Força Aérea Russa - Russian Air Force

Força Aérea Russa
Военно-воздушные силы России
Voyenno-vozdushnye sily Rossii
Grande emblema da Força Aérea Russa.
Emblema da Força Aérea Russa
Fundado 1912
1992 (forma atual)
País  Rússia
Modelo Força do ar
Função Guerra aérea
Tamanho 190.000 funcionários (2018)
5.000 aeronaves (2019)
Parte de Forças Aeroespaciais Russas
Quartel general Moscou
marchar Russo : Авиамарш
" Air March "
Aniversários 12 de agosto
Noivados
Local na rede Internet estrutura .mil .ru / estrutura / forças / ar .htm Edite isso no Wikidata
Comandantes
Comandante-em-chefe das Forças de Defesa Russas Presidente Vladimir Putin
Comandante das Forças Aeroespaciais General Sergei Surovikin
Comandante-em-chefe da Força Aérea Russa Tenente General Sergey Dronov
Insígnia
Bandeira Bandeira da Força Aérea Russa.svg
Roundel Roundel of Russia.svg Roundel da Rússia - Baixa Visibilidade.svg
Correção Patch das Forças Aeroespaciais Russas.svg
Emblema do meio Emblema do meio das Forças Aeroespaciais Russas.svg
Insígnia Малая эмблема Военно-воздушных сил Россиии.png
Aeronave voada
Ataque Su-25SM , Su-24M , Su-34
Bombardeiro MiG-31K , Tu-22M3 , Tu-95 , Tu-160

Guerra eletronica
A-50 / A-50U , Il-22PP , Il-80
Lutador MiG-29 , MiG-35 , Su-27 , Su-30 , Su-35 , Su-57
Helicóptero Ka-60 , Mi-8 , Mi-17 , Mi-26
Helicóptero de ataque Mi-24 / Mi-35M , Mi-28N , Ka-50 , Ka-52
Interceptor MiG-31
Treinador Aero L-39 Albatros , Yak-130
Transporte Il-76 , Il-112 , An-26 , An-124 , An-140 , An-148 , An-22
Petroleiro Il-78

A Força Aérea Russa (russo: Военно-воздушные силы России , tr. Voyenno-vozdushnye sily Rossii , VVS ) é um ramo das Forças Aeroespaciais Russas , sendo esta última formada em 1 de agosto de 2015 com a fusão da Força Aérea Russa e da Forças de defesa aeroespacial russas . A moderna Força Aérea Russa foi originalmente estabelecida em 7 de maio de 1992 após a criação do Ministério da Defesa por Boris Yeltsin ; entretanto, a força aérea da Federação Russa pode traçar sua linhagem e tradições até o Imperial Russian Air Service (1912–1917) e as Forças Aéreas Soviéticas (1918–1991).

A Marinha russa tem seu próprio braço aéreo independente, a Aviação Naval Russa , que é a antiga Aviatsiya Voyenno-morskogo Flota soviética (literalmente "Aviação da frota militar-marítima"), ou AVMF.

História

Forças Aéreas Históricas da Rússia

Império Russo

Frota Aérea Militar do Imperador (1909-1917)

República Socialista Federativa Soviética Russa

Frota Aérea Vermelha de Trabalhadores e Camponeses (1918-1991)

União das Repúblicas Socialistas Soviéticas Comunidade de Estados Independentes
 

Forças Aéreas Militares da URSS (1918–1992)

Aviação da Frota Marítima Militar (1918–1992)

Tropas de defesa antiaérea (1948–1992)

Forças de foguetes estratégicos (1959–1992)

Federação Russa

Forças Aéreas Militares da Federação Russa (1991-presente)

Aviação da Frota Marítima Militar (1991-presente)

Forças de foguetes estratégicos (1991-presente)

