Robert F. Overmyer - Robert F. Overmyer
Robert F. Overmyer | |
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| Nascer |
14 de julho de 1936
Lorain, Ohio , EUA
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| Faleceu | 22 de março de 1996 (59 anos)
Duluth, Minnesota , EUA
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| Lugar de descanso | Cemitério Nacional de Arlington |
| Nacionalidade | americano |
| Outros nomes | Robert Franklyn Overmyer |
| Alma mater |
BW , BS 1958 NPS , MS 1964 |
| Ocupação | Aviador naval , piloto de teste |
| Prêmios |  |
| Carreira espacial | |
| Astronauta da USAF / NASA | |
| Classificação |
 Coronel , USMC
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Tempo no espaço |
12d 02h 22m |
| Seleção |
1966 USAF MOL Grupo 2 1969 NASA Grupo 7 |
| Missões | STS-5 , STS-51-B |
Insígnia da missão |
 
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| Aposentadoria | Junho de 1986 |
O Coronel Robert Franklyn "Bob" Overmyer (14 de julho de 1936 - 22 de março de 1996) foi um piloto de testes americano , aviador naval , engenheiro aeronáutico , físico , oficial do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e astronauta da USAF / NASA . Overmyer foi selecionado pela Força Aérea como astronauta para seu Laboratório Orbital Tripulado em 1966. Após o cancelamento deste programa em 1969, ele se tornou um astronauta da NASA e serviu como tripulante de apoio para o programa Apollo , programa Skylab e Projeto de Teste Apollo-Soyuz . Em 1976, ele foi designado para o programa do Ônibus Espacial e voou como piloto no STS-5 em 1982 e como comandante no STS-51-B em 1985. Ele foi selecionado como investigador principal no desastre do Ônibus Espacial Challenger e se aposentou da NASA em 1986. Dez anos mais tarde, Overmyer morreu em Duluth, Minnesota ao testar o Cirrus VK-30 composto aeronave homebuilt .
Infância e educação
Overmyer nasceu em 14 de julho de 1936, filho de Rolandus Overmyer (1906–1967) e Margaret June Overmyer ( nascida Fabian; 1909–1979) em Lorain, Ohio , mas considerava Westlake, Ohio sua cidade natal. Overmyer era ativo no Boy Scouts of America e ganhou o posto de Primeira Classe . Ele se formou em Westlake High School de em 1954 e ganhou um Bachelor of Science licenciatura em física de Baldwin Wallace College em 1958 e um Master of Science licenciatura em aeronáutica , com especialização em engenharia aeronáutica dos EUA Naval Postgraduate School em 1964.
Carreira
Corpo de Fuzileiros Navais
Overmyer entrou na ativa no Corpo de Fuzileiros Navais em janeiro de 1958. Depois de concluir o treinamento de voo da Marinha em Kingsville, Texas , foi designado para o VMA-214 em novembro de 1959. Ele foi designado para a Escola de Pós-Graduação Naval dos EUA em 1962 para estudar engenharia aeronáutica. Após a conclusão de seus estudos de graduação, ele serviu um ano no Esquadrão de Manutenção da Marinha 17 no MCAS Iwakuni , Japão, antes de ser designado para a Escola de Pilotos de Teste da Força Aérea dos EUA na Base Aérea de Edwards , Califórnia . Ele foi escolhido como astronauta para o programa Manned Orbiting Laboratory (MOL) em 1966.
Overmyer registrou mais de 7.500 horas de vôo, com mais de 6.000 em aeronaves a jato .
NASA
O programa MOL foi cancelado em 1969 e Overmyer foi selecionado como parte do Grupo 7 de astronautas da NASA , onde sua primeira tarefa foi o desenvolvimento de engenharia no Programa Skylab de 1969 a 1971. De 1971 a 1972, ele foi membro da tripulação de apoio da Apollo 17 e comunicador da cápsula de lançamento (CAPCOM). De 1973 a 75, ele foi um membro da equipe de apoio do Projeto de Teste Apollo-Soyuz e foi o CAPCOM da NASA no centro de controle da missão em Moscou . Em 1976, ele foi designado para o programa de Testes de Aproximação e Pouso do ônibus espacial (ALT) e foi o principal piloto de perseguição T-38 Talon para os voos Orbiter Free-1 e 3. Em 1979, ele foi designado como vice-gerente de veículos da OV-102 ( Columbia ) encarregado de terminar a fabricação e revestimento do Columbia no Kennedy Space Center em preparação para seu primeiro vôo. Essa missão durou até que o Columbia foi transportado para a plataforma de lançamento em 1980.
