroespacial (Yekaterinburg)
- 6970ª base de aviação ( Morozovsk , Oblast de Rostov ) (Su-24M, Su-34)
- 6971ª base de aviação ( Budyonnovsk , Stavropol Krai ) (Su-25SM, Mi-8AMTSh, Mi-24V, Mi-28N)
- 6972ª base de aviação ( Krymsk , Krasnodar Krai ) (Su-27, Mi-8, Mi-24P, Mi-28N, Ka-27)
- 6974ª base de aviação ( Korenovsk , Krasnodar Krai) (Mi-8MTV-5, Mi-24V, Mi-35M, Mi-28N)
- 999ª base de aviação ( Base Aérea de Kant , Quirguistão ) (Su-25, Su-27, Mi-8T)
- 229ª base de aviação de transporte ( Rostov-on-Don ) (Mi-26 (T), Mi-8AMTSh (TM))
Comando de Aviação de Transporte Militar
Sede: Moscou
- 6955ª Base de Aviação ( Migalovo (Tver)) (Il-76MD)
- 6956ª Base de Aviação ( Orenburg ) (Il-76MD)
- 6958ª Base de Aviação ( Taganrog , Oblast de Rostov ) (Il-76MD)
- 6985ª Base de Aviação ( Aeroporto de Pskov ) (Il-76MF)
Comando de Aviação de Longo Alcance
Sede Moscou
- 6950ª Base de Aviação ( Engels-2 , Oblast de Saratov ) (Tu-22 M3, Tu-95 MS6, Tu-160) antiga 22ª Divisão de Aviação de Bombardeiro Pesado de Guardas
- 6952ª Base de Aviação (Base Aérea de Ukrainka , Oblast de Amur ) (Tu-95 MS16)
- 6953ª Base de Aviação (Base Aérea de Belaya , localizada em Sredni, Irkutsk Oblast ) (Tu-22 M3)
Forças de Subordinação Central
- 132º Centro de Comunicações Central, Balashikha , aeroporto de Zarya, Oblast de Moscou
- 1º Regimento de Aviação de Caça-Bombardeiro - Su-24 - Lebyazhye - absorvido pela 6970ª Base de Aviação, 1º de setembro de 2009
- 764º Regimento de Aviação de Caça - MiG-31, MiG-25PU - Aeroporto Bolshoye Savino (Sokol)
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8ª Divisão de Aviação para Fins Especiais ( Aeroporto de Chkalovsky )
- 353º Regimento de Aviação para Fins Especiais - Aeroporto de Chkalovsky - Il-18, Il-76, Аn-12, Аn-72, Тu-134, Тu-154.
- 354th Special Purpose Aviation Regiment - Chkalovsky Airport - Il-18, Il-76, Аn-12, Аn-72, Тu-134, Тu-154.
- 206ª Base de Aviação para Fins Especiais - Aeroporto Chkalovsky - helicópteros Mi-8.
- 223ª Unidade de Voo - transporte comercial - Aeroporto Chkalovsky - Il-62M , Il-76MD , Tu-134A-3 , Tupolev Tu-154B-2
- 2457ª Base Aérea de Aeronaves de Detecção de Radiolocalização de Longo Alcance - A-50 , A-50М - Ivanovo Severny
- 929º Centro de Testes de Voo Estadual ( Akhtubinsk )
- 1338ª Instalação de Teste - Aeroporto Chkalovsky - Il-22 , Il-80 e Il-82
- Centro de alta altitude para pesquisa de material aéreo e armas de montanha - Nalchik
- 368º Esquadrão de Aviação Composto Destacado
- 13ª Instalação de Testes Aeronáuticos - Volsk - balões de ar
- 267º Centro de Treinamento de Pilotos de Teste - Akhtubinsk
- 4º Centro de Treinamento de Combate e Treinamento de Pessoal de Voo - Base Aérea de Lipetsk
- 968º Regimento de Aviação de Pesquisa e Treinamento Composto de Sevastopol, Base Aérea de Lipetsk , caças MiG-29 , Su-27 , Su-27M, Su-30 , bombardeiros Su-24M , Su-24M2, Su-34 , avião de reconhecimento Su-24MP, jammer Su-24MP, strike fighter Su-25 , Su-25T, Su-25SM
- 3958th Base da Aviação de Kerch dos Guardas , Savasleyka , Oblast de Nizhegorod, MiG-31.