1991-2000

Após a dissolução da União Soviética em suas quinze repúblicas constituintes em dezembro de 1991, a aeronave e o pessoal das Forças Aéreas Soviéticas - os VVS foram divididos entre os novos estados independentes. O general Pyotr Deynekin , o ex-comandante-em-chefe adjunto das Forças Aéreas Soviéticas, tornou-se o primeiro comandante da nova organização em 24 de agosto de 1991. A Rússia recebeu a maioria dos caças mais modernos e 65% da força de trabalho. Os principais comandos do antigo VVS soviético - Aviação de Longo Alcance , Aviação Militar de Transporte e Aviação Frontal foram renomeados, com poucas mudanças, Comandos VVS russos. No entanto, muitos regimentos, aeronaves e pessoal foram reivindicados pelas repúblicas em que estavam baseados, formando o núcleo das forças aéreas das novas repúblicas. Algumas aeronaves na Bielo - Rússia e na Ucrânia (como Tupolev Tu-160s ) foram devolvidas à Rússia, às vezes em troca de reduções de dívidas, bem como uma divisão de aviação de longo alcance baseada em Dolon, no Cazaquistão .

Durante a década de 1990, o rigor financeiro foi sentido em todas as forças armadas e também deixou sua marca nas Forças Aéreas Russas. Os pilotos e outros funcionários às vezes não conseguiam receber seus salários por meses e, ocasionalmente, recorriam a medidas desesperadas: quatro pilotos do MiG-31 em Yelizovo, no Extremo Oriente, entraram em greve de fome em 1996 para exigir o pagamento atrasado que estava vários meses atrasado, e o o problema só foi resolvido desviando o dinheiro da unidade destinado a outras tarefas. Como resultado dos cortes, a infraestrutura também se degradou e, em 1998, 40% dos aeródromos militares precisaram de reparos.

O VVS participou da Primeira Guerra Chechena (1994–1996) e da Segunda Guerra Chechena (1999–2002). Essas campanhas também apresentaram dificuldades significativas para o VVS, incluindo o terreno, a falta de alvos fixos significativos e insurgentes armados com mísseis terra-ar Stinger e Strela-2M .

As antigas Forças de Defesa Aérea soviética permaneceram independentes por vários anos sob controle russo, unindo-se apenas às Forças Aéreas em 1998. O decreto fundindo as duas forças foi emitido pelo presidente Boris Yeltsin em 16 de julho de 1997. Durante 1998, 580 unidades e formações foram dissolvidas. , 134 foram reorganizados e mais de 600 receberam uma nova jurisdição. A redistribuição de forças afetou 95% das aeronaves, 98% dos helicópteros, 93% dos complexos de mísseis antiaéreos, 95% dos equipamentos das tropas radiotécnicas , 100% dos mísseis antiaéreos e mais de 60% do armamento de aviação. Mais de 600.000 toneladas de material mudaram de local e 3.500 aeronaves mudaram de aeródromo. Os aviões da Aviação de Transporte Militar levaram mais de 40.000 famílias para novas áreas de residência.

Os comandos operacionais de curta duração foram abolidos. Dois exércitos aéreos, o 37º Exército Aéreo (aviação de longo alcance) e o 61º Exército Aéreo (ex- Aviação Militar de Transporte ), foram estabelecidos diretamente sob o Comando Supremo. A antiga aviação frontal e as forças antiaéreas foram organizadas como Exércitos da Força Aérea e Exércitos de Defesa Antiaérea sob os comandantes do distrito militar. Havia inicialmente quatro desses exércitos com quartéis-generais em São Petersburgo ( Distrito Militar de Leningrado ), Rostov-on-Don ( Distrito Militar do Norte do Cáucaso ), Khabarovsk ( Distrito Militar do Extremo Oriente ) e Chita ( Distrito Militar da Sibéria ). Dois distritos militares tinham Corpos de Defesa Aérea e Aérea separados. Quando o Distrito Militar Transbaikal e o Distrito Militar Siberiano foram fundidos, o 14º Exército Aéreo foi reativado para servir como a formação da força aérea na área.

