Força Aérea Helênica - Hellenic Air Force
Força Aérea Helênica | |
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Πολεμική Αεροπορία Polemikí Aeroporía | |
Fundado | 1912 |
País | Grécia |
Modelo | Força do ar |
Função | Guerra aérea |
Tamanho | Aproximadamente. 34.100 funcionários 600+ aeronaves 8 tipos de sistemas de defesa aérea |
Parte de | Forças Armadas Helênicas |
Patrono | Arcanjos Miguel e Gabriel |
Lema (s) |
Grego : Αἰὲν Ὑψικρατεῖν "Sempre Domine as Alturas" |
Cores | |
Aniversários | 8 de novembro |
Noivados | |
Local na rede Internet |
www |
Comandantes | |
Chefe do Estado-Maior da Força Aérea | Tenente General Georgios Blioumis |
Comandantes notáveis |
Major General Christos Adamidis Comodoro Aéreo Michael Moutoussis Comandante de ala Kostas Perrikos |
Insígnia | |
Roundel | |
Fin flash | |
Emblema de aviador | |
Aeronave voada | |
Bombardeiro | F-4 Phantom II (PI2000 UAP) |
Guerra eletronica |
EC-130H (EW) |
Lutador | F-16 Fighting Falcon , Dassault Rafale |
Helicóptero multifuncional | Eurocopter AS332 |
Helicóptero utilitário | Iroquois UH-1 |
Interceptor | Mirage 2000-5 Mk2 , Mirage 2000 |
Reconhecimento | ER-99A (AEW & C) , Pegasus II , Heron TP |
Treinador | P2002 Sierra , T-6 Texan II , T-2 Buckeye , Mirage 2000 |
Transporte | C-27J Spartan , C-130B / H , ERJ-135 , Gulfstream V |
A Força Aérea Helênica ( HAF ; Grego : Πολεμική Αεροπορία , Polemikí Aeroporía , literalmente "Aviação de Guerra", às vezes abreviada como ΠΑ ) é a Força Aérea da Grécia ( Helênico é sinônimo de grego na língua grega ). É considerada uma das maiores forças aéreas da OTAN e ocupa a 18ª posição globalmente entre 139 países. Também é conhecido por seus pilotos de alta qualidade, avaliados anualmente em exercícios internacionais. Sob o Reino da Grécia de 1935 a 1973, era conhecida como Força Aérea Real Helênica ( RHAF ) (em grego: Ἑλληνικὴ Βασιλικὴ Ἀεροπορία , Ellinikí Vasilikí Aeroporía ).
A Força Aérea Helênica é um dos três ramos das Forças Armadas Helênicas , e sua missão é guardar e proteger o espaço aéreo grego, fornecer assistência aérea e apoio ao Exército Helênico e à Marinha Helênica e fornecer ajuda humanitária na Grécia e ao redor do mundo. A Força Aérea Helênica inclui aproximadamente 33.000 soldados ativos, dos quais 11.750 são oficiais de carreira, 14.000 são recrutas profissionais (ΕΠ.ΟΠ.), 7.250 são recrutas voluntários e 1.100 são mulheres. O lema da Força Aérea Helênica é a antiga frase grega Αἰὲν Ὑψικρατεῖν ( Aièn Hypsikrateîn , "Always Dominate the Heights"), e o emblema HAF representa uma águia voadora na frente do roundel da Força Aérea Helênica.
História
Origens
Em 1911, o Governo grego nomeou especialistas franceses para formar o Hellenic Aviation Service . Seis oficiais gregos foram enviados à França para treinamento, enquanto as primeiras quatro aeronaves do tipo Farman foram encomendadas. Todos os seis se formaram na escola Farman em Étampes, perto de Paris , mas apenas quatro posteriormente serviram na aviação. O primeiro aviador civil grego a receber patente militar foi Emmanuel Argyropoulos , que voou em um Nieuport IV.G. Aeronave "Alkyon", em 8 de fevereiro de 1912. O primeiro vôo militar foi realizado em 13 de maio de 1912, pelo Tenente Dimitrios Kamberos . Em junho, Kamberos voou com o "Daedalus", uma aeronave da Farman Aviation Works que havia sido convertida em um hidroavião , estabelecendo um novo recorde mundial de velocidade média de 110 km / h (68 mph). Em setembro do mesmo ano, o Exército grego colocou em campo seu primeiro esquadrão, a "Aviators Company" (em grego : Λόχος Αεροπόρων ).
Guerras dos Balcãs e consequências (1912-1930)
Em 5 de outubro de 1912, Kamberos realizou a primeira missão de combate, um vôo de reconhecimento sobre a Tessália . Isso foi no primeiro dia das guerras dos Bálcãs . No mesmo dia, uma missão semelhante foi realizada por mercenários alemães em serviço otomano sobre a frente da Trácia contra o exército búlgaro . As missões grega e otomana, coincidentemente realizadas no mesmo dia, foram as primeiras missões de aviação militar na história da guerra convencional. Na verdade, todos os países dos Balcãs usaram aviões militares e mercenários estrangeiros durante as Guerras dos Balcãs.
Em 24 de janeiro de 1913, ocorreu a primeira missão de cooperação naval da história, que ocorreu nos Dardanelos . Auxiliados pelo contratorpedeiro da Marinha Real Helênica RHNS Velos , o 1º Tenente Michael Moutoussis e o Alferes Aristeidis Moraitinis pilotaram o hidroavião Farman e traçaram um diagrama das posições da frota turca, contra a qual lançaram quatro bombas. Este não foi o primeiro ataque ar-solo na história militar, pois havia um precedente na guerra turco-italiana de 1911, mas o primeiro ataque registrado contra navios do ar.
Inicialmente, o Exército Helênico e a Marinha Real Helênica operavam unidades separadas da Aviação do Exército e da Aviação Naval. Durante as Guerras dos Balcãs, vários tipos de aeronaves francesas Henry e Maurice Farman foram usados. O Hellenic Naval Air Service foi oficialmente fundado em 1914 pelo então comandante em chefe (CnC) da Marinha Real Helênica, almirante britânico Mark Kerr . As unidades de aviação gregas participaram da Primeira Guerra Mundial e da Campanha da Ásia Menor , equipadas pelos Aliados com uma variedade de designs franceses e britânicos.