- 185º Centro de Treinamento de Combate e Treinamento de Pessoal de Voo - Astrakhan
- 344º Centro de Treinamento de Combate e Treinamento de Pessoal de Voo - Torzhok (helicópteros de forças terrestres) ( ru: 344 Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской армейской а )
- 924º Centro de Treinamento de Combate e Treinamento de Pessoal de Voo - UAV da Base de Yegoryevsk .
- 275º Instrutores separados de pesquisa e esquadrão de UAV (veículos aéreos não tripulados), Yegoryevsk , Moscou Oblast. UAV Tu-143, Yak PCHELA-1T, IAI Searcher 2.
- Centro do Instituto de Pesquisa Científica do Estado Russo para Treinamento de Cosmonautas - Zvezdnyi Goronok
- 70º Teste e treinamento separados para finalidades especiais do Regimento de Aviação - Chkalovski - Il-76 e outros.
- 2881ª Base de Helicópteros Reserva - Totskoye - Mi-24 P
- 5º Destacamento Independente de Reconhecimento de Aviação de Longo Alcance - Voronezh ( verificação CFE e INF )
- 185º Centro de Treinamento de Combate e Treinamento de Pessoal de Voo - Astrakhan
- 118º Esquadrão Independente de Helicópteros - Chebenki (Dmitriyevka), Oblast de Orenburg
- 4020ª Base para Aeronaves de Reserva - Lipetsk
- 4215ª Base para Aeronaves de Reserva - Chebenki
- 15ª Brigada de Aviação do Exército do Distrito Militar Ocidental no aeroporto de Ostrov, Oblast de Pskov
Armazéns, depósitos de armazenamento e manutenção, fábricas de reparos de aeronaves
(Russo: Lista de fábricas de aeronaves na Rússia)
- Base Central de Aviação de Armamento e Munições de Foguetes, Sergiyev Posad , Oblast de Moscou
- Armazém de aviação de armamento de foguetes e munições, Yoshkar-Ola
- Depósito de abastecimento e armazenamento de armamento de foguetes de defesa aérea, Serpukhov , Oblast de Moscou
- Depósito de armazenamento e manutenção de veículos aéreos não tripulados, Yaroslavl ( Tunoshna )
- 502ª Fábrica de Manutenção de Equipamento Militar, Fryazevo ( Noginsk -5)
- 1015ª Planta de Manutenção de Equipamento Militar, Nizhniye Sergi -3, Oblast de Sverdlovsk
- 1019ª Planta de Manutenção de Equipamento Militar, Onokhoy -2, República Buryat
- 1253ª Base de Manutenção de Armamento de Radar Central, Samara -28
- 2227ª Base de Manutenção e Armazenamento de Armamento, Trudovaya , Oblast de Moscou
- 2503ª Base Central de Manutenção de Sistemas de Controle Automatizado, Yanino-1 , Oblast de Leningrado
- 2529ª Base Central de Manutenção de Armamento, Khabarovsk
- 2633ª Base de Manutenção e Armazenamento de Armamento, Lyubertsy , Oblast de Moscou
- 3821ª Base de Manutenção e Armazenamento de Armamento, Tosno , Oblast de Leningrado
- 20ª Fábrica de Revisão de Aeronaves, Pushkin-3 ( não é uma localidade habitada ou o nome está incorreto ), Oblast de Leningrado
- 150ª Planta de Revisão de Aeronaves, Lyublino - Novoye, Oblast de Kaliningrado
- 419ª Fábrica de Revisão de Aeronaves, Gorelovo , Oblast de Leningrado
- 695ª Planta de Revisão de Aeronaves (Fábrica), Aramil , Oblast de Sverdlovsk
- 99ª Fábrica de Equipamentos Técnicos Aéreos, Ostafyevo ( Shcherbinka ), Oblast de Moscou
- 5212nd Testing and Control Station (Docking?) Station, Znamensk , Astrakhan Oblast
Organizações de treinamento e pesquisa
- 2o Instituto Central de Pesquisa Científica - Tver
- 13º Instituto Estadual de Pesquisa Científica "ERAT" Luberchi, Oblast de Moscou
- 30º Instituto Central de Pesquisa Científica (ЦНИИ АКТ) - Shelkovo, também inclui institutos de pesquisa em Noginsk.