O número de militares na força aérea foi reduzido para cerca de 185.000, ante o número combinado anterior de 318.000. 123.500 posições foram abolidas, incluindo quase 1.000 posições de coronel. A renúncia de 3.000 outros militares incluiu 46 generais, dos quais 15 eram coronel generais. Em 29 de dezembro de 1998, o coronel general Anatoly Kornukov , um ex-oficial das Forças de Defesa Aérea e novo comandante-chefe da força combinada, sucedendo Deynekin, relatou ao ministro da defesa russo que a tarefa havia "em princípio sido cumprida". O general Kornukov estabeleceu o novo quartel-general da força em Zarya, perto de Balashikha , 20 km a leste do centro de Moscou, no antigo posto de comando central PVO, de onde o sistema de defesa aérea comum da CEI é dirigido.

2001–2010

Em 1999, Vladimir Putin tornou - se primeiro-ministro da Rússia e depois presidente em 2000; ele continuou a ocupar um ou outro desses cargos todos os anos desde então.

Em dezembro de 2003, os recursos de aviação das Forças Terrestres Russas - principalmente helicópteros - foram transferidos para o VVS, após o abate de um helicóptero Mi-26 na Chechênia em 19 de agosto de 2002, que ceifou 19 vidas. A antiga Aviação do Exército estava em sua forma anterior destinada ao apoio direto às Forças Terrestres, fornecendo seu apoio aéreo tático, realizando reconhecimento aéreo tático, transportando tropas aerotransportadas, fornecendo apoio de fogo às suas ações, guerra eletrônica , fixação de barreiras de campos minados e outras tarefas. A antiga Aviação do Exército foi posteriormente administrada pelo Chefe do Departamento de Aviação do Exército. No entanto, em 2010, foi anunciado que a decisão de 2003 de transferir a Aviação da Força Terrestre para a Força Aérea foi revertida, com a transferência de volta às Forças Terrestres para ocorrer em algum momento de 2015 ou 2016.

Durante os anos 2000, as Forças Aéreas continuaram sofrendo com a falta de recursos para o treinamento de pilotos. Na década de 1990, os pilotos russos alcançaram aproximadamente 10% das horas de vôo da Força Aérea dos Estados Unidos . A edição de 2007 do Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (IISS) Military Balance listou pilotos da aviação tática voando de 20 a 25 horas por ano, pilotos do 61º Exército Aéreo (ex-Aviação de Transporte Militar), 60 horas por ano e Aviação do Exército sob controle VVS 55 horas por ano.

Em 2007, a Força Aérea Russa retomou a prática da era soviética de desdobrar seus bombardeiros estratégicos em patrulhas de longo alcance. Isso encerrou uma suspensão unilateral de 15 anos devido aos custos de combustível e outras dificuldades econômicas após o colapso da União Soviética. As patrulhas em direção ao Pólo Norte , ao Atlântico e ao Oceano Pacífico foram restabelecidas, trazendo os aviões frequentemente para perto do território da OTAN , incluindo em uma instância voando sobre o Mar da Irlanda entre o Reino Unido e a Irlanda .

Durante a Guerra da Ossétia do Sul de 2008 , a Força Aérea Russa sofreu perdas de quatro a sete aeronaves devido ao fogo antiaéreo da Geórgia . As reformas militares russas de 2008 foram prontamente anunciadas após a guerra, que, de acordo com especialistas ocidentais, visavam resolver muitas inadequações descobertas como resultado. As reformas começaram no início de 2009, quando os exércitos aéreos foram sucedidos por comandos e a maioria dos regimentos aéreos se tornou bases aéreas. A Aviation Week & Space Technology confirmou que a reorganização seria concluída em dezembro de 2009 e veria uma redução de 40 por cento no número de tripulações.

Em fevereiro de 2009, o jornal russo Kommersant relatou que 200 dos 291 MiG-29s atualmente em serviço em todas as armas aéreas russas não eram seguros e deveriam ser permanentemente aterrados. Esta ação retiraria do serviço cerca de um terço do total da força de caça da Rússia, cerca de 650 aeronaves. Em 5 de junho de 2009, o Chefe do Estado-Maior Geral, Nikolai Makarov, disse sobre a Força Aérea Russa que "Eles podem realizar missões de bombardeio apenas durante o dia com o sol brilhando, mas eles erram seus alvos de qualquer maneira". O major-general Pavel Androsov disse que os bombardeiros de longo alcance da Rússia seriam atualizados em 2009 com o objetivo de atingirem a até 20 metros de seus alvos.

