Força Aérea Real Norueguesa - Royal Norwegian Air Force

Força Aérea Real Norueguesa
Luftforsvaret
Royal Norwegian Air Force logo.svg
Distintivo da Real Força Aérea Norueguesa
Fundado 10 de novembro de 1944 ; 76 anos atrás ( 1944-11-10 )
País  Noruega
Modelo Força do ar
Função Guerra aérea
Tamanho 3.650
123 aeronaves
Parte de Forças Armadas da Noruega
Lema (s) Norueguês : Konge, Folk og Fedreland
"For King, People and Fatherland"
Local na rede Internet forsvaret .no / luftforsvaret Edite isso no Wikidata
Comandantes
Comandante em Chefe HM King Harald V
Chefe da Força Aérea Major General Rolf Folland
(11 de agosto de 2021 - presente)
Insígnia
Roundel Roundel of Norway.svg Roundel da Noruega - Baixa visibilidade - Tipo 2.svg
Aeronave voada

Guerra eletronica		 Dassault Falcon 20
Lutador F-16 , F-35
Helicóptero AW 101 , Sea King , Bell 412 , NH90
Patrulha P-3 Orion
Treinador Saab Safari
Transporte C-130J-30

A Real Força Aérea Norueguesa ( RNoAF ) ( norueguês : Luftforsvaret ) é a força aérea da Noruega . Foi estabelecido como um braço separado das Forças Armadas norueguesas em 10 de novembro de 1944. O estabelecimento em tempos de paz do RNoAF tem aproximadamente 2.430 funcionários (oficiais, recrutas e civis). 600 funcionários também cumprem seu período de recrutamento na RNoAF. Após a mobilização, o RNoAF seria composto por aproximadamente 5.500 funcionários.

A infraestrutura do RNoAF inclui sete bases aéreas (em Ørland , Rygge , Andøya , Evenes , Bardufoss , Bodø e Gardermoen ), um centro de controle e relatório (em Sørreisa ) e três centros de treinamento em Værnes em Trondheim , Kjevik em Kristiansand e em KNM Harald Haarfagre / Madlaleiren em Stavanger .

História

Concepção

Os voos militares começaram em 1 de junho de 1912. O primeiro avião, HNoMS Start , foi comprado com dinheiro doado pelo público e pilotado por Hans Dons , o segundo em comando do primeiro submarino HNoMS Kobben (A-1) da Noruega . Até 1940, a maioria das aeronaves pertencentes às forças aéreas da Marinha e do Exército eram projetos domésticos ou construídos sob acordos de licença, sendo o principal bombardeiro / patrulheiro da Força Aérea do Exército o Fokker CV, de origem holandesa .

Militares da noruega
Krigskorset stripe.svg
Componentes
Army
Navy
( guarda costeira )
da Força Aérea
Guarda de Casa
de Cyber Defense Force
Ranks
Fileiras militares norueguesas
Chamadas de clarim
Chamadas de clarim do Exército norueguês
Equipamento das Forças Armadas
Equipamento do exército
Navios da marinha ( ativos )
Aeronave militar norueguesa
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Segunda Guerra Mundial

Preparativos para a Segunda Guerra Mundial

Gloster Gladiator 423 em 1938-1940

Antes de 1944, a Força Aérea foi dividida em Serviço Aéreo do Exército Norueguês (Hærens Flyvevaaben) e Serviço Aéreo da Marinha Real da Noruega (Marinens Flyvevaaben).

No final dos anos 1930, como a guerra parecia iminente, aeronaves mais modernas foram compradas do exterior, incluindo doze lutadores Gloster Gladiator do Reino Unido e seis Heinkel He 115s da Alemanha . Encomendas consideráveis ​​de aeronaves foram feitas a empresas dos Estados Unidos durante os meses anteriores à invasão da Noruega em 9 de abril de 1940.

A mais importante das encomendas americanas foram duas encomendas de caças monoplanos Curtiss P-36 Hawk comparativamente modernos . O primeiro foi para 24 Hawk 75A-6 (com motores Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp de 1200 HP ), 19 dos quais foram entregues antes da invasão. Destes 19, no entanto, nenhum estava operacional quando o ataque aconteceu. Alguns ainda estavam em seus caixotes de embarque no porto de Oslo, enquanto outros estavam na fábrica de aeronaves Kjeller , prontos para o vôo, mas nenhum pronto para o combate. Algumas das aeronaves Kjeller não haviam sido equipadas com metralhadoras, e as que haviam sido instaladas ainda não tinham mira .