Fundação, Segunda Guerra Mundial e Guerra Civil (1930–1950)
Em 1930 foi fundado o Ministério da Aviação, estabelecendo a Força Aérea como o terceiro braço das Forças Armadas Helênicas . O Serviço Aéreo do Exército Helênico e o Serviço Aéreo Naval Helênico foram fundidos em um único serviço, a Força Aérea Helênica Real. Em 1931, a Hellenic Air Force Academy , a Icarus School (em grego : Σχολή Ικάρων ), foi fundada.
Em 1939, foi feito um pedido de 24 caças Marcel Bloch MB.151 , mas apenas 9 deles chegaram à Grécia, uma vez que a eclosão da Segunda Guerra Mundial impediu os franceses de concluir o pedido. A aeronave entrou em serviço no 24º Esquadrão de Perseguição (MD - Moira Dioxis ) da Força Aérea.
Durante a invasão italiana da Grécia (1940) na Segunda Guerra Mundial, embora em grande desvantagem numérica e contando apenas 79 aeronaves contra 380 caças e bombardeiros da Regia Aeronautica italiana , o RHAF conseguiu resistir com sucesso ao ataque. Em 30 de outubro, dois dias após o início da guerra, ocorreu o primeiro combate aéreo. Alguns Henschel Hs126s do vôo 3/2 de 3 Observação Mira decolaram para localizar colunas do exército italiano. Mas eles foram interceptados e atacados pelo Fiat CR.42 Falcos de 393 a Squadriglia . Um primeiro Henschel foi atingido e caiu, matando seu observador, o piloto oficial Evanghelos Giannaris, o primeiro aviador grego a morrer na guerra. Um segundo Hs 126 foi abatido sobre o Monte Smolikas , matando o oficial piloto Lazaros Papamichail e o sargento Constantine Yemenetzis. Em 2 de novembro de 1940, um Breguet 19 interceptou a 3ª Divisão Alpina Julia enquanto ela estava penetrando na cordilheira dos Pindos na tentativa de ocupar Metsovo . No mesmo dia, o 2º Tenente Marinos Mitralexis, sem munição, apontou o nariz de seu PZL P.24 direto para a cauda de um bombardeiro inimigo Cant Z1007bis , esmagando o leme e deixando a aeronave fora de controle.
Após 65 dias de guerra, o RHAF perdeu 31 oficiais, 7 feridos, mais 4 sargentos mortos e 5 feridos. Enquanto isso, o número de aeronaves de combate caiu para 28 caças e 7 bombardeiros em condições de batalha. Ainda em março de 1941, a invasão italiana no ar e no solo foi repelida com sucesso, auxiliada pela contribuição vital do RHAF para a vitória grega. Durante a Guerra Greco-italiana, a Força Aérea Helênica abateu 68 aeronaves inimigas (registros oficiais) e reivindicou mais 24. A RAF britânica reivindicou 150 vitórias aéreas adicionais contra aeronaves italianas. No entanto, surpreendentemente, a Força Aérea Italiana registrou apenas 65 aeronaves perdidas, durante toda a campanha contra os gregos e, posteriormente, os britânicos, com 495 aeronaves adicionais relatadas como danificadas.
Em abril de 1941, a Wehrmacht alemã invadiu a Grécia para ajudar no ataque italiano. Durante esta segunda onda de invasão estrangeira, a Luftwaffe finalmente conseguiu destruir quase toda a Força Aérea Helênica. No entanto, algumas aeronaves conseguiram escapar para o Oriente Médio, incluindo 5 Avro Anson , 1 Dornier Do 22 e 3 Avro 626 .
Durante a ocupação alemã da Grécia, a Força Aérea foi reconstruída sob o comando do expatriado Ministério da Força Aérea Grega com base no Cairo . Três esquadrões foram construídos, operando sob o comando da RAF britânica . Esses esquadrões foram o 13º Esquadrão de Bombardeio Leve voando Avro Ansons , Bristol Blenheims e Martin Baltimores e os 335 e 336 Esquadrões de Combate voando Hawker Hurricane I e IIs e Spitfire V tipos. Os esquadrões RHAF no Oriente Médio realizaram uma variedade de missões, incluindo patrulhas de comboio, busca anti-submarino, patrulhas ofensivas, reconhecimento, ataque e interceptação de aeronaves inimigas. No verão de 1943, os esquadrões gregos participaram do ataque contra a Wehrmacht alemã na ilha de Creta e depois de maio a novembro de 1944 na Itália. Durante esses anos, 70 pilotos gregos foram perdidos.
Durante a Segunda Guerra Mundial, os pilotos gregos que voavam com a RAF alcançaram muitas vitórias. O comandante de asa John Agorastos Plagis, nascido na Rodésia , abateu 16 aeronaves inimigas sobre Malta e a Europa Ocidental. O tenente Vasilios Michael Vassiliadis foi creditado com 11,5 aeronaves inimigas sobre a Europa Ocidental antes de ser morto em combate em 15 de março de 1945, sobre a Alemanha. Steve Pisanos , um imigrante nos Estados Unidos em 1938, juntou-se a um Esquadrão Eagle de voluntários americanos na RAF e lutou pela Europa Ocidental. Posteriormente, ingressou na USAAF e adquiriu a cidadania americana e continuou a voar com o mesmo esquadrão, agora parte do 4º FG da USAF . Ele alcançou 10 vitórias com a USAAF em 1944.
Após a libertação da Grécia em 1944, o RHAF retornou à Grécia e posteriormente desempenhou um papel decisivo na Guerra Civil Grega , que durou até 1950. Nessa época, foi reequipado com os caças Supermarine Spitfire Mk IX, Spitfire Mk XVI e bombardeiros Curtiss SB2C Helldiver .
Desenvolvimentos pós-guerra (1950-1970)
Após o fim da Guerra Civil Grega em novembro de 1950, a Grécia enviou 7 aeronaves de transporte Douglas C-47 Dakota do 13º Esquadrão de Aeronaves de Transporte para a Coreia do Sul para auxiliar as Nações Unidas . Aeronaves gregas operaram na Coréia até maio de 1955. Os pilotos gregos realizaram milhares de missões, incluindo evacuações aéreas, transporte de pessoal, coleta de informações e voos de suprimentos. Em 1952, a Grécia aderiu à OTAN e a Força Aérea foi reconstruída e organizada de acordo com os padrões da OTAN. Novas aeronaves, incluindo jatos, foram introduzidas.