Também em setembro de 2009, foi relatado que uma rede do Leste Europeu do Sistema Conjunto de Defesa Aérea da CIS seria criada pela Rússia e Bielo- Rússia . Essa rede destinava-se a proteger o espaço aéreo dos dois países, conforme definido no tratado supranacional dos Estados da União de 1999 . Sua composição planejada era incluir cinco unidades da Força Aérea, dez unidades antiaéreas, cinco unidades de serviço e apoio técnico e uma unidade de guerra eletrônica. Deveria ser colocado sob o comando de um comandante sênior da Força Aérea Russa ou Bielorrussa ou da Força de Defesa Aérea.

Em julho de 2010, os caças russos fizeram os primeiros voos diretos da Rússia europeia para o Extremo Oriente russo. Em agosto de 2010, de acordo com o Comandante-em-Chefe da Força Aérea Russa Aleksandr Zelin, a média de horas de vôo de um piloto na aviação tática russa chegava a 80 horas por ano, enquanto na aviação do exército e na aviação de transporte militar ultrapassava 100 horas um ano. Em 15 de agosto de 2010, a Força Aérea Russa suspendeu temporariamente sua frota de aeronaves de ataque ao solo Su-25 para conduzir uma investigação sobre um acidente ocorrido durante uma missão de treinamento. O Ministério da Defesa russo disse que o avião caiu em 6 de agosto de 2010, 60 km a noroeste da base aérea de Step , na Sibéria , de acordo com a RIA Novosti .

2011–2020

De acordo com as instruções do Estado-Maior General das Forças Armadas em 1 de setembro de 2011, as aeronaves não tripuladas da Força Aérea Russa e o pessoal que as operava moviam-se sob a estrutura de comando das Forças Terrestres Russas .

Em 2012, a Força Aérea Russa operava um total de 61 bases aéreas, incluindo 26 bases aéreas com aeronaves táticas, das quais 14 estão equipadas com aeronaves de caça. Em termos de horas de vôo, os pilotos do Distrito Militar Ocidental tiveram uma média de 125 horas durante o ano de treinamento de 2012. Os pilotos da base aérea de Kursk alcançaram uma média de 150 horas, com a aviação de transporte em média 170 horas.

Em fevereiro de 2014, durante os primeiros períodos da anexação da Crimeia pela Rússia, os recursos da Força Aérea Russa do Distrito Militar do Sul foram ativados e enviados para a península para apoiar o resto das operações.

Em 1 de agosto de 2015, a Força Aérea Russa, juntamente com as Forças de Defesa Aeroespaciais Russas e as Tropas de Defesa Aérea, foram fundidos em um novo ramo das forças armadas, agora oficialmente chamado de Forças Aeroespaciais Russas .

Em 30 de setembro de 2015, a Força Aérea Russa lançou uma intervenção militar na Síria , na região síria de Homs . Em 24 de novembro de 2015, durante uma missão de bombardeio, um F-16 da Força Aérea turca abateu um Sukhoi Su-24 russo que a Turquia alegou ter violado seu espaço aéreo.

Em março de 2020, o bombardeio indiscriminado de alvos civis pela Força Aérea Russa na Síria foi descrito como "equivalente a um crime de guerra" pelo relatório do CDH da ONU.

Em 9 de novembro de 2020, um helicóptero de ataque russo Mil Mi-24 foi abatido por engano pelas Forças Armadas do Azerbaijão durante a guerra de Nagorno-Karabakh em 2020, matando 2 membros da tripulação e ferindo mais 1. Dias depois, após a assinatura do acordo de cessar - fogo , as forças de paz russas foram enviadas para Nagorno-Karabakh com a aviação para patrulhar suas fronteiras.

2021-presente

Os planos e programas de modernização executados desde a década de 2010 continuam em 2021 como parte do Programa de Armamento do Estado da Rússia para 2018–2027.