- Academia Aérea Militar de Gagarin (VVA) - Monino
- Academia de Engenharia da Força Aérea Zhukovsky - Moscou
- Zhukov Command Academy of Air Defense - Tver (filial em São Petersburgo )
- Instituto de defesa antiaérea de Yaroslavl
-
Instituto de Navegadores da Aviação Militar Bandeira Vermelha de Chelyabinsk
- 604º Regimento de Aviação de Treinamento - Aeroporto Chelyabinsk Shagol
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Universidade Central de Engenharia de Aviação Militar de Voronezh (VCMAEU)
- O Irkutsk Military Aviation Engineering Institute e o Tambov Military Aviation Engineering Institute foram dissolvidos em 2009 e transferidos para o VCMAEU.
- Instituto de Aviação Militar de Krasnodar (L-39Cs); em 2016, o Colégio Superior de Pilotos de Aviação Militar de Krasnodar nomeado Herói da União Soviética AK Serov
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Syzran Military Aviation Institute (Mi-2, Mi-8T e Mi-24V, Ansat , Ka-226 T
- 131º Regimento de Aviação de Treinamento - Saratov-Sokol - Mi-2 , Mi-8
- 484º Regimento de Helicópteros de Treinamento - aeródromo Syzran - Mi-24
- 626º Regimento de Helicópteros de Treinamento - Pugachev - Mi-2 , Mi-8, Mi-24
- Filial em Kirov, Oblast de Kirov
- 783º Centro de Treinamento ( Armavir ) (MiG-29, L-39C)
- 786º Centro de Treinamento ( Borisoglebsk ):
- 160º Regimento de Aviação de Treinamento - Borisoglebsk - Su-27
- 644º Regimento de Aviação de Treinamento - Michurinsk - L-39 , Su-24 , Su-25 , MiG-29
- 705º Centro de Treinamento de Aviação para Treinamento de Tripulações de Voo e Aeronaves de Transporte Militar de Longo Alcance - Balashov :
- 606º Regimento de Aviação de Treinamento - Balashov
- 666º Regimento de Aviação de Treinamento - Rtishchevo
- Centro de tropas de mísseis antiaéreos, Uchhoz (Gatchina-3), região de Leningrado. Chefe - Coronel Alexander Dobrovolsky.
- 357º Centro de Treinamento, Belgorod. Chefe - Coronel Viktor Baranov.
- 834º Center for Signal Corps Radio e assegure, Novgorod. Chefe - Coronel Vasily Fedosov.
- 874º centro de treinamento (assentamento) de tropas de engenharia de rádio, Vladimir. Chefe - Coronel Yuri Balaban.
- 902º Centro de Treinamento (assentamento) de tropas de mísseis antiaéreos Kosterevo-1, Oblast de Vladimir .
Instalações médicas e esportivas
- Instituto Estadual de Pesquisa de Aviação e Medicina Espacial, Moscou. Chefe - Major-General Igor Ushakov.
- 5º Hospital Central de Pesquisa Militar de Aviação, Krasnogorsk-3, Região de Moscou.
- 7º Hospital Central de Pesquisa Militar de Aviação, Moscou.
- Spa Força Aérea, Chemitokvadzhe, Krasnodar Krai. Chefe - Coronel Theodore Barantsev.
- Central Sports Club VVS Samara. Chefe - Coronel Dmitry Shlyahtin.
- 361º Centro de treinamento psicofisiológico de pessoal, Agha, região de Krasnodar.
- 709º Centro de treinamento psicofisiológico de pessoal, Anapa (agora Dzhubga), região de Krasnodar.
- 464º Centro de Treinamento para Cultura Física e Esportes, Ufa, Bashkortostan.
A lista de bases da Força Aérea Soviética mostra um número que ainda está ativo na Força Aérea Russa.