O navio com os últimos cinco 75A-6s com destino à Noruega foi desviado para o Reino Unido, onde foram assumidos pela Royal Air Force (RAF). Todos os 19 P-36 noruegueses capturados pelos invasores alemães foram posteriormente vendidos pelas autoridades alemãs à Força Aérea Finlandesa , que os usaria com bons resultados durante a Guerra de Continuação .

O outro pedido de P-36s foi para 36 Hawk 75A-8 (com motores Wright R-1820 -95 Cyclone 9 de 1200 hp ), nenhum dos quais foi entregue a tempo para a invasão, mas foi entregue na " Little Norway " perto de Toronto , Ontário, Canadá. Lá eles foram usados ​​para treinar pilotos noruegueses até que a USAAF assumiu o controle da aeronave e os usou sob a designação P-36G.

Também encomendados antes da invasão foram 24 aviões flutuantes Northrop N-3PB construídos de acordo com as especificações norueguesas para um bombardeiro de patrulha . O pedido foi feito em 12 de março de 1940 em um esforço para substituir o obsoleto avião de patrulha biplano MF.11 do Royal Norwegian Navy Air Service. Nenhum desses tipos foi entregue em 9 de abril e quando eles se tornaram operacionais com o Esquadrão 330 (norueguês) em maio de 1941, eles estavam estacionados em Reykjavík , Islândia , desempenhando funções anti-submarino e escolta de comboio .

Marcação de aeronaves de 1937 a 1940

Fuga e exílio

A situação desigual levou à rápida derrota das forças aéreas norueguesas, embora sete gladiadores de Jagevingen (a ala de caça) defendessem o aeroporto de Fornebu contra as forças alemãs de ataque com algum sucesso - reivindicando dois caças pesados Bf 110 , dois bombardeiros He 111 e um Transporte Junkers Ju 52 . Jagevingen perdeu dois gladiadores para metralhar enquanto eles estavam se rearmando em Fornebu e um no ar, abatido pelo Futuro Experte Helmut Lent , ferindo o piloto sargento. Após a retirada das forças aliadas, o governo norueguês cessou os combates na Noruega e evacuou para o Reino Unido em 10 de junho de 1940.

DH.82A Tiger Moth nas marcações da Real Força Aérea Norueguesa

Apenas aeronaves do Royal Norwegian Navy Air Service tinham autonomia para voar desde suas últimas bases remanescentes no norte da Noruega até o Reino Unido. Incluídos entre os aviões noruegueses que alcançaram as Ilhas Britânicas estavam quatro bombardeiros de hidroaviões Heinkel He 115 de fabricação alemã, seis dos quais foram comprados antes da guerra e dois outros foram capturados dos alemães durante a campanha norueguesa . One He 115 também escapou para a Finlândia antes da rendição da Noruega continental, assim como três MF 11 ; desembarque no Lago Salmijärvi em Petsamo . Um Arado Ar 196 capturado originário do cruzador pesado alemão Admiral Hipper também foi levado de avião para a Grã-Bretanha para teste.

Para as aeronaves do Serviço Aéreo do Exército norueguês, a única opção de fuga era a Finlândia, onde os aviões seriam internados, mas pelo menos não cairiam nas mãos dos alemães. Em todos os dois Fokker CVs e um de Havilland Tiger Moth conseguiram cruzar a fronteira e chegar aos campos de aviação finlandeses pouco antes da capitulação da Noruega continental. Todos os aviões da marinha e do exército que fugiram para a Finlândia foram colocados em serviço na Força Aérea Finlandesa , enquanto a maioria da tripulação acabou indo parar na "Pequena Noruega".

Os serviços aéreos do Exército e da Marinha se estabeleceram na Grã-Bretanha sob o comando do Estado-Maior Conjunto . Tripulações aéreas e terrestres norueguesas operaram como parte da Força Aérea Real Britânica , em ambos os esquadrões totalmente noruegueses e também em outros esquadrões e unidades como o Comando de Ferry RAF e Comando de Bombardeiro RAF . Em particular, o pessoal norueguês operou dois esquadrões de Supermarine Spitfires : RAF 132 (norueguês) Asa consistia no esquadrão nº 331 (norueguês) e no esquadrão RAF nº 332 (norueguês) . Ambos os aviões e custos de operação foram financiados pelo governo norueguês exilado.