Liderança

Comandante da Força Aérea Russa, Tenente-General Sergey Dronov

Anteriormente, o cargo militar mais alto até 1 de agosto de 2015.

Comandante-chefe da Força Aérea Russa Anos
General Pyotr Deynekin (19 de agosto de 1992 - 22 de janeiro de 1998)
General Anatoly Kornukov (22 de janeiro de 1998 - 21 de janeiro de 2002)
General Vladimir Mikhaylov (21 de janeiro de 2002 - 9 de maio de 2007)
Coronel General Aleksandr Zelin (9 de maio de 2007 - 27 de abril de 2012)
Coronel General Viktor Bondarev (6 de maio de 2012 - 1 de agosto de 2015)
Vice-comandante-chefe das
Forças Aeroespaciais Russas e Comandante da Força Aérea Russa
Anos
Tenente General Andrey Yudin (1 de agosto de 2015 - agosto de 2019)
Tenente General Sergey Dronov (Agosto de 2019 - presente)

Desde a fusão entre a Força Aérea Russa e as Forças de Defesa Aeroespaciais Russas em 1 de agosto de 2015, o comandante da Força Aérea Russa como parte das novas Forças Aeroespaciais Russas é nomeado Subcomandante-em-chefe das Forças Aeroespaciais Russas e Comandante da a Força Aérea Russa. O tenente-general Andrey Yudin se tornou o primeiro titular do cargo até ser sucedido pelo tenente-general Sergey Dronov em agosto de 2019.

Estrutura

Organização da Força Aérea Russa em 2002

Em 2009, a estrutura da Força Aérea Russa foi completamente mudada para uma estrutura de base aérea de comando da estrutura anterior da divisão aérea do exército ou regimento aéreo do corpo . O VVS agora está dividido em 4 comandos operacionais, o Comando Estratégico Operacional de Defesa Aeroespacial (aparentemente composto principalmente pelo antigo Comando de Propósitos Especiais ), o Comando de Aviação de Transporte Militar e o Comando de Aviação de Longo Alcance . Esta lista é um composto; as novas informações disponíveis cobrem as forças da linha de frente e as forças de subordinação central são aproximadamente em agosto de 2008. Warfare.ru mantém o que parece ser uma lista razoavelmente atualizada, e a revista Combat Aircraft em junho de 2010 listou a estimativa de sua organização do novo ordem de batalha.

Esta lista parece ser de junho de 2009 :

Exércitos aéreos regionais

Comando de Aviação de Transporte Militar

Sede: Moscou

Comando de Aviação de Longo Alcance

Sede Moscou

Forças de Subordinação Central

Armazéns, depósitos de armazenamento e manutenção, fábricas de reparos de aeronaves

(Russo: Lista de fábricas de aeronaves na Rússia)

  • Base Central de Aviação de Armamento e Munições de Foguetes, Sergiyev Posad , Oblast de Moscou
  • Armazém de aviação de armamento de foguetes e munições, Yoshkar-Ola
  • Depósito de abastecimento e armazenamento de armamento de foguetes de defesa aérea, Serpukhov , Oblast de Moscou
  • Depósito de armazenamento e manutenção de veículos aéreos não tripulados, Yaroslavl ( Tunoshna )
  • 502ª Fábrica de Manutenção de Equipamento Militar, Fryazevo ( Noginsk -5)
  • 1015ª Planta de Manutenção de Equipamento Militar, Nizhniye Sergi -3, Oblast de Sverdlovsk
  • 1019ª Planta de Manutenção de Equipamento Militar, Onokhoy -2, República Buryat
  • 1253ª Base de Manutenção de Armamento de Radar Central, Samara -28
  • 2227ª Base de Manutenção e Armazenamento de Armamento, Trudovaya , Oblast de Moscou
  • 2503ª Base Central de Manutenção de Sistemas de Controle Automatizado, Yanino-1 , Oblast de Leningrado
  • 2529ª Base Central de Manutenção de Armamento, Khabarovsk
  • 2633ª Base de Manutenção e Armazenamento de Armamento, Lyubertsy , Oblast de Moscou
  • 3821ª Base de Manutenção e Armazenamento de Armamento, Tosno , Oblast de Leningrado
  • 20ª Fábrica de Revisão de Aeronaves, Pushkin-3 ( não é uma localidade habitada ou o nome está incorreto ), Oblast de Leningrado
  • 150ª Planta de Revisão de Aeronaves, Lyublino - Novoye, Oblast de Kaliningrado
  • 419ª Fábrica de Revisão de Aeronaves, Gorelovo , Oblast de Leningrado
  • 695ª Planta de Revisão de Aeronaves (Fábrica), Aramil , Oblast de Sverdlovsk
  • 99ª Fábrica de Equipamentos Técnicos Aéreos, Ostafyevo ( Shcherbinka ), Oblast de Moscou
  • 5212nd Testing and Control Station (Docking?) Station, Znamensk , Astrakhan Oblast

