Rota 2 de Maryland - Maryland Route 2

Marcador da Rota 2 de Maryland
Rota 2 de Maryland
Informação de rota
Mantido por MDSHA , Baltimore DOT
Comprimento 79,24 mi (127,52 km)
Existia 1927-presente

Rotas turísticas
Star-Spangled Banner Scenic Byway
Roots and Tides Scenic Byway
Porto histórico nacional Scenic Byway
Cruzamentos principais
Extremo sul MD 4 / MD 765 perto de Solomons
  MD 231 em Prince Frederick

MD 4 perto de Sunderland
I-595 / US 50 / US 301 perto de Annapolis
MD 10 perto de Pasadena
MD 100 perto de Pasadena
I-695 em Glen Burnie
I-895 em Baltimore
I-95 em Baltimore
US 40 em Baltimore

I-83 em Baltimore
extremo norte
Caminhão US 1 / US 40 em Baltimore
Localização
Condados Calvert , Anne Arundel , cidade de Baltimore
Sistema rodoviário
US 1.svg US 1 MD Route 3.svg MD 3

Maryland Route 2 ( MD 2 ) é a maior rodovia estadual do estado americano de Maryland . A rota de 79,24 milhas (127,52 km) vai de Solomons Island, no condado de Calvert, ao norte, até uma interseção com a US Route 1 (US 1) / US 40 Truck ( North Avenue ) em Baltimore . A rota ocorre simultaneamente com o MD 4 por grande parte do Condado de Calvert ao longo de uma rodovia dividida de quatro pistas conhecida como Solomons Island Road, passando por áreas rurais e também pelas comunidades de Lusby , Port Republic , Prince Frederick e Huntingtown . Em Sunderland , o MD 2 se separa do MD 4 e continua para o norte como Solomons Island Road de duas pistas sem divisão no condado de Anne Arundel , ainda passando por áreas rurais. Ao chegar a Annapolis , a rota segue concomitante com a US 50 / US 301 pela cidade. Entre Annapolis e Baltimore, o MD 2 segue ao longo da Rodovia Governor Ritchie (também conhecida como Rodovia Ritchie), uma rodovia dividida em várias vias que passa por áreas suburbanas, passando por Arnold , Severna Park , Pasadena , Glen Burnie e Brooklyn Park . Em Baltimore, a rota segue para o norte nas ruas da cidade e passa pelo centro da cidade.

O que se tornou parte do MD 2 foi originalmente planejado como duas estradas estaduais diferentes em 1909. A parte entre Solomons e Annapolis foi construída como uma estrada de cascalho chamada Solomons Island Road entre 1910 e 1915. A parte da estrada entre Annapolis e Glen Burnie foi construída como parte do Boulevard Baltimore-Annapolis, uma estrada autorizada em 1910 para conectar Baltimore e Annapolis e foi concluída em 1924 com a construção de uma ponte sobre o rio Severn que leva a Annapolis. Uma estrada estadual entre Glen Burnie e Baltimore foi concluída em 1911. O MD 2 foi designado em 1927 entre Solomons e Baltimore, usando Solomons Island Road, ruas através de Annapolis, Baltimore – Annapolis Boulevard e a estrada estadual entre Glen Burnie e Baltimore. O MD 2 foi marcado para US 1 em Baltimore em 1939. Na década de 1930, o MD 2 foi realinhado na Governor Ritchie Highway de quatro pistas entre Annapolis e Baltimore; a rota anterior ao longo de Baltimore – Annapolis Boulevard tornou-se MD 648 . A Rodovia Ritchie tornou-se uma rodovia dividida em 1950. Entre os anos 1930 e 1950, várias atualizações e realinhamentos ocorreram na porção do MD 2 entre Solomons e Annapolis. O MD 2 foi realinhado para contornar Annapolis na rodovia US 50 em 1955, com o MD 450 substituindo a rota por Annapolis. A rota entre Solomons e Sunderland tornou-se concorrente com MD 416 em 1960, que foi renumerado para MD 4 em 1965. Entre os anos 1960 e 1980, MD 2 / MD 4 entre Solomons e Sunderland foi alargado em uma rodovia dividida, com a primeira contornada alinhamentos tornando-se múltiplas seções de MD 765 . A parte da rota da Rodovia Ritchie era originalmente a rota principal entre Annapolis e Baltimore até a Interstate 97 (I-97) ser concluída na década de 1990.

Descrição da rota

O MD 2 serve como uma rota norte-sul localizada a uma curta distância a oeste da Baía de Chesapeake nos condados de Calvert e Anne Arundel e na cidade de Baltimore em Maryland. No condado de Calvert, a rota passa principalmente por áreas rurais, passando pelas comunidades de Solomons Island , Lusby , Port Republic , Prince Frederick , Huntingtown , Sunderland e Owings . Entre Solomons Island e Sunderland, a rota é executada simultaneamente com MD 4 . No condado de Anne Arundel, o MD 2 atravessa áreas rurais da parte sul do condado antes de chegar à área de Annapolis , onde compartilha a concorrência com a US 50 / US 301 na John Hanson Highway . De Annapolis, a rota passa por áreas suburbanas na parte norte do Condado de Anne Arundel como a Rodovia Ritchie, passando por Arnold , Severna Park , Pasadena , Glen Burnie e Brooklyn Park . Ele continua para o norte em Baltimore, onde segue em direção ao seu término ao norte do centro da cidade. Com 79,24 mi (127,52 km), é a maior rodovia estadual de Maryland.

Calvert County

Veja o norte ao longo do MD 2 em Solomons, pouco antes de entrar no MD 4
Marcador de rodovia para simultaneidade MD 2 / MD 4

O MD 2 segue para o norte na Solomons Island Road, uma estrada de duas pistas não dividida em Solomons Island , Calvert County a partir de uma interseção com a Lore Road e uma rampa de saída do MD 4 em direção ao norte conhecida como MD 2G. Uma curta distância depois, uma parte do MD 765 chamado MD 765R continua para o norte ao longo da Solomons Island Road, enquanto o MD 2 se funde com o MD 4 em um trevo para formar uma concorrência com essa rota em uma rodovia dividida de quatro pistas a uma curta distância ao norte de onde O MD 4 cruza o rio Patuxent sobre a ponte governador Thomas Johnson . Após a fusão com o MD 4, a estrada continua para o norte como Solomons Island Road, passando por áreas comerciais a leste e um Centro de Recreação da Marinha dos EUA a oeste. Ele continua norte-nordeste em áreas arborizadas, com MD 765 correndo a uma curta distância a leste da estrada. Esta parte da estrada, também conhecida como Rodovia Louis L. Goldstein em homenagem a Louis L. Goldstein , um ex- controlador de Maryland , se cruza com a MD 760 (Rousby Hall Road). O MD 2 / MD 4 segue para o norte até uma interseção com o MD 497 (Cove Point Road) e vira na direção norte-noroeste, passando perto do Parque Estadual Calvert Cliffs .

