Rolls-Royce Phantom VI - Rolls-Royce Phantom VI

Rolls-Royce Phantom VI
Visão geral
Fabricante	Rolls-Royce Ltd (1968–1973) Rolls-Royce Motors (1973–1990)
Produção
conjunto	West Sussex , Inglaterra
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Limusines e outros estilos à escolha do comprador
Layout	Layout FR
Relacionado	Rolls-Royce Silver Shadow
Powertrain
Motor
Dimensões
Distância entre eixos	145 pol. (3.683 mm)
Comprimento	238 pol. (6.045 mm)
Largura	79 pol. (2.007 mm)
Altura	69 pol. (1.753 mm)
Peso bruto	2,5 t (2.500 kg) (aprox.)
Cronologia
Antecessor	Phantom V
Sucessor	Limusine Touring Silver Spur

O Rolls-Royce Phantom VI é um carro britânico de alta qualidade fabricado de 1968 a 1990 pela Rolls-Royce . Um total de 374 Phantom VIs ​​foram fabricados, dos quais menos de dez por cento foram fabricados na última década de produção.

O exterior era quase idêntico ao Phantom V com facelift .

Construção

Limusine Rolls-Royce Phantom VI de 1970, o carro oficial usado em ocasiões cerimoniais para transportar o governador-geral da Austrália e os chefes de estado visitantes

1990 landaulet por Mulliner Park Ward - preço da fatura £ 498.365 ou em 2018 libras £ 1.015.169,40

A maior parte da carroceria foi criada por Mulliner Park Ward , geralmente em forma de limusine , embora alguns landaulets tenham sido feitos.

O Phantom VI foi o último Rolls-Royce com um chassi separado . Ele apresentava molas helicoidais na frente, molas de lâmina e eixo ativo na parte traseira e freios a tambor nas quatro rodas. O carro era movido por um motor V8 de 90 graus de 6.230  cc (380  cu in ) com um diâmetro de 104 mm (4,1 in) e curso de 91,5 mm (3,60 in) com dois carburadores SU , acoplados a uma caixa de câmbio automática de 4 velocidades . Em uma atualização de 1979, a cilindrada do motor foi aumentada para 6.750 cc (412 cu in), uma caixa de câmbio automática de 3 velocidades com conversor de torque foi substituída e unidades de ar condicionado dianteiras e traseiras separadas foram fornecidas. A inclusão do motor do Rolls-Royce Silver Spirit em 1982 aumentou a cilindrada do motor mais uma vez, para 6.750 cc. Em 1990, o último chassi Rolls-Royce Phantom VI foi construído. No entanto, como a conclusão da carroceria pela Mulliner Park Ward demorou cerca de 18 meses, os últimos carros foram feitos no período dos próximos dois anos.

O projeto de um Phantom VII baseado no corpo do Silver Shadow foi discutido na década de 1970, mas os planos foram descartados. Nenhum protótipo foi construído. Um Rolls-Royce Phantom VII de produção foi lançado em 2003.

os Proprietários

A Rainha Elizabeth II tem dois Rolls-Royce Phantom VIs: o Silver Jubilee Car e um modelo 1986 mais convencional. Esses dois carros eram os carros oficiais do estado até a introdução das duas limusines Bentley State em 2002.

Quando em uso pela Rainha, o ornamento do capô, Spirit of Ecstasy, é substituído por um modelo de São Jorge matando o dragão .

• 

  Carro do Jubileu de Prata de 1977 com Kate Middleton

• 

  Fantasma VI no Castelo de Windsor

Em setembro de 2010, um Fantasma VI que pertencia a Mohammad Reza Pahlavi , o falecido Xá do Irã, foi exibido no Complexo do Palácio de Niavaran em Teerã .

Legado

Três outros modelos Phantom foram construídos entre 1995 e 1997, também por ordem do Sultão de Brunei. Este carro foi denominado Rolls-Royce Cloudesque e às vezes referido como Rolls-Royce Phantom VII . O exterior lembra uma limusine Phantom V esticada; o comprimento extra sendo adicionado no pilar B. A bota foi redesenhada, parecendo mais com a de um Silver Seraph . Os faróis foram projetados no estilo Silver Cloud III (mas com pálpebras cromadas), daí o nome Cloudesque .

Referências

links externos

• Mídia relacionada ao Rolls-Royce Phantom VI no Wikimedia Commons
• Rolls-Royce Phantom VI