Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro / Galeão - Rio de Janeiro/Galeão International Airport
Rio de Janeiro / Galeão - Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim
Aeroporto internacional do Rio de Janeiro / Galeão - Antonio Carlos Jobim
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Resumo | |||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público / Militar | ||||||||||||||
Operador | RIOGaleão | ||||||||||||||
Serve | Rio de Janeiro | ||||||||||||||
Aberto | 1 de fevereiro de 1952 | ||||||||||||||
Hub para | Gol Transportes Aéreos | ||||||||||||||
Cidade-foco para | ITA Transportes Aéreos | ||||||||||||||
Fuso horário | Hora no Brasil ( UTC − 03: 00 ) | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 9 m / 30 pés | ||||||||||||||
Coordenadas | 22 ° 48 36 ″ S 043 ° 15 02 ″ W / 22,81000 ° S 43,25056 ° W Coordenadas: 22 ° 48 36 ″ S 043 ° 15 02 ″ W / 22,81000 ° S 43,25056 ° W | ||||||||||||||
Local na rede Internet | www |
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Mapa | |||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||
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Estatísticas (2020) | |||||||||||||||
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Estatísticas: RIOGaleão Fontes: Site do Aeroporto, ANAC |
Rio de Janeiro / Galeão - O Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim ( IATA : GIG , ICAO : SBGL ), popularmente conhecido pelo nome original Aeroporto Internacional do Galeão , é o principal aeroporto que atende o Rio de Janeiro , Brasil. Em 2019, foi o quarto aeroporto mais movimentado do país em tráfego de passageiros. Tem o nome do bairro do Galeão . Praia do Galeão ( Galeão Praia ) está localizado em frente ao terminal original de passageiros (o atual terminal de passageiros da Força Aérea Brasileira) e onde em 1663 o galeão Padre Eterno foi construído; e desde 5 de janeiro de 1999 também após o músico brasileiro Antonio Carlos Jobim . O Aeroporto do Galeão é explicitamente mencionado na sua composição Samba do avião . É o maior aeroporto em área do Brasil.
Desde 12 de agosto de 2014 é operado pela concessionária Rio Galeão, consórcio formado pela investidora brasileira Odebrecht e Changi Airport Group , com participação minoritária da estatal Infraero , a anterior operadora. A nova concessionária passou a usar a marca RIOgaleão - Aeroporto Internacional Tom Jobim .
Algumas de suas instalações são compartilhadas com a Base Aérea do Galeão da Força Aérea Brasileira .
História
A história do aeroporto começa em 10 de maio de 1923, quando uma Escola de Aviação Naval foi implantada nas proximidades da praia do Galeão, na Ilha do Governador . Em 22 de maio de 1941, com a criação do Ministério da Força Aérea Brasileira, a escola passou a ser a Base Aérea do Galeão ; um terminal e hangares foram construídos e a pista ampliada. Esses prédios ainda existem e a Base Aérea do Galeão continua ativa. Quando o Brasil declarou guerra ao Eixo em 22 de agosto de 1942, o aeródromo passou a ser intensamente utilizado pelos Aliados para operações militares relacionadas à Segunda Guerra Mundial.
Ao final da guerra, o Aeroporto Santos Dumont não suportou o aumento da tonelagem de aeronaves que voam em rotas internacionais e no número de passageiros. Por esse motivo, os voos internacionais foram gradativamente transferidos para o local da Base Aérea. Os serviços eram, porém, precários e decidiu-se construir um novo terminal de passageiros, em frente à Base Aérea, do outro lado da pista.
Em 1º de fevereiro de 1952, o novo terminal de passageiros foi inaugurado e permaneceu em uso com ampliações até 1977. Atualmente, esse terminal é utilizado por voos de passageiros operados pela Força Aérea Brasileira . O terminal de carga também está localizado na área e aeronaves all-cargo costumam estacionar no pátio adjacente. Todo o complexo passou a ser conhecido informalmente como o "velho Galeão".
Em 1970, o aeroporto era o principal centro aéreo internacional e doméstico do Brasil. Naquele ano, sua administração foi assumida pela Infraero , órgão então criado recentemente pelo governo brasileiro.
Como prova do prestígio do aeroporto, o Concorde fez seu primeiro vôo programado com a Air France em 21 de janeiro de 1976, voando de Paris – Charles de Gaulle para o Galeão via Dakar . Esses voos quinzenais foram interrompidos em 1982. Além disso, o 007 - produção de James Bond Moonraker (1979) mostra o Concorde pousando no Galeão.
Em 6 de junho de 1967, em resposta ao crescimento do tráfego aéreo no Brasil, o governo militar brasileiro iniciou os estudos relativos à renovação da infraestrutura aeroportuária no Brasil. Como parte das conclusões desses estudos, por sua localização, importância estratégica e questões de segurança, novas instalações para passageiros seriam construídas nas áreas da Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro, e da Base Aérea de São Paulo, em São Paulo.
Em 20 de janeiro de 1977, quando o aeroporto estava recebendo todos os principais voos internacionais do Brasil, este novo terminal foi inaugurado e todos os voos regulares de passageiros foram transferidos para o novo edifício. Este prédio é conhecido hoje como Terminal de Passageiros 1. Uma das características dessa época são os anúncios do sistema de PA abafado feitos por Iris Lettieri , que foram apresentados na Rádio Pública Nacional .
Em 1985, o aeroporto perdeu o título de maior aeroporto internacional do país para Aeroporto Internacional de São Paulo - Guarulhos . Naquela época, uma nova pista que permitia voos intercontinentais sem restrição de peso foi inaugurada em São Paulo e companhias aéreas brasileiras e estrangeiras usaram cada vez mais São Paulo como hub nacional e internacional. Como consequência, o número de passageiros em trânsito diminuiu. Esforços constantes foram feitos pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro para reverter a tendência. Com isso, depois de estagnar durante anos amargurado pela perda de voos domésticos para o Aeroporto Santos Dumont e internacionais para São Paulo-Aeroporto de Guarulhos, o Galeão tem - desde o final de 2004 - gradualmente recuperado sua importância no âmbito nacional e internacional com a adição de voos e companhias aéreas.
Durante o ano de 1991, o Terminal de Passageiros 1 passou por sua primeira grande reforma em preparação para a Cúpula da Terra das Nações Unidas, realizada em 1992. Sua capacidade anual foi aumentada para 7,5 milhões de passageiros / ano. Em 20 de julho de 1999, o Terminal de Passageiros 2 foi inaugurado. O aeroporto possui esses dois terminais de passageiros em formato elíptico, cada um com doze passagens e capacidade para receber 7,5 milhões de passageiros anualmente.
Em 26 de abril de 2011, foi confirmado que, para acelerar as tão necessárias obras de renovação e requalificação, seria concedido às empresas privadas a concessão para explorar alguns aeroportos da Infraero, entre eles, numa segunda fase, o Galeão. O plano foi confirmado em 31 de maio de 2011, e foi acrescentado que a Infraero ficaria com 49% das ações de cada aeroporto privatizado. Em 22 de novembro de 2013, o Governo Brasileiro teve um processo de licitação para determinar a operadora privada do aeroporto de 2014 até 2039. O Grupo Aeroporto Rio de Janeiro formado pelo Grupo Odebrecht (60%) e Grupo Changi Airport (40%) pagou R $ 19 bilhões e venceu a competição. O contrato foi assinado em 2 de abril de 2014.
Um dia após o encerramento dos Jogos da XXXI Olimpíada, o Galeão alcançou o recorde histórico de passageiros em um único dia. Estima-se que em 22 de agosto de 2016, 85.000 passageiros transitaram nas instalações do aeroporto.
Um dos dois centros de Manutenção e Engenharia da TAP no Brasil está localizado no Aeroporto Internacional do Galeão.
Desenvolvimentos
Em 31 de agosto de 2009, a operadora anterior, a Infraero, revelou um plano de investimentos de R $ 819 milhões ( US $ 431 milhões; € 302 milhões) para modernizar o Aeroporto Internacional do Galeão com foco nos preparativos para a Copa do Mundo FIFA 2014, que foi realizada no Brasil , Sendo o Rio de Janeiro uma das cidades-sede, e os Jogos Olímpicos de 2016 , que o Rio de Janeiro sediaria. O investimento deveria ser distribuído da seguinte forma:
- Renovação do Terminal de Passageiros 1. Concluída: 2012
- Conclusão e reforma do Terminal de Passageiros 2. Concluída: junho de 2012
- Construção de mais parqueamento. Valor 220,0 milhões. Concluído: Final de 2013
A nova concessionária Rio Galeão revisou, modificou e atualizou esses planos para incluir a construção de um novo píer com 26 novas pontes, um novo pátio para 97 aeronaves e 2.640 vagas de estacionamento foram adicionadas em 2016-17, o que totalizaria até R $ 2 bilhões de reais.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
Desde novembro de 2016, as áreas de check-in e retirada de bagagem do Terminal 1 não estão em uso. Todos os passageiros devem usar o Terminal 2 para acessar os portões de embarque de qualquer terminal.
Carga
Companhias aéreas | Destinos |
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Cargolux | Campinas , Luxemburgo |
LATAM Cargo Brasil | Belo Horizonte – Confins , Cabo Frio , Campinas , Ciudad del Este , Curitiba , Manaus , Miami , Porto Alegre , São Paulo – Guarulhos |
LATAM Cargo Chile | Amsterdã , Buenos Aires – Ezeiza , Frankfurt , Miami , Montevidéu , Santiago do Chile |
LATAM Cargo Colômbia | Bogotá , Lima , Miami , Quito |
Logística Moderna | Campinas |
Sky Lease Cargo | Miami |
Total Linhas Aéreas | São Paulo - Guarulhos , Vitória |
Galeria
Aviões na GIG com o Corcovado ao fundo
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Ano | Número de passageiros |
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2020 | 4.635.123 |
2019 | 13.507.881 |
2018 | 15.035.083 |
2017 | 16.242.767 |
2016 | 16.103.352 |
2015 | 16.942.229 |
2014 | 17.303.340 |
2013 | 17.109.590 |
2012 | 17.491.744 |
2011 | 14.926.615 |
2010 | 12.229.513 |
2009 | 11.828.656 |
2008 | 10.754.689 |
2007 | 10.352.616 |
2006 | 8.856.527 |
2005 | 8.657.139 |
2004 | 6.024.930 |
2003 | 4.619.229 |
Classificação | País | Número de passageiros |
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1 | Argentina | 249.305 |
2 | Estados Unidos | 171.124 |
3 | França | 80.478 |
4 | Chile | 80.001 |
5 | Reino Unido | 66.447 |
6 | Itália | 57.061 |
7 | Alemanha | 55.865 |
8 | Portugal | 43.380 |
9 | Espanha | 35.135 |
10 | Colômbia | 23.563 |
Ranking | Cidade | Assentos |
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1 | Buenos Aires | 891.818 |
2 | Miami | 422.153 |
2 | Paris | 379.694 |
4 | Santiago | 364.570 |
Acidentes e incidentes
- 27 de julho de 1952: um Boeing 377 Stratocruiser 10–26 da Pan Am, registro N1030V, operando o voo 201 na rota do Rio de Janeiro – Galeão para Buenos Aires – Ezeiza após problemas de pressurização durante a subida, uma porta se abriu, um passageiro foi estourado e o cabine consideravelmente danificada. Um passageiro morreu.
- 11 de janeiro de 1959: um Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation, registro D-ALAK, operando o voo 502 voando de Hamburgo para o Rio de Janeiro – Galeão via Frankfurt , Paris – Orly e Dakar caiu durante uma aproximação sob forte chuva no Galeão. A tripulação desceu abaixo do mínimo. Dos 39 passageiros e tripulantes a bordo, 3 sobreviveram. Este foi o primeiro acidente da Lufthansa após o seu restabelecimento.
- 22 de dezembro de 1959: um registro VASP Vickers Visconde 827 PP-SRG enquanto em aproximação para aterrissar no Rio de Janeiro - Galeão estava envolvido em uma colisão aérea com o registro FAB0742 da Força Aérea Brasileira Fokker S-11 (T-21) em nas proximidades do Aeroporto de Manguinhos . Todas as 32 pessoas a bordo do Visconde foram mortas, assim como outras dez no terreno. O piloto do T-21 saltou de paraquedas em segurança. Esse acidente acabou levando ao fechamento do Aeroporto de Manguinhos.
- 20 de agosto de 1962: uma decolagem PP-PDT do registro Panair do Brasil Douglas DC-8-33 do Rio de Janeiro – Galeão para Lisboa invadiu a pista para o oceano durante uma operação abortada. Dos 120 passageiros e tripulantes a bordo, 14 morreram.
- 1 ° de janeiro de 1970: uma aviação Cruzeiro do Sul Sud SE-210 Caravelle VI R em rota de Montevidéu para o Rio de Janeiro – Galeão com 33 ocupantes a bordo foi sequestrada por 6 pessoas que exigiram seu voo para Cuba . O vôo foi desviado para Lima , na Cidade do Panamá, e chegou a Havana dois dias depois. Não houve vítimas.
- 01 de julho de 1970: um registro PP-PDX da Aviação Cruzeiro do Sul Sud SE-210 Caravelle VI R a caminho do Rio de Janeiro-Galeão para São Paulo com 31 ocupantes a bordo foi sequestrado por 4 pessoas que exigiam a libertação de presos políticos que estavam para ser levado para Cuba . A aeronave foi invadida e os sequestradores presos. Não houve vítimas e o sequestro durou menos de um dia.
- 09 de junho de 1973: a Varig carga 707-327C Boeing registro PP-VJL voar a partir de Campinas para o Rio de Janeiro-Galeão ao fazer uma aproximação por instrumentos para o Rio de Janeiro-Galeão tinha problemas técnicos com os spoilers que eventualmente causados a aeronave a afinação para baixo , desceu rápido, atingiu luzes de aproximação e vala. Todos os 6 ocupantes morreram.
- 26 de julho de 1979: um Boeing 707-330C de carga da Lufthansa, registro D-ABUY, operando o voo 527 do Rio de Janeiro-Galeão para Frankfurt via Dacar colidiu com uma montanha 5 minutos após a decolagem do Galeão. A tripulação de 3 morreu.
- 12 de dezembro de 1985: um Boeing 747-228B da Air France , registro F-GCBC, chegando de Paris-Charles de Gaulle com 273 passageiros e tripulantes, desviou do lado direito da pista 15 no pouso, cruzou uma vala e colidiu com um concreto parede no avental de carga. Houve um incêndio que destruiu totalmente a aeronave, mas todos os ocupantes haviam sido evacuados com segurança antes disso, sem vítimas ou ferimentos graves. O acidente foi posteriormente rastreado a um cabo de controle de potência rompido no motor # 1, que fez o motor acelerar além da potência máxima de decolagem, desestabilizando o avião.
Acesso
O aeroporto está localizado a 20 km ao norte do centro do Rio de Janeiro.
Há táxis executivos (azul) e comuns (amarelo) disponíveis e reserváveis nos balcões da empresa nos saguões de desembarque de ambos os terminais.
A linha TransCarioca do sistema integrado de transporte público BRT liga os Terminais 1 e 2 ao Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, com uma parada intermediária na Estação Vicente de Carvalho , da Linha 2 do metrô , de onde se tem acesso a todo o sistema metroviário . Na Alvorada pode-se fazer baldeação entre as linhas TransCarioca e TransOeste . O sistema funciona 24 horas por dia e os ingressos são vendidos nos estandes de BRT no nível de desembarque. Há planos de conectar o aeroporto com o Metrô de Superfície RioGaleão , proposto para rodar entre o aeroporto e a Estação Estácio, onde fará a ligação com a Linha 1 do metrô.
A Premium Auto Ônibus opera o ônibus executivo 2018, que opera de meia hora entre 05:30 e 23:30 horas do aeroporto para a Rodoviária Central, centro do Rio de Janeiro, Aeroporto Santos Dumont e zona sul da cidade ao longo da costa, com parada final no Terminal Rodoviário da Alvorada, na Barra da Tijuca . O ônibus 2918 segue um horário semelhante ao Terminal Rodoviário da Alvorada, mas usando um trajeto diferente e mais direto pela via expressa da Linha Amarela . O ônibus 2101 é uma ligação expressa entre os aeroportos Galeão e Santos Dumont, e o ônibus 2145 é um serviço urbano normal para a Estação Rodoviária Central, o centro da cidade e o Aeroporto Santos Dumont. Funciona a cada 20 minutos entre as 05:30 e as 22:30 horas. Os balcões de bilheteria para esses serviços de ônibus estão localizados na área de desembarque de ambos os terminais.
A Viação 1001 opera o ônibus urbano da linha 761-D do aeroporto para Niterói . Além disso, a mesma empresa opera um serviço executivo para Armação dos Búzios quatro vezes ao dia. A partida é no nível de desembarque do Terminal 1.
Os ônibus urbanos comuns 924 e 925 operam para o bairro Ilha do Governador e 915 para Bonsucesso . De ambos os bairros existem ligações para os lados norte e sul da cidade.
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (estado) / Galeão - Antônio Carlos Jobim no Wikimedia Commons
- Informações do aeroporto para SBGL em Great Circle Mapper. Fonte: DAFIF (efetivo em outubro de 2006).
- Clima atual para SBGL em NOAA / NWS
- Histórico de acidentes para GIG na Aviation Safety Network