O MD 765 eventualmente cruza a rota em Lusby e segue para o oeste dela como Pardoe Road, onde é oficialmente chamado de MD 765Q. O MD 765 termina na estrada a uma curta distância ao norte e emerge ao leste da estrada novamente como Nursery Road uma curta distância depois. Solomons Island Road cruza MD 2N (Calvert Cliffs Parkway), que fornece acesso à Usina Nuclear de Calvert Cliffs e outro segmento de MD 765 que segue a oeste da rota na Saw Mill Road. MD 2 / MD 4 vira para oeste, cruzando MD 765 antes de virar norte-noroeste novamente com MD 765 correndo para o leste da rota como St. Leonard Road através da comunidade de St. Leonard . Na interseção com Ball Road / Calvert Beach Road em St. Leonard, a estrada passa a leste de um parque e estacionamento que atende os ônibus urbanos da MTA Maryland . MD 2 / MD 4 continua através da floresta com algumas residências e empresas, antes de virar para oeste em uma junção com o terminal oeste de MD 509 (Governor Run Road) em uma mistura de terras agrícolas e florestais, cruzando MD 264 (Broomes Island Road) e MD 765 novamente em Port Republic .

MD 2 / MD 4 em direção ao sul no Condado de Calvert

Depois desse cruzamento, a estrada continua para oeste através de uma mistura de fazendas, bosques com algumas residências e empresas. O MD 2 / MD 4 vira para o norte ao cruzar o MD 506 (Estrada dos Seis) e um segmento diferente do MD 765 conhecido como MD 765A se ramifica para o leste do MD 2 / MD 4 na Main Street conforme a estrada se aproxima de Prince Frederick . A estrada passa pela floresta antes de seguir para o noroeste nas áreas comerciais do Príncipe Frederico. Aqui, o MD 2 / MD 4 se alarga para seis pistas antes de cruzar o MD 231 . Além dessa interseção, a estrada passa por mais empresas, virando para o norte e cruzando a MD 765 (rua principal) novamente. A uma curta distância após MD 765, Solomons Island Road cruza MD 402 (Dares Beach Road). O MD 2 / MD 4 diminui para quatro pistas conforme passa por mais empresas, bem como pelo Calvert Health Medical Center a leste da estrada, antes de entrar em áreas de fazendas, bosques e residências. Ele cruza o terminal oeste da MD 263 (Plum Point Road) e continua até Huntingtown , onde a MD 524 faz uma curva a oeste da rota para Huntingtown como Old Town Road. Um estacionamento e estacionamento está localizado a sudoeste da interseção com o terminal sul do MD 524. Ao longo deste trecho, a rodovia passa a oeste da Huntingtown High School . Depois de Huntingtown, a estrada continua através de áreas mais rurais de bosques e fazendas com áreas residenciais antes do MD 2 se separar do MD 4 em Sunderland .

Na divisão, o MD 4 segue para o noroeste na divisão de quatro pistas do Southern Maryland Boulevard, enquanto o MD 2 segue para o nordeste na Solomons Island Road de duas pistas. Pouco depois de se separar do MD 4, a rota cruza o terminal leste do MD 262 (Lower Marlboro Road) antes de passar a leste de um parque e estacionamento que atende os ônibus urbanos da MTA Maryland e entrar na floresta com áreas de residências e empresas. Outra seção do MD 765 chamada Wayside Drive faz um loop para o oeste do MD 2 por uma distância antes do MD 765 fazer um loop novamente para o leste no Monte. Harmony Lane. O MD 765 retorna ao MD 2 após este cruzamento e o MD 778, em seguida, faz uma volta para o leste da rota na Old Solomons Island Road. A rota continua para o norte até uma interseção com a MD 260 (Chesapeake Beach Road) perto de Owings .

No condado de Calvert, o tráfego diário conta com o intervalo MD 2 de um máximo de 47.681 veículos na interseção com o MD 402 ao longo da simultaneidade do MD 4 em Prince Frederick até um mínimo de 6.051 veículos no terminal sul em Solomons Island em 2007.

Condado de Anne Arundel

MD 2 sentido norte na rotatória de Lothian com MD 408 / MD 422

Logo após o cruzamento MD 260, o MD 2 atravessa o condado de Anne Arundel, onde continua através de uma mistura de terras agrícolas e florestais. Ele cruza a Friendship Road / Sansbury Road em uma rotatória , que se conecta ao MD 261 , antes de cruzar o MD 778 novamente. Os cruzamentos da rota com MD 423 (Fairhaven Road). A estrada passa por áreas rurais com algumas residências, chegando a um cruzamento com a MD 256 (Deale Road). Uma curta distância depois, o MD 2 cruza o MD 258 (Bay Front Road) e passa a leste de um parque e estacionamento enquanto continua para o norte, com os antigos alinhamentos da estrada designados como segmentos com sufixo do MD 778. A estrada chega a Lothian , onde cruza MD 408 (Mount Zion-Marlboro Road) e MD 422 (Bayard Road) em uma rotatória.

Na rotatória, o MD 2 faz uma curva para nordeste, passando por áreas agrícolas com algumas casas. A estrada cruza com a MD 255 (Owensville Road) antes de fazer uma curva para noroeste e passar pela comunidade de Harwood , onde vira para o nordeste e segue para o leste da Southern High School . O percurso continua em terreno rural e passa pela comunidade de Birdsville . A estrada segue para nordeste, com o desenvolvimento residencial aumentando conforme a estrada se aproxima de sua interseção com a MD 214 (Avenida Central). Aqui, o MD 2 se alarga em uma rodovia dividida de quatro pistas e passa por áreas comerciais, cruzando o MD 253 (Mayo Road) adjacente ao Aeroporto de Lee . Depois dessa interseção, a estrada atravessa áreas residenciais antes de cruzar o South River . Os alinhamentos anteriores do MD 2 em torno da ponte são designados como MD 553 . Ao cruzar o rio, o MD 2 continua passando por bairros residenciais e se alarga para seis faixas. Se trata de um trevo com MD 665 (Aris T. Allen Boulevard). Depois do cruzamento MD 665, a rota segue para áreas comerciais nos arredores de Annapolis , com MD 393 (Old Solomons Island Road) ramificando-se da rota e paralela a leste. O MD 2 cruza o MD 450 (West Street) antes de a rota entrar na US 50 / US 301 e na não sinalizada I-595 (John Hanson Highway).