O primeiro caça a jato pilotado pelo RHAF foi o Republic F-84G Thunderjet em 1955. Também foi pilotado pela primeira equipe acrobática da Força Aérea 337 SQ "Hellenic Flame" ( grego : Ελληνική Φλόγα). O RF-84F entrou em serviço com o Esquadrão de Reconhecimento Tático 348 em 1956. Embora o F-84G tenha sido substituído pelo Canadair Sabre 2 em 1954 e 1955, depois que 100 unidades foram retiradas da Força Aérea Real Canadense e atualizadas no Reino Unido antes de entrar Em serviço com o RHAF, o RF-84F permaneceu em serviço até 1991. O Lockheed T-33 também foi entregue como treinador em 1955. Alguns RT-33s foram usados para missões de reconhecimento.
No final dos anos 1960, o RHAF adquiriu novos aviões a jato. Estes incluíam o Convair F-102 Delta Dagger (em serviço 1969–1975), o Lockheed F-104G Starfighter e o Northrop F-5 Freedom Fighter . O F-104 e o F-5 permaneceram em serviço até meados da década de 1980.
Em meados da década de 1970, a Força Aérea Helênica foi modernizada com as entregas da frota Dassault Mirage F1 CG, o Vought A-7 Corsair II (incluindo vários TA-7Hs) e o primeiro lote de McDonnell-Douglas F-4 Phantom IIs .
Em 1993, a Força Aérea dos Estados Unidos entregou 62 A-7Es e TA-7Cs adicionais, aumentando ainda mais as capacidades ar-solo do HAF. Essas aeronaves permaneceram em serviço até 2011.
Modernização (1980-1997)
Até o final dos anos 1980, a Força Aérea implantou mísseis armados com ogivas nucleares dos EUA usando o LTV TA-7C Corsair II . Como resultado da tensão greco-turca em torno da invasão turca de Chipre em 1974 , os EUA retiraram suas armas nucleares das unidades de alerta gregas e turcas para o armazenamento. A Grécia viu isso como mais um movimento pró-turco da OTAN e retirou suas forças da estrutura de comando militar da OTAN de 1974 a 1980.
Em março de 1985, o governo grego anunciou a compra de 34 F-16C e 6 F-16D, variantes do Bloco 30, no programa de modernização "Peace Xenia I". No mesmo mês, a Grécia encomendou 36 Mirage 2000 EG monoposto e 4 Mirage 2000 BG biposto , como parte do programa de modernização "Talos".
Posteriormente, em 1989, os primeiros caças de quarta geração foram introduzidos, marcando o início de uma nova era: as primeiras aeronaves Mirage 2000 EG / BG foram entregues à ala de combate 114 na base aérea de Tanagra e equiparam os 331 e 332 esquadrões. Em janeiro de 1989, o primeiro F-16C / D Bloco 30 chegou à ala de combate 111 na base aérea de Nea Anchialos e foi alocado para os 330 " Thunder " e 346 esquadrões de interceptores " Jason " na base aérea de Larissa .
Em 29 de março de 1991, o RF-84F foi retirado de serviço após 34 anos e 7 meses de vida operacional. Em novembro de 1992, mais RF-4Es foram entregues ao 348 "Eyes" Tactical Reconnaissance Squadron.
Em 1993, o programa de modernização "Peace Xenia II" teve início. A Grécia encomendou 32 F-16C e 8 F-16D, Variante do Bloco 50 . O primeiro Bloco 50 foi entregue em 25 de julho de 1997. Estas aeronaves, equipadas com o pod LANTIRN de navegação e mira, bem como os mísseis AIM-120 AMRAAM e AGM-88 HARM , foram alocadas aos 341 " Arrow " e 347 " Perseus " esquadrões na base aérea de Nea Anchialos . A missão básica do esquadrão 341 "Arrow" é a Supressão das Defesas Aéreas Inimigas (SEAD). O papel do 347 esquadrão "Perseus" são as missões ar-solo.
Entrando no século 21 (1998–2007)
Em 1998, a Grécia decidiu, em colaboração com a Indústria Aeroespacial Alemã (DASA) e a Indústria Aeroespacial Helênica (HAI / EAB) , atualizar 39 caças F-4E Phantom II . A primeira aeronave foi entregue na Base Aérea de Andravida em dezembro de 2002. Essa aeronave, batizada de "Princesa de Andravida" (s / n 72-01523), era única porque não possuía o canhão M61 Vulcan instalado. Todos os F-4s atualizados foram equipados com o novo radar AN / APQ-65YG semelhante ao do F / A-18 Hornet , um novo Computador de Controle de Missão (MCC) a bordo, um Head Up Display , o Interrogador IFF , Monitores multifuncionais e também eram capazes de transportar uma variedade de mísseis ar-ar e ar-solo avançados . Isso incluía o AIM-120 AMRAAM (embora apenas a edição -B), o míssil AIM-9M , o AFDS e toda a família de bombas guiadas a laser Paveway (I, II e III) . Essas aeronaves eram variantes do F-4E Peace Icarus 2000 (PI2000) ou F-4E Phantom II AUP (programa de atualização de aviônicos). Embora a aposentadoria gradual das unidades F-4 tenha começado em 2017, elas ainda estão operacionais em missões multifuncionais com o Esquadrão 338 " Ares " e o Esquadrão 339 "Ajax" baseado na Base Aérea de Andravida. O F-4E Phantom II PI2000 (AUP) foi certificado para uso de bombas guiadas a laser GBU-27 Paveway III , tornando a aeronave uma excelente e moderna plataforma para ataques de precisão.
Em 2000, a Grécia decidiu comprar um grande número de caças para substituir os F-4E Phantoms não atualizados restantes, vários A-7 Corsairs e a frota de Mirage F1CGs. Um pedido de 60 F-16 Block 52 Plus foi feito. O pedido era de 50 monopostos da versão C e 10 biplaces da versão D.