Com a Força Aérea agora fundindo em um ramo de serviço conjunto o pessoal das Forças de Defesa Aeroespaciais Russas e suas respectivas instalações, o seguinte agora se reporta ao QG das Forças Aeroespaciais:
-
Comando espacial (russo: Космическое командование (KK) ):
- 153 Principal Julgamento Centro de Testagem e Controle de espaço significa nomeados após GS Titov em Krasnoznamensk (russo: Главный испытательный центр испытаний и управления космическими средствами имени Германа Титова )
- 820º Centro Principal de Aviso de Ataque com Mísseis (SPRN) (russo: центр предупреждения о ракетном нападении (цпрн) ) em Solnechnogorsk
- 821º Centro de Vigilância Espacial Principal (SKKP) (russo: центр контроля космического пространства (цккп) ) em Noginsk -9, Oblast de Moscou
Alerta precoce de ataque de mísseis:
- Radar Voronezh em Lekhtusi , Armavir , Kaliningrado , Mileshevka , Yeniseysk , Barnaul
- Radar daryal em Pechora
- Radar do Volga em Hantsavichy
- Radar Dnepr em Balkhash , Irkutsk e Olenegorsk
- Satélites de alerta precoce Oko
Vigilância espacial:
- Okno no Tajiquistão
- Krona em Zelenchukskaya e Nakhodka
- RT-70 em Yevpatoria (desde a crise da Crimeia de 2014 , o status da Crimeia e, portanto, da cidade de Yevpatoria, que está localizada na Crimeia, está em disputa entre a Rússia e a Ucrânia ; a Ucrânia e a maioria da comunidade internacional consideram a Crimeia e a Yevpatoria uma parte integrante da Ucrânia, enquanto a Rússia, por outro lado, considera a Crimeia e Yevpatoria uma parte integrante da Rússia) e Galenki (juntamente com Roscosmos)
Defesa de mísseis:
- Sistema de míssil antibalístico A-135
- Radar Don-2N
- Sistema de míssil antibalístico A-235 (futuro; após 2020)
Sistemas de satélite:
- Reconhecimento espacial Liana e sistema de designação de alvo (3 satélites de reconhecimento eletrônico 14F145 "Lotus-C1")
- Comando de Defesa Aérea e Espacial (russo: Командование противовоздушной и противоракетной обороны (К ПВО И ПРО) ):
- 9ª Divisão de Defesa de Mísseis ( sistema de mísseis antibalísticos A-135 ) em Pushkino
- 4ª Brigada de Defesa de Mísseis em Dolgoprudny
- 5ª Brigada de Defesa de Mísseis em Vidnoye
- 6ª Brigada de Defesa de Mísseis em Rzhev
- Estado do Plesetsk Cosmodrome (Russo: Государственный испытательный космодром «Плесецк» (ГИК «Плесецк») )
Equipamento
A composição quantitativa e qualitativa precisa da Força Aérea Russa é desconhecida e os números incluem aeronaves em condições de uso e não, bem como aquelas colocadas em armazenamento ou na reserva. A FlightGlobal estimou que havia cerca de 3.947 aeronaves em estoque em 2015. De acordo com o Ministério da Defesa da Rússia, a parcela de armamento moderno na Força Aérea havia atingido cerca de 35% durante 2014. O número foi aumentado para 66% no final de 2016 e para 72 % até o final de 2017.
As estimativas fornecidas pelo IISS mostram que os pilotos de combate da Força Aérea Russa têm uma média de 60 a 100 horas de voo por ano e os pilotos que voam em aeronaves de transporte em média 120 horas de voo por ano.
Sukhoi Su-57 Rússia (caça stealth de quinta geração) 1 Unidade
Sukhoi Su-35S Rússia 100 unidades
Sukhoi Su-34 Rússia 200 unidades
Beriev A-50 Rússia (AEW & C)
Ilyushin Il-76 Rússia (petroleiro)
Tupolev Tu-160 Rússia (Bombardeiro)
Antonov An-22 Rússia (aeronave de transporte militar pesado)
Yakovlev Yak-130 Rússia (aeronave de combate leve)
Esquadrões
Em 2014:
- 8 × esquadrões de bombardeiros (4 operacionais Tu-22M3 / MR; 3 operacionais Tu-95MS; 1 operacional Tu-160 )
- 37 × esquadrões de caça (8 operando MiG-29; 3 operando MiG-29SMT; 11 operando MiG-31 / MiG-31BM; 10 operando Su-27; 4 operando Su-27SM1 / Su-30M2; 1 operando Su-27SM3 / Su-30M2)
- 27 × esquadrões de ataque (11 operando Su-24M / Su-24M2; 13 operando Su-25 / Su-25SM; 3 operando Su-34)
- 10 × esquadrões de Ataque e Reconhecimento (1 operando Su-24M / MR; 8 operando Su-24MR; 1 operando Mig-25RB)
- 1 × esquadrão AEW & C (1 operando A-50 / A50-U)
- 1 × esquadrão de petroleiros (1 operando Il-78 / Il-78M)
Ranks e insígnias
A Força Aérea Russa herdou as fileiras da União Soviética , embora a insígnia e o uniforme tenham sido ligeiramente alterados e a velha coroa czarista e a águia de duas cabeças tenham sido reintroduzidas. A Força Aérea Russa usa a mesma estrutura de classificação que as Forças Terrestres Russas .