MD 2 em direção ao norte entrando no Severna Park

No ponto em que o MD 2 se junta à John Hanson Highway, a estrada tem oito faixas de largura. A estrada passa por áreas arborizadas, estreitando-se para seis faixas, antes de chegar a um trevo com a MD 70 (Rowe Boulevard). Neste trevo, a designação não assinada I-595 termina, enquanto a US 50 / US 301 / MD 2 continua a nordeste na John Hanson Highway. A rota passa sob o MD 436 (Ridgely Avenue) e passa perto de bairros residenciais antes de cruzar o rio Severn na Ponte Memorial Pearl Harbor . Depois de cruzar o rio Severn, a estrada chega a um cruzamento com a rodovia Governor Ritchie. Aqui, o MD 2 sai da US 50 / US 301 seguindo para o norte na Governor Ritchie Highway, enquanto o MD 450 continua para o sul em Annapolis nessa estrada.

O MD 2 segue para o norte na Ritchie Highway, uma rodovia dividida com quatro pistas, passando por áreas residenciais arborizadas de Arnold . A rota cruza a extremidade norte de um segmento do MD 648 (Baltimore Annapolis Boulevard), que se ramifica e segue a oeste da rota uma curta distância depois. Ele passa pelo campus da Anne Arundel Community College e cruza a College Drive. A estrada continua através de bairros arborizados com algumas empresas, eventualmente chegando ao Severna Park . Aqui, a rota passa por áreas comerciais, cruzando a McKinsey Road perto do Severna Park Marketplace (antigo Severna Park Mall). Uma curta distância depois, o MD 2 cruza o MD 648 (Baltimore-Annapolis Road), formando uma breve simultaneidade com aquela rota antes que o MD 648 siga para o leste novamente. A estrada continua passando por residências antes de chegar a Pasadena . Pouco depois, o MD 2 cruza o extremo sul do MD 10 (Arundel Expressway). Depois do MD 10, a rota segue para áreas comerciais como uma estrada de seis faixas antes de chegar a um trevo com o MD 100 .

MD 2 em direção ao sul passado MD 648 em Glen Burnie

Imediatamente após esse trevo, a rota cruza o MD 177 (Mountain Road) e continua para o norte, passando por mais empresas e pelo Marley Station Mall . O MD 2 se estreita para quatro pistas novamente e continua pelos bairros residenciais em Glen Burnie . Antes da interseção com a Fitzallen Road / Aquahart Road, a rota passa pelo Harundale Plaza, que originalmente era o Harundale Mall , o primeiro shopping fechado na Costa Leste, construído em 1958. A estrada passa por mais residências e depois empresas antes de cruzar novamente sobre o MD 648 Após o MD 648, a rota continua através de áreas comerciais que consistem em várias empresas e percorre uma curta distância a leste do MD 3 Bus. (Rodovia Crain). Ele cruza o MD 270 (Furnace Branch Road) antes do MD 3 Bus. funde-se com o MD 2. A rota continua para o norte como uma rodovia de seis pistas e cruza o MD 710 (Ordnance Road). Ele passa por mais empresas antes de chegar a uma saída e entrada sul com um ramal da I-895 (I-895B) que fornece acesso de e para I-97 , oeste I-695 e I-895 . Uma curta distância depois, MD 2 troca com I-695 (Baltimore Beltway) em uma troca parcial. Neste trevo, o MD 711 (Arundel Corporation Road) fornece o acesso da I-695 para o MD 2. Depois da I-695, o MD 2 continua para o norte como uma rodovia dividida de quatro pistas que atravessa áreas residenciais e comerciais de Arundel Gardens , cruzando o terminal oeste de MD 171 (Church Street). Após o MD 171, a rota passa por mais áreas comerciais no Brooklyn Park antes de chegar a uma interseção com o MD 170 (Belle Grove Road) no limite da cidade de Baltimore .

No condado de Anne Arundel, o tráfego diário conta com a faixa de MD 2 de um máximo de 121.851 veículos na extremidade oeste da concorrência com a rodovia John Hanson em Annapolis a um mínimo de 14.192 veículos na interseção com o MD 258 na parte sul de o condado em 2007.

Baltimore City

MD 2 rumo ao sul se aproximando MD 173 em Baltimore

O MD 2 entra em Baltimore, onde se torna a Potee Street e é mantido pelo Departamento de Transporte de Baltimore . A rota passa por áreas residenciais e comerciais urbanas no bairro do Brooklyn , cruzando a MD 173 ( Avenida Patapsco ). Uma curta distância depois, chega a um cruzamento com a I-895 (Harbour Tunnel Thruway), uma curta distância mais tarde, que tem acesso do norte MD 2 ao norte I-895 e do sul I-895 ao sul MD 2. A rota passa sob o Curtis Bay Branch da linha ferroviária da CSX em Baltimore Terminal Subdivision se divide em um par de mão única que consiste em quatro faixas em cada direção, com a direção norte do MD 2 seguindo a Hanover Street e a direção sul do MD 2 seguindo a Potee Street. A rota atravessa o rio Patapsco e continua até o bairro de Cherry Hill , indo para o oeste do Middle Branch do rio Patapsco com a Hanover Street passando pelo Harbor Hospital . Depois do cruzamento da Waterview Avenue, o MD 2 se torna a Hanover Street de mão dupla, uma rua de cinco pistas. Ele cruza o Middle Branch na Hanover Street Bridge e continua para o norte através das áreas industriais. O caminhão MD 2 segue para o leste a partir da rota na McComas Street antes do trevo com a I-95 . Depois do cruzamento da I-95, o MD 2 passa pelo bairro Federal Hill , passando por áreas de rowhomes como uma rua de duas pistas.