Até 2001, a Grécia participou do " compartilhamento de armas nucleares " da OTAN , usando o A-7 Corsair II para implantar ogivas nucleares táticas B61 da Base Aérea de Araxos . A Grécia então decidiu estrategicamente remover todas as armas nucleares armazenadas na Grécia e não comprou mais nenhuma aeronave com capacidade de montagem nuclear.
Em setembro de 2004, a Grécia também decidiu atualizar todos os Mirage 2000 existentes para o padrão Mirage 2000-5F Mark 2 (Mk2) e fazer um pedido adicional de 15 novas aeronaves Mirage 2000-5Mk2. O projeto foi executado pela Dassault Aviation e pela Hellenic Aerospace Industry (HAI / EAB). O Mirage 2000-5Mk2 tem um radar novo e mais poderoso, capacidades ar-solo aprimoradas de longo alcance que incluem o SCALP EG Cruise Missile , um novo Sistema de Autoproteção (SPS), um novo Sistema de Navegação Inercial (INS) , um Glass Cockpit e a adição da capacidade de reabastecimento no ar .
Finalmente, em 2005, a HAF foi oficialmente a primeira força aérea do mundo a adicionar o F-16 Block 52 Plus ao seu estoque, desde que as primeiras aeronaves foram entregues. Este tipo avançado de F-16 é uma versão melhorada do Bloco 50 apresentando um radar mais poderoso, tanques de combustível conformados para maior alcance operacional , sistemas de comunicação avançados, um motor atualizado, sistema de cueing montado no capacete comum (JHMCS) e é capaz de transportar mais armas avançadas, incluindo o míssil IRIS-T Air To Air . Três esquadrões estão operando com este tipo de F-16. Esses esquadrões são o 337 Squadron " Ghost " na base aérea de Larissa , o 340 Squadron " Fox " e o 343 Squadron " Star " na base aérea de Souda .
Em 2007, o governo grego encomendou mais 30 caças F-16, 20 monopostos e 10 assentos duplos. No entanto, desta vez, a variante da aeronave era o F-16C / D Block 52+ Advanced , que havia sido modificado especificamente para a Força Aérea Helênica e oferecido como F-16 52M pela Lockheed Martin, devido ao poder de computação aprimorado da missão a bordo computador (MMC). A diferença entre o Block 52+ e o Block 52+ Advanced é o Sistema de Comunicações LINK 16 da versão Advanced, bem como um Computador de Controle de Missão mais poderoso, um Display Multifuncional extra com navegação de mapa móvel, Sistema de Debriefing avançado e a capacidade de transportar o RECCE Reconnaissance Pod. As primeiras aeronaves foram entregues em maio de 2009 e voam com o Esquadrão 335 " Tigre " na base aérea de Araxos.
Anos posteriores e crise econômica grega (2007-2018)
Devido à aposentadoria e obsolescência das unidades que haviam concluído seu ciclo operacional (A-7E Corsair II e F-4 Phantom II), a HAF esperava adquirir novos caças de 4ª, 4,5 ou 5ª geração e ao mesmo tempo manter um número total de 300 caças avançados, também de acordo com o "planejamento operacional 2007-2012" do Conselho Supremo da Força Aérea , publicado em 2007. Os candidatos para as aeronaves de nova geração foram o Dassault Rafale , F-35 Lightning II , F / A- 18E / F Super Hornet , MiG-35 e o Sukhoi Su-35 .
Durante a crise econômica grega (2008-2018), cortes no orçamento forçaram o HAF a paralisar muitos de seus F-16 devido à falta de peças de reposição e manutenção. Eventualmente, em 2015, a Grécia fez um pedido de fornecimento de peças de reposição para apoiar seu F-16, F / RF-4E, C-130H / B, C-27J, T-6A / C e outras aeronaves com sistemas / subsistemas de origem nos EUA. O custo estimado deste pedido foi de $ 160 milhões. Além disso, alguns programas há muito esperados foram reprogramados para o futuro. O programa de modernização HAF estimou em 2007 que a compra de 45 aeronaves de treinamento avançado, 15 helicópteros SAR e 40-60 novos caças era necessária. Alguns desses programas foram adiados ou eventualmente cancelados.
Desenvolvimento de programas
F-16V
Perto do fim da crise e imediatamente após, HAF dedicou recursos para a atualização da frota de seus caças Mirage 2000 e F-16 existentes. Em 2018, a Lockheed Martin foi contratada para atualizar o 84 F-16C / D Block 52+ e Block 52+ Advanced (Block 52M) para o mais recente F-16V Block 70/72 (F-16 Viper) padrão, trazendo recursos para a frota disponível apenas em caças de 5ª geração, como o F-35 Lightning II. Esta atualização também foi considerada pelo HAF como um primeiro passo essencial para compatibilidade futura com o caça F-35. Embora as aeronaves F-16C / D Block 30 e Block 50 anteriores do HAF não estivessem incluídas no programa, eles deveriam receber equipamentos doados das plataformas atualizadas. O programa de atualização está programado para ser concluído até 2027 e realizado exclusivamente na Grécia pela Hellenic Aerospace (HAI) .
F-35
Em abril de 2019, como parte do processo de seleção para o novo caça HAF de 5ª geração, a Grécia escolheu o Lockheed Martin F-35 como uma substituição de seus antigos F-16 Block 30s ou F-4 Phantoms e como um complemento ao F-16V programa de atualização. O cronograma para aquisição da nova aeronave dependia principalmente dos planos fiscais do país e da capacidade de Washington de oferecer uma estrutura de pagamento de longo prazo. Ao mesmo tempo, o Pentágono dos EUA confirmou a Grécia como um dos 5 países a serem considerados novos clientes potenciais.
Em janeiro de 2020, a Grécia expressou formalmente interesse em adquirir e participar do programa F-35, após uma visita do primeiro-ministro grego Kyriakos Mitsotakis à Casa Branca . Uma cifra de 20 aeronaves foi inicialmente lançada, a ser adquirida após a conclusão bem-sucedida da atualização da frota de F-16 grega em 2027.