Grupo de classificação | General / oficiais de bandeira | Oficiais de campo / sênior | Oficiais subalternos | Oficial cadete | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Forças Aeroespaciais Russas |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Генера́л а́рмии Generál ármii |
Генера́л-полко́вник Generál-polkóvnik |
Генера́л-лейтена́нт Generál-leytenánt |
Генера́л-майо́р Generál-mayór |
Полко́вник Polkóvnik |
Подполко́вник Podpolkóvnik |
Майо́р Majór |
Kапита́н Kapitán |
Старший лейтена́нт Stárshiy leytenánt |
Лейтенант Leytenant |
Mла́дший лейтена́нт Mládshiy leytenánt |
Курсант Kursant |
Grupo de classificação | NCOs seniores | NCOs juniores | Alistado | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Forças Aeroespaciais Russas |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ста́рший пра́порщик Stárshiy práporshchik |
Пра́порщик Práporshchyk |
Старшина́ Starshyná |
Ста́рший сержа́нт Stárshiy serzhánt |
Сержа́нт Serzhánt |
Мла́дший сержа́нт Mládshiy serzhánt |
Ефре́йтор Efréĭtor |
Рядово́й Ryadovóy |
Aquisição de aeronaves
Produção da indústria aeroespacial russa para as Forças Armadas russas , por ano de fabricação (primeiro vôo):
Modelo | Ant. | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Total | Total pedido |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
An-140-100 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 9 | ||||||||
An-148-100E | 2 | 2 | 4 | 3 | 2 | 3 | 15 | 15 | ||||||
A-100 | 1 | 1 | ||||||||||||
Diamond DA42T | 35 | |||||||||||||
Il-76MD-90A | 1 | 1 | 6 | 27 | ||||||||||
L-410UVP | 3 | 18 | ||||||||||||
MiG-29KR / KUBR | 2/2 | 2/8 | 10/0 | 20/4 | 24 | |||||||||
MiG29SMT / UBT | 28/6 | 3/2 | 11/0 | 42/8 | 50 | |||||||||
MiG-35S / UB | 1S / 1UB | 3S / 1UB | 6 | |||||||||||
Su-27SM3 | 4 | 8 | 4 | 6 | 22 | |||||||||
Su-30M2 | 2 | 2 | 3 | 8 | 3 | 2 | 20 | 20 | ||||||
Su-30SM | 2 | 14 | 21 | 27 | 19 | 17 | 14 | 114 | ||||||
Su-34 | 3 | 4 | 6 | 10 | 14 | 18 | 18 | 16 | 16 | 12 | 8 | 4 | 127 | 157 |
Su-35S | 2 | 8 | 24 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 98 | 128 | |||
Su-57 | 1 | 1 | 78 | |||||||||||
Tu-154M | 2 | 2 | ||||||||||||
Tu-214R / ON / PU-SBUS | 1/0/0 | 0/1/0 | 0/1/0 | 1/0/0 | 0/0/2 | 2/2/2 | 6 | |||||||
Yak-130 | 3 | 6 | 3 | 15 | 18 | 20 | 14 | 10 | 6 | 14 | 4 | 113 | ||
Total | 41 | 16 | 20 | 36 | 67 | 109 | 89 | 76 | 56 | 57 | 579 | |||
Fontes: |
Modelo | Ant. | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Total | Total pedido |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ansat-U | 6 | 2 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 10 | 50 | ||||
Ka-31 | 1-2 | 1-2 | ||||||||||||
Ka-52 | 3 | 4 | 12 | 21 | 14 | 12 | 66 | |||||||
Ka-226 | 10-11 | 10-11 | ||||||||||||
Mi-8 / Mi-17 | 10 | |||||||||||||
Mi-26T | 4 | 7 | 4 | 4 | 1 | 3 | 23 | |||||||
Mi-28N / UB / NM | 13/0/0 | 11/0/0 | 12/0/0 | 15-18 / 0/0 | 14/1/0 | 3/4/2 | 66-69 | |||||||
Mi-24 / Mi-35M | 6 | 29/10 | 28 | 16 | 4/6 | 70-89 | ||||||||
Total | 250-274 | |||||||||||||
Fontes: |
Futuro da Força Aérea Russa
Aeronave | Origem | Classe | Função | Status | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Beriev A-100 | Rússia | Jato | AWACS | 1 protótipo | Substituição para A-50 |
Ilyushin Il-78MD-90A | Rússia | Jato | Petroleiro | 1 protótipo | Pedido de substituição do Il-78 10, produção a partir de 2021. |