No outono de 1940, um centro de treinamento norueguês conhecido como "Little Norway" foi estabelecido próximo ao Aeroporto da Ilha de Toronto , no Canadá.

A Real Força Aérea Norueguesa (RNoAF) foi estabelecida por um decreto real em 1 de novembro de 1944, fundindo assim as forças aéreas do Exército e da Marinha. O Esquadrão No. 331 (norueguês) defendeu Londres em 1941 e foi o esquadrão de caça com maior pontuação no sul da Inglaterra durante a guerra.

Até 8 de maio de 1945, 335 pessoas perderam a vida participando dos esforços do RNoAF.

Força Aérea pós-guerra

Spitfire da Força Aérea Real Norueguesa

Após a guerra, o Spitfire permaneceu em serviço com o RNoAF até os anos cinquenta.

Em 1947, a Divisão de Vigilância e Controle adquiriu seu primeiro sistema de radar, e na mesma época o RNoAF recebeu seus primeiros caças a jato na forma de de Havilland Vampires .

Em 1949, a Noruega cofundou a OTAN , e logo depois recebeu aeronaves americanas por meio do MAP (Military Aid Program). A expansão da Força Aérea aconteceu em um ritmo muito rápido à medida que a Guerra Fria avançava. Durante a Guerra Fria, a Força Aérea norueguesa era apenas uma das duas forças aéreas da OTAN - a Turquia sendo a outra - com responsabilidade por uma área com fronteira terrestre com a União Soviética , e os caças noruegueses tinham em média 500-600 interceptações soviéticas aeronaves a cada ano.

Em 1959, a Artilharia Antiaérea foi integrada à Real Força Aérea Norueguesa.

Em 1999, a Noruega participou com seis F-16s durante o bombardeio da OTAN na Iugoslávia .

RNoAF do século 21

Em outubro de 2002, uma força tri-nacional de 18 caças-bombardeiros F-16 noruegueses, dinamarqueses e holandeses , com um tanque KC-10 A da Força Aérea Holandesa , voou para a Base Aérea de Manas no Quirguistão , para apoiar as forças terrestres da OTAN no Afeganistão como parte da Operação Liberdade Duradoura . Uma das missões foi a Operação Leão do Deserto .

De 27 a 28 de janeiro, os F-16 noruegueses bombardearam os caças Hezb-e Islami Gulbuddin nas montanhas Adi Ghar durante o início da Operação Mongoose .

Em 2004, quatro F-16 participaram da operação de Policiamento Aéreo Báltico da OTAN .

Desde fevereiro de 2006, oito F-16s da Real Força Aérea Holandesa, acompanhados por quatro F-16s da Real Força Aérea Norueguesa, têm apoiado as tropas terrestres da Força Internacional de Assistência à Segurança da OTAN, principalmente nas províncias do sul do Afeganistão. O destacamento aéreo é conhecido como a 1ª Asa Aérea Expedicionária das Forças Participantes Européias Holanda-Norueguesa (1 NLD / NOR EEAW).

Década de 2010

Em 2011, um destacamento de F-16s foi enviado para fazer cumprir a zona de exclusão aérea da Líbia . Em nota, o ministro das Relações Exteriores, Jonas Gahr Støre, condenou a violência contra "manifestantes pacíficos na Líbia, Bahrein e Iêmen", afirmando que os protestos "são uma expressão do desejo do povo por uma democracia mais participativa. As autoridades devem respeitar os direitos humanos fundamentais, como os políticos , direitos econômicos e sociais. É agora vital que todas as partes façam tudo para promover um diálogo pacífico sobre as reformas ”. Em 19 de março de 2011, o governo norueguês autorizou a Real Força Aérea Norueguesa para implantação na Líbia . A Noruega aprovou seis caças F-16 e pessoal. A implantação começou em 21 de março e operou a partir da Base Aérea de Souda, na Baía de Souda, em Creta .

Em 24 de março de 2011, F-16s da Real Força Aérea Norueguesa foram designados para o Comando dos Estados Unidos na África durante a Operação Odyssey Dawn . Em 25 de março de 2011, bombas guiadas a laser foram lançadas de F-16 da Força Aérea Real Norueguesa contra tanques da Líbia e durante a noite de 26 de março um campo de aviação foi bombardeado. As forças também foram desdobradas para a Operação Protetor Unificado em 26 de março de 2011.

Em julho de 2011, os F-16 noruegueses lançaram cerca de 600 bombas, cerca de 17% do total de bombas lançadas naquela época. Foram os F-16 noruegueses que, na noite de 26 de abril, bombardearam a sede do Gaddafis em Trípoli.

De setembro a dezembro de 2011, a Força Aérea contribuiu com pessoal e um P-3 Orion para a Operação Escudo Oceano . Operando a partir das Seychelles , a aeronave procurou piratas na Bacia da Somália.

Em abril de 2016, a vida de um paciente, no hospital em Bodø , foi salva quando um equipamento médico especializado foi transportado no meio do caminho pela Noruega, em menos de meia hora, por um jato F-16 da Força Aérea da Estação Aérea de Værnes .

Em 29 de março de 2017, a Noruega assinou um contrato para cinco P-8As, a serem entregues entre 2022 e 2023.

Em 3 de novembro de 2017, a RNoAF recebeu o primeiro F-35A Lightning II .

Década de 2020

Em março de 2021, o RNoAF participou do Policiamento Aéreo da Islândia com quatro F-35A Lightning II e 130 militares.

Planos

O RNoAF realizará diversos investimentos nos próximos anos. Primeiro, o helicóptero europeu NH-90 será introduzido para substituir os helicópteros Lynx como um helicóptero embarcado. A Força Aérea também comprou mais 16 helicópteros AgustaWestland AW101 de busca e resgate para substituir seus velhos helicópteros Sea King . O velho caça F-16AM será substituído a partir de 2016. Em 20 de novembro de 2008, o primeiro-ministro Jens Stoltenberg anunciou que o F-35A era o único caça a cumprir todos os requisitos noruegueses e, portanto, a escolha preferida. Stoltenberg afirmou que a cooperação com os países nórdicos em defesa e segurança continuaria independentemente da compra do F-35.

De acordo com o white paper de 2012, uma série de mudanças são propostas:

  • Um Centro Nacional de Operações Aéreas será estabelecido em Reitan, fora de Bodø .
  • O Centro de Controle e Relatório em Mågerø será fechado.
  • Ørland se tornará a principal base operacional para o F-35 , bem como NASAMS e as unidades de defesa de base desdobráveis.
  • Evenes abrigará um destacamento Quick Reaction Alert quando o F-35 substituir o F-16 .
  • Com o encerramento das operações do F-16 no início de 2020, Bodø fechará como uma estação aérea.
  • A Royal Norwegian Air Force participa da aquisição liderada pelo EATC pela Royal Netherlands Air Force com um Airbus 330 MRTT Tanker & Transport Aircraft baseado na Base Aérea de Eindhoven como parte da OTAN 8 x A330 MRTT Fleet.
  • As operações de helicópteros serão consolidadas em Bardufoss com destacamentos:
  • As duas aeronaves DA-20 se moverão de Rygge para Gardermoen . O Esquadrão 720 será fundido com o Esquadrão 339 em Bardufoss , e Rygge será fechado como uma Estação Aérea.

Em 7 de junho de 2012, a Agência de Cooperação e Segurança de Defesa dos Estados Unidos notificou hoje o Congresso de uma possível Venda Militar Estrangeira ao Governo da Noruega de duas aeronaves C-130J-30 da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) e peças associadas, equipamentos e logística suporte e treinamento por um custo estimado de $ 300 milhões.

Em 2016, a pesquisa foi iniciada para considerar o Boeing P-8A Poseidon MMA para substituir os envelhecidos seis P-3C Orion e duas aeronaves Falcon 20 até 2020 - 2025. Em novembro de 2016 a intenção de adquirir cinco foi confirmada. Em 5 de março de 2018, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos anunciou a concessão de um contrato para a Boeing que inclui cinco Poseidons P-8A para a RNoAF.

Organização

Locais da Real Força Aérea Norueguesa 2018:
Um F-16AM pousando na RIAT 2014
A Norwegian Dassault Falcon 20

O RNoAF está organizado em cinco Air Wings. Estes são divididos em um total de um Centro de Controle e Relatório, nove esquadrões de vôo, bem como duas unidades de defesa aérea baseadas em solo. A antiga distinção entre uma Estação Aérea Principal ( hovedflystasjon ) e uma Estação Aérea ( flystasjon ) foi substituída por uma nova distinção entre uma Estação da Força Aérea ( flystasjon ) e uma Base da Força Aérea ( base Luftforsvarets ).