No entanto, relatórios em setembro e outubro de 2020 afirmavam que a Grécia poderia receber pelo menos seis jatos F-35 muito antes, originalmente construídos para a Turquia antes de sua retirada do programa, depois que este último conduziu testes dos sistemas de mísseis S-400 adquiridos da Rússia . No final de outubro de 2020, tornou-se público que os Estados Unidos e a Grécia haviam discutido a venda de 18 a 24 jatos F-35 para a Grécia, durante a visita do secretário de Estado dos EUA, Mike Pompeo, a Atenas no início daquele mês. No mês seguinte, a Grécia dirigiu oficialmente uma Carta de Intenções (LoI) ao Pentágono dos Estados Unidos . Nessa LoI, a Grécia até mostrou interesse em adquirir jatos usados da USAF , se isso significasse que as entregas iniciais pudessem ser acordadas já em 2021. De acordo com relatórios anteriores do diário nacional grego Estia em 19 de outubro, no entanto, um cenário otimista significaria que os primeiros seis aeronaves só poderiam chegar à Grécia em 2022, no mínimo.
Rafale
Em agosto de 2020, a Grécia anunciou a aquisição de dezoito aeronaves multifunção Rafale da França . Relatórios iniciais afirmavam que dez seriam a nova versão C-construída do Rafale F3-R e oito seriam as versões F1 e F2 mais antigas já em uso com a Força Aérea Francesa, que seriam dadas à Grécia gratuitamente. No entanto, relatórios posteriores afirmaram que todas as 18 aeronaves seriam a nova versão F3-R e substituiriam um número igual de aeronaves Mirage 2000EGM mais antigas, que não haviam sido atualizadas anteriormente para a versão 2000-5 Mark II. Finalmente, em janeiro de 2021, o acordo oficial com a Dassault Aviation foi ratificado no Parlamento e incluiu a compra de 6 aeronaves F3-R recém-construídas e 12 aeronaves F3-R pouco usadas em serviço anterior com o Armée de l'Air , por um custo total de € 2,4 bilhões, incluindo seu armamento e apoio terrestre. Theodoros Lagios, Diretor Geral de Armamento e Investimentos do Ministério da Defesa grego (MoD), e Éric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation, assinaram os contratos em Atenas em 25 de janeiro.
Em junho de 2021, a Dassault Aviation divulgou as primeiras fotos do Rafale F3R da Força Aérea Helênica, portando o roundel HAF e o fin flash, e em julho a primeira aeronave foi oficialmente entregue à Grécia. A aeronave foi comissionada para o 332 "Falcon" All-Weather Squadron, anteriormente operando com jatos Mirage 2000EGM / BGM.
Em 11 de setembro de 2021, o primeiro-ministro Kyriakos Mitsotakis na Feira Internacional de Thessaloniki de 2021 anunciou a compra de 6 Rafale adicionais, elevando o número total de pedidos para 24.
Veículos aéreos não tripulados (UAVs)
Em 2019, a Grécia chegou a um acordo com Israel para o arrendamento, com opção de compra, de veículos aéreos não tripulados 2 + 1 IAI Heron . Essas aeronaves seriam utilizadas pelo HAF e pela Marinha Helênica em missões de patrulha de fronteira terrestre e marítima. Garças-reais gregas incluem uma configuração marítima única com sensores e comunicações projetadas para monitorar as extensas fronteiras aquáticas da Grécia.
Além disso, em novembro de 2020, a multinacional grega Intracom Defense Electronics (IDE) foi nomeada chefe de um consórcio que incluía a Universidade Aristóteles de Thessaloniki (AUT) , a Universidade de Patras , bem como muitas outras empresas gregas e europeias de Chipre , Espanha e Holanda , para o projeto e construção de drones de enxame furtivos, codinome Projeto LOTUS ( Low Observable Tactical Unmanned System ). Observou-se que dois tipos de drones serão construídos como parte do Projeto Lotus. O primeiro será a "nave-mãe", um grande drone com características stealth, a ser projetado pelo AUT baseado no protótipo Delaer-RX3 projetado pelo Laboratório de Mecânica dos Fluidos e Turbomaquinas (LFMT) da universidade. O resto serão drones de enxame menores construídos em grande número, ligados e apoiados pela nave-mãe. Essas aeronaves endógenas serão usadas principalmente em missões de patrulha marítima e de fronteira, reconhecimento e vigilância de alvos de alto valor, enquanto utilizam tecnologias de fusão de dados para cooperar com os futuros caças 4.5 e 5ª geração do HAF. De acordo com o IDE, a Força Aérea poderia cobrir completamente suas necessidades operacionais dentro de um plano de 5 anos. Em 9 de junho de 2021, o MOD helênico aprovou o projeto para desenvolvimento, como parte de outros 16 projetos multinacionais e europeus que foram examinados e aprovados pela equipe técnica do MOD.
Papel regional
Turquia
Na política internacional, o antagonismo entre a Grécia e a Turquia tornou imperativo para o HAF manter o equilíbrio quantitativo e qualitativo. Por anos, com mais frequência do que não, os pilotos do HAF e TAF se envolveram em duelos simulados no mar Egeu, com alguns se tornando mortais, como o tiroteio de F-16 turco de 1996 por um Mirage grego e o acidente de F-16 grego de 2006 causado por um F-16 turco.
Durante os problemas econômicos da Grécia de 2008 a 2018, o equilíbrio de poder regional no leste do Mediterrâneo foi inevitavelmente afetado. No entanto, foi posteriormente restaurado, influenciado por desenvolvimentos negativos no programa F-35 da Turquia em 2019, aumento das tensões diplomáticas nas relações bilaterais Turquia-EUA durante o mesmo período e, ao mesmo tempo, a decisão da Grécia de direcionar fundos para o atualização de sua frota existente de F-16 e Mirage 2000 e, eventualmente, adquirir novos caças de 4.5 geração em 2020.
Chipre
Devido à existência da Doutrina de Defesa Conjunta entre a Grécia e Chipre , o HAF também é responsável pela defesa do espaço aéreo cipriota, uma vez que o Comando Aéreo do Chipre não tem capacidade para jatos de combate. As aeronaves HAF devem ser capazes de alcançar a ilha e permanecer no espaço aéreo cipriota por períodos prolongados e, possivelmente, em condições de combate. A distância entre a base aérea grega mais próxima na ilha de Creta e Chipre é de cerca de 700 km. Além disso, a Força Aérea busca ter a capacidade de atacar a distâncias de mais de 1.000 km de suas bases. Para o efeito, em setembro de 2020, durante o aumento das tensões entre a Grécia e a Turquia no Mediterrâneo Oriental em meio às tentativas turcas de conduzir a exploração de hidrocarbonetos em águas disputadas, os caças F-16 gregos decolando de Creta alcançaram e pousaram, sem serem detectados, na ilha de Chipre pela primeira vez em quase 20 anos, participando de exercícios conjuntos com Chipre e França e retornando com sucesso à sua base depois.
Os Balcãs
Em maio de 2019, os ministros da Defesa da Grécia e da Macedônia do Norte assinaram um acordo militar, para o policiamento e patrulhamento do espaço aéreo da Macedônia do Norte pela Grécia. O acordo também incluiu outras áreas, como tecnologia militar, segurança cibernética, inteligência e controle de tráfego aéreo, todas fornecidas pela Força Aérea Helênica. Desde 2017, a Grécia e a Itália também fornecem, em rotação, o policiamento dos espaços aéreos da Albânia e Montenegro . Além disso, como parte das obrigações convencionais da Grécia dentro da OTAN , as aeronaves do HAF e da USAF cooperam em uma variedade de missões, desde patrulhamento aéreo até marcação de alvos no solo e fornecimento de treinamento de defesa aérea para países aliados dos Balcãs.
África do Norte e Golfo Pérsico
Como parte de acordos multilaterais, a Grécia permanece em estreita cooperação militar com países da região do Mediterrâneo Oriental e do Golfo Pérsico, incluindo Israel , Egito , Jordânia , Emirados Árabes Unidos e Arábia Saudita . Em 14 de setembro de 2021, a Força Aérea Helênica implantou uma bateria totalmente equipada de mísseis MIM-104 Patriot para a Arábia Saudita como parte do Conceito Integrado de Defesa Aérea e de Mísseis. De acordo com declarações oficiais, Atenas e Riade haviam concordado com o envio da Força Helênica da Arábia Saudita (HFSA) consistindo do Sistema Patriota MIM-104 e 120 homens com seus equipamentos e infraestrutura relevantes por um período de tempo não especificado, para proteger " infraestruturas críticas de energia ”.
Em setembro de 2020, a Grécia e os Emirados Árabes Unidos realizaram exercícios de superioridade aérea comum na região do Mediterrâneo Oriental, que duraram quase 3 semanas. Como as duas forças aéreas compartilham tipos de frotas muito semelhantes e, após esses exercícios comuns, os dois países assinaram um acordo de defesa mútua, reforçando ainda mais os laços militares e políticos bilaterais.
Em dezembro de 2020, Grécia e Israel se aproximaram de um acordo de € 1,4 bilhão em 20 anos, para a criação do Centro Internacional de Treinamento da Força Aérea (IAFTC) na cidade grega de Kalamata . O IAFTC fornecerá treinamento avançado para novos pilotos militares gregos e israelenses, bem como serviços de aluguel para clientes internacionais da Força Aérea, utilizando o avião de treinamento Alenia Aermacchi M-346 Master que substituirá o norte-americano T-2 Buckeye . A principal empresa israelense comprometida com o investimento é a Elbit Systems .
Organização
Pessoal
Ranks
- Graus de oficial
Código NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | DE (D) | Oficial estudante | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Força Aérea Helênica |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Πτωναρχος Pterarchos |
Αντιπτωναρχος Antipterarchos |
Υποπτωναρχος Ypopterarchos |
Ταξίαρχος Taxiarchos |
Σμήναρχος Sminarchos |
Αντισμήναρχος Antisminarchos |
Επισμηναγός Episminagos |
Σμηναγός Sminagos |
Υποσμηναγός Yposminagos |
Ανθυποσμηναγός Anthyposminagos |
- Outras classificações
Código NATO | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | OR-3 | OR-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Força Aérea Helênica |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ανθυπασπιστής Anthypaspistis |
Αρχισμηνίας Archisminias |
Επισμηνίας Episminias |
Σμηνίας Sminias |
Υποσμηνίας Yposminias |
Σμηνίτης Sminitis |
Equipamento
De acordo com o Ministério da Defesa Nacional da Grécia, o HAF opera um total de mais de 400 aeronaves de todos os tipos. Os números em serviço são retirados de referências e são válidos a partir de 2021.