Organizações de treinamento e pesquisa

Instalações médicas e esportivas

  • Instituto Estadual de Pesquisa de Aviação e Medicina Espacial, Moscou. Chefe - Major-General Igor Ushakov.
  • 5º Hospital Central de Pesquisa Militar de Aviação, Krasnogorsk-3, Região de Moscou.
  • 7º Hospital Central de Pesquisa Militar de Aviação, Moscou.
  • Spa Força Aérea, Chemitokvadzhe, Krasnodar Krai. Chefe - Coronel Theodore Barantsev.
  • Central Sports Club VVS Samara. Chefe - Coronel Dmitry Shlyahtin.
  • 361º Centro de treinamento psicofisiológico de pessoal, Agha, região de Krasnodar.
  • 709º Centro de treinamento psicofisiológico de pessoal, Anapa (agora Dzhubga), região de Krasnodar.
  • 464º Centro de Treinamento para Cultura Física e Esportes, Ufa, Bashkortostan.

A lista de bases da Força Aérea Soviética mostra um número que ainda está ativo na Força Aérea Russa.

Com a Força Aérea agora fundindo em um ramo de serviço conjunto o pessoal das Forças de Defesa Aeroespaciais Russas e suas respectivas instalações, o seguinte agora se reporta ao QG das Forças Aeroespaciais:

Alerta precoce de ataque de mísseis:

Radar Voronezh em Lekhtusi , Armavir , Kaliningrado , Mileshevka , Yeniseysk , Barnaul
Radar daryal em Pechora
Radar do Volga em Hantsavichy
Radar Dnepr em Balkhash , Irkutsk e Olenegorsk
Satélites de alerta precoce Oko

Vigilância espacial:

Okno no Tajiquistão
Krona em Zelenchukskaya e Nakhodka
RT-70 em Yevpatoria (desde a crise da Crimeia de 2014 , o status da Crimeia e, portanto, da cidade de Yevpatoria, que está localizada na Crimeia, está em disputa entre a Rússia e a Ucrânia ; a Ucrânia e a maioria da comunidade internacional consideram a Crimeia e a Yevpatoria uma parte integrante da Ucrânia, enquanto a Rússia, por outro lado, considera a Crimeia e Yevpatoria uma parte integrante da Rússia) e Galenki (juntamente com Roscosmos)

Defesa de mísseis:

Sistema de míssil antibalístico A-135
Radar Don-2N
Sistema de míssil antibalístico A-235 (futuro; após 2020)

Sistemas de satélite:

Reconhecimento espacial Liana e sistema de designação de alvo (3 satélites de reconhecimento eletrônico 14F145 "Lotus-C1")

Equipamento

A composição quantitativa e qualitativa precisa da Força Aérea Russa é desconhecida e os números incluem aeronaves em condições de uso e não, bem como aquelas colocadas em armazenamento ou na reserva. A FlightGlobal estimou que havia cerca de 3.947 aeronaves em estoque em 2015. De acordo com o Ministério da Defesa da Rússia, a parcela de armamento moderno na Força Aérea havia atingido cerca de 35% durante 2014. O número foi aumentado para 66% no final de 2016 e para 72 % até o final de 2017.