  • 131 Air Wing , em Sørreisa
  • 132 Air Wing ( 132 Luftving ), HQ na Estação Aérea de Ørland
    • Estação Aérea de Ørland ( Ørland flystasjon )
      • 332 Esquadrão ( 332 skvadron ), com F-35A Lightning II
      • Esquadrão de Teste, Treinamento e Desenvolvimento Tático ( Teste, trening og taktikk skvadron ), com F-35A Lightning II
      • Grupo de manutenção de aeronaves Ørland ( Vedlikeholdsgruppen Ørland )
      • Batalhão de defesa aérea NASAMS III ( Luftvernbataljonen NASAMS III )
      • Esquadrão de defesa de base ( Baseforsvarsskvadron )
      • Grupo de Operações de Base Ørland ( Basegruppen Ørland )
      • Base Logística da Força Aérea ( Logbase Luft )
      • Força de Alerta Antecipado Aerotransportado da OTAN - Local de Operação Avançado, para Sentinela E-3A
    • Base da Força Aérea de Bodø Base da Força de Bodø ( Luftforsvarets base Bodø )
  • Asa de helicóptero marítimo ( Maritim helikopterving ), HQ na estação aérea de Bardufoss
  • 133 Air Wing , HQ na Evenes Air Station (transferido da Andøya Air Station)
    • Estação Aérea de Evenes ( Evenes flystasjon ) - O Esquadrão 333 se mudará para Evenes com a introdução do P-8A Poseidon. A estação aérea também fornecerá um local de implantação avançada para os caças F-35A da 132ª Ala Aérea. A expansão da Estação Aérea Evenes e o seu aumento de importância farão com que o campo de base tenha um batalhão de defesa aérea próprio NASAMS III, independente do de Ørland e um esquadrão de defesa próprio. Quando a Evenes se expandir para sua capacidade planejada, a base terá a seguinte composição:
      • Unidade de equipe de eventos ( Stab Evenes )
      • 333 Squadron ( 333 skvadron ), com 5 aeronaves Boeing P-8A Poseidon no ASW , patrulha marítima, funções ELINT e EW
      • Esquadrão de manutenção de aeronaves ( Vedlikeholdsskvadron )
      • Batalhão de Defesa Aérea ( Luftvernbataljon ) (separado do Batalhão de Defesa Aérea na base aérea de Ørland)
      • Esquadrão de defesa de base (Baseforsvarsskvadron)
      • Esquadrão de Operações de Base ( Baseskvadron )
      • Departamento de Base [Pessoal] ( Baseavdeling )
      • Além das unidades estritamente da Força Aérea, a Estação Aérea Evenes também abrigará pequenos contingentes (números de pessoal entre colchetes) da Força de Defesa Cibernética da Noruega ( CYFOR ) (20), da Organização de Logística das Forças Armadas da Noruega ( FLO ) (30) e da Defesa Norueguesa Agência Estates ( Forsvarsbygg ) (20) para um pessoal total planejado de 651 pessoas na base.
    • Grupo da estação de Andøya ( Stasjonsgruppe Andøya ) na Base da Força Aérea de Andøya ( base da Luftforsvarets em Andøya )
  • 134 Air Wing , na Rygge Air Station
    • Rygge Air Station ( Rygge flystasjon )
      • 339 Esquadrão de Aviação de Operações Especiais ( 339 skvadron ), com Bell 412 SP (Apoio das Forças Especiais)
      • Grupo de Tarefa Aérea de Operações Especiais
    • Gardermoen Station Group ( Stasjonsgruppe Gardermoen ) na Base Aérea de Gardermoen ( Luftforsvarets base Gardermoen ), a seção militar de Oslo - Gardermoen IAP (a 135ª Ala Aérea foi dissolvida em agosto de 2018 e absorvida pela 134ª Ala Aérea.)
      • Esquadrão 335 ( 335 skvadron ), com C-130J-30 Super Hercules
      • 717 Squadron ( 717 skvadron ), com DA-20 para guerra eletrônica e transporte VIP
      • Centro das Forças Armadas para Guerra Eletrônica ( Forsvarets elektroniske krigføringssenter ( FEKS ))
  • Serviço de Resgate de Helicópteros ( Redningshelikoptertjenesten ), HQ em Stavanger - Estação Aérea de Sola - Na Noruega, o resgate aéreo é um domínio do Ministério da Justiça e Prontidão [de Reação de Crise] ( Justis- og beredskapsdepartementet ), que também financia essas atividades, incluindo o financiamento para a aquisição de ativos aéreos (os antigos helicópteros Sea King e sua substituição AW101 são propriedade do Ministério da Justiça). O Rescue Helicopter Service é o componente operacional, organizado, tripulado e operado pela Força Aérea em nome do Ministério da Justiça. Helicópteros de resgate mantêm prontidão de 15 minutos.
  • Academia Real da Força Aérea Norueguesa , em Trondheim
  • Escolas da Força Aérea ( Luftforsvarets skoler ):
    • Centro de Certificação e Treinamento Operacional da Força Aérea ( Luftforsvarets fly Operating trenings- og sertifiseringssenter ), anteriormente Air Force Air Tactical School ( Luftforsvarets flytaktiske skole ), em Rygge
    • Escola de Treinamento de Voo da Força Aérea ( Luftforsvarets flygeskole ), em Bardufoss, listada acima na Estação Aérea de Bardufoss, entrada da Asa de Helicóptero Marítimo.
    • Escola Tática de Defesa Aérea ( Luftverntaktisk skole ), em Ørland
    • Escola Tática de Defesa da Base da Força Aérea ( Luftforsvarets baseforsvarstaktiske skole ), em Værnes
    • Escola de Relatórios e Controle da Força Aérea ( Luftforsvarets kontroll- og varslingsskole ), em Sørreisa
    • Escola Técnica de Voo da Força Aérea ( Luftforsvarets tekniske skole ), em Kjevik
    • Escola de Especialistas da Força Aérea ( Luftforsvarets spesialistskole ), em Kjevik
    • Escola de Guerra Aérea ( Luftkrigsskolen ), em Trondheim. Em 2018, a Escola de Guerra Aérea (Escola de Oficiais da Força Aérea) tornou-se parte da Academia das Forças Armadas ( Forsvarets Høgskole ) e, portanto, deixou de fazer parte da Força Aérea. Listado acima como Academia da Força Aérea Real Norueguesa.