Estoque atual
Modelo | Origem | Classe | Função | Introduzido | Em serviço | Total | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
F-16C / D | EUA | Jato | Multirole de combate | 1989 | 153 | 154 | 84 em atualização para o Bloco 72 Viper . 38 mais para serem atualizados para o Bloco 52+ Avançado . |
Mirage 2000EG / BG | França | Jato | Multirole de combate | 1989 | 16 | 16 | A ser substituído gradualmente pelo Rafale F3-R assim que o pedido for concluído. |
Mirage 2000-5 / Mk2 | França | Jato | Multirole de combate | 2004 | 24 | 24 | |
Rafale F3-R B / C | França | Jato | Multirole de combate | 2021 | 3 |
em ordem: 24 |
As entregas começaram em julho de 2021. |
F-4E PI2000 (UAP) | EUA | Jato | Bomber multirole | 1975 | 33 | 33 | Todas as unidades foram atualizadas através do programa "Peace Icarus 2000" (1998-2000). |
ER-99 | Brasil | Jato | AEW & C | 2009 | 4 | 4 | |
King Air 350ER | EUA | Turboélice | Ambulância Aérea | 2021 | 2 | 2 | Operado em nome do Ministério da Saúde. |
HAI Pegasus II (E1-79) | Grécia | UAV | EU ESTRELO | 1992 | 4 | 26 | |
IAI Heron TP (IAI Eitan) | Israel | UAV | EU ESTRELO | 2020 | 2 | 2 (+1) | Arrendamento com opção de compra. |
C-130H (EW) | EUA | Turboélice | Guerra eletronica | 2013 | 2 | 2 | |
C-130B / H | EUA | Turboélice | Transporte aéreo tático | 1975 | 7 | 15 | Primeira atualização 1990–1993. Atualização do UAP em 2005. |
C-27J | Itália | Turboélice | Transporte aéreo tático | 2004 | 8 | 8 | |
EMB-135LR / BJ | Brasil | Jato | Transporte aéreo | 2000 | 2 | 2 | |
Gulfstream V | EUA | Jato | Transporte aéreo | 2003 | 1 | 1 | |
CL-215GR / AF | Canadá | Turboélice | Combate a incêndios aéreos | 1990 | 11 | 11 | |
CL-415GR | Canadá | Turboélice | Combate a incêndios aéreos | 1996 | 7 | 7 | Um dedicado ao SAR . |
M-18B | Polônia | Hélice | Combate a incêndios aéreos | 1983 | 22 | 22 | |
P2002JF | Itália | Hélice | Treinador | 2019 | 12 | 12 | |
T-6A | EUA | Turboélice | Treinador | 2005 | 45 | 45 | |
T-2C / E | EUA | Jato | Treinador | 1977 | 40 | 40 | Em substituição pelo M-346 . |
Mestre M-346 | Itália | Jato | Treinador e combate leve | 2021 | 0 |
em ordem: 10 |
Três (3) aeronaves prontas e em teste pela Elbit Systems . |
Mirage 2000EG | França | Jato | Treinador | 1989 | 2 | 2 | |
H215M / AS332 | França | Helicóptero | SAR de combate | 2002 | 12 | 12 | |
Iroquois UH-1H | EUA | Helicóptero | Transporte de combate | 1967 | 12 | 12 | Versão militar do Bell 204/205 . |
AgustaWestland AW109 | Itália | Helicóptero | SAR | 2021 |
5 |
5 | 2 Doado por Niarhos. |
Aviões notáveis anteriormente operados foram o Supermarine Spitfire , F-86 Sabres , Douglas C-47 Skytrain , Grumman HU-16 Albatross , Sikorsky H-19 , Bell 47 , Dassault Mirage F1 , Lockheed T-33 , Republic F-84F , Convair F -102 Delta Dagger , Lockheed F-104 Starfighter , Northrop F-5 , A-7 Corsair II e RF-4E
Inventário de armas
Air-to-air
- AIM-9M Sidewinder : 265
- AIM-9L / I1 Sidewinder : 300
- AIM-9L / I Sidewinder :
- AIM-9P4 Sidewinder (P3 e J-Sidewinder atualizados): 1000
- AIM-120C-5/7 AMRAAM : 400
- AIM-120B AMRAAM : 80
- IRIS-T : 350 (com 230 sistemas de sinalização montados em capacete)
- R550 Magic -2: 300
- MBDA MICA : 300
- MBDA Meteor : número desconhecido a ser adquirido para armar o recém-adquirido Rafale F3R.
Ar-terra
- SCALP EG : 90 (Mais a ser adquirido)
- Bombkapsel 90 AFDS: 70
- AGM-65 G2: 200
- AGM-65A / B : 200+ (?)
- AGM-88B Bloco IIIA : 84
- AGM-154C JSOW : 40
- GBU-12 e GBU-16 Paveway II: 1.162
- GBU-24 Paveway III : 200
- GBU-27 Paveway III : 250
- JDAM : 100
- Paveway II aprimorado: 50
- Bombas Série SPICE Bombas: número desconhecido a ser comprado para armar o F-16 Blk 72 Vipers recém-atualizado.
Mísseis antinavio
- Exocet AM-39 Bloco 2: 35
- DB-110: 2 (RECON)
- LANTIRN -AWNP (F-16 Bloco 50D e 52+): 23
- LANTIRN -TP (Bloco F-16 50D e 52+): 23
- LITENING segmentação por pod F-4E AUP: 15
- ASTAC ELINT-SIGINT: 4 (RF-4)
- Sniper Advanced Targeting Pod : Número desconhecido de pods a serem comprados para equipar os recém-atualizados F-16 Blk72 Vipers
Sistemas antiaéreos
- Sistema de mísseis Patriot PAC II / PAC III AA: 6 baterias / 36 lançadores / 325 mísseis (em 2004 instalados perto de Atenas , Thessaloniki , Kavala e na ilha de Skyros . Em setembro de 2021, uma bateria foi implantada na Arábia Saudita em proteção dos campos de petróleo da Arábia Saudita e opera sob o Comando das Forças Gregas na Arábia Saudita.)
- S-300 PMU 1 sistema de mísseis AA: 1 Batalhão / 4 sistemas / 8 unidades de fogo / 32 lançadores / 75 mísseis 48n6epm-1)
- Sistema SKYGUARD / VELOS AA: 20 lançadores / 280 mísseis / 24 armas Oerlikon-35
- Sistema de mísseis Crotale NG / GR AA: 9 lançadores
- Sistema de mísseis TOR M1 AA: 4 sistemas / 8 lançadores protegendo s-300 pmu 1 unidades de fogo
- Míssil AA portátil Stinger : número desconhecido de lançadores / 300 mísseis
- Rheinmetall 202 Mk20 : 326
- ZU-23-2 : 503
Aeronave aposentada e histórica
Esta lista inclui apenas algumas aeronaves notáveis que foram pilotadas pela Força Aérea Helênica ao longo dos anos. Muitos podem ser vistos como parte da exibição do Museu da Força Aérea Helênica em Acharnes , Atenas .