Nave espacial
STS-5
Overmyer foi o piloto do STS-5 , o primeiro vôo totalmente operacional do programa do ônibus espacial, que foi lançado do Centro Espacial Kennedy , Flórida , em 11 de novembro de 1982. Ele estava acompanhado pelo comandante da espaçonave Vance D. Brand e dois especialistas em missão , Joseph P. Allen e William B. Lenoir . STS-5, a primeira missão com uma tripulação de quatro homens, demonstrou claramente que o ônibus espacial estava totalmente operacional com a implantação bem-sucedida de dois satélites de comunicações comerciais a partir do compartimento de carga útil do orbitador. A missão marcou o primeiro uso do Payload Assist Module (PAM-D) e seu novo sistema de ejeção. Numerosos testes de vôo foram realizados durante a missão para documentar o desempenho do ônibus espacial durante as fases de lançamento, impulso, órbita, entrada na atmosfera e pouso. O STS-5 foi o último vôo a transportar o pacote Development Flight Instrumentation (DFI) para apoiar os testes de vôo. Um Getaway Special , três Projetos de Envolvimento de Alunos e experimentos médicos também foram incluídos na missão. A tripulação do STS-5 concluiu com sucesso o vôo orbital de cinco dias do Columbia com a primeira entrada e pouso através de um deck de nuvens em uma pista de superfície dura e demonstrou frenagem máxima. A missão durou 122 horas antes de pousar em uma pista de concreto na Edwards Air Force Base, Califórnia, em 16 de novembro de 1982.
STS-51-B
Overmyer era o comandante do STS-51-B , a missão Spacelab-3 (SL-3). Ele comandou uma tripulação de quatro astronautas e dois especialistas em carga útil, conduzindo uma ampla gama de experimentos científicos, desde física espacial até a adequação de instalações de contenção de animais. O STS-51-B também foi o primeiro vôo do ônibus espacial a lançar uma pequena carga de um canister "Getaway Special". STS-51-B foi lançado às 12h02 EDT em 29 de abril de 1985 do Centro Espacial Kennedy, Flórida, e pousou na Base Aérea de Edwards, Califórnia, às 9h11 PDT em 6 de maio de 1985. STS-51- B completou 110 órbitas da Terra a uma altitude de 190 milhas náuticas.
Em 1986, Overmyer estava envolvido na recuperação das Challenger desastre restos da tripulação, e também foi um dos principais investigadores da NASA sobre o incidente.
Overmyer aposentou-se da NASA e do Corpo de Fuzileiros Navais em maio de 1986.
Post NASA
Depois de se aposentar da indústria espacial, Overmyer iniciou seu próprio negócio de consultoria, Mach Twenty Five International, Inc. Ele consultou grandes corporações aeroespaciais e a National Broadcasting Corporation (NBC), bem como escreveu uma coluna para a revista britânica Space Flight News. Em março de 1988, ele se juntou à Equipe da Estação Espacial na McDonnell Douglas Aerospace, onde liderou a tripulação e as atividades de operações por sete anos. Ele se aposentou da McDonnell Douglas em abril de 1995 e expandiu o escopo da Mach Twenty Five International, continuando seu trabalho de consultoria aeroespacial, bem como palestras e redação.
Piloto de teste
Overmyer continuou sua carreira como piloto de testes da aviação geral . Tendo experiência anterior com testes aeronáuticos na Escola de Pilotos de Teste da Força Aérea dos EUA e na NASA , ele se juntou ao fabricante de aeronaves Cirrus Design de Minnesota (agora chamado Cirrus Aircraft) como piloto de teste em novembro de 1995. Ele contribuiu para o teste de estol do primeiro projeto da empresa , a aeronave do kit Cirrus VK-30 , que voou pela primeira vez em 1988. Ele também realizou os primeiros testes de certificação para o Cirrus SR20 , que foi certificado em 1998 e ajudou a ser pioneiro no uso de cockpits de vidro , materiais compostos e pára-quedas balísticos em aeronaves de produção leve indústria.
Morte
Overmyer morreu em um acidente de avião em 22 de março de 1996 perto do Aeroporto Internacional de Duluth enquanto testava o Cirrus VK-30 . Ele estava testando a asa do avião para as características de recuperação de estol de flap total nos limites do centro de gravidade da popa quando a aeronave partiu do vôo controlado. Ele foi enterrado no Cemitério Nacional de Arlington e deixou sua esposa, Katherine, e três filhos: Carolyn Marie (nascida em 1966), Patricia Ann (nascida em 1968) e Robert Rolandus (nascido em 1970).
Organizações
Overmyer era membro da Society of Experimental Test Pilots , da Experimental Aircraft Association e da Aircraft Owners and Pilots Association .
Premios e honras
Overmyer foi agraciado com a Medalha de Serviço Meritório da Força Aérea em 1969 por deveres com o programa do Laboratório de Orbitação Tripulada da USAF; a Medalha de Serviço Meritório do Corpo de Fuzileiros Navais em 1978 pelas funções como piloto chefe de perseguição e tripulante de apoio para o Programa de Teste de Aproximação e Pouso do Ônibus Espacial; um doutor honorário em filosofia pelo Baldwin Wallace College, dezembro de 1982; o Prêmio de Distinguished Engineers da Escola de Pós-Graduação Naval dos EUA em janeiro de 1983; o Distinguished Flying Cross (1983); e a NASA Space Flight Medal (1983).
Há um marcador histórico de Ohio em Clague Park, Westlake, Ohio, comemorando sua vida e carreira.
Veja também
Referências
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Este artigo incorpora material de domínio público de sites ou documentos da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço .