Anel III - Ring III
|
| |
|---|---|
| |
Anel III
| |
 | |
| Informação de rota | |
Parte de  E18
| |
| comprimento | 46 km (29 mi) |
| Existia | 1962-1972-presente |
| Localização | |
| Principais cidades | Kirkkonummi , Espoo , Vantaa e Helsinque |
| Sistema rodoviário | |
| Rodovias na Finlândia | |
Kehä III ( "anel três" , estrada nacional 50 ; ou finlandês : Kehä III ou Kantatie 50 ; sueco : anel III ou Stamväg 50 ) é uma rodovia importante no sul da Finlândia . É o mais exterior dos três circunvalações na região de Helsínquia , e o primeiro a ser construído. Situa-se entre os quatro municípios finlandeses de Kirkkonummi , Espoo , Vantaa e Helsínquia . Com a forma de um arco , a estrada tem 46 quilômetros (29 milhas) de comprimento, dos quais apenas uma pequena fração passa dentro das fronteiras da própria Helsinque.
visão global
As obras de Kehä III começaram em 1962, na base de uma estrada existente. A construção foi concluída em 1972, inicialmente com apenas uma faixa por sentido. A maioria das partes da estrada foi expandida para pelo menos duas faixas por direção, embora a extremidade oeste ainda tenha uma faixa por direção em alguns lugares.
O trabalho de construção mais recente foi uma renovação extensiva em seu trecho mais movimentado em Vantaa, onde vários nós foram construídos ou melhorados e faixas adicionadas. O desenvolvimento industrial ao longo da estrada introduziu maiores volumes de tráfego pesado.
A rota europeia E18 passa por Kehä III, contornando o centro de Helsinque.
Kehä III é frequentemente considerado informal ou jocosamente a fronteira externa da área de Helsinque, porque a maior parte do desenvolvimento urbano da região da capital está dentro do anel. A estrada em si não segue nenhuma fronteira legal e paisagens rurais e urbanas podem ser encontradas em ambos os lados.
O novo sistema de zonas para tarifas na área HSL segue as fronteiras de Kehä III.
História
O início foi construído entre 1962 e 1965 de Bemböle a Länsisalmi e a continuação a Jorvas foi concluída em 1968. Originalmente, cada estrada tinha duas faixas de largura. A quantidade de tráfego cresceu consideravelmente com o tempo e, como resultado, os cruzamentos originais com as estradas de saída de Helsinque tornaram-se perigosos. Portanto, todas as interseções com as saídas da cidade foram reconstruídas como loops de fusão no início da década de 1970. A estrada sofreu modificações e alargamentos quase contínuos ao longo de sua existência, à medida que o tráfego aumentou na região.
Em meados da década de 1970, a estrada entre Tikkurila e o aeroporto de Helsinque-Vantaa foi renovada e, 10 anos depois, a estrada foi expandida para quatro faixas até Vihdintie . No final da década de 1980, a estrada foi estendida até Muurala e, novamente, um quilômetro mais para oeste. Este mesmo trecho foi reconstruído logo depois, quando foi expandido para quatro faixas através de Gumböle durante a década de 1990. Ao longo da década de 1980, foram concluídos trechos de Kehä III até a rodovia Lahti e, na década de 1990, a rodovia Porvoo . A estrada para o porto de Vuosaari , concluída em 2007, se estende do ponto final oriental de Kehä III. No início dos anos 2000, grandes melhorias foram feitas no trecho muito usado de Tikkurila ao Aeroporto de Helsinque-Vantaa: a estrada foi alargada para 6 faixas e o cruzamento da rodovia Tuusulanväylä foi reconstruído como uma grande conexão de sistema.
Quando a estrada foi construída originalmente, era simplesmente chamada de "Circular", mas o planejamento das outras duas estradas principais causou confusão. Portanto, foi chamado de Kehä III da década de 1970 em diante.
Veja também
links externos
Mídia relacionada a Kehä III no Wikimedia Commons