Ilyushin Il-112V | Rússia | Hélice | Transporte | 2 protótipos | Substituição para An-26 e An-72 |
Ilyushin Il-276 | Rússia | Jato | Transporte | Em desenvolvimento | Substituição para An-12 |
Ilyushin Il-106 PAK VTA | Rússia | Jato | Transporte | Em desenvolvimento | Futuro avião de transporte superpesado |
Kamov Ka-60/62 | Rússia | Rotorcraft | Transporte | 2 protótipos | Certificação do Ka-62 prevista para começar até o final de 2018 |
Mikoyan MiG-41 | Rússia | Jato | Interceptor | Em estudo | Novo interceptor de longo alcance, para substituir o MiG-31 após 2025 |
Mil Mi-38T | Rússia | Rotorcraft | Transporte | 4 protótipos | Produção em série esperada após 2020 |
Sukhoi Okhotnik | Rússia | Jato | Stealth UCAV | 1 protótipo | Stealth UCAV, englobando algumas tecnologias do Su-57 |
Sukhoi PAK ShA | Rússia | Jato | Ataque ao solo | Em estudo | Projeto de complexo de aviação de combate para substituir o Su-25 após 2030 |
Sukhoi Su-57 | Rússia | Jato | Stealth multirole | Em serviço | 78 no pedido para GVP (Programa de Armamentos do Estado) 2018–2027, 1 recebido em dezembro de 2020 |
Tupolev PAK DA | Rússia | Jato | Bombardeiro furtivo | Em desenvolvimento | Futuro bombardeiro estratégico stealth, primeiro vôo previsto para meados da década de 2020 |
Tupolev Tu-160M2 | Rússia | Jato | Bombardeiro | 1 protótipo | 10 pedidos |
Yakovlev Yak-152 | Rússia | Hélice | Treinador | 4 protótipos | 150 no pedido para GVP 2018-2027 |
Veja também
- Prêmios e emblemas do Ministério da Defesa da Federação Russa
- Pedidos, condecorações e medalhas da Rússia
- Títulos honorários da Rússia
- Lista de aviadores russos
Notas
Referências
- Higham, Robin (editor). Aviação Russa e Poder Aéreo no Século XX . Routledge, 1998. ISBN 0-7146-4784-5
- Palmer, Scott W. Ditadura do Ar: Cultura da Aviação e o Destino da Rússia Moderna . Nova York: Cambridge University Press, 2006. ISBN 0-521-85957-3
Leitura adicional
Outras fontes incluem:
- Воздушно-Космические Силы. WARFARE.BE (em russo). Arquivado do original em 13 de maio de 2016 . Retirado em 11 de maio de 2016 .
- Piotr Butowsky. Relatório da Força: Força Aérea Russa, Mensal das Forças Aéreas, edição de agosto de 2007
- Pyotr Butowski, Air Power Analysis: Russian Federation, Part 2, International Air Power Review, AIRTime Publishing, No.13, Summer 2004 (também Parte 1 em uma edição anterior)
- a extensa lista de fontes em [1]
- Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Russian Air Power , edição de 2011 atualizada
- Yefim Gordon, Russian Air Power , edição de 2009
- Kommersant -Vlast, Estado das Forças Aéreas da Rússia 2008 No.33 (786) 25 de agosto de 2008 (em russo)
- Что такое современная армия России[Qual é o exército moderno da Rússia]. Vlast (em russo). Kommersant . 7 (610). 21 de fevereiro de 2005. Arquivado do original em 14 de novembro de 2007 . Retirado em 20 de setembro de 2008 .
- Aleksandr Stukalin, Mikail Lukin, 'Vys Rossiyskaya Armiya', Kommersant-Vlast, Moscou, Rússia, (14 de maio de 2002)
links externos
- Site oficial da Força Aérea Russa (inglês)
- Kommersant -Vlast, Estado das Forças Aéreas da Rússia 2008 No.33 (786) 25 de agosto de 2008 (em russo)
- Ordem de batalha VVS (scramble.nl)
- Fotos da Força Aérea Russa
- Aviação militar russa
- "Renascimento da Rússia" - estratégia tecnológica da Rússia para o poder aéreo pós-2010