As estimativas fornecidas pelo IISS mostram que os pilotos de combate da Força Aérea Russa têm uma média de 60 a 100 horas de voo por ano e os pilotos que voam em aeronaves de transporte em média 120 horas de voo por ano.

Esquadrões

Em 2014:

  • 8 × esquadrões de bombardeiros (4 operacionais Tu-22M3 / MR; 3 operacionais Tu-95MS; 1 operacional Tu-160 )
  • 37 × esquadrões de caça (8 operando MiG-29; 3 operando MiG-29SMT; 11 operando MiG-31 / MiG-31BM; 10 operando Su-27; 4 operando Su-27SM1 / Su-30M2; 1 operando Su-27SM3 / Su-30M2)
  • 27 × esquadrões de ataque (11 operando Su-24M / Su-24M2; 13 operando Su-25 / Su-25SM; 3 operando Su-34)
  • 10 × esquadrões de Ataque e Reconhecimento (1 operando Su-24M / MR; 8 operando Su-24MR; 1 operando Mig-25RB)
  • 1 × esquadrão AEW & C (1 operando A-50 / A50-U)
  • 1 × esquadrão de petroleiros (1 operando Il-78 / Il-78M)

Ranks e insígnias

A Força Aérea Russa herdou as fileiras da União Soviética , embora a insígnia e o uniforme tenham sido ligeiramente alterados e a velha coroa czarista e a águia de duas cabeças tenham sido reintroduzidas. A Força Aérea Russa usa a mesma estrutura de classificação que as Forças Terrestres Russas .

Grupo de classificação General / oficiais de bandeira Oficiais de campo / sênior Oficiais subalternos Oficial cadete
Bandeira das Forças Aeroespaciais Russas.svg Forças Aeroespaciais Russas
Russia-Airforce-OF-9-2013.svg Russia-Airforce-OF-8-2010.svg Russia-Airforce-OF-7-2010.svg Russia-Airforce-OF-6-2010.svg Russia-Airforce-OF-5-2010.svg Russia-Airforce-OF-4-2010.svg Russia-Airforce-OF-3-2010.svg Russia-Airforce-OF-2-2010.svg Russia-Airforce-OF-1c-2010.svg Russia-Airforce-OF-1b-2010.svg Russia-Airforce-OF-1a-2010.svg Rússia-Força Aérea-OF- (D) -2010.svg
Генера́л а́рмии
Generál ármii
Генера́л-полко́вник
Generál-polkóvnik
Генера́л-лейтена́нт
Generál-leytenánt
Генера́л-майо́р
Generál-mayór
Полко́вник
Polkóvnik
Подполко́вник
Podpolkóvnik
Майо́р
Majór
Kапита́н
Kapitán
Старший лейтена́нт
Stárshiy leytenánt
Лейтенант
Leytenant
Mла́дший лейтена́нт
Mládshiy leytenánt
Курсант
Kursant
Grupo de classificação NCOs seniores NCOs juniores Alistado
Bandeira das Forças Aeroespaciais Russas.svg Forças Aeroespaciais Russas
Russia-Airforce-OR-9b-2010.svg Russia-Airforce-OR-9a-2010.svg Russia-Airforce-OR-8-2010.svg Russia-Airforce-OR-6-2010.svg Russia-Airforce-OR-5-2010.svg Russia-Airforce-OR-4-2010.svg Russia-Airforce-OR-2-2010.svg Russia-Airforce-OR-1-2010.svg
Ста́рший пра́порщик
Stárshiy práporshchik
Пра́порщик
Práporshchyk
Старшина́
Starshyná
Ста́рший сержа́нт
Stárshiy serzhánt
Сержа́нт
Serzhánt
Мла́дший сержа́нт
Mládshiy serzhánt
Ефре́йтор
Efréĭtor
Рядово́й
Ryadovóy

Aquisição de aeronaves

Produção da indústria aeroespacial russa para as Forças Armadas russas , por ano de fabricação (primeiro vôo):