Aeronave | Tipos voados | Anos de serviço | Notas |
---|---|---|---|
Henry Farman III | HF20 HF22 HF27 |
1912–1917 | |
Airco DH.4 | DH.4 | 1918–1922 | 5 aeronaves BHP Puma operadas |
Airco DH.9 | DH.9 | 1918–1932 | 42 recebido em 1918–1920 |
Airco DH.6 | DH.6 | 1918 | Treinador - 1 entregue à ala aérea da Marinha no final da Primeira Guerra Mundial |
Lutador Bristol F2 | F2B (R) MkIV Tipo 81A "Versão Grega" |
1923-1939 | |
Hanriot HD-41 | 41H | 1935-1941 | Planador |
PZL P-24 | P.24F / G | 1936-1941 | |
T-6 norte-americano | Harvard T-6G | 1946-1969 | |
Curtiss Helldiver | SB2C-5 | 1946-1949 | Parte da assistência dos EUA durante os últimos dias da segunda guerra mundial |
Supermarine Spitfire | Mk VB / VC MkIX LF / HF MkXVI |
1947-1953 | Um foi restaurado à condição de voar. |
Lockheed T-33 Shooting Star | T-33A RT-33A CT-133 Silver Star |
1951–2000 | |
Douglas C-47 Skytrain | C-47B Dakota | Desconhecido - 1991 | Nenhum registro oficial de entrada em serviço |
F-86E (M) Sabres | F-86D Sabre Dog F-86E (M) Sabre |
1954-1965 | 120 usaram o Canadair CL-13 Mk4 adquirido da RAF e convertido pela North American para o F-86E (M); 35 sabre cães F-86D |
República F-84 | F-84F / G RF-84F |
1957-1983 | Operado 234 Republic F-84G de março de 1952 até junho de 1960 |
Lockheed F-104 Starfighter | F-104G TF-104 RF-104G |
1964-1993 | Aproximadamente 146 aeronaves |
Northrop F-5 Freedom Fighter Canadair CF-5 |
F-5A / B NF-5A / B |
1965-2001 | Adquiriu aproximadamente 94 aeronaves de 1965 a 1991. 12 aeronaves canadenses fornecidas em 1991 |
Grumman HU-16 Albatross | HU-16B (ASW) | 1969-1997 | |
Adaga Convair F-102 Delta | F-102A TF-102A |
1970-1977 | 24 unidades adquiridas em 1969 |
Dassault-Breguet Mirage F1 | F.1CG | 1974–2003 | Adquiriu 40 F1 / CG |
LTV A-7 Corsair II | A-7E / H | 1975–2014 | 60 A-7Hs e 5 TA-7Hs e mais tarde 50 A-7Es e 18 TA-7Cs |
RF-4 Phantom II | RF-4E | 1975–2017 | 35 aeronaves; 6 unidades originais e 29 ex-Luftwaffe adquiridas em 1993. Todas atualizadas em 2000 e a frota sendo gradualmente retirada desde 2017. No entanto, todas, exceto uma, ainda em operação em 2019. |
Marcações de aeronaves e camuflagem
O esquema de camuflagem principal utilizado pela Força Aérea Helênica é o esquema do Fantasma do Egeu ( grego : Φάντασμα του Αιγαίου ). Isso é ligeiramente modificado para cada tipo de aeronave, mas é padrão para todas as aeronaves de combate e transporte no inventário. Algumas aeronaves de treinamento, busca e resgate e combate a incêndios são coloridas parcial ou totalmente com cores de alta visibilidade para identificação e localização mais fácil em caso de acidente. A Força Aérea também usa frequentemente esquemas comemorativos coloridos para marcar aniversários e outras ocasiões especiais ou para fins de exibição. As marcações nacionais são aplicadas a todas as aeronaves, com o roundel nacional consistindo de anéis concêntricos azuis, brancos e azuis exibidos nos lados da fuselagem e nas superfícies das asas e um flash de nadadeira tricolor de listras horizontais azuis, brancas e azuis semelhantes no leme. As palavras Πολεμική Αεροπορία (ou simplesmente a abreviatura ΠΑ ) são aplicadas à fuselagem também, embora isso seja menos comum nos esquemas atuais. Aeronaves no esquema Aegean Ghost podem ter marcações de baixa visibilidade aplicadas nas quais o azul é substituído por cinza escuro e branco por cinza claro.
Originalmente, muitas aeronaves em serviço mantiveram o esquema de cores básico em que foram adquiridas. Antes da Segunda Guerra Mundial, as aeronaves de combate recebiam um esquema superior verde e marrom com a parte inferior branca ou azul celeste, semelhante ao da Força Aérea Real. Após a guerra, aviões de caça a jato como o Sabre e o Starfighter serviriam em um esquema de metal polido. Mais tarde, a maioria das aeronaves recebeu camuflagem verde e marrom novamente, consistente com o esquema do Sudeste Asiático da Força Aérea dos Estados Unidos, conhecido como camuflagem do Vietnã na Grécia. Os A-7 Corsair IIs seriam algumas das últimas aeronaves a voar com esse esquema, mantendo-o até sua aposentadoria, muito depois que os esquemas cinza completos se tornaram a aplicação normal para aeronaves gregas. Os transportes C-130 Hercules que usaram o Sudeste Asiático no início de suas carreiras foram repintados em um tema cinza geral.
Acidentes e incidentes de aeronaves
O pior acidente da história da Força Aérea Helênica ocorreu em 5 de fevereiro de 1991, quando o Lockheed C-130H Hercules s / n 748 colidiu com o Monte Othrys durante a aproximação de pouso em Nea Anchialos . Sessenta e três pessoas foram mortas.
Veja também
- Lista de ases voadores da Grécia
- Academia da Força Aérea Helênica
- Indústria Aeroespacial Helênica
- Base Aérea de Sedes
- Kavala AirSea Show
Notas
Referências
Bibliografia
- Carr, John, On Spartan Wings , Barnsley, SY: Pens & Sword Military, 2012. ISBN 978-1-84884-798-9 .
Leitura adicional
- George J. Beldecos et al. Hellenic Wings: An Illustrated History of the Hellenic Air Force and its Precursors - 1908–1944 , pub. Air Historical Branch (HAF), 1ª edição (1999)
- A. Tsagaratos (Editor): Hellenic Air Force Yearbook 2010 / B , Special Projects , Atenas, Grécia, ISSN 1790-4102 (2011). A página 8 contém um resumo da Ordem da Batalha e um resumo do inventário de aeronaves em dezembro de 2010.
- Carr, John On Spartan Wings , Barnsley, SY, Pens & Sword Military, 2012. ISBN 978-1-84884-798-9 .
- "World Military Aircraft Inventory", Aerospace Source Book 2007, Aviation Week & Space Technology, 15 de janeiro de 2007
- The Library of Congress Country Studies, CIA World Factbook
- Grécia - Força Aérea Helênica
- EA Pagotsis (2008). Hellenic Defense Review 2008–2009 . Atenas: Line Defense Public Ltd. pp. 128–159.
- Inventário de aeronaves (grego)