Aeronave

F-35 Lightning II da Noruega
Um Westland Sea King
Um C-130J norueguês

Estoque atual

Aeronave Origem Modelo Variante Em serviço Notas
Aeronave de combate
F-16 Fighting Falcon Estados Unidos multirole F-16A 44
F-35 Lightning II Estados Unidos multirole F-35A 21 21 sob encomenda
Guerra Eletrônica
Falcon 20 França guerra eletronica 200 2
Patrulha Marítima
P-3 Orion Estados Unidos ASW / patrulha P-3C / N 6
Boeing P-8 Estados Unidos ASW / patrulha 5 pedidos
Transporte
Lockheed C-130J Estados Unidos transporte aéreo tático 4
Helicópteros
Bell 412 Estados Unidos Utilitário 18
NHIndustries NH90 Itália COMO W 11 3 pedidos
Westland Sea King Reino Unido SAR / utilidade Mk. 43 12
AgustaWestland AW101 Reino Unido SAR / utilidade 9 7 pedido - substituição Sea King
Aeronave de treinamento
Saab MFI-15 Safari Suécia treinador básico 16
F-35 Lightning II Estados Unidos treinador F-35A 10 fornecendo treinamento de conversão na Luke AFB
F-16 Fighting Falcon Estados Unidos treinador de conversão F-16B 9

Nota: A Noruega faz parte de vários serviços multinacionais e tem disponibilidade de usar os serviços, incluindo três C-17 Globemaster III que estão disponíveis através da Heavy Airlift Wing com base na Hungria . Além disso, quatro Airbus A330 MRTT estão disponíveis através da Frota Multinacional de Transporte de Tanques Multinacionais.

Aposentado

As aeronaves anteriores pilotadas pela Força Aérea incluíam o F-86K da América do Norte , F-84 da República , F-104 Starfighter , F-5 Northrop , Lockheed T-33 , Fairchild PT-26 , Catalina PB5Y-A , Douglas C-47
DHC -3 Otter , Noorduyn Norseman , Cessna O-1 , Bell UH-1B e o helicóptero Bell 47G .

Veja também

Referências

Bibliografia

links externos