Aeronave de asa fixa
Modelo Ant. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Total Total pedido
An-140-100 2 3 2 1 1 9
An-148-100E 2 2 4 3 2 3 15 15
A-100 1 1
Diamond DA42T 35
Il-76MD-90A 1 1 6 27
L-410UVP 3 18
MiG-29KR / KUBR 2/2 2/8 10/0 20/4 24
MiG29SMT / UBT 28/6 3/2 11/0 42/8 50
MiG-35S / UB 1S / 1UB 3S / 1UB 6
Su-27SM3 4 8 4 6 22
Su-30M2 2 2 3 8 3 2 20 20
Su-30SM 2 14 21 27 19 17 14 114
Su-34 3 4 6 10 14 18 18 16 16 12 8 4 127 157
Su-35S 2 8 24 12 12 10 10 10 10 98 128
Su-57 1 1 78
Tu-154M 2 2
Tu-214R / ON / PU-SBUS 1/0/0 0/1/0 0/1/0 1/0/0 0/0/2 2/2/2 6
Yak-130 3 6 3 15 18 20 14 10 6 14 4 113
Total 41 16 20 36 67 109 89 76 56 57 579
Fontes:
Helicópteros
Modelo Ant. 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Total Total pedido
Ansat-U 6 2 5 6 6 6 6 3 10 50
Ka-31 1-2 1-2
Ka-52 3 4 12 21 14 12 66
Ka-226 10-11 10-11
Mi-8 / Mi-17 10
Mi-26T 4 7 4 4 1 3 23
Mi-28N / UB / NM 13/0/0 11/0/0 12/0/0 15-18 / 0/0 14/1/0 3/4/2 66-69
Mi-24 / Mi-35M 6 29/10 28 16 4/6 70-89
Total 250-274
Fontes:

Futuro da Força Aérea Russa

Aeronave Origem Classe Função Status Notas
Beriev A-100 Rússia Jato AWACS 1 protótipo Substituição para A-50
Ilyushin Il-78MD-90A Rússia Jato Petroleiro 1 protótipo Pedido de substituição do Il-78 10, produção a partir de 2021.
Ilyushin Il-112V Rússia Hélice Transporte 2 protótipos Substituição para An-26 e An-72
Ilyushin Il-276 Rússia Jato Transporte Em desenvolvimento Substituição para An-12
Ilyushin Il-106 PAK VTA Rússia Jato Transporte Em desenvolvimento Futuro avião de transporte superpesado
Kamov Ka-60/62 Rússia Rotorcraft Transporte 2 protótipos Certificação do Ka-62 prevista para começar até o final de 2018
Mikoyan MiG-41 Rússia Jato Interceptor Em estudo Novo interceptor de longo alcance, para substituir o MiG-31 após 2025
Mil Mi-38T Rússia Rotorcraft Transporte 4 protótipos Produção em série esperada após 2020
Sukhoi Okhotnik Rússia Jato Stealth UCAV 1 protótipo Stealth UCAV, englobando algumas tecnologias do Su-57
Sukhoi PAK ShA Rússia Jato Ataque ao solo Em estudo Projeto de complexo de aviação de combate para substituir o Su-25 após 2030
Sukhoi Su-57 Rússia Jato Stealth multirole Em serviço 78 no pedido para GVP (Programa de Armamentos do Estado) 2018–2027, 1 recebido em dezembro de 2020
Tupolev PAK DA Rússia Jato Bombardeiro furtivo Em desenvolvimento Futuro bombardeiro estratégico stealth, primeiro vôo previsto para meados da década de 2020
Tupolev Tu-160M2 Rússia Jato Bombardeiro 1 protótipo 10 pedidos
Yakovlev Yak-152 Rússia Hélice Treinador 4 protótipos 150 no pedido para GVP 2018-2027

Veja também

Notas

Referências

  • Higham, Robin (editor). Aviação Russa e Poder Aéreo no Século XX . Routledge, 1998. ISBN  0-7146-4784-5
  • Palmer, Scott W. Ditadura do Ar: Cultura da Aviação e o Destino da Rússia Moderna . Nova York: Cambridge University Press, 2006. ISBN  0-521-85957-3

Leitura adicional

Outras fontes incluem:

links externos