MD 2 em direção ao norte, onde se divide da Light Street de duas vias para a Calvert Street apenas para o norte e a St. Paul Street apenas para o sul

Na interseção com Montgomery Street , MD 2 se divide em outro par de mão única com a direção norte correndo para o leste na Montgomery Street e, em seguida, virando para o norte na Light Street , cruzando MD 2 Truck ( Key Highway ) e passando pelo Maryland Science Center , e a direção sul seguindo Hughes Street para Hanover Street. Ao longo desse par de mão única, a rota leva uma faixa em cada direção, com exceção da Light Street, onde a direção norte tem quatro faixas. Ambas as direções do MD 2 se juntam novamente ao longo de oito faixas divididas pela Light Street e a rota segue em direção ao Inner Harbor . Perto de Harborplace , a rota se divide em outro par de mão única com o MD 2 em direção ao norte ao longo da Calvert Street de três pistas e o MD 2 ao sul ao longo da St. Paul Street de quatro pistas. A rota atravessa muitas ruas no centro de Baltimore , incluindo Pratt Street , Lombard Street , Baltimore Street , Fayette Street e Saratoga Street . O par de ida passa pelo Mercy Medical Center antes de ir para a US 40 . A Calvert Street passa sob a US 40 (o viaduto da Orleans Street), enquanto a St. Paul Street se divide em duas estradas entre a Lexington Street e a Centre Street, com a estrada da esquerda passando por baixo da US 40 e a estrada da direita cruzando a US 40, seguindo a mão única par de Franklin Street sentido oeste e Mulberry Street sentido leste.

MD 2 em direção ao sul ao longo da Saint Paul Street em Baltimore

Depois da US 40, a rota se afasta do centro da cidade e passa por mais rowhomes. Se trata de um intercâmbio parcial com I-83 ( Jones cai expressa ), que consiste de uma rampa entre o sul I-83 a SouthBound MD 2, e cruza Amtrak 's Nordeste Corredor linha férrea adjacente à estação de Penn servindo Amtrak e MARC ' s Penn Line . Depois da estação ferroviária, o MD 2 cruza o terminal sul do MD 25 , que segue um par de mão única ao longo da Lanvale Street no sentido leste (levando a direção sul) e na Avenida Lafayette oeste (levando a direção norte), antes de chegar ao seu terminal norte na US 1 e US 40 Truck (North Avenue).

Em Baltimore, o tráfego diário conta com a variação do MD 2 de uma alta de 58.375 veículos ao longo da Light Street perto do Inner Harbor a uma baixa de 6.075 veículos ao longo da Hanover Street no bairro Federal Hill em 2005.

História

Construção de rodovias estaduais

MD 2 em direção ao sul em Owings

Solomons Island Road foi uma das estradas estaduais originais marcadas para melhorias para formar um sistema estadual pela Comissão de Estradas do Estado de Maryland em 1909. A rodovia foi nivelada e pavimentada como uma estrada de terra melhorada de Owings ao sul até Hunting Creek em 1910 e 1911 e de lá para o Príncipe Frederico entre 1911 e 1913. Solomons Island Road de Prince Frederick ao sul para Solomons foi nivelada e pavimentada como uma estrada de terra em 1913, exceto por dois segmentos: uma estrada de casco de 4,3 m de largura foi construída através de Solomons e um Uma estrada de cascalho de 4,3 m de largura foi construída por 3,6 milhas (5,8 km) através de Lusby. Esta rodovia foi transformada em uma estrada de cascalho em toda a sua extensão e várias curvas perigosas foram modificadas em 1919. Solomons Island Road de Lothian a Edgewater foi construída como uma estrada de cascalho de 4,3 m de largura em 1915. A estrada estadual entre Edgewater e Annapolis também foi concluída em 1915.

Em 1910, a Assembleia Geral de Maryland autorizou o financiamento para a construção de uma avenida entre Annapolis e Baltimore. Esta avenida, que teria uma largura de estrada mínima de 16 pés (4,9 m), começaria em Annapolis, cruzaria o rio Severn, seguiria para noroeste até Glen Burnie e continuaria pelos condados de Anne Arundel e Baltimore até as trilhas de Baltimore e Ohio Ferrovia em South Baltimore. A recém-formada Comissão de Estradas do Estado de Maryland foi encarregada de construir o novo Baltimore-Annapolis Boulevard. A avenida foi construída como uma estrada de macadame de 4,9 m de largura do rio Severn ao norte até Arnold e de Severna Park a Pasadena em 1910 e 1911. As seções entre Arnold e Severna Park e de Pasadena a Glen Burnie foram concluídas em 1912. O boulevard seguia muito do que é hoje o MD 648, com a principal diferença em Pasadena, onde, em vez de seguir a Waterford Road para o norte até o MD 177, o boulevard seguia para noroeste ao longo do que são segmentos descontínuos do MD 915 até Lipins Corner.

MD 2 rumo ao sul em US 50 / US 301 / MD 450 em Arnold

Não relacionada ao Boulevard Baltimore-Annapolis, a comissão construiu uma estrada de macadame de 14 a 18 pés (4,3 a 5,5 m) de largura de Glen Burnie ao Brooklyn , que ficava então no condado de Anne Arundel, em 1915. No Brooklyn, o novo rodovia conectada com a extremidade sul da Light Street Bridge que cruzava o rio Patapsco em Baltimore. Com uma estrada concluída de Annapolis a Baltimore, a comissão de estradas sugeriu que não deveria ser necessária a conclusão de uma estrada entre Glen Burnie e South Baltimore. A comissão pediu à Assembleia Geral de Maryland que aprovasse um projeto de lei liberando a comissão da responsabilidade de concluir a rodovia de Glen Burnie a South Baltimore. No entanto, a Assembleia Geral de Maryland discordou da Comissão de Estradas do Estado de Maryland e aprovou um projeto de lei em 1914 exigindo que a comissão concluísse a avenida entre Glen Burnie e South Baltimore. O Baltimore-Annapolis Boulevard ao norte de Glen Burnie a Baltimore foi concluído em 1916. A lacuna final no Baltimore-Annapolis Boulevard foi preenchida quando a primeira ponte moderna de Severn River foi concluída em 1924. Este concreto de 1.850 pés de comprimento (560 m) a ponte, que tinha uma largura de estrada de 22 pés (6,7 m) e um traço basculante de aço com uma folga horizontal de 75 pés (23 m), substituiu uma ponte estreita de uma pista. Todo o comprimento do Boulevard Baltimore-Annapolis foi alargado para 22 pés (6,7 m) com um par de acostamentos de concreto de 0,91 m de largura em 1927. A ponte da rodovia sobre Marley Creek foi reconstruída de uma largura de 16 pés ( 4,9 m) a 36 pés (11 m) em 1926.

Quando Maryland atribuiu números de estradas estaduais em 1927, o MD 2 foi designado entre Solomons e Baltimore. A rota seguia Solomons Island Road de Solomons a oeste de Annapolis, onde corria simultaneamente com a US 50 para a cidade na West Street. O MD 2 passou pelo centro de Annapolis na College Avenue e King George Street antes de deixar a cidade na Severn River Bridge e continuou para o norte ao longo do Baltimore – Annapolis Boulevard até Glen Burnie. De Glen Burnie, o MD 3 continuou ao longo da Baltimore – Annapolis Boulevard, enquanto o MD 2 seguia para o norte para Baltimore e se conectava à Potee Street. O MD 2 foi designado em Baltimore em 1939 para seguir a Hanover Street ao norte até a US 1.

Melhorias

MD 2 rumo ao sul em MD 170 em Brooklyn Park

Em 1930, um corte de concreto foi construído em Glen Burnie que permitiu que o tráfego MD 2 contornasse a interseção central da comunidade para o nordeste. Em 1934, a Comissão de Estradas do Estado de Maryland recomendou expandir o Baltimore – Annapolis Boulevard para pelo menos 30 pés (9,1 m) de largura em todo o seu comprimento, com uma largura de 40 pés (12 m) impulsionada do MD 177 ao MD 3 e assim por diante MD 2 do centro de Glen Burnie até Furnace Branch. A primeira parte da Rodovia Governador Ritchie foi concluída como uma atualização dividida de quatro pistas para o MD 2 existente do limite da cidade de Baltimore em Brooklyn Park para Filial de Fornalha em 1934 e 1935. A construção do restante da Rodovia Governador Ritchie começou em 1936 e foi concluída ao sul de Furnace Branch até o rio Severn em 1938. Todos os segmentos antigos do MD 2 foram redesenhados como MD 648 em 1939, com o MD 2 designado na Rodovia Governador Ritchie. Esta rodovia foi nomeada em homenagem ao ex-governador de Maryland, Albert C. Ritchie . A parte da Rodovia Governador Ritchie do MD 2 foi transformada em uma rodovia dividida em 1950. Em meados do século 20, um distrito comercial se desenvolveu ao longo do MD 2 em Glen Burnie, que incluía várias concessionárias de automóveis e o Harundale Mall. Em 1953, a rodovia ao norte de Annapolis foi concluída. Uma conexão de rodovia dividida entre Solomons Island Road e esta rodovia foi construída em 1955, e o MD 2 foi redirecionado para contornar Annapolis junto com a US 50 nesta rodovia. O antigo alinhamento de US 50 e MD 2 em Annapolis foi designado como MD 450.

Em 1934, a Comissão de Estradas do Estado de Maryland propôs que a estrada da Ilha Solomons fosse alargada de 16 para 18 pés (4,9 para 5,5 m) para 20 pés (6,1 m) de Owings para MD 509. As primeiras atualizações para MD 2 entre Solomons e Príncipe Frederick ocorreram em 1937, quando a rodovia foi alargada e pavimentada com cascalho betuminoso estabilizado do Príncipe Frederico ao sul até Port Republic. A rodovia foi melhorada de Port Republic ao sul através de St. Leonard para além do Pântano Quaker, com várias realocações, incluindo uma realocação naquele riacho, em 1939 e 1940. A reconstrução MD 2 continuou ao sul algumas milhas até o extremo norte de Lusby em 1942, um trecho alargado para 22 pés (6,7 m) e revestido com cascalho estabilizado betuminoso. A rodovia através de Lusby foi realocada, reconstruída e pavimentada com cascalho estabilizado betuminoso em 1944. As porções de cascalho do MD 2 de Port Republic para Lusby foram estabilizadas com betume em 1946. A reconstrução do MD 2 de Prince Frederick para Solomons foi concluída em 1949, quando o a rodovia do norte de Solomons ao extremo sul de Lusby foi realocada, recapeada e revestida com cascalho estabilizado de betume.

Veja o sul ao longo do MD 2 da I-595 / US 50 / US 301 em Parole

O MD 2 originalmente seguia a Armory Road pela parte norte do Prince Frederick. Em 1946, a rodovia foi realocada para seu alinhamento moderno e pavimentada ao norte da Armory Road para Sunderland. A parte ignorada da Armory Road foi marcada como MD 750 em 1950, mas pode ter sido removida do sistema de rodovias estaduais em 1952. MD 2 foi alargado para 27 pés (8,2 m) e revestido com concreto betuminoso por Prince Frederick em 1950. Esta melhoria ocorreu contemporaneamente ou pouco antes da construção do desvio do Príncipe Frederico; MD 2 mudou-se para a nova rodovia de cascalho estabilizado betuminoso de 24 pés (7,3 m) de largura no outono de 1951. O desvio foi recapeado com concreto betuminoso em 1954 e 1955. Em 1956, a antiga estrada que passava pela sede do condado foi marcada como a primeira seção do MD 765.

A rota foi pavimentada entre Owings e Edgewater em 1946. O MD 2 de Owings a Edgewater começou a receber suas primeiras atualizações importantes na década de 1950, incluindo várias realocações da rodovia. As partes ignoradas do MD 2 tornaram-se segmentos do MD 778, com o sufixo da letra na designação da rodovia correspondendo à ordem em que as seções foram ignoradas. A rodovia de Edgewater ao sul para Harwood (então conhecida como Butlers) foi alargada e revestida com cascalho estabilizado betuminoso em 1950 e 1951. MD 2 de Harwood ao sul para Lothian foi alargado e revestido com cascalho estabilizado betuminoso em 1952 e 1953. Old Solomons Island Road entre Harwood Road e Polling House Road em Harwood permaneceu parte do sistema de rodovias estaduais até 1987.

MD 2 / MD 4 sul em Calvert County após a extremidade norte da simultaneidade

Em 1960, o MD 416 foi designado concorrente com o MD 2 entre Solomons e Sunderland. Em 1965, a simultaneidade MD 416 foi substituída por uma sobreposição com MD 4. Além disso, MD 2 foi mudado para um novo alinhamento entre Sunderland e Owings, com a rota anterior tornando-se MD 765. MD 2 / MD 4 foi alargado para uma rodovia dividida entre Huntingtown e a divisão em Sunderland em 1967. A rodovia dividida foi estendida ao sul de Huntingtown em 1969, contornando Huntingtown para o leste. O antigo alinhamento através da comunidade tornou-se o MD 524. Em 1970, o MD 2 / MD 4 tornou-se uma rodovia dividida entre Prince Frederick e o sul de Huntingtown. Em janeiro de 1978, o MD 4 foi redirecionado ao norte de Solomons para a ponte governador Thomas Johnson sobre o rio Patuxent. Em 1979, a rodovia dividida foi estendida ao sul de Prince Frederick a Port Republic. MD 2 / MD 4 foi deslocado para oeste para uma nova rodovia dividida entre o sul de St. Leonard e Port Republic em 1981, com a rota de duas faixas designada parte do MD 765. Em 1987, MD 2 / MD 4 entre Solomons e o sul de St. Leonard foi transferido para uma nova rodovia dividida. O alinhamento ignorado através de Lusby e Solomons tornou-se outra parte do MD 765.

A Rodovia Ritchie era originalmente a rota principal entre Baltimore e Annapolis antes da conclusão da I-97 em 1995. Originalmente, o MD 10 tinha como objetivo fornecer uma rota de acesso limitado entre Baltimore e Annapolis, mas esta rota não foi concluída ao sul de Pasadena depois foi considerado que uma rodovia alternativa ao longo do corredor MD 3 (atual I-97), que exigia menos destruição de residências e negócios, deveria ser construída.

Em 2010, a construção ocorreu para melhorar a interseção do MD 2 / MD 4 e MD 231 em Prince Frederick, alargando a estrada para seis faixas nas proximidades do cruzamento. Este projeto foi a primeira fase de um projeto maior para expandir o MD 2 / MD 4 para seis pistas entre o MD 765 ao sul de Prince Frederick e a Stoakley Road ao norte de Prince Frederick. Em 2018, iniciou-se a construção da segunda fase de alargamento entre o norte da interseção MD 231 e o Fox Run Boulevard. A ampliação desta seção foi concluída em 23 de novembro de 2020.

Lista de junção

condado Localização mi
km Saída Destinos Notas
Calvert Solomons 0,00 0,00 MD 2G (Lore Road) Rampa de saída do MD 4 norte para o MD 2. Lore Road continua a leste, condado mantido.
0,13 0,21 MD 765 norte (Solomons Island Road)
0,17 0,27 MD 4 sul (Solomons Island Road) - Leonardtown Intercâmbio; extremidade sul da sobreposição do MD 4
Lusby 3,26 5,25 MD 760 sul (Rousby Hall Road) - Chesapeake Ranch Estates , Drum Point , Olivet
4,36 7,02 MD 497 leste (Cove Point Road) - Cove Point
6,12 9,85 MD 765 (HG Trueman Road / Pardoe Road)
6,60 10,62 MD 765 sul (Pardoe Road)
7,00 11,27 MD 765 norte (Nursery Road)
8,00 12,87 MD 765 norte (Saw Mill Road)
8,84 14,23 MD 765 sul (Saw Mill Road)
St. Leonard 9,65 15,53 MD 765 norte (St. Leonard Road)
Port Republic 13,79 22,19 MD 509 leste (Governor Run Road) para MD 765  - Port Republic Assinado como MD 509, mas oficialmente MD 765B
14,64 23,56 MD 264 sul (Broomes Island Road)
14,66 23,59 MD 765 sul (St. Leonard Road) - St. Leonard Interseção à direita / à direita no sentido norte
16,28 26,20 MD 506 oeste (Sixes Road)
Príncipe Frederico 17.01 27,37 MD 765 norte (rua principal)
18,57 29,89 MD 231 (Hallowing Point Road / Church Street) - Hughesville
19,12 30,77 MD 765 sul (rua principal)
19,27 31,01 MD 402 leste (Dares Beach Road)
22,04 35,47 MD 263 leste (Plum Point Road) - Parran , Plum Point
Huntingtown 24,28 39,07 MD 524 norte (Old Town Road) - Huntingtown Town Centre
24,96 40,17 MD 524 sul (Old Town Road) - Huntingtown Town Centre
Sunderland 27,57 44,37 MD 4 norte (Southern Maryland Boulevard) - Upper Marlboro Extremidade norte da sobreposição MD 4
27,82 44,77 MD 262 oeste (Lower Marlboro Road) para MD 4 norte
28,80 46,35 MD 765 norte (Wayside Drive)
29,64 47,70 MD 765 sul (Wayside Drive)
29,95 48,20 MD 765 norte (Mount Harmony Lane)
30,74 49,47 MD 765 sul (Mount Harmony Lane)
Owings 31,39 50,52 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
32,05 51,58 MD 260 (Chesapeake Beach Road) - Upper Marlboro , Owings , Chesapeake Beach , North Beach
Anne Arundel 34,34 55,26 MD 778 sul (Old Solomons Island Road)
34,43 55,41 MD 423 leste (Fairhaven Road)
35,98 57,90 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
36,14 58,16 MD 778 sul (Old Solomons Island Road)
36,19 58,24 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
Tracys Landing 36,41 58,60 MD 256 leste (Deale Road) - Deale
36,67 59,01 MD 778 sul (Old Solomons Island Road)
36,84 59,29 MD 258 sul (Bay Front Road) - Upper Marlboro , Deale
38,17 61,43 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
Lothian 39,75 63,97 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
39,95 64,29 MD 778 sul (Old Solomons Island Road)
40,18 64,66 MD 408 oeste (Mount Zion-Marlboro Road) / MD 422 oeste (Bayard Road) - Upper Marlboro , Bayard Rotunda de Lothian
41,48 66,76 MD 255 East (Owensville Road) - Owensville , Galesville
42,08 67,72 MD 778 norte (Old Solomons Island Road)
42,21 67,93 MD 778 sul (Old Solomons Island Road)
maionese 48,31 77,75 MD 214 (Avenida Central) - Washington , Mayo
49,33 79,39 MD 253 sul (Mayo Road) - Área do Patrimônio da Cidade de Londres
49,80 80,15 MD 553 norte (South River Road)
50,61 81,45 MD 553 sul (South River Road)
Annapolis 51,80 83,36 MD 665 (Aris T. Allen Boulevard) para I-97 / US 50 / US 301 Intercâmbio
52,09 83,83 MD 393 norte (Old Solomons Island Road)
52,66 84,75 MD 450 (West Street)
52,89 85,12 Extremo sul da rodovia
52,89 85,12 23A US 50 oeste / US 301 sul (John Hanson Highway) para I-97  - Washington Extremidade sul da I-595 / US 50 / US 301 sobreposição, US 50 / US 301 executado simultaneamente com I-595 sem sinal
54,08 87,03 24 MD 70 (Rowe Boulevard / Bestgate Road) - Annapolis Sinalizadas como saídas 24A (MD 70 sul) e 24B (MD 70 norte para Bestgate Road) em direção ao sul
54,33 87,44 I-595 termina
55.07 88,63 Ponte do Memorial de Pearl Harbor sobre o rio Severn
Arnold 55,99 90,11 27 US 50 leste / US 301 norte (Blue Star Memorial Highway) - Bay Bridge
MD 450 sul (Ritchie Highway) - Naval Academy
Extremidade norte da sobreposição US 50 / US 301
55,99 90,11 Extremo norte da rodovia
56,39 90,75 MD 648 sul (Baltimore Annapolis Boulevard)
57,56 92,63 MD 648 norte (Baltimore Annapolis Boulevard)
Severna Park 61,51 98,99 MD 648 sul (Baltimore Annapolis Boulevard) Extremidade sul da sobreposição MD 648
62,03 99,83 MD 648 norte (Baltimore Annapolis Boulevard) Extremidade norte da sobreposição de MD 648
Pasadena 64,39 103,63 MD 10 norte (Arundel Expressway) para MD 100 oeste / I-695  - Baltimore
66,10 106,38 MD 100 a I-97  - Ilha Gibson , Baltimore Intercâmbio
66,24 106,60 MD 177 leste (Mountain Road) para MD 10 norte
Glen Burnie 68,45 110,16 MD 648 (Baltimore Annapolis Boulevard)
69,87 112,44 MD 270 (Rodovia do Forno)
70,31 113,15 Ônibus MD 3. sul ( rodovia Crain )
70,71 113,80 MD 710 leste (Ordnance Road) para MD 10 / I-695 leste
71,29 114,73 I-895 norte (Harbor Tunnel Thruway) até I-695 oeste / I-97 sul - Tunnel Saída norte, entrada sul, saída 6B da I-895
71,46 115,00 MD 711 leste (Arundel Corporation Road) Fornece acesso ao MD 2 da I-695 leste
71,58 115,20 I-695 oeste (Baltimore Beltway) para I-97 sul - Towson Saia do MD 2 sul para I-695 oeste, entrada para MD 2 norte; saída 3A da I-695
Arundel Gardens 72,40 116,52 MD 171 leste (Church Street)
Brooklyn Park 73,52 118,32 MD 170 sul (Belle Grove Road)
Baltimore City 73,86 118,87 MD 173 sul ( Avenida Patapsco )
73,95 119,01 I-895 norte (Baltimore Harbor Tunnel Thruway) Saída 7 de I-895; Saída em direção ao norte para I-895 em direção ao norte, saída em direção ao sul de I-895 em direção ao sul; sem saída antes do pedágio na I-895
75,32 121,22 Ponte da Hanover Street sobre o braço central do rio Patapsco
75,95 122,23
MD 2 Truck norte (McComas Street) para I-95 north - Fort McHenry
75,98 122,28 I-95 sul a I-395 norte - Washington , Downtown Saída norte, entrada sul; saída 54 da I-95
77,10 124,08
MD 2 Truck South (Key Highway) para I-95
78,08 125,66 US 40 ( viaduto da Orleans Street , Mulberry Street, Franklin Street) Sem conexão entre MD 2 norte e US 40
78,93 127,03 I-83 (Jones Falls Expressway) Saia da I-83 sul para MD 2, saída 4 da I-83
79.08-
79.15
127,27 -
127,38
MD 25 norte (Lanvale Street / Lafayette Avenue)
79,24 127,52
Caminhão US 1 / US 40 (North Avenue)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Rotas relacionadas

Caminhão da Rota 2 de Maryland

Truck plate.svg

Marcador de caminhão da rota 2 de Maryland

Caminhão da Rota 2 de Maryland

Localização Baltimore
Comprimento 2,3 mi (3,7 km)

Rotas turísticas
Byway histórico nacional do porto marítimo

Maryland Route 2 Truck é um desvio para caminhões no bairro Federal Hill , ao sul do centro de Baltimore , Maryland , Estados Unidos . A rota segue para o leste do MD 2 (Hanover Street) na McComas Street, paralelamente à I-95. Da McComas Street, na saída 55 da Interstate 95 a oeste do Fort McHenry Tunnel , a rota continua na Key Highway e segue para o norte e oeste até a Light Street (MD 2), principalmente paralela ao Northwest Harbor e servindo aos píeres do porto.

Caminhão MD 2 ao longo da Key Highway em Baltimore

A estrada foi desenhada para uma largura de 160 pés (50 m) da Light Street até Locust Point no início de 1910, proporcionando melhor acesso aos novos cais de propriedade da cidade em preparação para o aumento do comércio através do Canal do Panamá e das linhas de navios a vapor existentes para Europa . Ela foi chamada de Key Highway porque foi originalmente planejada para se estender até Fort McHenry , perto de onde Francis Scott Key escreveu " The Star-Spangled Banner ". No entanto, a extensão da estrada para o forte nunca foi construída. Uma linha ferroviária percorria toda a extensão da Key Highway, conectando-se aos trilhos da Pratt Street pela Light Street. Uma extensão de duas pistas da rodovia e da linha férrea foi construída em 1930, ramificando-se da antiga rota a leste da Ludlow Street e seguindo para o sul sob a Fort Avenue até a McComas Street. A pequena porção da velha estrada a leste da extensão é agora East Key Highway; os trilhos foram removidos.

Rotas auxiliares

  • O MD 2A segue ao longo de uma estrada sem nome de um beco sem saída ao norte até uma interseção com o MD 2 / MD 4 em Lusby, Condado de Calvert, onde continua como MD 765. A rota tem 0,13 mi (0,21 km) de comprimento.
  • O MD 2AB segue ao longo de uma estrada sem nome do MD 778N leste até o MD 2 no condado de Anne Arundel. A rota tem 0,04 mi (0,064 km) de comprimento.
  • O MD 2AC segue ao longo da Monticello Drive do MD 2 / MD 4 ao norte até um beco sem saída em Lusby, Condado de Calvert. O percurso tem 0,39 mi (0,63 km) de comprimento.
  • O MD 2AD segue ao longo da Solomons Island Road a partir do cruzamento com a I-595 / US 50 / US 301 / MD 2, onde a estrada segue para o sul como parte do MD 2, ao norte para Jennifer Road, onde a estrada se torna Medical Parkway, em Annapolis, Condado de Anne Arundel. O percurso tem 0,20 mi (0,32 km) de comprimento.
  • O MD 2AE segue ao longo da Coster Mill Bridge Road do MD 2T / MD 2Z leste até o MD 2 / MD 4 em Lusby, Condado de Calvert. O percurso tem 0,03 mi (0,048 km) de comprimento.
  • O MD 2AF segue ao longo da Nursery Road do MD 2 / MD 4 leste até o MD 765P em Lusby, Calvert County. A rota tem 0,04 mi (0,064 km) de comprimento.
  • O MD 2AG segue ao longo de uma estrada sem nome do MD 4, indo para o sul antes de fazer uma curva para o leste sob a ponte Governador Thomas Johnson antes de terminar na Solomons Island Road ao sul em Solomons, Calvert County. O percurso tem 0,20 mi (0,32 km) de comprimento.
  • O MD 2B segue ao longo de uma estrada sem nome paralela ao MD 2 / MD 4 a oeste, chegando a becos sem saída em ambas as extremidades e cruzando o MD 2H ao longo do caminho, em Lusby, Condado de Calvert. O percurso tem 0,29 mi (0,47 km) de comprimento.
  • O MD 2C segue ao longo de Henry Court do MD 2K ao norte até um beco sem saída em St. Leonard, Condado de Calvert. O percurso tem 0,14 mi (0,23 km) de comprimento.
  • O MD 2D segue ao longo da David Gray Road e Kingsberry Drive de um beco sem saída ao norte até uma entrada de automóveis particular em St. Leonard, Calvert County, cruzando o MD 2O. O percurso tem 0,14 mi (0,23 km) de comprimento.
  • O MD 2E corre ao longo de uma estrada sem nome paralela ao MD 2 / MD 4 a oeste, chegando a becos sem saída em ambas as extremidades e cruzando o MD 2I ao longo do caminho, em St. Leonard, Condado de Calvert. O percurso tem 0,25 mi (0,40 km) de comprimento.
  • O MD 2F segue ao longo de uma estrada sem nome de um beco sem saída ao norte até o MD 765S em St. Leonard, Calvert County. O percurso tem 0,14 mi (0,23 km) de comprimento.
  • O MD 2G segue ao longo de uma estrada sem nome do MD 4 leste até o terminal sul do MD 2 em Solomons, Condado de Calvert, onde continua como Lore Road. A rota tem 0,03 mi (0,048 km) de comprimento.
  • O MD 2H segue ao longo de uma estrada sem nome do MD 2B leste até o MD 2 / MD 4 em Lusby, Condado de Calvert. O percurso tem 0,03 mi (0,048 km) de comprimento.
  • O MD 2I segue ao longo de uma estrada sem nome do MD 2E, onde continua a oeste como West End Boulevard, a leste até o MD 2 / MD 4, onde continua a leste como MD 2J, em St. Leonard, Condado de Calvert. O percurso tem 0,03 mi (0,048 km) de comprimento.
  • O MD 2J segue ao longo da Western Shores Boulevard do MD 2 / MD 4, onde continua a oeste como MD 2I, a leste até o MD 765 em St. Leonard, Condado de Calvert. O percurso tem 0,13 mi (0,21 km) de comprimento.
  • O MD 2K segue ao longo de Lancaster Drive do MD 2C leste até o MD 2 / MD 4 em St. Leonard, Calvert County. O percurso tem 0,03 mi (0,048 km) de comprimento.
  • O MD 2L segue ao longo da Parran Road de uma ponte sobre Leonard Creek a nordeste até o MD 2 / MD 4 em St. Leonard, Calvert County. O percurso tem 0,11 mi (0,18 km) de comprimento.
  • O MD 2M segue ao longo de uma estrada sem nome de um beco sem saída ao norte até o MD 2 / MD 4 em Lusby, Condado de Calvert. O percurso tem 0,10 mi (0,16 km) de comprimento.
  • O MD 2N segue ao longo da Calvert Cliffs Parkway do MD 2 / MD 4 ao leste até a entrada da Usina Nuclear Calvert Cliffs em Lusby, Condado de Calvert. O percurso tem 0,11 mi (0,18 km) de comprimento.
  • O MD 2O segue ao longo da David Gray Road do MD 2D leste até o MD 2 / MD 4 em St. Leonard, Calvert County. A rota tem 0,04 mi (0,064 km) de comprimento.
  • O MD 2P segue ao longo da White Sands Drive de Heron Lane ao leste até o MD 2 / MD 4 em Lusby, Calvert County. O percurso tem 0,14 mi (0,23 km) de comprimento.
  • O MD 2Q segue ao longo de uma estrada sem nome do MD 2 / MD 4 leste até o MD 765Q em Lusby, Condado de Calvert. A rota tem 0,06 mi (0,097 km) de comprimento.
  • O MD 2S é paralelo ao MD 2 / MD 4 para o oeste, saindo de dois becos sem saída e cruzando o MD 2Y, em Lusby, Condado de Calvert. O percurso tem 0,15 mi (0,24 km) de comprimento.
  • O MD 2T segue ao longo da Coster Road desde o início da manutenção do estado ao norte até o MD 2AE / MD 2Z em Lusby, Condado de Calvert. O percurso tem 0,28 mi (0,45 km) de comprimento.
  • O MD 2V segue ao longo da Dowell Road do MD 765Q / MD 765R a noroeste até o MD 2 / MD 4 em Solomons, Condado de Calvert. O percurso tem 0,03 mi (0,048 km) de comprimento.
  • O MD 2W segue ao longo da Creston Lane do MD 765X leste até o MD 2 / MD 4 em Solomons, Condado de Calvert. O percurso tem 0,03 mi (0,048 km) de comprimento.
  • O MD 2X segue ao longo da Newtown Road do MD 765R leste até Schooner Loop em Solomons, Calvert County. O percurso tem 0,03 mi (0,048 km) de comprimento.
  • MD 2Y corre ao longo de Mystic Lane de MD 2 / MD 4 a noroeste até MD 2S em Lusby, Condado de Calvert. A rota tem 0,02 mi (0,032 km) de comprimento.
  • O MD 2Z segue ao longo da Mill Bridge Road do MD 2AE / MD 2T ao norte até o final da manutenção do estado em Lusby, Condado de Calvert. O percurso tem 0,11 mi (0,18 km) de comprimento.

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata